宝马7系改装汽车座椅_宝马7系改装汽车座椅多少钱

宝马7系改装汽车座椅_宝马7系改装汽车座椅多少钱

大家好，今天我想和大家分享一下我在“宝马7系改装汽车座椅”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

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2.汽车座椅改装放平可以吗

3.当年少有为遇到了宝马7系

4.汽车座椅改装放平可以吗？

5.实拍：低配宝马7系价格“跳水”，外观豪华+空气悬架，居然老款？

6.宝马7系居然强的不像话，入门就配空气悬架

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首先祝福一下每一位七系论坛的成员和到访过七系论坛的朋友，在2019年的11月我也非常有幸成为七系大家庭的一员。 一路走来也买过不少的车，特别兴奋且难忘的是我人生的 辆和第二俩车，相信很多人都和我一样，虽然我那时候买的都是二手车，但当时的那种喜悦感事到如今都刻骨铭心。 这辆面包车是我十年前人生中买的 辆车，那时候的我还在收着废品种着葡萄开着三轮车，晴天一头灰雨天一身湿，那时候手机是诺基亚，空闲的时候会电脑上和朋友聊一聊QQ、玩一玩植物大战僵尸，那时候也曾天真的想将来我要买x5买7系买大奔，清醒之后自己都会笑出声来，妈呀这胆子也太大了，还是好好开你的三轮车，因为那时候的我真的很穷也很自卑，特别是07年孩子刚出生不久那会，我竟然连买一包好点的奶粉钱都舍不得买，我还清晰的记得人家买的都是灌装的多美滋贝因美等等，我买的却是伊利等袋装最便宜的那种，庆幸的是我幸好没买过三鹿，感谢的是虽然买的是伊利很普通很实惠，但我的孩子挺健康也还算聪明。

人生的 辆车

所以那时候我发誓要改变生活，那时母亲因病过世没几年，我因为结婚生孩欠了一屁股的债，所以我被生活的困境彻底的击醒，于是我收起了废品种起了葡萄，干起了一般年轻人干不了的活，也承受了一般年轻人承受不了的苦，因为我知道靠别人不如靠自己，我不能活在别人的施舍里也不能活在别人的冷嘲热讽中，于是日出而作日落还在作，像是一头不知疲倦的狮子，终于到了09年买了人生中 辆车，一辆二手面包车，那个时候开心啊，从此往后再也不用风吹雨淋了。 很多次站在楼上俯视我生命中的 辆车，心情久久无法平静，从此往后哥也是有车的人！ 后来积攒了一点小钱在一次偶然的机会下做起了别的生意，也算是我们这边的传统行业，就是冬天卫生间里洗澡时取暖用的浴霸，那时候工人只有一个，我老婆也算一个，我身兼数职:买配件、打包、发货，于是之后买了人生中第二辆车，一辆二手的福特蒙迪欧，现在来说很平常，但那时候也算是豪华轿车了，于是兴奋的有点搞笑，刚买的时候还不敢开出门，我觉我这样的人居然也开上这么好的轿车，有时候自己都会觉得不可思议（可能因为以前穷惯了）所以那时每当我干活累的时候就会去车里坐一坐，摸一摸方向盘听听歌自己陶醉下，感觉人生就此达到了 ……

人生 辆二手轿车

之后便买了我人生之中 辆新车~陆风x8,买这辆车的时候应该算是最纠结，看了又看逛了又逛，每天就是一头扎在汽车之家论坛和越野E族的论坛，那时候这辆车在真正越野车的领悟有着举足轻重的地位，那个时候越野车品牌根本没那么多，所以考虑良久最后终于决定购买，这个车陪伴我渡过了四年，也是我人生成长最快的四年，卖掉它的时候非常的不舍，因为那些陪伴都是生命里最深刻的记忆。

人生买的 辆新车

之后考虑到做生意可能需要一辆好车充当门面，于是又买了宝马5系，那个时候对于我们来说这也算是豪车了，一点点小激动还是有的，记得提车的时候是个夏天，开回家的时候我们开着空调回来，没想到我和我老婆两个都被熏出了眼泪，原来是车内的味道太重导致，这也让我们刮目相看，终于明白豪车也就那么回事，也许是级别还是不够吧，7系s等应该才算，但当自己买了7系之后才明白，原来差距也不大，不过五系的操控真的是非常好。

想想自己买的车还真不少，这期间还买过一辆面包车和一辆江淮瑞风，都是用来拉货用的，买过5系过后陆风X8已经开了快四年，虽然很是喜欢但毕竟开的多了多少有点小毛病，5系呢毕竟是老婆日常开的多，做点小买卖也要点面子，所以又到了准备换车的时候，那是17 了，为了换车那年还特地去了上海的国际车展看车，那时候准备咬咬牙一步到位买一个宝马x5或者Q7,阴差阳错看到了长城H9,那时候刚改款还没上市，一看就被他霸气的外表深深的吸引，内饰做工也很 ，还刚换了电子档把和宝马同款的zf变速箱，于是便义无反顾的喜欢上了，价格实惠车又霸气还爱国，根本找不到拒绝的理由，于是回家就去当地的4s店订了汽油版顶配，自己当过兵所以就选了一个军绿色。

车头相当霸气

上高速去外地都喜欢开着他，高大魁梧厚实安全。 山东大衣哥老家

这座椅内饰做工都非常 到位

感觉自己这十年间一直都是行走在买车的路上，不少钱都让我折腾在车上了，中国人做点生意讲究面子和排场，有时候很多人还会以一个车来论英雄，感觉你车开的不错生意应该做的基本不会太差，在这种观念的折磨下于是又准备换车，以前一直在我心目中比较喜欢的车是宝马x5,于是看了又看和h9比了又比，抛开品牌不讲这么高价位的车有些地方还不如H9做的好,坐位的感觉以及后排的空间，特别是后排的座位X5看着有点寒酸，后面看前排座位两块塑料板真的很没档次，感觉比H9还差不少，关键H9还有7坐有时候非常实用，花个高价钱换一个有些地方还差的车实在有点不值于就选择了放弃。

x5的后座

感觉x5完全可以做的更 更大气些，这个地方 没有h9有档次，可能我这样说会伤了一部份x5车主的心，但也是实话实说，只有提出意见他们才能做得更好。

H9的后座 大气厚实

后来又去看新GLE但450没有车要等半年，又去看宝马X7价格又要贵很多，最主要的原因应该还是舍不得卖掉大9，自己比较喜欢越野车所以必须得有一辆，但如果再买辆越野车就必须换掉H9，后来下定决心不卖H9再买辆轿车，当时 比较过的就是奔驰s级，其实从品牌 度感觉大奔更深入人心，记得小时候看港片， 大哥和大老板坐的车基本都是奔驰，这种概念在人们的脑海深处早已根深蒂固，那时候想都不敢想什么时候也能买这种价位的车，可见我们中国经济发展之迅速，s级给人感觉虽然沉稳大气但总觉得有些沉闷，宝马7系则有所不同，不失大气又多了些运动，孜孜不倦的永远在进取的道路上，应该比较符合我还在继续创业的路上，时刻提醒我不忘初心保持动力保持 。 所以我是毫无犹豫的选择了宝马7系，其实 已经完全足够，但看了那个激光大灯虽无实际作用但却画龙点睛，由于加装要等很久于是就选择了尊享，只为了那一抹视觉中的蓝又贵了十多万，但至少没了心中那一点遗憾。 十一月初订的车优惠18个点，那时候来说已经非常不错了，相比六七月份的五个点增加了不少，销售说如果 可以多加一个点，因为尊享的车要少，由于是第二次购买就属于忠诚老客户，宝马公司还可以给一个两万的售后抵用券，这个政策非常好。

初次看车时的 然后深深的映入了脑海

从楼上看修长的车身

氛围灯确实增加不少豪华色彩，所以现在的车一般都有

迎宾灯还是挺亮的

大鹏展翅

我这不完全属于惯例中的大鹏展翅，我是在给车在通风去味，这几天由于疫情的原因也不开车，所以只要不下雨天就打开车门通风，买车以来累计估计晒了个把月了，我对车内的皮子味还是比较敏感，所以还将继续给他晒太阳。

就为了这一抹蓝色 如果细看确实很漂亮

按键挺多都没调试过 太懒了没看过说明书

老板座椅开启后有点挡反光镜视线，实用性一般，噱头不错。

希望这哥俩伴我一路前行 一路凯歌

这两个屏幕也不知道具体有什么用，反正也没用过，可能装饰大于实际作用吧

双天窗，后半段不能开启，其实我是觉得天窗也是个没用的配置之一，除了可以通通风平时真没找到打开它的理由

档把握感不错

内饰一贯的很宝马

方向盘握感也很好，如果换成桃木又会提升一个档次。

最后一张关于车的 紧握方向盘时刻告诫自己:我完全有能力可以驾驭

关于车的操控我觉得车越大操控就会打折扣，肯定没有5系来的好，但7系真正开起来也非常好开，运动和舒适做到了一个很 的结合，要动则动要静则安，真正的有一点开宝马坐宝马的味道，特别是后座的舒适感特别的强，一般我都是在开车，如果一有机会我肯定会坐在后排。关于动力我是没感觉出来和2.0有多少区别，730和740更多的只是一个数字的关系，也是虚荣心的满足，如果抛开这些730 可以了。关于音响所谓的哈曼我也是无感，可能要 正版的唱片才能有质的区别，所以关于这个没有的无需太多纠结。 想想十年来自己一直都是在买车的路上，也在这上面也消耗了自己不少财力，多了一个车其实也是闲置，又多了一份养车的费用，但自己比较喜欢车也没办法，有压力也得自己默默扛着，我一直觉得开这样的车绝不是一个车价的问题，必须得和你的事业基础相匹配，否则开出去也是脸上无光，所以自己后续必须还得加倍努力，有压力才有动力，因为我已经得到了很多，再努力一点再辛苦一点又何妨！

最近疫情高发，这个时候最辛苦最值得尊敬的人就是在一线抢救病人的白字天使们，还有守护一方安全的那些民警、社区工作者等，他们才是我们的偶像我们的骄傲！ 我自己也在村里报名参加义务自愿者，虽然还没有通知，但如果有需要也算是贡献自己一点小小的力量，相信我们伟大的祖国会很快渡过这个难关，继续辉煌~继续强大！

汽车座椅改装放平可以吗

如今许多朋友们都很喜欢开了自个的车到一个生疏的地区旅游，假如你驾车到一些较为偏僻的地区并不是每天都能寻找旅社，因而一台后排出平能够变为床的车就变得至关重要了。近期有一部分盆友想要知道汽车 座椅 改装放正行吗？今日我们一起来为我们答疑吧！

汽车座椅改装放正行吗？

能够，但这牵涉到二种状况，分别是改变车里布局和未改变车辆布局。说白了的车辆布局就是指车辆内部座椅的排布方法，一般常用的有2 3、2 2、2 2 2、2 3 2和2 2 3。我们在开展座椅放正改装时，不可以改变车辆原来的座椅布局，否则就归属于不法改装个人行为是没法根据年检的。因而只需我们不改变车辆的座椅排序方法，那麼可以开展改装。

汽车座椅改装放正需要多少钱？

假如你的车含有后排座座椅部位电动式调整得话（好像奔驰S级、宝马7系等），这类状况并不提议改装座椅放正的。一般SUV都能开展后排座座椅放倒，如果确实没有花500-3000元上下就可以开展改装了。一般后排座座椅如果原装也不带伸缩作用得话，中后期只有立即全套拆换，劳动量或是非常大的。

5座suv改航空公司座椅合理合法吗？

不合理合法。由于航空公司座椅的容积广泛比较大，因而一般SUV的后排座只有塞得下二张航空公司座椅，只改装二张航空公司座椅得话就牵涉到改变车辆布局的难题，改变车辆布局归属于不法改装个人行为。座椅合理合法改装指的是在没有改变车辆布局的情形下提升座椅作用、改变座椅款式和拆换时尚运动座椅，这一点必须需注意。

当年少有为遇到了宝马7系

我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆。

而对于?宝马7系，我曾开过搭载4.4TV8双涡轮增压发动机的BMW750Li，也曾体验过和BMW?760Li搭载同款6.6TV12轮毂增压发动机的劳斯莱斯魅影。

我非常喜欢宝马7系大气而激进的外观，曾经在看到尾部730Li的标识后认为这就7系的入门款。2周前，我参加了宝马西区在神龙架的试驾体验活动，在分别试驾了BMW730Li和740Li后，我对宝马7系有了新的认知。

宝马7系采用了家族最新的设计风格，整体风格硬朗，外观上像是穿上西装的运动健将，BMW的车标和双肾进气格栅有着 的辨识度，特别是双肾格栅更宽更大，视觉冲击更显威严。在尺寸方面，宝马7系的长度、宽度分别达到了5273/1902/1498mm，轴距为3210毫米。当宝马7系从你身边慢慢驶过，目光很容易被宝马7系的外观吸引。

侧面看，车身十分修长、干练大气。车尾横向视觉效果也较为宽阔，灯组采用全LED光源（高配激光大灯），配合动感的水转向，科技感十足。简单说宝马7系的气场不是盖的。

01.?提供更豪华和更运动的选择

宝马7系提供了M运动套装版和豪华套装版，在细节稍有不同，前脸最明显的就是包围。M运动套件用更立体的包围彰显运动，而豪华套装将7系营造的更优雅。

在内饰设计上，M运动套装版宝马7系所采用的是M运动型多功能 方向盘，打造了更具运动气息的座舱。至于豪华套装版宝马7系，所采用的则是多功能运动型 方向盘， 豪华气息。同时在细节方面，豪华套装版宝马7系使用的是高光细线纹高级木饰，M运动套装版宝马7系使用的是黑色细线纹高级木饰。

整体而言M运动套装版宝马7系更倾向于满足用户对于运动时尚的需求，豪华套装版宝马7系更倾向于满足用户对于行政商务的需求。

02.?宝马730Li-宝马760Li的推荐

宝马730Li：

作为宝马7系的入门车型，让人熟悉的2.0T+8AT的动力总成，这套动力配备在宝马多款车型上都有应用。在神龙架山路的驾驶体验中，这套动力总成是完够用的，一方面是采埃孚8AT的变速箱和发动机匹配的好，其次发动机涡轮介入非常早，几乎没有迟滞，所以开起来也很愉悦。

从宝马730Li开始，宝马就标配了哈曼卡顿16扬声器的音响、车内N a ，前后带有自适应功能的空气悬架，也因为空气悬架，所以宝马7系还有EDC电子减震，可以调整悬架软硬度。

安全配置上有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测和显示、轮胎采用缺气保用轮胎。驾驶辅助上还有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等，有这些硬实力的配置打底，宝马7系真正做到了入门即豪华。

而在730Li上，宝马7系个性化选配优势就体现出来了，宝马7系将劳斯莱斯等超豪华品牌才有的定制服务，引入到7系这个级别里来。光车身颜色，就有31种选择；座椅材质，有16种选择；内饰条，有8种选择。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种选择。甚至可以在内饰条、座椅上绣上自行设计的名字或家族徽章。

假如车辆接待需要较高，需要更高的豪华配置，那么可以单独花费8000元选装后排座椅通风、29000元选配后排液晶显示屏，而这些配置在售价为106.8万元的740Li尊享上才有。某种程度上个性化选装是在帮7系车主省钱。

宝马740Li

宝马740Li是宝马7系的主力车型，动力方面已经来到了3.0T+8AT的组合，采用B58发动机的宝马740Li动力更充沛。我们此次体验的740Li尊享上选装有整体主动转向系统（14000元），后轮会随前轮方向同向转动，转弯半径更小，操控会便捷。

在宝马740Li这个配置区间里，可以触碰到顶级的宝华韦健音响，更全面的后排座椅通风 、强大宝马xdrive四驱系统、更强大的驾驶辅助等。当然从740Li行政开始，内饰采用的是宝马自家顶级的Merino ，爱马仕箱包的皮质采用的是N a ，可见宝马740Li的尊贵。

宝马750Li

曾经简单试驾过宝马750Li，那份厚重感至今记忆犹新。4.4T的动力储备可以用怪兽来形容，轻点油门就有一种蓄势待发的感觉，对比3.0T的宝马740Li，动力更是质量上的提升！

宝马750Li的售价已接近200万了，豪华配置已面面俱到。我相信到宝马750Li及以上的级别 配备有司机了。

宝马760Li

也许是宝马760Li太尊贵了，在武汉和上海车展上均有看过顶配的实车。但好在有体验过动力参数一样的劳斯莱斯魅影和曜影。劳斯莱斯的动力调教方向朝着 舒适、平稳的方向设定。浅油门的状态下动力表现并不激进，油门踏板传递给你的是一种稳重感。说实话开6.6TV12的劳斯莱斯在拥堵路段是有一些难受的，但在城市环线和高速路段上，驾驶感受非常非常爽，动力输出强大而线性，感觉这台V12值了。

而对比宝马750Li，宝马760Li全车配备有多层隔音玻璃，任何场景下，老板们都可以坐在谈笑风生。

我想宝马商务和行政的定位调教可能会和劳斯莱斯接近，这群神秘富豪完全有能力去购买法拉利等一线超跑，他们买顶配宝马7系的要的就是 的奢华。当然宝马760Li的尾标更是顶级身份的象征，他们富有、高贵、且更为低调。

03.?同级别他最能打

宝马7系的车长到达到了5273mm，轴距更是达到了3210mm。我观察过宝马740Li发动机舱的布局，纵置的结构，发动机位置在前桥后端，重心靠后有减少车辆推头的感觉。同时车头部分6根较短的横向拉杆，能加强车头入弯状态下的刚性。

在神龙架齐全的上山路上，宝马7系开在手里也得心应手。宝马的方向盘转向、清晰的路感在这一台7系上都有。即使每一次小幅通过方向盘调整车辆的转向角度，车辆的回馈都能传递给驾驶者。当车速超过65KM/h后，由于轴距的限制，车辆推头的感觉就比较明显了，加之是开放性山路的驾驶环境，我并不敢把车开的太极限。但即使这样，对比之前试驾过的奔驰S400，宝马7系驾驶的感受显然更好。

04.?BBA该如何选

如果是私营企业主，选择奔驰S级不会错，开S级是自身实体的代表。现款底盘代号为W222的S级依然是这个级别的霸主。奔驰S级的江湖地位从1972年开始，就已深入人心，这个历史地位是极其难撼动的，特别是现款奔驰S级的内饰设计将奔驰国内车型在销量上推向高峰。S级真正诠释了百年豪华品牌该有的优雅和从容。

而且奔驰S级在第二排后排座椅靠背的最大倾角可从37度扩大到43.5度，这一点对于后排的老板们非常适用。而在驾驶方面，S级的体验并没有7系那么直接，开起来更加司机的感觉，所以选择奔驰S级就看您的用车环境了。

目前底盘代号为W223的奔驰S级已经亮相了，新的内饰设计我不知道您怎么看！

假如客户多为政企单位，那么可以选择更为低调的奥迪A8L，奥迪品牌一直有官车形象。现款奥迪A8L对比奔驰和宝马主打科技感，从销量上而言，已经没有奔驰和宝马来的强势，奥迪A8L50TFSI的裸车价格已经在65万左右，是性价比之选。

而宝马7系是一个更加全面的选择，能开能坐，豪华的内装设计、更智能的智能驾驶辅助、更加全面的选装，更好的运动基因，这都是宝马7系的优势。

宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华。就看您怎么选了。

总结

开过很多宝马车型，我们经常说人生绕不过一台宝马3系，宝马5系更适合商业 的精英们。当几乎体验过所有的宝马7系后，我想成功人士一定也绕不过宝马7系，因为年少有为的人往往喜欢打破常规，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车座椅改装放平可以吗？

汽车座椅改装放平涉及到两种情况，分别是改变车内布局和未改变车辆布局。所谓的车辆布局是指车辆内部座椅的排列方式，一般常见的有2+3、2+2、2+2+2、2+3+2和2+2+3。我们在进行座椅放平改装时，不能改变车辆原有的座椅布局，要不然就属于非法改装行为是无法通过年审的。因此只要我们不改变车辆的座椅排列方式，那么都可以进行改装。

座椅是汽车厢内体积最大的部件，所以在实际使用中，其体积尽量要小，质量要轻，成本也要低。

如果你的车带有后排座椅位置电动调节的话（像是奔驰S级、宝马7系等），这种情况是不建议改装座椅放平的。一般SUV都能进行后排座椅放倒，要是实在没有花500-3000元左右就可以进行改装了。一般后排座椅要是原厂就不带折叠功能的话，后期只能直接整套更换，工作量还是很大的。

汽车座椅改装，在不改变座椅数量以及座椅布局的前提下，一般是可以正常通过年检的。车辆座椅是固定个数的，乘客的数量不可以改变。还有就是安全带的方式不能改变，如果改装了专业的 座椅用了四点式安全带，那 过不了年检。

如果原车座椅有座椅加热、侧气囊等功能，在改装座椅时一定要处理好这些功能及线路，否则可能会导致报警灯常亮。

车辆座椅的数量和布局都是不可以改变的，即便是到车辆管理部门备案也是无法通过的，擅改车辆内部结构及用途属于违法改装行为。公安机关车辆管理部门在年审中一旦发现违规改装，会要求车主恢复原状，因此改装之前还是要向车管所咨询一下。

实拍：低配宝马7系价格“跳水”，外观豪华+空气悬架，居然老款？

宝马7系是绝大部分心目中的豪车，放在十年前宝马7系 是一线富豪的首选，但是很多朋友们并不知道，现在很多做生意的朋友也买得起宝马7系，主要原因就是宝马7系的价格降幅真的非常的大。

宝马7系和奔驰S级相比，最大的优势就在于它有着不输奔驰S级的品质，但是价格却要低不少。今天我们就来聊聊入门级的宝马730Li，并且我们对这款730Li车型进行了实拍，对于入门级宝马7系有需求的朋友可以了解一下。

首先，宝马7系的厂家指导价为82.8万元到242.8万元，价格区间跨度非常的大，主要就是因为它的动力系统繁多，所以动力才是一款车型最值钱的配置，不知道朋友们能不能认同我这样的话。当然，想要印证这样的话，其实非常简单，你看看宝马X1的三缸车型和四缸车型，差价差了好几万，但配置几乎是一致的。

我们从常州宝马经销商了解到，宝马7系最高优惠幅度达到了约36万元，力度是非常大的，不过入门级的宝马7系是没法优惠这么多的，但是裸车价也仅仅只有70万左右。

外观设计部分，这款宝马7系的外观设计一如既往的非常豪华。我们所拍摄的这款车型是豪华套装，我总觉得买宝马7系一定要购买豪华套装的，因为M运动套装和7系并不是特别的协调，当然这仅仅是站在我个人的角度而言。

这款宝马730Li的外观看起来非常具有质感，直瀑式的银色镀铬饰条配备上led的灯组，看起来犀利无比。如果你购买的配置足够高，那么这款车型还将配有激光大灯。这款730Li车型的大灯颜值特别的高，我觉得比宝马5系的led大灯档次高出了一大截，最明显的就是尺寸被加大了。

这款宝马7系的车身长度非常的修长，最明显的标志就是车门下边缘的类似于高尔夫球棒的镀铬饰条的设计彰显了身份。其实宝马7系最漂亮的就是车型的侧面了，这是加长的车身所带来的 设计质感。

这款730Li车型的尾灯也是特别的出色，尾灯像激光一样的设计，看起来大气豪华，贯穿式的led灯光线条，led尾灯，其实是两套系统，这对两者的协调要求是非常高的。车尾的730Li更是点明了这款车型的身份，是一辆进口低配7系。

内饰部分，宝马7系的内饰设计和一般的宝马车是完全一致的，悬浮屏幕的设计，银色的中控部分，电子挡把，宽大的中央扶手，都彰显着宝马车所带来的 豪华感。

其实这款730Li车型的高端设计感是它的后排，毕竟前排的宝马设计几乎是完全一致的。这款宝马7系的后排相当的宽敞，而且配备了包裹感以及设计感都非常出色的座椅，而且后排座椅配备了前后靠背，高低/腰部/肩部调节，并且使用了加热功能，不过低配的7系是没有通风以及 系统的。

再来看一下这款730Li车型的具体参数部分，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距是3210mm，这样的车身数据在轿车领域还有竞争对手吗？如果要有，也是奔驰S级了，我认为这样的设计也几乎达到了轿车车身的设计极限了。

这款730Li采用的是2.0T的发动机，这款发动机的最大功率为265马力，峰值扭矩为400N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，性能非常强劲。我认为这样的动力可以轻松带动这款1.9吨重的宝马7系。但想要动力再澎湃一些，可以考虑740Li。

底盘设计部分，宝马7系是一辆后驱车，前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的多连杆独立悬架，舒适性表现 是顶级的设计。而且宝马7系全系配备了空气悬架系统，这对于舒适性的打造有着非常大的帮助。

很多人说宝马7系的优惠幅度确实不错，很具性价比，但我告诉你，现在销售的宝马7系其实是2019款的，更新迭代速度比较慢，所以优惠大一些也是理所当然的。

如果你也喜欢这款宝马7系，欢迎咨询常州各宝马经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马7系居然强的不像话，入门就配空气悬架

开宝马坐奔驰，说的就是宝马汽车拥有 的操控性，其实宝马不仅 非常不错的操控性，也有非常舒适的一面，比如我们今天要做的?宝马7系。在很多人的心目中，宝马7系 是高端车的代名词，也是面子与尊严的象征。曾经的宝马7系售价高高在上，绝非普通的消费者或者中产阶级可以承受的。但是全新的7系自从引入2.0T发动机以后，售价区间被拉低不少，使得很多小伙伴有了购买宝马7系的底气，今天我们就具体来聊一下宝马7系这款车型。

作为一款纯进口的宝马7系，宝马7系的售价自然不会便宜，82.8万元到242.8万元。这么大的跨度区间也足以证明宝马7系拥有较多的动力总成以及配置。优惠后这款宝马7系车型的入门级价格约为67万元左右，而高配车型甚至给出了35万的降幅。所以价格方面，宝马7系要比奔驰S级有着不小的优势。

宝马7系的外观设计非常的行政，也非常的商务，一共有两款外观造型，分别为M运动套装以及豪华套装，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。其中最吸引人的还是其双肾进气口，配备上宝马车标以及Led或者激光大灯，整个外观就给人一副气势非凡的感觉。

车型的侧面看起来修长而典雅，总是给我们一副绅士般的造型。这款宝马7系的车长达到了5273mm，长度甚至超越了很多MPV车型，所以自然看起来特别的气派。

车尾部分的宝马7系设计得同样有板有眼，看起来比较有质感，整体上虽然没有使用较多的设计，但是质感却是非常不错的，特别是它非常有型的双镀铬排气管，看起来就像是身份的象征。

这款宝马7系的定位是一辆大型车，长宽高尺寸分别为5273/1902/1498mm，轴距是3210mm，整备质量达到了两吨重，高速完全不飘。

内饰的中控部分设计得相当的豪华，一共有8种颜色，全都是采用双拼色的布局，整个车内给我们的感觉是相当的豪华。当然车内也用了较多的 进行包裹，其中宝马内饰最标志的还是它的摩卡棕内饰，非常的豪华，彰显身份。

至于这款宝马7系车型的后排完全堪比头等舱，座椅 ，加热，通风一应俱全，再配备上品牌的哈曼卡顿音响，达到了歌剧院级别的音响享受，仿佛身临其境。

宝马7系的三大件部分是不是和各位小伙伴们想得一样呢？宝马7系采用的是前置后驱，前双叉臂式独立悬架，后悬架采用的多连杆独立悬架。而且这款车型还配备了空气悬架，可以实现悬架软硬高低的调节，并且这个配置是全系标配。

动力部分，宝马7系入门级采用的是2.0T的涡轮增压发动机，3.0T采用的是L6六缸发动机，而4.4T使用的是V8双涡轮增压发动机，6.6T采用的是双涡轮增压V12缸发动机，所以宝马7系的售价才这么广泛。

考虑到很多小伙伴看中的可能是入门版宝马7系，我们再来看一下具体的数据。2.0T的发动机最大功率为265马力，峰值扭矩为400N?m。笔者认为，对于一款区区2吨重的宝马7系，它的动力完全足够使用。至于变速箱部分，宝马7系全系采用的是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较高。

其实这款宝马7系车型的入门版配置价格，和高配的宝马5系价格已经差不了太多了，这样来看入门版的宝马7系是真的很不错的。当然，如果你的预算充足，购买到一款中配或者高配，动力肯定更加的强劲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马7系后座椅怎么拆装

用套筒拆下扶手螺丝，取下扶手，用虎牙起取下座椅调节旋钮塑料盖，用套筒取下底座螺丝，取下前座分解完毕，取下座靠连接的松紧带，拿出前座座椅，拆用背板螺丝，取下前靠背板，前座靠分解完毕。

主驾驶六向+副驾驶四向调节的价格在2500元左右，主驾驶六向+副驾驶六向的价格一般在3000元左右，调节功能越多价格也就越贵。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！

被德国人垄断的行政级豪华车好似约定俗成一般，周期性地进行着的“权力”的更迭，而本次则轮到了宝马7系。自1977年 代宝马7系问世以来，驾驶感受 的造车理念刻画在了每一代7系的基因之中，令其具备了与奔驰S级并驾齐驱的资格。历经46年的发展，如今的宝马7系已经发展至第七代，其创新幅度绝不亚于Chris?Bangle时代的E66宝马7系，当然，所引起的争议之大也是空前绝后的。在这个千变万化的时代，做到吸引眼球并非易事，这也恰恰反映出全新宝马7系的创新是成功的，毕竟在发展中创新才是 的出路。在造型方面，整体基本保持了7系经典的设计比例，但是尺寸相比第六代大了一圈，长宽高分别达到了5391、1950和1548mm，轴距仅增加5mm，为3215mm。前部设计并没有按部就班地传承历代7系的设计，而是从最具运动特性的E31 8系设计中汲取设计灵感，以施华洛世奇水晶般莹剔透的长条状灯组为醒目的日间行车灯，与能够点亮的巨大进气格栅配合，让厚重的车头更显动感和个性。而主灯则隐藏在了下部，就好似30年前流行的翻灯式设计，用不到时隐藏起来，不破坏整体感。不过，作为一款豪华行政级座驾，过多地突显动感与个性的风险很高，而这也正是争议所在，好在这是宝马汽车的立足之本，也刚好避免了与奔驰进行同质化竞争，至于有多少人能够接受那就只能交给时间了。当然，如果真的垂涎于运动化，还有M运动套装版本供选择，售价一样，只是车身包围更加夸张。

车身侧面算是全新宝马7系保留以往设计元素最多的地方，霍夫迈斯特拐角、平直的腰线以及整体修长的造型都在告诉过客这是一辆宝马家族的 轿车。不过，硬朗的线条、内凹式开门拉手以及饱含科技质感的轮圈等细节又都在含蓄地展示着它的与众不同。而尾部设计似乎是在琳琅满目的新能源车中找到了灵感，设计纤细的尾灯很自然地融入到了车身曲线轮廓之中，不知道能否引起下一代奔驰S级或者奥迪A8的青睐，总之相比未来感十足。当然这也得益于全LED技术的应用，熏黑式的设计在点亮后仍具有 的辨识度。宝马7系的内饰设计或许是近20年以来被吐槽最多的，继第四代宝马7系惊世骇俗般的设计后，跟奥迪套娃一样似乎都在吃老本儿。坐入其中，即便是760Li都 不会带给你眼前一亮的感觉，与对手相比甚至还会产生复古感，而全新宝马7系则是奔着带你去一趟未来的方向去努力。轻触车门拉手开启车门，熟悉的仪表台线条与布局被12.3英寸与14.9英寸组合而成的连体屏所替代，整体几乎垂直地坐落在具有雕塑感的中控台面上，通过一圈交互光带的点缀与7种主题氛围的营造，能够带来。不过，在新能源汽车井喷的当下，这种场面早已司空见惯，并没有带给我过多的惊喜。仪表盘依旧是UI设计出色，内容显示丰富。中控屏面积确实是大了，内置第八代iDriven系统，无论是读取还是操作都一如既往地出色。曾经堆满按键的中控区域被直接删除，留给我门的是一个空荡荡的区域，下方连接着手机无线充电板和一个很小的储物空间。好在功能与便利性并没有打折扣，常用的空调系统被内嵌在了交互光带之中，同时，伴随着延伸至车门两侧的光带，还巧妙地将灯光控制、触控车门开关按键、门锁、座椅设置等常用功能内嵌其中，配合设计在车门上方的座椅角度调节水晶按键，便利性相比老款有所提升。

宝马取消“鸡腿儿”不得不说是一件憾事，但是以此带来一片整洁、极简化的中控区，还是令人感到了赏心悦目。小巧的挡把、音量调节旋钮和iDrive旋钮均采用水晶质感设计，手感出色到极有可能被下一代劳斯莱斯所采纳。其余功能遍布其中，布局规整，没有丝毫的杂乱感。在这个科技水平日新月异的年代，做到惊爆眼球绝非易事，而全新宝马7系在本次的改款中做到了，准确地来说就是布置在后排车顶处的31英寸8K OLED超宽屏幕。相比于传统的椅背摆放或者中央扶手摆放，整体硕大的屏幕尺寸对于观看舒适性有了质的提升。与此同时，在兼容性、显示效果以及操作流畅度方面有着极为出众的表现。再配合价值55700元的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，后排乘客 会得到私家影院级别的享受。不过，在观看**过程中，由于屏幕比例问题，实际观影尺寸要小很多。屏幕选装价值42200元。除此以外，在后排两侧门板处，设计师还别出心裁地设计了5.5英寸触控屏，内置了座椅、场景、灯光、多媒体控制等功能，功能类似于中央扶手屏幕。?随着本次的换代，发动机也换装为全新的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，代号为B58B30P。最大功率为280kW/5500rpm，最大扭矩为520Nm/1850～5000rpm，并搭载了48V轻混系统，可以为整车提供13kW功率和200Nm扭矩。与8挡自动变速器配合，0至100km/h加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为7.2L/100km。虽然与上一代宝马7系搭载的B58B30C发动机在基础结构、缸径、活塞行程方面保持了一致，压缩比也同为11：1。但是，为了功率提升和优化全域均质燃烧，采用了大涡轮、中冷器冷却能力提升26%，并实现了米勒循环。并且为了降低颗粒物的排放和进气门积碳，在燃油直喷压力维持350bar不变的情况下，引入了进气道低压喷射系统。同时还搭载了具有欧洲汽车发展特征的48V轻混系统。

在细节方面，缸盖与舍弗勒重新开发，采用了与S58发动机相同的3D打印技术，利用高自由度的水套几何形状设计，令其适配全域油气混合气全域均质燃烧，具有更 的冷却效率。同时，整合了进排气两端的电控可变凸轮轴正时控制系统，相位作动电机由三相永磁电机组成，通过谐波齿轮对凸轮轴相位进行调整。相比上一代的液压控制，不用等机油压力的建立即可对凸轮相位进行优化，可有效降低冷启动后的污染物排放。为了进一步降低断油状态下的滑行阻力，3D打印缸盖还整合了ASSH机构，该机构分别控制135和246缸的气门摇臂，让摇臂滚轮与凸轮间产生间隙，停止进排气门的作动，在减少机械损失的同时，让气缸内的空气保持压缩或膨胀，减少泵气损失。

48V轻混系统采用P1架构，也就是在低速纯电行驶工况中带着发动机一起运转。此做法源自于在研发阶段对发动机运转机构所采用的减阻措施，有效到优于P2结构。据悉，当ASSH机构关闭气门作动时，2000rpm转速以下的拖拽阻力仅为10Nm多一些，比1.5L 4缸发动机的阻力还要小。对于13kW 48V电机来说简直易如反掌。另外一个好处是发动机始终被带动且维持在怠速转速以上，点火时基本消除了抖动感，如此一来，即便是 繁启/停，都具有良好的NVH表现。

综合上述多项技术的应用，降低了原生颗粒物的排放和在广域内实现了240g/kWh的燃油消耗，最低达到224g/kWh，相对热效率为37.58%。同时，配合GPF的搭载，不仅能够满足国六b排放，即便面对国七排放都可以在不改变基本布局的情况下，仅通过贵金属用量和后处理结构即可达成。

在驾驶过程中，宝马740Li带给我更多的是一种轻快感，灵活性甚至超过了某些纯电动车。无论是起步初段的动力表现，还是中后段的动力爆发，都有着出色的平顺性与动力响应性，8挡变速器好似不存在一样，通过48V轻混系统的“润滑”，升挡与降挡基本不会被驾驶者察觉出来。即便作为以舒适性为导向的行政级豪华车，全新宝马740Li的油门踏板与动力响应也几乎是一个整体般地存在，我可以很轻松地控制车速，并不需要反复试探我该用多大力度踩下踏板以获得我想要的加速，踩下后及时调整就是了，这样做也会很容易为你带来动力储备充足的感觉。而这些，只要不是在ECO模式下都可以体会到。值得一提的是，8.9L/100km的实际油耗给到了我惊喜。

即便轴距达到了3215mm，但是通过3.5°后轮转向系统，能够带来更加灵活的操控感受。并且，通过可单独控制每一个车轮的自适应减振系统，让车辆在应对坑洼、转弯等路况时与地面衔接得更加紧密，并且减少转弯时的车身侧倾，配合 的转向系统，为驾驶提供了充足的信心。

最后想说，全新宝马7系摆脱了上一代的束缚，让我们看到了宝马在设计与技术方面的综合实力，同时也给到了我不小的惊喜。至于能否有资格夺得豪华车王座，相信每一位看客心中都有了答案。说一件遗憾的事吧，新款760Li将不再使用V12发动机，取而代之的是4.4L 8双涡轮增压+48V发动机。并且，也包括劳斯莱斯。

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今天关于“宝马7系改装汽车座椅”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。