柳州汽车换皮座椅_柳州汽车换皮座椅多少钱

柳州汽车换皮座椅_柳州汽车换皮座椅多少钱

非常欢迎大家参与这个柳州汽车换皮座椅问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

文章目录列表:

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2.补贴后售价13.88-15.68万元，东风启辰T60 EV柳州地区到店上市

3.目前性价比最高的一款手动档汽车，有推荐的吗？

4.五菱宏光怎么样？

5.柳州地区2019款JEEP自由侠优惠高达5000元，享3000元购车礼包

6.到店实拍2020款路虎揽胜极光柳州地区年中促销，现车充足

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我2019年8月末提了Q5L40时尚版，在此和各位车友聊聊自己为什么会选择奥迪Q5L，为什么选择了这个配置，以及大半年的一些使用感受。顺便看看能不能做个车主认证，早就想写了，非常时期闷在家里，把这个“作业”完成了吧。?首先是选车，在2019年初我就有换车的想法，目标就是豪华品牌中型SUV，在一线BBA的GLC、X3、Q5L，二线的凯迪拉克XT5,沃尔沃XC60这5个之间做选择。于是各4S店都转了好几次，也 登录汽车之家做“功课预习”。?选择奥迪，是因为2019年中吧（具体月份不记得了），Q5L有了大幅度的降价，性价比一下子在BBA中就很有优势了，初步就定了它，要确定购买时，念念不忘的，只剩凯迪拉克XT5，我喜欢它的“大”，车身、空间这5辆里最大，宽大的皮座椅让人很舒服，内饰用料比奥迪好。左右为难，?最后是老婆做了决定，老婆说了，她不喜欢凯迪拉克那种美式大车，她认为当她开着凯迪拉克XT5那辆车时，她自己的感觉以及她朋友们的看法就是，~又开着老公的车出门了，哈哈。所以，只能是奥迪Q5L了~?选好了品牌，又开始选配置，颜色。?我看过店里的订车表，有近8成是40时尚版，看来很多车主和我想的一样，40时尚版性价比是很高的，我还担心过动力，顾问说，都2.0T了，动力会差到哪里去？（当然45肯定更加好）?OK，车型也选好了，选颜色吧，我上一辆车是白色的，要换一换，所以不能选白色了，黑色，觉得公务色彩太重，不选。棕色，太“成熟”，不选。红色~~~?不选。灰色，没现车，要等挺久。?最后，选了探索蓝，老婆和我都比较喜欢，似乎还是主推颜色。?因为认可奥迪品牌，因为它的最优性价比，也喜欢它的造形、接受它的内饰，所以，我提了奥迪Q5L探索蓝40时尚版。?（这个 丰富多彩，以上选择观点、依据只是我个人的看法与选择，同时出于自身经济接受能力考虑，一定没有否定其他车主的选择的意思，请各位车友理解，多多包涵）。?我所在城市~柳州。这里只有一家奥迪的4S店，缺少各店之间的竞争，所以买车的价格不能像其他大城市那么优惠，不过销售顾问态度和专业性都还不错，也反映出奥迪这间大厂经营的认真细致。?现在用车也有大半年时间，简单跟大家分享一下自己的用车感受，?感觉比较满意的地方，?1、操控轻盈，底盘算是比较扎实；?2、开了大半年，车身及车内没什么异响，装配水平看来不错；?3、动力其实也蛮好，超车还是比较有信心，有人说换了双离合是减配，但是我觉得倒是提升了加速性能，我个人意见不大。双离合也没大家说的那么不堪，开了七八年的双离合的大众高尔夫到处可见；?4、车灯，无论造型，用料，以及照明效果都给好评；?感觉稍微不满，或者说感觉比较奇怪的地方：?1、车内隔音。当然并不是说Q5L隔音做的不好，是我对Q5L的隔音期待可能太高，所以有一些心里落差。?SUV的车身高，后背箱与成员仓连在一起，所以造成它高速行驶时，风噪比同价位的轿车稍大，然后在转弯或者减速的时候，后备箱里的东西翻滚、移位，发出的声响基本没有过滤就传到乘客耳朵来，特别是坐在第二排的乘客。?Q5L是我的 辆SUV，需要去适应吧；?2、刚提车时，油门踏板经常有一些“小动静”传到脚上，像是刮到什么东西似的，感觉有些不爽，不过5000公里首保后，很少再遇见了，不知道是什么回事；?3、40时尚版虽然性价比不错，但是配置还是可以提高的，座椅中间是布料我勉强能接受，但是你看人家本田CR-V,20万多一点都有车道偏离预警了~；?4、动不动就提示要加清洗剂（玻璃），新车刚开回去不久就提示了，然后5000公里首保加满，出来跑个1000公里左右又提示要加，以前车友们笑说奥迪后备箱总是要备着机油，现在改成玻璃清洗剂了？?严重不满意的地方：?后座真不舒服。 次开长途，本来老婆陪着儿子在后座说说笑笑，跑了100多公里，老婆就因为在后座坐的不舒服，要跑副驾驶座来了，我也自己去坐过几次，座椅直，头枕又 来，后座舒适性甚至比不上10万块的宝骏SUV。如果是满座长途，这个缺点非常明显。?以上是选车用车的一些感受，总体来说，瑕不掩瑜，目前我对自己的这个购车选择还算满意，我认为奥迪Q5L是一辆 的中型SUV。?好了，下面是照片~

次见到我的车，最右边这辆，刚运回，第二天交车。

交车了，转身跑的是我小儿子，刚开始他对这车不满意，他更喜欢隔壁店的吉普牧马人，哈哈~

4S店送的礼品，拉杆箱一个，车载冰箱一个，抱枕一套，行车记录仪，脚垫一套，还有主驾驶位 系统。

新车，提回来跑家附近拍照。这颜值，颜色都满意~

整条街闪亮的帅哦~

夜色之下~

浅色内饰。刚开始因为没有黑色内饰颇为不爽，现在也习惯了~

朴素简洁~

后排空间宽敞，可惜座椅太直。

40时尚没有氛围灯，也能接受。

首保前记录的油耗

首保后的油耗，个人开车没那么斯文，觉得这油耗表现不错了。

车灯照明效果，满意~

液晶仪表盘好评，车载导航嘛，感觉没手机的X德导航好用呢~

宝骏RS-5，上这图干嘛？哈哈，宝骏就是在柳州生产的，也顺便宣传一下家乡的汽车产业，然后想说~~~

其实这辆宝骏RS-5的后排座椅造型，头枕造型基本和奥迪Q5L的一致，但是人家坐起来可舒服多了~

也是曾经的“意中人”呀~~

我的“领导”，是她决定我与Q5L有缘~

两把钥匙，“各有一套”~

谢谢！

补贴后售价13.88-15.68万元，东风启辰T60 EV柳州地区到店上市

日前，东风启辰旗下小型纯电动SUV车型启辰T60?EV正式上市。本次共推出4款车型，补贴后售价区间为13.88-15.68万元。作为家族中一款全新电动SUV，启辰T60?EV的外观采用了最新的家族式设计语言，动力方面将搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电机，NEDC标准下续航里程为442km。墨一从柳州地区经销商处了解到，目前东风启辰T60?EV新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。

新车提供三电系统终身质保、24小时救援服务、赠送充电桩及安装；在购车方面，新车可享受低首付0利率、最高8000元置换补贴优惠；如用户需要救援，启辰也将提供基础道路救援服务，并提供代步车。具体购车优惠详询可私聊小编！

外观方面，东风启辰T60?EV基于燃油版车型打造，采用了最新的家族式设计语言，但为了凸显其电动车的身份，东风启辰T60?EV的前格栅采用了封闭式设计，内部加入了蓝色元素进行点缀，并与大灯做了融合式处理。下方雾灯区域的面积较大，搭配造型 的前雾灯，辨识度非常高。

侧面来看，东风启辰T60?EV在多条腰线的点缀下，力量感十足。从车头贯穿至车尾的黑色护板更加符合SUV车型的定位。此外，东风启辰T60?EV的A、B、C柱均采用了熏黑处理。

车尾部分，东风启辰T60?EV的层次感很强，全新造型的后保险杠与燃油版车型进行了区分。车身尺寸方面，东风启辰T60?EV的长宽高分别为4415/1820/1668mm，轴距为2640mm。

内饰方面，东风启辰T60?EV采用了最新的家族式设计，其中最吸睛的要属10英寸的中控显示屏，其具有导航、 音乐、语音识别等功能，再搭配8英寸液晶仪表盘，使内饰的整体感觉十分前卫。此外，东风启辰T60?EV的功能控制区也大量采用了虚拟按键，实体按键几乎看不到，科技感十足。配置方面，东风启辰T60?EV配备了盲区预警、车道偏离预警、360度全景影像等配置。

新车座椅采用皮质材质包裹，前后座椅均采用蓝色缝线点缀。前排主驾驶支持六向电动调节，后排提供三个头枕及中央扶手，且中间地板几乎无凸起，后排座椅也可以进行4/6放倒。另外，新车提供了超大尺寸全景天窗。

动力方面，东风启辰T60?EV将搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电机，所配备的三元锂电池由东风时代（武汉）电池系统有限公司生产，NEDC标准下续航里程为442km。其搭载由宁德时代生产的三元锂电池，电池组容量为60.7kWh，电池组能量密度为171Wh/kg。快充模式（200A电流）下，电量从30%到80%，用时30分钟，慢充模式下，电量从30%到100%，用时6.8小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前性价比最高的一款手动档汽车，有推荐的吗？

手动挡的车现在是比较少的了，但是手动挡的车都相对比较便宜，如果考虑到性价比，我还是比较推荐长安欧尚系列的MPV，高配版仅仅只有六万多一点，而且还是MPV，所以性价比还是非常高的，首先1.5T的排量还是非常的省油的，在日常生活中是足够使用的了，听名字就能听出来，欧尚，是相当的时尚的， 眼给人的感觉就是一辆十五万左右的车，但是其实只有六万多。

MPV是现在家庭的必备车辆了，以前大多数的家庭可能会选择小轿车或则是SUV，但是以后，MPV会变成大多数家庭的首选，小轿车是四座的，SUV是五座的，而MPV最低也是七座的，一人出去旅行是非常舒服的，平时如果人少，最后一排的座椅可以隐藏起来，就会有一个很大储物空间，所以MPV真的可以说是十分的 。

再来说说内饰，长安欧尚系列的仪表盘和方向盘都是模仿奔驰的，高端程度可想而知，后面的座椅都是 的，有棕色和黑色的可以选择，对于一款MPV来说，天窗是肯定要具备的，而且要比小轿车和SUV的要大，打开天窗会感觉很棒，虽然是手动挡的，但是刹车和油门都是采用电子的，非常的灵敏，稍微用一点力就会很吃劲，刹车的灵敏度也是非常高的。

再来说说外形，比较圆润但是有不失高端的感觉，更像是一款SUV的加长版，虽然MPV是由面包车演变而来的，但是看起来却比面包车高端多了。

我认为不足的地方，可能就是那四个轮子了，采用的是小轮，直径比较小，不霸气，轮子我更喜欢SUV的大轮子，其它的真的都挺好，毕竟价钱在这里摆着，想让它有百万级豪车的体验那是不可能的。?

五菱宏光怎么样？

五菱宏光挺不错的。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的 款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的 平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。

主要优势：

五菱宏光是上汽通用五菱 款真正意义上的MPV，于2010年上市。当时，五菱宏光就搭载了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4了P-TEC发动机，还 采用了承载式车身设计。宏光针对的是7座乘用车市场，设计理念、功能性与之前的微面产品完全不同。

柳州地区2019款JEEP自由侠优惠高达5000元，享3000元购车礼包

探店墨一从柳州地区经销商处了解到，2019款JEEP自由侠优惠高达5000元，当前优惠价只要12.48万元起。当前购车的优惠活动有：1、医护人员购车专项支持：对医护人员购车的?5000?元/台额外支持?2、置换购车政策：参与置换可享3000元补贴（全款购车可享，置换或金融二选一）?3、贷款支持：贷款可享12期、18期、24期、36期“0”利息补贴?4、礼包赠送：2月购车即享3000元购车礼包。各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面跟小编具体了解下2019款JEEP自由侠吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！

2019款JEEP自由侠作为中期改款，其前脸的中网及大灯造型都向着牧马人的方向改进后，尤为吸睛。并且还额外推出一款名为“Night?Eagle”夜鹰的特别版配置车型，该车型在诸多细节处加入了专属的铭牌和车体纹身，更进一步提升了个性化体验。

最重要的是，该车从上市之初就为消费者推出了个性化的外观套件选装，进一步满足了消费者的个性化需求，使得“一千个车主里面，有一千种自由侠”。相信这会很对个性控的胃口。

2019款JEEP自由侠的内饰也延续着家族一贯的硬派作风，视觉豪放美感低，也颇显凌乱。全系的内装配搭只有黑色，虽然有大量的软装与皮质包裹，但仍然显得塑料感满满，相对其他同级车型就有些弱势。当然，该车内饰风格与其外形较为呼应，有一个完整的设计氛围，不容易给人带来落差感。

2019款JEEP自由侠作为一款小型SUV，长宽高4245*1805*1695mm，轴距2570mm，该车的宽度和高度更高，加上空间利用率相对更高的方正的车身设计，在实际乘用方面也不落下风。

配置上标配4个安全气囊、胎压监测、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、7英寸触控中屏、手机互联、基础语音控制、前排车窗一键升降等配置，基础实用性不错。

高配车型则新增了倒车影像、定速巡航、全景天窗、驾驶模式切换、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、座椅加热、车载WIFI、全LED光源、自动/分区空调等配置，实用性更广也更丰富。

可是，在更为走量的次高配车型上，自由侠仍然采用卤素光源和手动空调，实际的体验与高级感上就会相对差上一些。不过，这个差距自由侠也在其他方面进行弥补，并且带来更高的体验。

目前2019款JEEP自由侠全系搭载1.3T四缸发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270牛·米，动力表现非常强劲，对于SUV而言，高扭矩的存在不仅可以提升车辆加速表现，也能在一些受限的情况下来带更好的脱困能力。

最重要的是，在当前15万以内的合资小型SUV都普遍采用后扭力梁悬悬挂的情况下，Jeep自由侠也是同级中 采用四轮独立悬挂（前麦弗逊+后多连杆）的车型，有着“不符主流”的底盘舒适性。如果再上升到了自由侠的顶配车型，那么该车将是同级中 “高动力输出+四缸发动机+9AT+四驱+四轮独立悬挂”的小型SUV，其驾控与越野能力十分出众， 的继承了Jeep越野世家的基因。算起来，顶配的价格也合乎情理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款路虎揽胜极光柳州地区年中促销，现车充足

近日，墨一从柳州地区路虎4S店了解到，店内为完成厂家销量任务，取得厂家返点，经厂家授权，店内2020款路虎揽胜极光国六全系促销，现店内现车充足，颜色齐全，活动期间拨打购车热线有机会获得厂家赞助的万元豪装饰礼包一份，最高可享7.00万元综合优惠，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下2020款路虎揽胜极光国六吧。

全新一代路虎揽胜极光的美，是时尚中带着轻奢质感的。整体圆润的外表下，线条清晰的勾勒出家族辨识度，传承泪眼大灯、流水转向、隐藏式车门把手、悬浮式车顶等标志性设计，也继续深入人心。内饰中，紧随时代对智能的需求，12.3英寸全液晶仪表盘显示细腻，双10.2英寸的高清触控显示屏分别位于中控台的上下方，呼应潮流却不喧宾夺主。

外观方面，全新一代2020款揽胜极光采用了揽胜家族最新的设计语言，狭长的LED大灯造型锐利，内部结构与揽胜星脉如出一辙。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，兼顾了运动感与奢华感，让人印象深刻。揽胜极光设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性，车身尺寸长宽高分别为4371x1904x1649mm，轴距为2681mm，内部空间还是很有保障的。

内饰设计上，2020款的路虎极光看起来更加简洁，得益于全液晶仪表盘中央控制双屏设计，加上米色-黑色双色内饰和大量皮革、金属材料的使用，新车的内饰看起来更加豪华。此外，包裹在双色皮质中的新型触摸多功能方向盘也拥有更加炫目的视觉和触觉体验。然而，更紧凑的旋钮换挡杆已经被普通的电子换挡杆所取代，这在一定程度上降低了新车的紧凑性。

动力方面，揽胜极光搭载有2.0T?直列4缸?涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩320Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

未来的新材料！懂行的请进！

现在的汽车制造业

主要采用钢 铁 铝

这些材料会严重影响未来地球资源

可以说 楼主的想法非常好

我认为你设计的汽车首先要环保、轻质、节能的

所以我认为可以取代现有材料的

又具备以上特点

车身新材料的种类

高强度钢板

从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能 ，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。

低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；

烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；

冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；

超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板

迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

铝合金

与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合（见图1）。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。

根据车身结构设计的需要，采用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。

镁合金

镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。近年来镁合金在 范围内的增长率高达20％。

铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成，每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg，且刚度 。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等。

泡沫合金板

泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4～0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特别是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。目前，用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。

蜂窝夹芯复合板

蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以采用玻璃钢、塑料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较多应用，如车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%~60%，且易于冲压成型。

工程塑料

与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果（见表2）。

中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了 先进的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。

高强度纤维复合材料

高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料（CFRP），因其质量小，而且具有高强度、高刚性，有良好的耐蠕变与耐腐蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化材料。碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的最好。

二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。据统计，在欧美等国汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33％左右，并继续呈增长态势，复合材料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计还是生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件方向发展。图2为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发的全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和东风公司计划推出全复合材料车身的家庭用小轿车。

车身新材料应用的现状

目前，国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构。通过多年的探索，已取得了新的进展。德国大众九十年代末开发的路波TDI车型就是采用新设计、新材料、新工艺的综合成果。

TDI所有车身部件都是轻质金属制成的，包括前挡泥板、车门、发动机罩和尾门，其中尾门的金属外层是铝质，内板是镁制成的。汽车的内部设备许多也是轻质金属制成的，如，座椅的框架由铝制成，方向盘的内骨架是镁制成。乘客舱和发动机室之间组合隔板是铝质的。支撑结构通常也是由高强度的薄板金属制成的。

为解决新材料的防腐蚀保护和连接，大众采用创新的冲孔铆接法、迭边压接、激光钎焊等技术。

路波TDI的自重为830kg，包括417kg（50.5％）的钢、136kg轻质金属（16.4％，包括3.7kg的镁）、116kg塑料（14.0％）。在保证车身抗扭刚度、使用寿命和安全性的前提下，车身的重量减轻了50kg，汽车的总重减轻了154kg。由于汽车自重大幅度减轻，使得百公里油耗降至2.99升，总能量消耗只是传统汽车的一半。这意味着二氧化碳的排 也将减少一半，碳氢化合物的排 降到四分之一，是典型的环保型轿车，也是 上批量生产的最经济轿车之一。

新材料应用的发展趋势

新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况， 各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是 上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法 面的 ，其目的是建立一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。计划到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前 各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司采用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量采用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量采用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于采用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。

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