亚洲龙汽车座椅调高了_亚洲龙汽车座椅调高了怎么调

亚洲龙汽车座椅调高了_亚洲龙汽车座椅调高了怎么调

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于亚洲龙汽车座椅调高了的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

1.亚洲龙进取版和尊贵版哪里不同

2.亚洲龙10大缺点

3.不用上顶配，中配已越级，一汽丰田亚洲龙都这么选！

4.实战亚洲龙双擎，试驾驶感受超我的预期

5.4S店看车实录：细数选择亚洲龙的几个理由

6.亚洲龙汽车的17个隐藏功能是什么？

亚洲龙进取版和尊贵版哪里不同

1.亚洲龙进取型和豪华型在价格上是有区别的。其次，豪华型有倒车影像和电动座椅调节配置，进取型没有这两项配置。而且亚洲龙进取型分为燃油版和混动版。

2.亚洲龙是丰田汽车公司在90年代推出的 车型，是丰田汽车公司最大的汽车型号。第五代亚洲龙是一款入门级豪华车车型，在北美上市。混动车型配备多横幅式网状设计，内饰采用双色内饰设计，并配备9英寸多媒体中控屏和 材质的多功能方向盘。搭载3.5LV6发动机，拥有三种驾驶模式，保证了汽车的最佳动力。安全性方面，配备了带报警系统的全景泊车摄像头和后十字紧急制动系统，保证了车的安全系数。

亚洲龙10大缺点

亚洲龙10大缺点如下：

1、要是说不满意的话，其实这款车并没有什么值得吐槽的，如果非要鸡蛋里挑骨头的说的话，感觉就是车的漆面有一些薄，开的时候感觉会比较小心，能锻炼锻炼车技。

2、车子大了，看着虽然霸气，但是开起来和停车的时候就不是那么方便了，转向感觉慢半拍，这也是这个车一个很大的缺点，在市区开需要多注意点，要不然感觉很容易剐蹭到。

3、不满意的地方就是它的底盘有一点低，因为老家在农村，所以在回老家的路上，都不太敢开太快，怕磕到底盘。

4、几十万的车子，竟然没有倒车雷达，亚洲龙真不应该在这一方面省这一点钱，给车子打差分，好在能后期自己安装，也算勉强能接受吧。

5、头部空间一般没有太大的余量，天窗版头部空间一般，毕竟车身做成流线型肯定要牺牲一点，可以忽略不计。

6、不满意的地方是车漆薄，有次回老家的路上有特别多的树枝，容易剐蹭到，停车真的发现车漆被划了好几道口子，这一点确实需要改善。

7、座椅感觉稍硬，悬架调得有点软，激烈驾驶会有一点问题，过减速的时候需要注意行驶速度。

8、内饰空间感觉有一股奇怪的味道，可能是新车的缘故，放一放就好了，应该和新房子原理一样吧。

9、车漆有点太薄了，还有就是内饰的中控不太满意，舒适度方面还行，但是上高速一百多码，就明显能感听到发动机声音还有风噪。

10、最不满意的就是扶手箱里面的空间比较小，根本放不太多少东西，在一个就是底盘的通过性能也不怎么好。

亚洲龙

亚洲龙是丰田汽车公司在美国市场推出的 车型，是丰田旗下最大的轿车车型。2019年一汽丰田引入中国，同年3月22日上市。

不用上顶配，中配已越级，一汽丰田亚洲龙都这么选！

如今，安全已经成为了我们在设计、空间、配置和动力等等层面之后的又一重要选车标准，面对近日中保研对某德系中级车的测试结果，已经有不少消费者开始动摇，而作为同在中保研进行过测试的一汽丰田亚洲龙，恐怕更优异的成绩奠定了我们今天推荐的基础。

关于亚洲龙的那些事儿

客观上说，丰田向来在产品安全性和稳定性上下足了功夫，有人甚至开玩笑的说：“你很难把一辆丰田开坏”。这就是丰田一贯的作风，渐渐地，人们对于“皮薄”的认识也应该发生一些改变了。

事实上，亚洲龙Avalon起初是一款专为北美市场打造的车型，不考虑品牌基调来看，车型定位和雷克萨斯ES一样。1994年，丰田基于XV10 推出了 代亚洲龙，从尺寸上已经达到了美国消费者的标准，就这样，它可以说是一跃成名。

和雷克萨斯ES一样，亚洲龙同样来自丰田TNGA架构下的GA-K ，该车长宽高分别为4975、1850、1450mm，轴距也达到了2870mm，长度和轴距和前者完全一致，由此可见亚洲龙已经无比接近自家的雷克萨斯ES了。

再来看看设计，包括整体造型和细节设计在内，亚洲龙无疑不体现着丰田TNGA架构的造车理念，那就是运动。略显夸张的进气格栅搭配犀利的LED灯组，无不让人看后为之倾倒。车侧拜TNGA架构所赐，车身更加低矮，线条感也更强；尾部贯穿式尾灯的设计也为它增添了不少动感的气息。

至于内饰，亚洲龙并没有激进的 动感氛围，反而回到了一些中级车应有的稳重感当中。点缀其中的镀铬装饰条为亚洲龙增添了一份活跃度，全系标配的9英寸中控娱乐屏幕在功能性方面可以说应有尽有，并且支持CarLife功能。整个面板区域的物理按键、触摸操作的搭配也显示了丰田在便利性方面的权衡解决方案，我个人来看这有助于盲操作，同时提高了行驶安全性。

另外诸如多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、后排带杯架的中央扶手、前3后2的USB/Type-C接口、8扬声器单元、全车一键升降车窗、车窗防夹手、自动空调、后排出风口等等都是全系标配。最重要的是，以上是从19.98万元的2.0L进取版到双擎2.5L?Limited 版都搭载的配置，可谓诚意满满，同时无愧于中级车的称号。

纯汽油动力也是亚洲龙！

对于丰田而言，混合动力，也就是双擎版本似乎才更符合它的身份。但是对于亚洲龙来说，一汽丰田并没有放弃对于纯汽油版车型的配置加分，那我们就先来看一下纯汽油版车型，2.0L和2.5L版本的一汽丰田亚洲龙。

2.0L车型一共有四款，进取版、豪华版、XLE尊享版和XLE尊贵版，价格分别为19.98万元、21.78万元、22.48万元和23.98万元。动力部分，这台2.0L自然吸气发动机采用了VVT-iE技术，最大输出功率178Ps，峰值扭矩210Nm，搭配可模拟10挡的CVT无级变速器，工信部给出的综合油耗为5.8L/100km。

在2.5L车型中只有两款车型，其一是2.5L进取版，其二是2.5L?Touring尊贵版，前者售价20.88万元，后者则要24.48万元。这台2.5L自然吸气发动机依旧是直列四缸，但是最大输出功率比2.0L车型多了31Ps，达到了209Ps，峰值扭矩也有250Nm，而传动系统则采用了8挡手自一体变速箱，并非CVT结构。

首先我们来看外部配置。首先是天窗部分，除2.0L/2.5L尊贵版配备了全景天窗之外，其余进取版、豪华版、XLE尊享版车型都是普通天窗，但就天窗的使用 率来看，也是可以接受的。除此之外，进取版和豪华版采用了17英寸轮圈，XLE尊享版、XLE尊贵版，以及2.5L?Touring尊贵版为18英寸，在轮圈造型方面也略有不同，高配车型的辐条更多，视觉感受更动感一些。

虽然进取版的配置上有所损失，但是并不妨碍它和其他中级车硬碰硬。值得注意的是，除了2.0L/2.5L入门款的进取版车型以外，其他车型都有倒车影像功能、皮质方向盘、皮质座椅、包括腰部支撑在内的多项电动座椅调节（2.0L/2.5L尊贵版前排带座椅加热）、副驾驶席老板键、按比例放倒座椅，以及车载空调净化功能。在安全配置上，尊享版和尊贵版车型还配备了并线辅助系统，另外前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源接口也应有尽有。除此之外，2.5L车型还有后视镜加热，以及三种驾驶模式和悬架软硬调节功能。

综合看下来，无论是2.0L还是2.5L车型，进取版作为入门车型，在配置上可以说会有些吃亏，但基本配置的确得到了一定的保证；而2.0L?XLE尊贵版和2.5L?Touring尊贵版由于是顶配车型，在价格上优势已经不大了，在相对丰富的配置面前，恐怕性价比有所损失。更何况，在和双擎版接壤的价格区间里，混动车型岂不是乐趣会更多？

至于21.78万元的2.0L豪华版和22.48万元的2.0L?XLE尊享版，在7000元的差距中，主要包含了18英寸轮圈和前后驻车雷达，以及360度全景影像，可以说还是非常值得的，这时用户得到的是，后期加装根本达不到的原装匹配度。

推荐车型：2.0L?XLE尊享版（22.48万元）

4.3L/100km，混合动力很亚洲龙！

汽油版本之后，混合动力系统亚洲龙一共有四款车型，分别是22.68万元的双擎2.5L进取版、23.98万元的双擎2.5L豪华版、25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版和28.98万元的双擎2.5L?Limited 版，价格跨度超过6万元，那么双擎版亚洲龙我们怎么选呢？

我们先从结果看起，在搭载了双擎动力之后，亚洲龙的工信部油耗达到了4.3L/100km，想必油耗的成绩是诸多竞争对手很难达到的数字。双擎版搭载了178Ps、221Nm且压缩比为14:1的2.5L自然吸气发动机（汽油版压缩比为13:1），电机的最大功率为120Ps，扭矩为202Nm，整车综合功率为218Ps。而传动系统方面采用了可模拟8挡的E-CVT无级变速箱。悬架系统则采用全系相同的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构，使得亚洲龙在日常驾驶中有比较舒适的整体感受。

双擎版本的四款车型在配置方面，基本可以对应上2.0L的四款车型，但依旧会个别配置略高于后者。只看双擎版本的话，同样两款高配车型采用了18英寸轮圈，并且有并线辅助和360度全景影像，以及全景天窗等配置。

而顶配车型更多出了像带加热和记忆功能的方向盘、带加热和通风功能的前排座椅、GPS导航、后排独立空调、带靠背调节和加热功能的后排座椅、后排多媒体娱乐系统等等。

相比之下，还在使用塑料材质方向盘和织物座椅的双擎2.5L进取版车型可以被 时间排除在外了。而顶配，虽然配置上具备非常强的丰富度，但是考虑到性价比，也暂时排除在外。

这样之后，就剩下23.98万元的双擎2.5L豪华版，和25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版两款车型了。相比，尊贵版多了并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、前排座椅加热、220V电源，并且采用18英寸轮圈、360度全景影像和全景天窗等，不过面对20000元的差价，恐怕就有些难以支撑了。

推荐车型：双擎2.5L豪华版（23.98万元）

编辑点评：

作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节，并且在体现了一定运动性的同时，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。最后在汽油版和双擎版两种风格下，我们各推荐一款：2.0L?XLE尊享版和双擎2.5L豪华版，前者综合性价比更高，后者在用户享受混合动力技术的同时，还能享受到越级的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实战亚洲龙双擎，试驾驶感受超我的预期

早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。虽然亚洲龙已上市多时，一直没机会去试驾，偶然去4s店看到有双擎试驾车停放，实车一番嚯嚯，完全颠覆了我以往的认知：这车尺寸虽大，也没四驱，操控居然不错。

由于是4s店试驾车按理只能按规定线路行驶，无法体验高速公路行驶状态，非常遗憾！好在和店里销售熟悉，线路自己选，开得很肆意妄为?----直切主题，聊聊驾驶感受：

前段时间我开双擎rav4比较多，所以对这套混动系统比较熟悉，88KW、202N.M丰田经典的双电机结构。得益于电机启动即为最大扭矩的物理特性，在低速区间对油门响应都会极其灵敏，动力谁叫随到。

这台2.5阿特金森发动机也相当有特色：功率131KW，最大扭矩221N.M，和一般的阿特金森发动机很大的不同：因为配备有燃油混合喷射（歧管+缸内直喷）其最大扭矩竟然是3600-5200转的宽泛转速区间，这点对于在高速行驶中超车、加速非常有利。可惜！这次试驾线路无法体会高速公路，相当遗憾！

一些车友提起混动想到的就是：省油，个人觉得除了省油这个特性以外，响应快、加速猛才是混动车区别于燃油车的优势所在。

这条路人少车少，一脚油门到底----?起步、加速非常有力，之前看汽车之家的评测百公里加速成绩8.4秒，虽然账面数据比我2.5燃油rav4也就快那么一丢丢，但实际驾驶中一踩即有的加速推背感要比燃油车强大太多。

正常行驶状态，无论超车、变道还是红绿灯起步，加速非常线性，感觉功率储备充足，轻轻一点油门踏板动力源源不断，这车相当好开。

曾有车友信誓旦旦的对我说：亚洲龙混动这车行驶有顿挫。当时就怼他：从丰田e-cvt行星齿轮组的结构而言，理论上不可能存在顿挫。这回我又把急加速、缓加速、急减速通通试了个遍，完全没发现传说中的顿挫，看来键盘开车的人不少！

我曾浏览过官网亚洲龙的悬挂介绍，虽然知道新的TNGA架构下的悬挂进行过很多优化设计，基于固有认知觉得：这类中型轿车应该更注重舒适性方面的调教，再怎么优化操控也不会有多出色。

实际开起来 感觉：减震柔韧性不错，阻尼强收得很紧，无论行驶加速还是刹车制动 没有前俯后仰的现象，顺带说一句：原厂配备的韩泰轮胎很安静抓地好，刷新我对韩国品牌轮胎的认知。

放肆的高速切弯，几圈转下来，完全颠覆我的认知。方向很轻，弯道侧倾控制 （大概suv开习惯了）后轮对前轮转动方向响应很快，非常的好开！虽然知道轿车相对于suv有天生的结构优势（重心低、轮胎扁平率高）但没料到差距会这么大。

想看看这车极限如何，在一个下坡后的大转盘***（路宽、没车的环境，，可以放肆但不能莽撞）有意把车速放得飞快，听到前轮开始叽叽发响（推头了），稍稍向内修点方向盘顺带轻踩下油门，结果：明显感到内侧车轮有轻微哒哒的制动，车头随着方向盘角度轻松转了过来----推头现象消失。

这现象让我有点纳闷？?曾看过官网配置表，亚洲龙没标注出有ACA（弯道驾驶辅助）这项配置，结果实际是有配备----这项安全配备在紧急状态下对于车辆修正行车轨迹帮助挺大。

再聊聊整车隔音效果：开出4s店时发动机没有启动，索性打开EV(纯电模式)，静谧无声的感觉非常惬意，深踩油门发动机会启动介入。

正常行驶状态，发动机介入转速不高车内感觉很安静，对于车外吵闹的环境声隔绝到位。行驶在这类水泥路面，按理轮胎路噪会明显，实际情况：肯定能听见但非常小，比起我那rav4实在要好太多。

这里说下：如果顶住油门让发动机一直保持高转速区间，声音确实不如传统燃油发动机那么浑厚好听，我曾试过朋友的混动雅阁情况同样如此，大概和阿特金森发动机声音特性有关。

整车隔音水准对我个人而言：相当满意！当然听感这东西和音响一样，每个人期望值不同，见仁见智，大家最好去实地试驾体会。

发现亚洲龙座椅有个优点----车内坐姿高，驾驶视野很好，这点对于家里有女司机特别实用，不像很多轿车身材娇小的女司机开着远看像无人驾驶！有些人放弃轿车选择suv其中一个重要理由就是：坐姿高、视野开阔。

整车空间宽敞，座椅很柔软，舒适性比rav4强不少，就我个人身材而言包裹性稍差，想想轿车不同于suv高重心这也很正常，当然如果是1.8m大块头肯定没这问题。

顶配试驾车配备的原厂通风座椅风机声音很小，几乎没有任何噪音，比自己后期加装的通风坐垫强大太多。

试驾时太阳大车内温度高，电动压缩机制冷很给力，空调开启后降温很快，但有一点：空调风力和风声明显比rav4要大一档，它的二档大概相当rav4三档的风量，不知道是否和后排座有出风口有关。

由于这次试驾时间还是比较仓促，亚洲龙混动上很多配备设置并未细细体会，但总体这车给我的感觉很颠覆：车身尺寸大，开起来却相当灵活；加速很快，动力强劲；减震舒适，操控性表现不俗；内饰配备和做工不用多说，吊打我那老款rav4。

4S店看车实录：细数选择亚洲龙的几个理由

人都说35岁是职场生涯的一道坎，但我认为只要你够努力，即使是鸿沟也能轻易迈过去。像我今年都已经36岁了，在即将迈入不惑之年时却意外迎来了事业的转折点。去年我从公司中底层职员走上了中上层管理岗位，也算是一分耕耘一分收获，虽然不能说是事业有成，但如今事业稳定，同时收入也不算低，加上商务方面的需求，买车再一次成了我要考虑的事情。

我的人生信条是凡事谋定而后动，虽然有时会被老婆诟病为不够果断，但在买什么车上我还是认真思考了很久：首先，我认为车的外观与内饰一定要高级，毕竟工作上商务接待是需要一辆有排面的车。其次，舒适性一定要好，因为毕竟要兼顾家用，让家人坐着舒服也是很重要的。因为个人喜好及用车成本方面的考虑，在购车选择上我倾向日系，所以经过一段时间对一众日系车探店对比后，我初步确定会在亚洲龙和凯美瑞这两款车中二选一。

图：亚洲龙

图：凯美瑞

说实话，要在凯美瑞和亚洲龙之间做出选择确实不太容易，因为这两款车我都挺喜欢的。凯美瑞和亚洲龙虽然前脸进气格栅都挺大，车身也很修长，外观上都挺养眼。但从气质上看，两款车却又迥然不同，凯美瑞大气稳重，亚洲龙则霸气激进，充满个性。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

车身侧面，凯美瑞腰身相对比较简洁，运动感很好；而亚洲龙车身则更加修长且设计细节更多，除了车身重心更低、轴距更长外，顶部还有些掀背式的味道。

车尾部分，凯美瑞设计较为复杂，尾部造型相对饱满；而亚洲龙尾灯采取贯穿式设计，尾部造型则更为立体。总的来说，凯美瑞和亚洲龙虽然外观风格有所不同，但都有着很高颜值，属于那种会客户、见友也倍儿有排场的车。但个人会更偏向于更个性一点的亚洲龙。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

而让我在两车之间做出进一步决定的还是内饰。虽然，凯美瑞和亚洲龙都出自丰田TNGA架构，但在内饰风格上两者却有着很大的不同。凯美瑞不规则中控台设计，虽然很新颖，但亚洲龙阶梯形中控台以及悬浮式中控屏，高级感更强。

而在内饰用工用料方面，凯美瑞虽然也很 ，但亚洲龙确实比前者高级不少。无论是材料、缝线，还是皮质手感，亚洲龙都契合一辆中高级轿车的定位。所以在内饰方面，我更青睐于亚洲龙。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

当然，最终让我做出决定的还是我比较看重的车辆舒适性配置。首先，亚洲龙搭载的是9英寸中控屏幕，科技感与实用性都很好。凯美瑞则只采用了传统的8英寸中控屏幕，设计也较为常规，视觉效果及操作感受略差一筹。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

此外，虽然两款车都配有足够宽大的人体工学座椅，但相对而言亚洲龙座椅填充物更软，皮质拼接细节做得更好，舒适性与质感也更佳。同时相较于凯美瑞，亚洲龙后排表现也更为出色，舒适的头枕让人靠着非常得舒服，而宽大厚实的中央扶手让人扶着非常踏实，老婆孩子也都喜欢坐到后面。

当然，除了人体工学座椅，亚洲龙还配有三区恒温空调、后排座椅加热等舒适功能，虽然凯美瑞在这一方面也保持着同样 的水准，但就某些细节而言我则更钟意亚洲龙，比如亚洲龙最高配备14个JBL音响，但凯美瑞却只配备了9个JBL音响。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

以上就是我在4S店里看车之后决定选择亚洲龙的几大理由，虽然当时在亚洲龙和凯美瑞之间纠结了一下，但仔细对比，亚洲龙更理想一些。希望这篇文章能对和我有同样购车需求同时陷入选车困难的人有一些帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙汽车的17个隐藏功能是什么？

亚洲龙的隐藏功能有：日行灯亮度调节、LED亮度调节、环境氛围灯、蓄电池电量显示、雾灯转向辅助功能、钥匙记忆座椅位置功能、紧急刹车自动双闪、蓝牙免提电话功能、挂倒档后视镜自动翻等。

1、日行灯亮度调节

根据外界环境光的强弱，亚洲龙车主可自由调控日间行车灯的强弱。

2、LED亮度调节

根据外界环境光的强弱，亚洲龙车主可自由调控LED大灯的亮度强弱。

3、钥匙记忆座椅位置功能

通过记忆按键，亚洲龙可程序记住上次座椅调节位置、高低等，可一键恢复 次座椅参数。

4、紧急刹车自动双闪

在驾驶过程中，如果遇到紧急刹车情况，亚洲龙车会自动打开双闪，提醒后车。

5、挂倒档后视镜自动翻

在侧方位停车或倒车过程中，挂倒挡时，后视镜会自动下翻到一定位置，方便驾驶员看路边距离。

扩展资料：

亚洲龙是丰田公司生产的豪华型轿车之一，该车长宽高分别是4978mm、1849mm、1435mm，轴距为2870mm。亚洲龙搭载3.5升V6发动机和配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机，拥有节能模式、普通模式、运动模式三种驾驶模式。

亚洲龙还拥有的功能：

1、自动大灯、近光灯、示宽灯

AUTO键亮起即代表自动大灯开启。旋转旋钮可切换为示宽灯，自动大灯和近光灯。

2、大灯清洗

只要打开大灯，此时开启玻璃水开关，在喷洒玻璃的同时会喷洗大灯。假如只想清洗玻璃而不想清洗大灯，关闭大灯即可。

3、自适应大灯

打开方式：调节到AUTO位置。

①自适应大灯可以根据车速和转向角度进行调节。在转向角度超过一定数值时，自适应大灯即会开启。车速不得高于70km/h，否则自适应大灯系统不能准确识别开启。

②更高级的自适应大灯会加装光线强度传感器，夜晚来临，车灯系统识别到对向来车的灯光，就会将车灯由远光灯切换为近光灯。

今天关于“亚洲龙汽车座椅调高了”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。