科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？

科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？

现在，我将着重为大家解答有关科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？的话题，我们开始讨论吧。

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科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？

2.车主点评:雪佛兰科沃兹省心家用好车

雪佛兰的科沃兹、科鲁兹从定位上看就是有所区别的，科鲁兹的定位明显就要高于科沃兹，所以论车的各方面性能自然是比科沃兹好一点的。那么这两款车有哪些区别呢？下面我来为大家介绍一下。

首先科鲁兹目前的报价是在8.19-14.19万之间，而科沃兹的报价是在6.19-9.69万之间，在价格方面就能看出两款车的定位差距了。从外观来看，科鲁兹和科沃兹就像是同一款车型的“大小号”，都采用的是最新家族式的前脸设计，而在一些细节方面的设计有略有不同，科鲁兹的车身线条偏向倾斜一点，科沃兹的车身线条则更直一些。

从空间内饰方面来看，科鲁兹的车身尺寸长宽高为4666/1807/1460mm，科沃兹为4544/1779/1467mm，由此可以看出科沃兹是比科鲁兹小了一圈的，像是“小号科鲁兹”。内饰方面两款车采用的设计语言几乎相同，整体看上去没什么差别，因为从方向盘、仪表盘、中控屏、空调出风口等地方的布局大小来看是保持一致的，只有着一些细小的差别，比如科鲁兹的材料用料会比科沃兹好一些，储物空间也会大一些。

动力方面，我们选用科沃兹的顶配和科鲁兹的低配，价钱一样，它们的动力配置也还是保持相同的，自然吸气的发动机科沃兹匹配六速自动变速箱科鲁兹匹配手动变速箱，驾驶起来都是十分的平顺，没有丝毫拖泥带水的感觉。虽说是同样的发动机配置，科鲁兹偏重的车身却还能做到比科沃兹快，这或许就是定位上的差别吧。

总的来说，两款车在同级别中都是 的选手，但是科沃兹会更有性价比一些，毕竟在有限的预算里大家还是想买到配置好一些的车型，俗话说“宁要鸡头，不要凤尾”，选择低配的科鲁兹不如选择高配的科沃兹。大家还是根据自己的需要来选择吧。

车主点评:雪佛兰科沃兹省心家用好车

太平洋汽车网1、检测胎压，让胎压在合理范围。（汽车右前门下边标有汽车合理胎压）2、检测车身高低时，需要将汽车停放在道平坦无坑洼的地面。3、检测汽车减震器，假如损坏或性能下降需要找专业人士更换。4、长期拉运货物，需要保障车身上下受力均衡。5、更换新的减震器一定确保上下高度一致。

科沃兹座椅能上下调节。科沃兹座椅上下调节通过对座椅附近的一个拉杆进行“上提”及“下推”的操作方式来完成座椅的上下调节。向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。

座椅高度多高为合适？一般在保证视野充足的情况下，座椅高度越低越好。座椅高度越低，重心越低，颠簸路面行驶或拐弯的时候身体摆动幅度越小，也越舒服。

电动座椅前后距离不能太“沙发”了，角度要适中，太远了够不着踏板，太近了腿部很拥挤不方便开车，相信也不会有人把搞的那么难受，基本上都能一步到位，此条不必多言，只要保证踩住刹车的时候大腿与小腿还有弯曲就行，可以保证重刹车时发力。

雪佛兰科沃兹座椅头枕调节1用双手抓住头枕侧面并将头枕向上移动，直到感觉其卡止，即可完成向上调整头枕。

2要向下调节头枕时，按住按钮，并向下移动头枕。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

有颜值还有内涵，这两款10万元内“理想型”合资轿车不容错过

#选车理由 以前一直没有买过车，近一年刚和老婆结婚也有了孩子，所以一直想买一辆经济实用的家用车，这样平时出行上下班什么的也比较方便一些。去了4s店试驾了好几辆车，最终被这款雪佛兰科沃兹的外观和性价比征服了，果断入手了我的人生 辆汽车。

#最满意 这款车最让我满意的地方就是他的外观了，车身棱角分明线条流畅，白色颜色显得非常的青春有活力，感觉设计的非常有个性，非常具有视觉冲击性。这款车的性价比也是比较高，这个配置的车价格已经非常实惠了。

#最不满意 比较不满意的是这款车子的隔音效果有些问题，车子的噪音处理的一点都不好，在高速上行驶的时候，就算关上车窗，风噪音在车内还是能够听的非常清楚。车内的塑料感也是比较的严重，不过毕竟车子也就这个价位，能做到这个配置已经挺不错了。

#空间 车子的空间并不是说非常宽敞，但是肯定也不会拥挤，对于我来说足够用了，因为我的体型也是属于偏胖的，但是坐在驾驶座没有感觉到任何的拥挤感。

#外观 这款车子的外观非常年轻有活力，有一种大气的感觉，值得一提的是车的前脸越看越帅气。轮毂也非常的大气，开在车上回头率满满的，满足了很多年轻人的虚荣心。

#内饰 内饰设计的简洁明了，没有特别的那种花里胡哨，座椅很软，久坐不会感觉到疲惫感，美中不足的是，车内好多都是硬邦邦的塑料，这就是为什么只给四星的原因了，反正这个价位的车也能接受。

#动力 动力方便我觉得对于我足够了，因为我自己也是领驾驶座没多久，驾驶水平也不是太高，所以开车都是以稳为主，对动力的要求并不是太高。

#操控 这款车的操控感是非常不错的，车子的方向盘不会太轻也不会太重，握着很有踏实感。方向盘转向的时候灵敏 ，油门和刹车灵敏度也很高，非常适合像我这种刚拿驾照的新手开。

#舒适性 这辆车的舒适性马马虎虎，底盘比较稳，过减速带的时候并没有太严重的颠簸感。遗憾的是车子的防噪音有点差，因为车速过快的话，容易有胎噪和风噪的声音。

#油耗 这款车的油耗挺满意的，我买车之前预算的是百公里差不多七个左右，买来开了之后平均下百公里耗油量六个都还不到，作为家用车来说算是一款比较经济实惠的车了。

汽车的出现，大大方便了人们的生活。但是在当下，对于很多消费者来讲，10万元的预算是比较符合大多数人的心理预期的。而随着汽车市场的日渐成熟，消费者购车日渐理性，买车不再一味追求“高大上”，选择一款适合自己的、靠谱的车才是王道。说到靠谱，这个区间的合资品牌家轿一直是不二之选，尤其是家用代步车。

需要说明的是，如今合资品牌车型的价格越来越便宜，而且选择越来越多，但并不意味着10万元的合资轿车就只是经济实惠一个优势。尤其对于年轻人而言，10万级的车同样得要设计有设计，要配置有配置，要动力有动力……简而言之，就是既要有颜值还要有内涵，这种“理想型”合资轿车并不在少数。比如雪佛兰时尚中级家轿新科沃兹和本田刚刚换代的全新飞度就是这样的产品。

具体来看，以10万元的购车预算，售价9.99万元的2021款?325T?自动欣耀版（以下简称新科沃兹Redline），以及售价9.98万元的2021款全新飞度?1.5L?CVT潮越版（以下简称全新飞度），是比较适合入手的车型。

这两款车“一静一动”，但都具备十足的潮流范儿，同时，在动力、空间、配置等方面也都“各显神通”，或发挥自身一贯优势，或引入全新潮流概念，总之是使出浑身解数来满足年轻人喜好和实际用车需求，这种“走心”的表现不仅提升了自身产品力，对用户也更加友好。说到这里，你还觉得10万级的合资轿车只是“凑合事儿”吗？

外观：不对付，才能不辜负

虽然不敢说年轻人都是“颜值控”、“外貌党”，但是不得不承认，如今的年轻人是越来越重视“形象问题”了，不仅在个人穿戴方面十分讲究，买车如果不合“眼缘”，也是难以遂心。这倒不是说年轻人有多挑剔，毕竟美的东西人人都喜欢。正所谓：不对付，才能不辜负。新科沃兹Redline和全新飞度在外观设计层面都是走了心的。

拿新科沃兹Redline来说，同级别都是一水的没有个性，设计上更是朴实无华，但新科沃兹Redline却是个“另类”。Redline套件的配合下，外观的 感和运动气息一点也不逊色于那些专门主打运动的轿车。尤其是前脸巨大的黑色进气格栅和中间的红色装饰线散发着强烈的运动范儿，从远处看过来就先给你一个“下马威”；头灯的造型也挺好看，灯腔内的两条镀铬装饰增添了不错的 感，光源虽为卤素，但带有透镜的头灯感觉档次也不低；而前包围两侧、LED日间行车灯上面的类似导流设计也进一步增加了车头的运动气息。

而车身则以线条感和黑色装饰来提及整车的运动感，最显眼的，自然是亮黑色的雪花状五辐轮毂了，造型本来就挺运动的了，再配上一抹红色，强烈的战斗风格呼之欲出。同时，红线点缀的亮黑色后视镜和车窗周围的黑色装饰条也和整车的气场很搭。车尾的线条比较流畅，较短的尾厢从车尾看上去有几分溜背的感觉，而且熏黑的尾灯 感不错，复杂的造型在点亮后也很有辨识度。

“浏览”完了新科沃兹Redline，我们再来看全新飞度。这可是一款正而八经的“网红车”，此前的第三代飞度更是以“平民超跑”的身份活跃了多年，耐用、省油还有魔术般的大空间；GK5、改装潜力无限，L15B发动机很好的诠释了本田买发动机送车的真谛……如今，当飞度来到第四代，不仅更有潮酷范儿，而且，还有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两大系列，代号分别为GR9和GS1，通常也被称为普通版和跨界版，这也是本田的一种全新尝试，而我们今天要说的潮越版就属于CROSSTAR跨界系列。

全新飞度的外观比例依旧是典型的家用小车设计逻辑，但是设计线条却由上一代车型的凌厉变成了可爱的“呆萌”风格，“小嘴”模样的中网设计微微上扬，再加上一双明亮的大眼睛，让整个车头变得十分俏皮可爱，攻击性变弱了，但却化身成了“萌”面唱将，搭配整体圆润的的身形将家用气息烘托到了一个新的高度。钢铁直男或许无法接受，但对于全新飞度来讲，其似乎是要唱好“家用车”这个角色，有所取舍也是正常的。

不过，你可不要认为飞度的外观没有亮点，恰恰相反，倒是亮点十足。以今天选出的潮越版为例，其有6种车身颜色，而且其中四种还可以选择黑色车顶，也就是双色车身；同时，潮越版在车身下方面还有一圈防剐蹭黑塑料，车顶还有行李架，进一步 跨界范儿；另外，原厂大灯就配备了透镜，这在飞度上是 次，而且大灯光源还是LED，加上LED日间行车灯，这个“大眼珠子”真是萌萌的；还有，那个双A柱，如此大开脑洞的设计，估计也只有本田设计师才能想得出来；最后是这个跨界版，悬架还提升了30mm，以前飞度从没试过走跨界路线，但实车效果看起来还挺酷的。或许全新飞度并没有想过真的去越野，只是想要外观有个越野的范儿，就像小孩子穿着马丁靴，看上去确实很好玩儿。

空间：一个靠身量取胜，一个有魔术座椅

和家一样，车内才是真正的“港湾”，而评价一辆车内部好与不好，首先倒并不是靠“眼缘”，而是要重“体验”，具体来讲，就是坐着舒服不舒服，而乘坐舒适性的重中之重是空间和座椅舒适性；其次是便利程度，也就是车内的功能、储物等是不是顺手，没有“反人类”设计等；最后才是设计层面，看上去清清爽爽的，功能布局合理等，就可以称之为好。尤其是今这两位“选手”，本来也不是什么“豪姓尊贵”，就不要期待什么“豪华感”之类的，坐着舒服、用着顺手、看着顺眼就已经可以过关了。

虽然貌似要求不高，但是新科沃兹Redline的车内还是挺给力的，线条丰富，做工出色，看上去还有一些高级感。而平底方向盘和双拼色一体式造型座椅还提升了不错的运动感。作为一款紧凑型轿车，新科沃兹Redline车身尺寸长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距2600mm，放在同级别中属于中规中矩的水平，不过，得益于出色的车内布局和设计，这样车身尺寸却带来令人意外的乘坐空间表现。而且后排中央地台凸起不高，对后排中间乘客的影响也不大。满足绝大多数用户日常使用不是什么问题。

不仅乘坐空间不错，一体式运动座椅的人体工程学做得也很好，找到一个合适的坐姿并不算难，而且由于头枕比较高，所以即使个头儿较高的人乘坐也不会硌得慌，加上座椅本身填充物比较柔软、皮质触感也很好，舒适性没得说；后排座椅的柔软度和前排类似，左右两侧的舒适性也不错。当然，要说一点儿遗憾也没有，肯定也不是事实，主要是后排中间座椅没有头枕，这一点儿还有待提升。

新科沃兹Redline车内的储物空间也不必担心，一个是多，一个是大，而且顺手，使用体验不错。后备厢常规469L的容积也是足够用的；而且后备厢内设计比较规整，放置物品也比较方便，日常使用完全没有问题。

在业内，有句话说的好：比空间，飞度从来没输过。无论是储物空间还是乘坐空间，同时代、同级别车型中难觅对手，其中，魔术座椅更是飞度最灵魂的设计，也是飞度空间的 武器。全新飞度尽管还是定位小型车，但车身尺寸（长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm）在同级别中并不算小，尤其是CROSSTAR车型配备了魔术座椅，这令全新飞度（潮越版）的车内空间表现更令人期待。

先说乘坐空间方面，在本田 的MM理念设计下，飞度能以一款小型车的定位，让乘客可以体验到中型车的空间体验，这就是全新飞度“令人发指”的空间优势。而且，全新飞度还特意加厚了座椅填充物，并降低了硬度，所以，座椅的舒适性也是没得说的。而要说缺点，恐怕全系织物座椅可能会令很多人不爽，而且后排同样缺少中央头枕，前后排也都没有扶手。

接着说说全新飞度的魔术座椅，后排座垫向上掀起，可以创造一个垂直高度达1210mm的空间，让一辆本身空间不大的小车像变魔术?一样装下各种各样的东西，甚至当个小面搬家也不成问题，放什么东西、摆什么姿势，请随意发挥。不仅如此，飞度车内的储物空间也是一大亮点，而在全新飞度上，两个空调出风口的杯架、副驾驶上下两级手套箱，都是致敬二代飞度；另外，挡把区域大大小小的储物格、车门板上的储物格、副驾驶座椅靠背后面的储物袋等，可以说车内目光所及适合储物的地方都充分利用起来了。而且飞度这样的两厢车跟SUV一样，是支持后排座椅放倒的，虽然厂家没有公布全新飞度的后备厢常规空积和最大容积，但目测来看，空间是相当出色的。

配置：够用、好用才是硬道理

从用车和安全的角度来讲，各项功能配置必不可少。对于10万级的合资轿车，尤其是对于新科沃兹Redline和全新飞度而言，10万级的预算可以选择中高配车型，当下流行的科技和舒适性配置也均有体现。

看以上配置表可能有种感觉，除了必备配置项目外，新科沃兹Redline和全新飞度都在着力打造年轻人喜欢的配置项目。尤其是智能互联方面，比如新科沃兹Redline配备了雪佛兰MyLink车机系统，屏幕的显示精度和UI设计的友好程度都比较高，还支持手机映射和车载互联功能，并且内置了百度地图车机版，整体实用性还是挺好的。更重要的是，新科沃兹Redline还配备了安吉星智联系统，并可享受每年100G的车载 终身免费流量服务，该配置和服务在同价位的合资车型中是十分少见的。

全新飞度只有CROSSTAR系列配备有中控大屏，而且车机自带的多媒体功能也并不多，只有收音机、蓝牙等常见功能，听歌可以插U盘；当然，连接安卓手机后，可以使用 导航和音乐等功能，不过，实际体验上，导航界面的画质比较一般，屏幕分辨率不是很高。不过，7英寸全彩液晶仪表挺好的，显示效果细腻，UI界面精美，显示内容也比较丰富，尤其“感人”的是终于有了水温表了，不像以前只有一个小图标。略显遗憾的是，本田最新版本的Honda?SENSING系统只在顶配车型上出现。

动力：不飙车，但也不能太弱

无论是新科沃兹Redline还是全新飞度，本质就是定位“老实本分”的家用车，所以， 不会有令人亢奋的动力设定，想寻求什么推背感、百公里加速之类的，就不要太过奢望了，但毕竟是对标年轻人的车，动力方面也不能太寒酸。况且，飞度还头顶着“平民跑车”的头衔，而新科沃兹Redline外观上也有咄咄逼人的气势，怎么说，动力方面也是不能太差劲儿的。

新科沃兹Redline和全新飞度的动力表现基本在同一水平，而变速箱也都是以平顺舒适为主，对于家用车来说，这是个讨鼓设定。巧的是，两车的“体重”也相差无几，这也说明，以这样的动力水平是可以满足日常用车的。不过，两车动力体验上还是略有些差别。值得一提的是，新科沃兹动力总成等核心零部件享受8年或16万公里质保，这对用户来讲更多了一份保障。

比如新科沃兹Redline低扭表现充沛，起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力，油门也是不窜不闷好控制的类型，上手没有任何不适，在城市中加速、超车都是挺有信心的。6AT变速箱也很靠谱，升挡降挡都不拖沓，动力衔接也称得上平顺，正常开的话，基本上没有什么存在感，这种靠谱的设定对于一台家用车是加分项。

而全新飞度的动力总成还是GK5上的老搭档，1.5L地球梦自然吸气发动机搭配CVT变速箱，不过，发动机和变速箱都经过了优化，引入G-Design?Shift技术，加强了油门和变速箱的“同步率”，踩下油门之后加速响应更快，而且更有力。这一点儿的变化，会让用户的驾驶感来得更直接。而CVT变速箱也很有“腔调”，总是“挑逗”发动机在转速达到红区时再“模拟升挡”，开起来更有 ，虽然是一款“买菜车”，但并不等于无趣。

写在最后：

以上来看，新科沃兹Redline和全新飞度潮越版真的是无愧于10万级的“理想型”合资轿车，有颜值还有内涵，有动力还有空间，能全面满足年轻人的购车喜好和用车需求，有这样的优势，想必年轻人不难接受。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“科沃兹和科鲁兹哪个好？有什么区别？”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。