试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系 般_13

试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系 般是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系 般

2.A4L中期改款 一起看一看与老款有什么不同

德系豪华B级车里，宝马3系曾经以运动著称于世，但是这一代宝马3系加大了车内空间，提升了底盘的舒适性，虽然更适合日常家用，但是运动性能确实下降明显，而奔驰C级一直以豪华取胜，在视觉感受上表现出众，至于其性能则一直被人吐槽不断，相比这两款车，?奥迪A4L一直处在一个风轻云淡的状态里，似乎没有什么显眼的优势，也没有什么 的缺点，今天，辣哥就奉上一篇2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型（以下简称奥迪A4L）的试驾报告，看看这款车究竟表现如何。

这台车的官方指导价格为36.38万元，目前各地的优惠基本在31万元左右，各经销商的优惠差距并不大。我们先说说静态感受，奥迪A4L在今年进行了中期改款，动感型的外观主要变化为植入了RS风格的中网、增大了车身长宽高的尺寸但是轴距依旧为2908mm，最小离地间隙由107mm升高到了118mm，此外在车身上加入了quattro四驱标志，车身的腰线也重新设计，增强了车身侧面的视觉长度，让奥迪A4L看上去和C级轿车一样修长，尾灯和日行灯采用了分段式设计，并且支持动态和动画效果，全系标配的是LED大灯。

内饰采用了环抱式的座舱设计，在布局上和中改之前区别不大，但是宽度也随着车身相应提升，所以左右的间距也变得更大，不过在我认为这是数据上的变化，实际的感受并不明显，需要将中改前后的车型放在一起仔细体验才能发现区别，此外还有一些细节上的调整，中控屏从8.3英寸变为10.1英寸，车厢内还增加了储物格。

后排空间一如既往的大，我个人感觉要比宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等竞争车型宽敞不少，腿部空间甚至逼近宝马5系，我身高180厘米可以在后排轻松翘起二郎腿。大空间历来都是奥迪A4L的核心卖点之一，在家用、商务接待上都比宝马3系和奔驰C级更加适用，座椅设计贴合人体工程学，不同体型的人都能获得舒适的坐姿，这一点奥迪A4L比宝马3系做得要好一些。

接着我们说说车机使用感受，2020款奥迪A4L是 搭载了MMI系统的车型，这套车机系统的一大亮点是，中控屏上的虚拟按键带有声音反馈，可以支持车主在驾驶过程中进行盲操作，使用感受和智能手机类似，虽然理论上可以提升行车的安全性，但前提是要熟悉车机系统的按键布局，此外在行车途中即便可以盲操作，但是也会让驾驶员分心，所以这个声音提示功能我觉得并不是非常实用，个人建议是出发前就调整好车辆的各项功能，毕竟在实际的驾驶过程中，没有非要调整不可的功能。

至于车机系统的响应速度飞快，和宝马的iDrive7.0不相上下，而且内容丰富性也足够车主钻研好一阵子，不过在人机交互的人性化体验上，还是和宝马iDrive7.0有明显的差距，需要车主花费更多时间去熟悉和适应。12.3英寸的液晶仪表盘功能强大，可以3D形式展现车辆的驾驶模式、广播、地图导航等信息，在非人工智能传统车机系统中，奥迪MMI的科技感受非常好。

娱乐内容采用了奥迪MIB3系统，这套系统是基于安卓的开源 打造，并且开放了应用商店，车主可以下载安卓 上的所有应用程序，结合自己的使用习惯自定义娱乐系统的内容。

接着就是最重要的驾驶感受了，2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型搭载的是2.0T燃油发动机，辅助12V电动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速是8秒，但实测加速时间只需要7.51秒，这是我个人的测试成绩，有 测评机构的实测加速达到了7.42秒，0.09秒的差异是由很多客观条件来决定的，所以大家做个参考即可，不能忽略的事实是，这款车的实际加速比官方给出的更快，这是一个不小的惊喜。

在起步阶段2.0T发动机就能展示出平顺强劲的动力输出，涡轮不仅介入快，而且介入的过程轻柔没有唐突感，7速双离合变速箱反应很快，因为有12V的电机辅助，所以起步感受轻快迅速，没有老款车型的迟滞感，这也奥迪A4L中改之后的亮点之一。在加速过程中，七速双离合变速箱的换挡逻辑合理，能够很均匀的对动力进行分配，驾驶时几乎感觉不到换挡间隙。

奥迪A4L的底盘采用了前后五连杆独立悬挂，行驶质感非常高级，如果对比形容的话，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适，比现款3系硬朗，和奔驰C级相比则要更加运动，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感。美中不足的是，虽然这台车也匹配了quattro四驱系统，但大部分时间还是一台前驱车，所以在激烈驾驶的时候会出现转向不足，正常驾驶虽然不错，但是可玩性还是远不如后驱的宝马3系或奔驰C级。

至于quattro四驱系统会在需要的时候及时启动，但主要功能还是保持车辆的稳定性，所以在实际试驾体验中，这套四驱系统并没有给人留下什么深刻难忘的印象，客观来说，就是能让人在驾驶过程中感觉安心踏实一些，其性能表现没有别人说的那么不堪，也没有部分人说的那么 ，我认为是中规中矩普普通通。

总结：就综合产品力而言，我觉得奥迪A4L还是没有宝马3系全面，但是因为它的优惠远超宝马3系，在32万左右的价格区间里，它的性价比就比宝马3系和奔驰C级更高，我个人认为奥迪A4L依旧是款好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A4L中期改款 一起看一看与老款有什么不同

随着90后逐步成为购车主力军，豪华车的风格也有了明显变化，从几年前的豪华商务变为了现在的运动时尚。而作为运动型豪华车的标杆产品，奥迪A4L和?凯迪拉克CT5经常被拿来对比，消费者也很容易陷入两难，那么这两款车究竟谁更加出色呢？

先谈外观颜值方面，奥迪A4L进行了一次大规模的更新，尤其是前脸变化明显，中网、灯组和前包围都重新设计调整，中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型，再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙，整体的侵略性极强，而这个越级般的颜值表现，也赢得了很多消费者的好评。

凯迪拉克CT5也做出一些调整，其实早在刚刚上市的时候，它的造型设计就饱受好评，而在新款增添了一些运动套件后，原本略微保守的风格突然变得激进起来，“眼角”向上挑起的大灯，在侵略性和动感的营造上甚至完全不输给奥迪A4L。

内饰方面，奥迪A4L的豪华和科技感营造的极其到位，熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等，都大大增强了整车的运动感，有一种奔向赛道的既视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。

凯迪拉克CT5的内饰风格很鲜明，甚至可以说是有些“老旧”，茫茫多的物理按键和较小的屏幕，都不是很符合现代的审美。不过它的用料还是非常讲究的，大量的软性材质和柔软度更佳的座椅，都为驾乘带来了不错的体验感。

动力方面，奥迪A4L提供三套动力组成，最大马力分别为150Ps、190Ps和252Ps，最大扭矩为270N·m、320N·m和370N·m。由于新车使用了全新的运动底盘，悬挂风格有了大幅度的提升，虽然驾乘的舒适感有所下降，但是操控的手感和车身的回馈反映都大大增强。

凯迪拉克CT5搭载了一款2.0T发动机，匹配着10档手自一体变速箱，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，综合的水准相当不俗，其动力表现也无愧于运动标杆的称号，无论是日常驾驶还是轻度的越野都能比较轻松的应对，可控性和操作性都非常不错。

综合来看，两款车虽然都是很出色的运动型豪华车，但是却呈现出完全不同的风格，奥迪A4L更加的看重年轻化和豪华感，尤其是更换了前脸之后，它对年轻人的吸引力更足，而且本身品牌的 也更强；而凯迪拉克CT5虽然在品牌力方面处于一定的劣势，但是它难得的在运动的同时兼顾了沉稳，操控的表现也配得上它的市场定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4的优点~

奥迪A4L是豪华中型轿车的常青树，也是树立了人们对于豪华品牌中型车的认知，这一代奥迪A4L自从2016年9月推出，现在已经有了近四个年头，一台车的产品周期大概为7年左右，到了这个时间节点，A4L迎来了中期改款，这篇文章就来看一看新老款车型有什么区别。

此次中期改款，在外观方面有比较大的变化，首先是前脸，新款的实拍车型配备了S-line运动套件，从中网开始聊起，新款采用了熏黑的六边形蜂窝中网，并且蜂窝格栅的孔距特别大，更加强调运动，下图的老款虽然也是动感型，但是相比新款的运动感没那么强烈了，采用了横向镀铬饰条的中网。

车灯是变化最大的一部分，原来了折角被取消，替代为圆滑的设计风格，与新款的Q7等车型一样，LED日行灯被设计为纵向的密集条纹，而奥迪运动型取向车型都有的獠牙一样的银色饰板在新款上被重点区分，新款车型的银色装饰面积更大，但是相比于老款车型，立体感被削弱了。

侧面造型上并没有太多变化，也可能是选装了S-line运动套件的原因，实拍车型配备了19英寸轮圈，轮胎使用了倍耐力P?ZERO系列，规格为245/35?ZR19，此外刹车卡钳也使用红色喷涂。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为长：4851（4858）/1847/1439（1411），轴距为2908mm。

尾部造型上，为了凸显新款的家族化属性，尾灯由一条镀铬饰条相连接，同时在尾灯内部也有侵入的造型设计，尾灯内部经过了重新设计，下部的包围造型新老款各有千秋，老款更加注重下部的扩散器造型，而新款是增加了一圈亮银色的饰条来提升 感，值得一提的是，在奥迪家族都采用隐藏式排气的现在，新款A4L还采用双边双出排气，还算是比较厚道的表现。

内饰方面，如果我不说，你很难看出新老款有什么区别，新款换装了10.1英寸MMI悬浮式大幕，其带有触控功能、声音回馈，同时系统菜单也可自由定制。与此同时，挡把前方原有的MMI控制器被取消，变为了一个储物盒。

?动力方面与老款一致，将继续搭载三种不同调校的2.0T发动机，35?TFSI为低功率的150马力版本；40?TFSI为190马力的 率版本；45?TFSI则是252马力的高功率版本。传动系统均为7挡双离合器变速箱，并且40?TFSI和45?TFSI还有四驱车型可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势 1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。 2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。 3. 再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。 4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。

好了，今天关于“试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系统一般”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“试驾2020款奥迪A4，发动机底盘质感高级，四驱系统一般”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。