水陆两用汽车_水陆两用汽车视_

水陆两用汽车_水陆两用汽车视_

感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答水陆两用汽车的问题。这个问题集合囊括了一系列与水陆两用汽车相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

文章目录列表:

1.有海陆两栖的车吗?

2.跨世纪的水陆两用汽车有哪些特点？

3.能在水上开的越野车叫什么

4._上有哪些水陆两栖车的车系或型号？

5.水陆两用车的发展

6.水陆两用车的简介

有海陆两栖的车吗?

一次大战的经验表明，在敌_力下进行两栖登陆是一种非常困难的作战行动，这从战争中英联邦军队在加利波利的惨败就可以看出。在战后的20至30年代，美国海军陆战队的决策者们开始试图寻求一种更好的两栖登陆解决方案。但是在一战之后各国军队面临裁减的大背景下，美国海军所获得的财政预算是相当有限的，因此无论是两栖登陆艇还是新型的两栖履带车的开发工作，都得不到足够的资金支持。

履带式车辆早期的发展尝试

实际上，早在20世纪20年代，一位富于想象力的美国发明家，J.沃尔特.克里斯蒂，就已经向美海军陆战队和陆军提出了发展履带式两栖作战车辆的建议；同时，他还为美国海军陆战队提供了他自己设计的M1923型两栖坦克。确切的说，这种“两栖坦克”应该称之为自行火炮，因为在其车体上固定安装有一门75mm加农炮。M1923两栖坦克的原型车参加了美海军陆战队1924年在波多黎各的登陆演习。尽管陆战队的军官们认为它是一种“很有趣”的车辆，但在演习中，它的抗浪性、水中操纵性和速度却令陆战队大失所望。演习之后海军和海军陆战队马上否决了这种设计。取而代之的是，美军陆战队决定选用另外一种6吨的“特种两栖工程车”设计方案。这种工程车是以一战法军_的FT-17轻型坦克为蓝本进行设计的。尽管美国海军和海军陆战队都比较认可这种设计，但在当时，军方并没有足够的财政预算来支持这一计划，因此履带式两栖车的发展再一次搁浅了。

唐纳德.罗布林和他的“短吻鳄”

在1935年，佛罗里达州的奥基乔比湖地区遭遇了一场_的飓风袭击，这次灾难造成了大量的人员伤亡。当地的一个工程师小约翰.罗布林向他的儿子唐纳德.罗布林提出，如果能够有一种可以在沼泽地区畅通无阻的水陆两用的交通工具，那么这次灾害所造成的人员损失就可以大大减小。于是，唐纳德.罗布林就开始着手设计一种新型的水陆两用的救援车辆。

注1：罗布林家族是美国_的工程师家族，唐纳.罗布林的祖父，华盛顿.罗布林，就是_的纽约布鲁克林钢索桥的设计和建造者。

1935底，唐纳德.罗布林完成了设计并建造了_辆样车。罗布林给这种新型的履带式两栖车辆起了一个绰号：“短吻鳄”。它的车体采用铝合金结构，使用履带式行动装置和悬挂系统，它在陆地上的行驶速度可以达到40千米/小时，但是在水中的_速度还不到4千米/小时，而且水中的操纵性能也很差，这似乎并不能满足罗布林设计的初衷。在1936年2月，罗布林又完成了他的第二辆原型车，新车的全重降低了约1吨，而且在履带板上安装了倾斜的履带拨齿，从而提供了其在水中的行驶速度，现在的“短吻鳄”的水中速度现在增至10千米/小时，但是其陆地行驶速度降至27千米/小时。当然，第二辆原型车也没有令罗布林满意。

在经过反复的修改和验证之后，在1937年，罗布林又重新了设计并制造了一种几乎全新的两栖救援车。新型的两栖车重约3.9吨，由于履带系统得到了进一步的改进，因此其水上行驶速度达到了13.5千米/小时，而陆地上的速度也达到了32千米/小时；而且，由于采用了福特公司的85马力汽油发动机，因而其动力系统也更加可靠。

(图1)： 1935年罗布林所完成的_辆“短吻鳄”样车。从外形上看，它与后来的LVT系列两栖车几乎没有任何相似之处。（图2）：1936年所完成的第二辆样车，已经有了些许LVT-1两栖车的原形了。

(图3)1937年完成的样车，新型的“短吻鳄”对原来的悬挂系统做了改进，因其在水中产生的阻力过大。同时，由于车体尺寸和重量的减小，它在水中的速度和操纵性均得到了提高。这应该就是在《生活》杂志上刊登的。

在1937年美国的《生活》杂志上，刊登了一篇介绍罗布林所制造的履带式水陆两用救援车的文章，这篇文章引起了海军陆战队高层的关注，他们意识到这种车辆潜在的军事价值，因此向海军部提出了使用类似的两栖车辆进行登陆作战试验的计划。但是海军高层却似乎对此没有多大兴趣，陆战队的请求被海军部以资金不足的借口而拒绝了，为此海军陆战队提出了抗议。1939年10月，海军陆战队装备委员会的主席，摩西将军（Gen.Moses）说服了罗布林为军事应用方面设计一种特殊的两栖车。摩西将军指出：_的两栖车应该更可靠，同时其车体结构应该能够更好的承受海浪的冲击。

注2：

在当时的美军中，海军陆战队是隶属海军的一个兵种。作为一个战前_编制为团的兵种，陆战队在海军体系内的地位是可想而知的。当时海军的高层军官的基本是海军嫡系，所以说海军陆战队不仅在高层缺乏自己的利益代言人，也缺乏战略智囊团和战区、战役级别的指挥职位。一般来说，他们对于大战略和军队建设是没什么独立发言权的。

欧战的爆发使美国军方的财政预算大幅增加。在海军陆战队的压力下，美国海军舰船局终于决定，由军方出面，与唐纳德.罗布林签订建造一辆装有120马力林肯-泽弗汽油发动机的原型车的合同。1940年11月，这辆原型车制造完成并被运到了位于弗吉尼亚州西北匡恩提科市的美国海军陆战队基地，它参加了1941年1至2月海军举行的联合演习，在演习中，它给海军和海军陆战队的观察员们留下了深刻的印象。但海军的有关人员认为这种车辆还需要进一步的改进：“短吻鳄”的铝合金结构对于_车辆来说显得有些脆弱了，至少应该使用钢结构；同时，履带和悬挂系统也应该重新设计，以适应在未来的两栖作战中，沙子的摩擦和海水的侵蚀对于履带和轴承的影响。在军方的要求下，唐纳德.罗布林再次修改了自己的设计，由于并没有足够的生产能力，因此他向曾经参与制造“短吻鳄”的_的福特汽车公司寻求帮助。这样，改进后的原型车由福特汽车公司制造。值得一提的是，这是福特公司_次制造_履带车辆，但以此为契机，福特公司称为了日后美国履带式装甲车辆_的制造商。

图4：福特公司所生产的LVT-1原型车，正在陆战队位于匡恩提科市的海军陆战队基地进行测试工作。

军方对这种新型两栖车辆感到非常满意，同时它也得到了一个官方命名：LVT-1。“LVT”是Landing_ehiche Tracked的缩写，也就是“履带式登陆车”的意思。同时，福特汽车公司也顺理成章的赢得了为军方生产200辆LVT-1型两栖车的合同。_辆LVT-1于1941年7月驶下生产线，通常，我们也将LVT-1型两栖车称为“短吻鳄”。

注3：在英语中，两栖车通常被称为“amtrac”，即“amphibian-tractor”（两栖工程车或者两栖牵引车之意）的缩写。

跨世纪的水陆两用汽车有哪些特点？

跨世纪的水陆两用汽车是由美国研制的，它在公路上的行驶速度是每小时220多千米，在海面上航行的速度为每小时140多千米。这种水陆两用汽车采用了200多项_，其中有86项是_新科技发明，堪称“跨世纪”的两用交通工具。

这辆车上所有的零部件，全由电脑控制，只要其中任何一个零部件出现了问题，不管驾驶员是否意识到，电脑都会“拒绝”启动，并在显示屏上显示出了问题的部件，工作人员维修起来非常方便。这辆水陆两用汽车还装有_上_的全球卫星导航定位系统，汽车驶入海洋后，驾驶人员只要将乘客要去的地点输入到电脑里，就可以高枕无忧了。

汽车的航行及操作都由卫星导航系统发出指令，车内电脑自动控制驾驶。途中若遇到障碍时，车上安装的红外线监测、声呐以及超声波探测仪就会立即报警，卫星导航系统会指挥汽车自动避开。跨世纪的水陆两用汽车的底部安装有超感应传感器，就像汽车的眼睛一样，可以探测到汽车是否更换车轮。在海上航行时，采用400马力的喷射引擎推进，航行速度超过了快艇。在行驶中，车内不会积水，因为一旦有海浪涌入车内，传感器会立即向电脑发出信息，电脑会指令抽水设备将车内的水迅速抽出。

能在水上开的越野车叫什么

叫做水陆两栖汽车。

水陆两栖汽车是可以在陆地和水上行驶的两用车辆。

_出现在英国剑桥郡圣尼托斯镇的大乌斯河，这辆水陆两栖汽车名为“Aquada”，造价15万英镑（约合24万美元），水中的行进速度可达到每小时30英里（约合每小时48公里），陆上速度可达到每小时100英里（约合每小时160公里）。从滑道进入，只需按一下按钮便可从汽车变身为一艘船，而后畅游大乌斯河。

水陆两栖汽车因为造价和实用型的原因，并没有批量生产。

_上有哪些水陆两栖车的车系或型号？

1 Rindspeed Splash

"RindspeedSplash"无疑是_棒的水陆车之一，他的动力源自由德国WEBER MOTOR提供的750ccm（0.75升）的天然气双缸涡轮增压引擎，能够输出高达140hp的马力。而所配备的两个涡轮增压的NGV引擎，更令Splash能够拥有约200km/h的路面运行速度，并且拥有50km/h的水面运行速度。

Rinspeed Splash的动力引擎虽说只有0.75升，但由于采用了涡轮增压，以及天然气作为燃料，能够在7000rpm的转速的时候，输出高达140匹的马力，在路面上的由起步到100公里的加速时间仅仅为5.9秒，其极速可达到200公里/小时，_的卖点就是进入水中那蛟龙游水般的激荡，可以高出水面60厘米，是真正的全能运动车。

2 Gator

这家来自好国境内的 WATERCAR车厂，推出一辆称为Gator的水陆两用新车，它有明显吉普车外观的两栖SUV，动力系统来自斯巴鲁翼豹的2.5升水平对置涡轮增压发动机，这款水陆两用新车除能够正在水上像快艇一样行驶，她的水上速度能达到每小时74公里，并且在陆地上的_车速可以达到每小时200公里。另外，Gator拥有出色的陆地越野性能，并且售价对于一些_玩家来讲并不算高，起售价大约在10万美元左右，隆重推荐这是一款速率_快的水陆两用车！

3 佩森

美国加州一家公司通过将改装，将雪佛兰“克尔维特”、豪华快艇和水上摩托车，这三者结合得到了一款三位一体的杰作：水上汽车“佩森”（Python）。花费约17万美元，您就可以拥有“佩森”的滚动底盘和一台通用汽车公司LS系列的不可思议的强大的发动机。

如果您足够疯狂，可以再花费30元至50万美元选择水上汽车的引擎和变速装置。一切就绪后，“佩森”可以迅速变身为一条拥有在4.5秒内从0加速到60公里/时的游船。

4 大众Aqua

Aqua大众概念车是一款极具未来感的靠氢燃料电池提供动力并由叶轮推动的气垫车。这种气垫车因其_的多功能行驶能力被大赛组委会选中，它能够在陆地、冰面以及水上行驶，因此尤其适合中国分布范围广泛的湿地地形。

正如设计者所描述的，“Aqua概念车无切线的细节阐述了大众的设计理念。”车门全部位于后方。两个额外的后置螺旋桨强调了有别于传统车轮的视觉效果。

5 Phibian

奥迪的概念车Calamaro_称得上是奥迪史上_像飞机的三栖概念车（陆海空）。它的设计灵感来自于乌贼鱼的骨骼。盘点十款经典的水陆两栖车 不过，我们再看了这组示意图后，仍然无法搞清楚，这辆造型_的概念车，将会如何驱动、行驶、停车、漂浮，还是完全可以腾云驾雾呢？

水陆两用车的发展

二战期间，德军装备的大众166型水陆两用车，陆地行驶_速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。

第二次_大战中，除了德军之外，美军也装备了大量的两栖车辆，但美军的水陆吉普设计的并不是很成功，没有得到士兵的广泛 好评，该车在设计之初就存在很多缺点，如车身太重;干舷太低;还有若干技术上的缺陷，在以后的使用中虽然不断改进，仍然不能取得满意的效果， 该车一共生 产了12778辆。 美军的水陆两栖吉普表现平平，但其中的一辆经过改装，却创造了令人难以置信的奇迹。一名退役的大兵卡林和他的爱妻驾驶这辆车横渡了大西洋并环游_。

敞开式的车舱被改装成一个封闭的舱室；又在车辆底部加装了大型的燃料油舱。在他们环游_的旅程中，这辆吉普车一共在海上航行了15360公里，在陆地上行驶了62400公里。

民用水陆两用汽车的研发脚步很快,各国发明家纷纷设计出了不同风格的水陆两用车。例如，英格兰的一家公司，研制成功了一种水陆两用汽车，陆地上的_时速可达100英里，在水面上的航速则为每小时30英里。据说，该汽车计划投入生产100台。

水陆两用车真正得到应用并大量生产的还是在军事领域，比较有名的水陆两用车就是二战期间德军装备的大众166型水陆两用车，陆地行驶_速度接近90公里/小时， 水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎

但水陆两栖车虽然在民用领域一直没什么突破，却因其具有良好的通过性和适应性始终受到军方的关注，多被应用于缉私与救灾救难中。

水陆两用车的简介

水陆两用车（amphibian automobile）又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。它采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达20千米/时以上。

20世纪末以来，美军花巨资研制了滑行车体型的履带式先进两栖突击车AAAV，其设计的水上_速度可达到46千米/时。由于两栖车辆具有_的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用。

中国的水陆两用车辆系列中，除部分装甲车辆具有浮渡性能及工程兵部队有较少量两栖运输车外，较典型的就是中国自己研发的BY5020TSL型水陆两用汽车，它既可道路行驶，又能越野，且具有浮渡性能，完全可以满足中国经济建设和国防建设的需要。

水陆两栖、双侧履带，在这些车面前坦克300娇羞的低下了头

有人说“?坦克300”这名字取的有些夸大其词，毕竟就已亮相的车型来说虽有着一定的越野能力、但离跨越山河如履平地的坦克来说还有着不小的距离。而海外确实有几款车可与坦克媲美，这类车被统称为ATV，也就是All-Terrain?Vehicle全地形车的意思。

Burlack?6x6

这是一款来自战斗民族的全地形车，有着很明显的车长优势，所以它的内部配置也很丰富，有类似房车的厨房和淋浴间，可同时承载10人。又因为其为基于_R-60装甲运兵车打造，所以有着强大的动力和全轮驱动系统，基本可以应付西西伯利亚平原的任何沼泽和冰原地形。同时车身采用全封闭结构，且搭载螺旋桨，因而可以实现水面行驶。

Sherp?ATV

这款车和Burlack?6x6类似，只不过在车身尺寸上要更显袖珍，这也直接提升了它的灵活性和机动能力。同时该车也可水陆两用，只不过它并不靠螺旋桨驱动、而是单纯的靠轮胎自带叶片划水前行，四个轮胎的储气量也足以支撑车身在水面漂浮。此外，Sherp?ATV还支持后挂车厢，组合后整车_多可容纳15人。

Ripsaw?EV2

这款车名字里的“EV”和电动没什么关系，反而让它名扬_的就是它的发动机——一款有着600马力的6.6升Duramax发动机，同时这款发动机还可根据用户需求来做定制与调校，_可达1500马力。其采用的为双履带设计，所以它在海外又被称为“Ripsaw轻型坦克”且在《速度与_8》中大博眼球。

Shaman?ATV

这款车中文译名“萨满”，名字就充斥着神秘色彩。的确，从外形上就不难看出这是一款8×8全地形车，虽然车身很大但下宽上窄的设计很明显，俨然一款倍数放大且多加了几条轮胎的SUV。其搭载一款来自依维柯卡车的3.0升发动机，匹配六速手动变速箱，同来来自战斗民族，所以也“标配”的采用了水陆两栖设计。

这几款车跟坦克、装甲车怕是只差一套火炮系统了，拿他们和坦克300相比属实有些胜之不武，不过也因此能看出来重工业、硬汉风是刻在俄罗斯人骨子里的，别看常规民用车不怎么_，但造这些“嫌路太好”的全地形车倒是很有一套。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

_十大水陆两栖车 疯狂劲爆的水上兰博基尼跑车

两栖车似乎是_近才兴起的，其实不然，二战时期就有两栖车的登场。现代水陆两栖车一般都是一些汽车爱好者改装的，售价很高，是有钱人的玩物，看惯了路上的汽车，比如_十大汽车排行榜。看看_十大水陆两栖车有哪些。

10.林斯比得水陆两栖车

林斯比得公司通过对保时捷等车型的改装，设计了一款水陆两栖车，重量为825公斤，在陆地上时速为200公里。曾经亮相于2004年日内瓦车展，在2006年，曾用3小时14分钟横渡英吉利海峡，是_十大水陆两栖车之一。

9."Aquada"水陆两栖车

是一款007风格的水陆两栖车，在陆地上的时速为160公里，水上时速可达50公里。只需按一下按钮便可从汽车变身为一艘船，拥有超过60项_，设计风格耳目一新，是_十大水陆两栖车之一。

8.770型水陆两用车

曾经亮相于1961年的纽约车展，在美国销售销售了近7年，直到1965年停产。不过当时的设计有缺陷，经常要求拆除后座，这点对于顾客很难接受，不过也算是早前提出的水陆两用车的概念，是_十大水陆两栖车之一。

7.吉布斯水陆两栖摩托车

吉布斯水陆两栖摩托车于2012年10月发布，外观很抢眼，水上的_时速为72公里，据说从陆地到水上的过程只要5秒。有超过300项_，2013年1月在佛罗里达州公开出售，当时的售价为4万美元。

6.兰博基尼康塔什水陆两栖车

全球_水陆两栖车兰博基尼，就是这辆车，由_的工程师改装，将一辆豪华跑车改装为水陆两栖车，确实不是一件容易的事。这辆车的玻璃成本就达3千多美元，在汽车的前部设计了水翼船装置，是_十大水陆两栖车之一。

5.“Humdinga”水陆两栖车

这是吉布斯公司的另一项发明，这款车的设计理念是专门针对偏远和恶劣的地形。于2012年2月亮相，按下按钮，10秒变身水上模式，采用喷气推进系统，重量为2750公斤。

4.九头蛇水陆两栖跑车

__的水陆两栖跑车，于2006年亮相，外壳采用漂浮的泡沫材质，可以载下四个人。也是一个按钮，即可从陆地模式转换到水上模式，轮子会收缩，是_十大水陆两栖车之一。

3.海狮水陆两栖跑车

由一名汽车爱好者，花了6年打造的水陆两栖车，在水上的时速可以达到96公里，陆地上时速为201公里。车身是跑车模型，是目前速度_快的水陆两栖车，是_十大水陆两栖车之一。

2.“WaterCar Panther”潜水跑车

WaterCar公司设计制造的豪华水陆两用车，于2013年发布_车，水上的_时速为130公里，一般时速为72公里，该公司有27项两栖车_，是_十大水陆两栖车之一。

1.“Dobbertin HydroCar”水陆两栖跑车

按下一个开关，在几秒钟内从陆地上行驶模式转变为水上行驶模式，不过目前只是测试阶段，这款车的两栖作战能力很强。进入水中，按下按钮会降低20厘米，变成超强水上汽车，是_十大水陆两栖车之一。

好了，关于“水陆两用汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“水陆两用汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。