汽车观察家_电动汽车观察家

汽车观察家_电动汽车观察家

我很了解汽车观察家这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

文章目录列表:

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2.新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

3.电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

4.新增6项豪华配置，2021款奥迪A6L会是_的一款C级车？

5.轻踩不走，深踩窜车，涡轮增压发动机的通病该咋治？

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纵观现在国内B级车市场，日系车型和德系车型，凭借自身出色品质和可靠产品力，可以算得上是非常受欢迎的两大车系。这也导致很多想要入手一辆家用车的消费者，优先会在日系车与德系车中进行考虑。

而一贯以挑剔著称的国内消费者，在选B级车时，一般都会斟酌外观颜值、空间大小以及性价比等方面。根据上述要求，笔者给大家推荐三辆包含日系和德系的实力车型，凯美瑞、雅阁、迈腾。

凯美瑞：耐用经典

说实话，现在路上_常见的车型中，日系代表丰田凯美瑞定能上榜。作为一款一直以耐用稳重形象示众的车型，新一代凯美瑞在保有原先优点的前提下，还增添了不少年轻时尚的特点。

由V字镀铬与各种交叉线条打造的前脸，加之两侧鹰眼立体大灯，冲击力十足。配合上车侧腰线和整车造型的设计，凯美瑞将经典与时尚做到了不错的权衡。车内配有车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口等配置，不仅实用而且耐用。

动力层面，凯美瑞具有2.0L和2.5L两款发动机，满足日用没有什么问题，并且在平顺性和经济性上也均有不错表现，工信部公布混动版4.1L/100km的油耗表现可谓相当实惠。

雅阁：年轻运动

作为日系中坚力量的本田雅阁，在国内市场中不仅销量好，而且口碑也出色，16.98-25.98万元的售价，在这么一款兼具观赏性与实用性的车上，足以看出诚意。

溜背式设计和富有动感的造型，乍一看雅阁，还有些运动轿跑的意思。而进入车内，悬浮屏和半液晶仪表盘，科技感十足，加之符合年轻人审美的整体风格，正对当下年轻消费群体的胃口。此外，全车长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm的尺寸，无论是纵向还是横向的空间都很宽敞。

当然动感不能仅从外观上有所呈现，性能上也不能拖后腿才是。搭载的1.5T及2.0L两种动力都很强劲，其中1.5T高功率发动机_功率为194马力，_扭矩为260N·m，与之相匹配的都是CVT变速箱，驰骋城市交通绰绰有余。

迈腾，可靠商务

在考虑B级车的消费者中，定然不乏都市白领，那么一辆适合商务出行的座驾无疑_适合这类群体。迈腾作为一款大众旗下的_车型，其由内到外透露出的商务感，正好符合这类选择。

采用大众家族式设计的迈腾，在整体外观上，给人感觉非常稳重可靠。与外观相同的稳重内饰，主打的是商务风格，经典的布局，尽显大气，再通过出色的做工与用料的装饰，可以说是一辆出色的商务车了。同时，轴距2871mm带来的空间，舒适度和实用性也很值得肯定。

动力方面的话，迈腾提供了1.4T和2.0T两种发动机，其中2.0T高功率版，_功率220马力，不仅强劲而且油耗也十分经济。并且多种动力选择，也可以满足不同商务人士的需求。

写在_后

买车看需求，这当然不用多说，凯美瑞的经典耐用、雅阁的年轻运动以及迈腾可满足商务的综合表现，其实已经很清楚的划分各自所针对的目标消费者。相信各位在考虑这三款车型时，思考一下自身需求和实际情况，便能挑选到更适合自己的那辆爱车。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

文｜耿慧丽

图｜来源网络

经济学家科斯和王宁在《变革中国》一书中，认为在中国的改革开放和经济巨大发展，除了了中央_层自上而下的引导和推动，来自民间、底层的“边缘力量”也起到了先锋作用。_层一开始并没有一整套关于改革开放的理念和方案，很多时候是先有民间在市场化方面的突破，后有政府的总结和推动。

同样，在政府的大力推动下，中国汽车行业已经成为全球汽车行业“新四化”变革的排头兵。尤其在新能源汽车销量，中国已经全球_。新能源汽车的主战场，业内普遍认为是限号限行、政府补贴力度大的一线城市，而且私人消费者才是争夺重点。

但在《电动汽车观察家》日前举办的案例分享会上，一些企业代表真实鲜活的案例分享经验，刷新了壹姐的认知。二三线甚至四五线城市，网约车甚至矿山用车等特殊细分市场，电动车都有机会，而且已经有先行者做出了成功的探索。

机会并非都在一线城市

新能源汽车在一线城市以外有没有机会？两位不约而同在2017年开始创业的年轻人用不同的探索道路给出了同样的答案。

一个是小明出行COO江敏，2017年8月成立的小明出行以共享电动车（分时租赁）起步，总部设在合肥，市场布局重点在合肥、郑州、南京、西安、武汉、黄山等二三线城市。

曾任江淮汽车新能源销售总监的江敏，对于整个新能源行业的发展困境有着比较清晰客观的认知。在创业过程中，江敏也比没有汽车行业经验、盲目扎进共享汽车大潮的创业者更谨慎实际。没有选择共享汽车企业扎堆的一线城市，而是重点布局二三线城市。

在共享汽车企业纷纷倒下或入不敷出的情况下，小明出行却做到了盈亏平衡。江敏介绍，目前，小明出行在合肥投入600多辆新能源汽车做租赁运营，建成200多个租赁站点和300多个充电桩。目前，单车可服务用户已超过20人，每月活跃的客户占比超过15%，单车综合成本1400元左右，基本实现盈亏平衡。

但江敏坦陈，哪怕把成本控制到行业__好，分时租赁的盈利依然非常脆弱，稍不注意就会亏损。为了改善生存，小明出行不断拓展业务链条，将业务扩展至长短租、新车销售、金融配套、二手车运营、衍生流动售后、充电服务和网约车运营等领域。“我们拿着投资人的钱不是烧完就完事，而是希望找到新能源汽车可持续发展的生态系统。”江敏表示。

而来自黔西南州鑫吉新能源的总经理方皓则提供了四五线城市也能卖电动车的全新样本。位于贵州省西南部的黔西南州全称是黔西南布依族苗族自治州,全州地区GDP为929.14亿元，常住总人口283.82万人。2017年方皓进入这一行业时，当地只有几辆新能源汽车，市场推广难度非常大。

为了打开市场，方皓放弃传统燃油车的销售方式，主动出击让消费者了解新能源汽车是什么，充分利用小城市人情社会的特点做营销：和几位创业小伙伴开着车，贴上公司的车标，每天在市场上跑，让大家看；以日租、周租、月租等多种方式让司机尝试新能源汽车；采用“全民卖车”的策略，如果成功介绍客户买车，一辆车的奖励_5000元。

鑫吉新能源从刚开始的每月1-2辆到现在稳定在每月50-60辆，这样的业绩，即便放到一线城市，也相当不错。2018年，黔西南鑫吉新能源销售公司成为吉利新能源全国市占率销售_，并且连续三年位列吉利新能源Top10经销商。

网约车是大方向

行业数据显示，2019年1-11月，纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为26万辆、10.6万辆和19.7万辆，私人用户上险率仅约为46%。而从行业人士的分析看，即便是私人用户购车，有相当一部分也是用来跑网约车。在上述案例分享会上，不少企业代表都提及网约车电动化的市场机会。

以分时租赁起家的小明出行将网约车、长短租业务作为转型、提高盈利的重点新领域。方皓介绍，在黔西南州这样的地方，电动汽车的购买者主要是网约车司机，他估算：“有50%专职跑网约，30%_跑网约，仅20%纯家用。”

2016年开始从事网约车全国运营和充电场站运营的天峰（北京）投资控股有限公司COO崔佳山在演讲中表示，网约车电动化是大方向：“网约车电动化，是政府监管_政策和市场化配置因素共同作用下的结果，只存在地区性的快慢问题，但可能不存在方向选择不同的问题。”

崔佳山介绍，以融租形式的网约车为例，如果一辆网约车的运营周期是60万公里，电动汽车全周期的耗电费用比燃油汽车的耗油费用节省18万元。购置税方面，电动汽车也有_优势，再加上维保费用等，全生命周期内，电动网约车比燃油网约车的使用费用便宜20多万元。

网约车不仅吸引了小明出行、天峰控股等从事汽车租赁，原本业务和网约车业务相近的公司，还吸引了汽车经销商。北方华鹏集团是比亚迪全国_的经销商，在北京、山东、河北、天津等地开设有20多家4S店，2018年营收超过50亿元。这样一家看上去日子还不错的自主品牌_经销商，2019年却做出一项决定，成立网约车运营部，并在全国上了2500辆车做网约车。

原因一方面来自市场危机意识，华鹏集团董事长王瑞江表示，如果在市场增速放缓，竞争加剧的情况下，单纯做4S店，难免走向“安乐死”的结局。而另一方面，4S店从事网约车，有自己的优势。

“一线城市的4S店，如果每年卖1300-1500辆网约车（二线城市800-900辆，四五线城市400-500辆），基本能完成4S店的正常经营，所谓‘车养店’。此外，网约车需要专业的4S店维护、保养、定损，这样才能提升车的使用效率，让司机赚更多钱，所谓‘店养车’”。王瑞江介绍。

不到一年，华鹏集团这种“车养店”和“店养车”结合的模式初见成效。比如在4S店亏损较普遍的青岛，华鹏的4S店借助网约车业务实现自负盈亏。接下来，华鹏还计划进一步扩大网约车规模。

特定使用场景的细分市场机会

宏威新能源董事长仝志明则介绍了电动重卡等从事特殊作业的专用车电动化的全新探索经验。仝志明介绍，矿山运输车很适合电动化。一般矿区的道路有规范，坡度要求不大于8%。如果坡度为7%，车辆下坡回收的电就足够再爬坡了。也就是说，油电差做到_，耗电量就为0。目前，宏威新能源有90多台（纯电动重卡）车从事矿山运输业务，一年多运行经验良好。

还有露天煤矿的矿车也很适合电动化。燃油车一年在煤矿的运营收入120万元，油费成本大约40万元；司机成本20万元；换轮胎成本10万元。如果把电动车卖给用户，使用车电分离模式，用户不用买电池，只付每年15万的租金，就能节省10万元，这也是很好的商业模式。

仝志明介绍，上述重卡去年国内的销量是1万台，保有量5万台，类似的重卡估计还有几十万台，总体量相当可观。另外，还有大量的装载机、挖掘机等，这些设备每年消耗柴油的费用可能要数千亿元，工程机械的电动化市场同样大有可为。

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电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

随着新能源汽车普及程度越来越高，很多车友都对其有了一定的了解。当然也有一些朋友在选购新能源汽车时会遇到这样的疑问：明明是电池容量相同的两款车型，为何续航里程存在差异呢？例如蔚来汽车刚刚推出的ES8，搭载了与特斯拉Model?X相同的100kWh三元锂电池组，然而其续航里程却要比特斯拉多5公里。那么除了电池容量之外，还有哪些因素会影响到汽车的续航里程呢？

首先要提到的是电池能量密度。所谓的电池能量密度，也就是在单位体积内包含的能量，虽然特斯拉Model?X与蔚来ES8电池容量相同，但是由于能量密度有细微的差别，因此所能储存的能量也是不一样的，续航里程也会随之产生差异。因此在我们选购新能源车型时，能量密度可以作为一个衡量电池性能的一个重要标准。

其次，除了能量密度之外，发电机的工作效率也会影响到续航里程。目前常见的电机主要分为两种，永磁同步电机与异步电机。这两种电机的差别主要在于其转子的结构，一般永磁同步电机中间会有一个磁芯，磁芯在通电时可以产生一定的磁场，从而推动转子的运动，这样做可以有效的提升能量使用效率，消耗的电能很少。而异步电机在通电时是没有磁场的，所以耗电量比较大，汽车的续航里程就会受到一定的影响。而特斯拉则恰恰钟情于交流异步电机，这种电机可以保证更高的转速和更大的扭矩，提升动力性能。

_后，除了上述的两个因素之外，电池内容物以及材质也会影响到能量的储存，目前汽车界的大多数电动车采用的都是锂电池，不过其内容物还是有所不同，例如磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，三元锂电池等都同属于锂电池。

综上来看，在电池容量相同的情况下，影响续航里程的因素还是有很多的，除了能量密度之外，发动机以及电池的内容物和材质都会对续航里程造成影响。对于想要购买电动汽车的朋友来说，还是要多做了解，根据自己的实际需要合理地进行选择。

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（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增6项豪华配置，2021款奥迪A6L会是_的一款C级车？

在众多豪华C级车中，国人对?奥迪A6L的印象_深。长久以来，A6L长期用于公务接待、商务出行等场合，是国人印象_深且“_有感情”的豪华C级车，_近，2021款奥迪A6L正式上市。作为年度改款车型，新车不仅保留了现款车兼具科技感与_感的外观设计，并通过多项新增配置，为给国内消费者带来更具实用性与_感的驾乘体验。

外观设计：双脸版本设计，豪华运动来两相宜

2021款奥迪A6L脱胎于MLB-Evo_，新车整体上依旧保留了奥迪车型平稳宽大的设计风格，这样的颜值看似缺少张扬个性，但是走进一看，的确令人觉得暗藏玄机。与现款车型一样，新车依旧保留了深受国人喜爱的双脸设计，致雅型设计_豪华，动感型设计年轻运动，打破了国人对于奥迪A6L“毫无设计感可言”的刻板印象。新车共有9种车色可选，其中新增了5种车色，为审美更加个性化和多元化的消费者提供了更丰富的选择。

长期以来，兼具科技美感与实用性的灯组设计一直都是奥迪A6L的一大优势，而在2021款奥迪A6L的身上，则是采用了由32个独立光源所组成的高清矩阵式LED大灯，改款灯组可动态调节远光灯和近光灯，不论外界明暗如何，都能为驾驶员照亮前行的道路。

与此同时，新车尾灯轮廓修长，尾部直接延伸到了车身的左右两侧，与前灯一样采用了矩阵式分布的光源，开启时的视觉效果如同3D动画一样立体动感，这样的设计不仅让以往看似平平无奇的奥迪A6L有了在颜值上有了更多可圈可点之处，同时也提升了新车在同级别C级车当中的辨识度。

座舱空间：多彩氛围灯，B&O音响，这样的座舱有质感

坐进2021款奥迪A6L的车内，你会发现新车从触觉、视觉再到听觉上都充满了无限惊喜。

在触觉上，从仪表盘顶部到中控，从安全气囊盖到门把手，不论是否是你经常需要接触的部位，都采用了具有舒适触感的_包裹。四区独立空调可通过GPS和传感器数据自动调整空调模式，时时刻刻为用户打造温度适宜的座舱环境。

在视觉上，多彩内饰氛围灯在2021款奥迪A6L的身上_次实现了全系标配，自定义内饰/氛围灯支持多达30种颜色，并且共有900种颜色搭配可选，让奥迪A6L_的灯光氛围从车外延伸到了车内。同级独有的LED阅读灯。

在听觉上，新车搭载了支持3D音效的Bang&Olufsen音响，多层隔音玻璃支持智能主动降噪，为用户营造了足够静谧的座舱环境。

智能安全：从全景影像到预安全系统，用科技守护用户的安全

长期以来，奥迪对之科技化程度的不懈追求一直被业内人士津津乐道，“突破科技?启迪未来”早已成为奥迪品牌文化的精髓。而在2021款奥迪A6L的身上，我们很高兴地看到，新车通过对奥迪_新科研成果的大量应用，为用户提供更具未来感的驾乘体验，以及更加全面周到的安全守护。

新车采用在自然语音交互系统具有同级别_的识别度，并且还配备了同级别独有的连续手写输入功能，该功能不仅支持间断删除，同时也支持部分内容恢复。此外空调温度与座椅加热功能都可以通过语音控制，让驾驶员能够更加专注于车辆驾驶中，减少因分神分心带来的事故风险。

新车除继续采用奥迪引以为傲的360°全景影像以及3D全景影像以外，同时还配备了预安全系统与防驾驶员炫目系统，预安全系统能通过摄像头实时监测前方车辆和行人，必要时甚至能够主动制动刹车。防驾驶员炫目系统能够避免因照射交通标志导致光线反光，让驾驶员能时刻对前方路况有清晰的掌握。

动力性能：48V轻混加持，转向更灵活，动力分配更科学

新车的动力配置与现款车基本一致，40TFSI车型搭2.0T低功率发动机，_功率140kW，峰值扭矩320N·m；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，_功率165kW，峰值扭矩350?N·m；值得一提的是，55TFSI车型搭载了3.0T?V6发动机+48V微混系统的动力配置，_功率250kW，峰值扭矩500N·m。

传动方面，全系标配7挡湿式双离合变速箱，动力响应更为灵敏。此外，新车还配备了智能四驱quattro系统与让车辆面对不同路况都能保持灵敏操控，转向系统更灵活，泊车过弯更轻松，与此同时，前桥_可达100%的动力分配，可按比例分配到后桥，从而让车辆的动力输出也更加顺畅。

写在_后

根据乘联会公布的_新数据显示，2020年前3季度，奥迪A6L总销量129464辆，销量水平_于奔驰E级和宝马5系，此外同比增长56.5%，是在疫情等不利因素冲击下，为数不多能够实现销量“逆势增长”的豪华C级车。能够长期领跑豪华C级车销量榜，并实现“逆势上扬”，由此足以可见奥迪A6L在国内消费者的心中具有不错的口碑。

在2021款奥迪A6L的身上，我们的确看到了它作为一款豪华C级车在品牌力和产品力上都取得了显著的进步，相信以奥迪品牌长期以来在国内消费者中所形成的良好口碑，奥迪A6L更能通过其在外观设计、智能安全与动力性能等方面的全面进化，进一步升级国人对豪华C级车的认知，为国人打造更具_感与舒适感的出行方式。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：何曙光）

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轻踩不走，深踩窜车，涡轮增压发动机的通病该咋治？

老司机们在开车的过程中有没有遇到过这种情况：轻踩油门车不走，重踩油门往前窜。这种很烦人的现象并不意味着您的爱车坏了，这是发动机涡轮迟滞的_明显表现。那么为什么会出现这种情况呢？我们先从根源说起。

小排量涡轮增压之苦：涡轮迟滞

首先，涡轮增压相当于一个废气回收再利用的过程。涡轮增压发动机排出的废气不直接排出，而是先带动涡轮运转，然后压缩空气滤清器进来的空气，增大进气压力，这样就增加了发动机的进气量，起到提高发动机功率的目的。

但是废气推动涡轮高速运转是需要一个过程的，就像我们打开电风扇一样，风扇的转速是慢慢增大的，在转动一段时间后，风扇达到了_的转动速度，输送出_的风量。而文章开头所说的涡轮迟滞，简单来说就是从废气排出带动涡轮旋转到涡轮压力达到_之间的时间差，这个过程所需的时间越长，涡轮迟滞越明显。

由此可见，涡轮增压就是一把双刃剑，好的一方面就是它可以提高发动机的功率，坏的一方面是没有自然吸气发动机动力顺畅，需要忍受烦人的涡轮迟滞现象。所以，解决涡轮迟滞问题成为研发团队需要攻克的重要课题之一。

如何减小涡轮迟滞？

其实，针对涡轮迟滞现象，很多厂家已经给出了多种解决方案，而且已经投入应用并取得不错效果。比如使用低惯量涡轮，采用单涡轮双涡管技术，双涡轮，偏置点火等等。其中，低惯量涡轮和单涡双管是目前市场上使用_为广泛的技术。

_种：使用低惯量涡轮。低惯量涡轮就是叶轮相对较小的涡轮，容易被发动机废气带动。打个比方，我们在用嘴去吹风扇的时候，叶片越小越轻越容易吹动，是不是？同样的道理，低惯量涡轮因为叶轮比较轻比较小，所以很容易就被废气带动旋转，不需要太高的发动机转速就可以让涡轮达到峰值工作状态，极大改善涡轮迟滞现象。

第二种，单涡双管涡轮增压。单涡双管是指一个涡轮配备两个涡管，就是废气经过涡轮时是两股气流，比如四缸发动机，1、4缸一根废气通道（涡管），2、3缸一根废气通道（涡管），这样一个涡轮就拥有两根废气涡管。其好处就是可以防止涡管内高压尾气导致部分废气回流，同时两根废气涡管可以交替向涡轮送气。

第三种，偏时点火。除了以上两种较为常见的减小涡轮迟滞的技术，还有较为_的的偏置点火。偏时点火是赛事车辆常用的技术，从字面意思理解，偏时点火就是岔开点火时间点火。

在车辆转弯或者减速等需要松油门的情况时，ECU会命令车辆的供油系统喷射大量燃油进入引擎，但是不会点火。这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度_的排气系统，然后自动引爆，产生大量的高温高压气体驱动涡轮转动，从而减小涡轮迟滞。

汽车观察家认为：

随着排放政策的收紧，大排量自然吸气发动机逐渐被小排量涡轮增压发动机所取代已成为大趋势。虽然小排量涡轮增压发动机少了大排自吸的顺畅，但随着技术的不断进步，涡轮迟滞现象也被控制到微乎其微的地步。更重要的是，随着混动技术的进步，电动、油动的互补优势逐渐显现出来，混动也未尝不是一种解决小排量发动机涡轮迟滞的一种方法。

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（运营人员：newbee）

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好了，今天关于汽车观察家就到这里了。希望大家对汽车观察家有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车观察家的解答可以帮助到大家。