汽车安全座椅排序_汽车安全座椅排序图

汽车安全座椅排序_汽车安全座椅排序图

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于汽车安全座椅排序的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于汽车安全座椅排序的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

1.副驾驶安全气囊从哪里弹出来

2.车内座位哪个最安全，最危险的不在后排

3.汽车安全座椅哪个牌子好

4.安全座椅进口品牌有哪些？进口比国产安全吗？

5.宝宝选择什么安全座椅最安全呢？

6.前后左右，车内哪个座位最安全？

副驾驶安全气囊从哪里弹出来

气囊做为车体处于被动安全系数的_助配备，日渐得到大家的高度重视，而在汽车安全性座位排序中危险系数最大的位置是副驾驶，那副驾驶安全性气囊从哪里弹出窗口的呢？

副驾驶安全性气囊安_在汽车副驾驶坐椅正前方，一般坐落于汽车仪表板扶手箱上边，在意外事故造成的一瞬间，感应器检验到车辆产生撞击时，汽体产生器会触发火点，使安全性气囊发生爆炸事故反映，造成N2或将缩小N2释放出来充斥着气袋，旅客与气袋触碰时，根据缓存消化吸收动能，进而 的维护副驾驶乘客的头顶部跟 。

因为安全性气囊系统软件存有一定的安全系数，与此同时必须合理运用能够充分发挥该体系的功效。因而，针对配置安全性气囊的车辆，在日常应用时必须留意一些事宜。

1、安全性气囊务必跟保险带一起应用，搭乘时与安全性气囊维持合适的距离；

2、针对副驾驶有安全性气囊的车辆，十二岁下列的小孩子应坐着汽车后排座，并扣起来保险带，绝不允许坐着前座或是在这里位置安_儿童安全座椅，不然气囊点爆的时候会给孩子导致很大的损害；

3、不要在气囊上边、正前方或近点置放物件；

4、不必私自修改安全性气囊系统软件及附近位置；

5、洗车店时，不应该自来水立即清洗气囊位置。

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车内座位哪个最安全，最危险的不在后排

从“谢大脚”车祸现场，谈车内座位哪个最安全，最危险的不在后排

车内最安全的座位到底是哪个？

按照最合理的分析，车内最安全的座位应该是后排中间儿童安全座椅这个位置。如果在后座上安装单个儿童保护装置，中间位置在技术上是最安全的，纯粹是因为它离车辆两个侧面最远。

也有人把安全座椅放在后排边上，当然，儿童约束装置和车辆的设计都可以非常好地应对侧面碰撞，因此外侧儿童座椅也被人认为是比较安全的部位。

如果非要给车内座椅安全性从高到低排序，那么，后排中间肯定排在 位，主驾驶后面是第二位，副驾驶后面第三位，主驾驶第四位，副驾驶第五位。

为何这么说？我们从三个方面来分析。

①、从左边是方向盘来分析，我们一般都是靠左边超车，那么意味着左边的碰撞概率在可操控空间层面讲，主驾驶碰撞的概率远远低于副驾驶。副驾驶位的危险系数排在 并非危言耸听，所以坐在副驾驶一定要记住观察路面，哪怕睡觉也别让驾驶员分神。

②、在遇到紧急情况，主驾驶一般都会往左打方向盘，而这个时候副驾驶和副驾驶后面最容易碰撞到前方物体，甚至车门被甩开。所以，副驾驶和副驾驶后面从驾驶层面讲安全性就已经注定在最低两位。

③、主驾驶位的后面，大家可以想象以下场景，如果主驾驶极速向左打方向盘，这个位置实际上是最不容易碰到障碍物的。它在内测，属于比较安全的区域。

但是我们的副驾驶从汽车文化而言，又不是谁都能坐的地方，一般都会是自己女朋友、爱人的专属座位。所以，这就给了驾驶者一个很直接的信号。你最在乎的人坐在了最危险的地方，开车一定要注意速度。

十次车祸九次快，这话肯定没问题。但是高速上也不能磨磨唧唧，你要开得慢千万别在快车道，虽然很多车祸这些龟速行驶的车没有直接被卷入，但是它们却是“罪魁祸首”。因为快车道的前车速度过慢，导致后车必须超车，这就会增加车祸发生的风险。追尾就更不用提了，很多都是因为前车速度太慢。

至于车的安全性，30万以上的车安全性都不会差到哪里去，但是你把车速开到150以上，那就是一百万的车，也无法护你周全。极光这台车虽小，但是车身重量高达1.86吨，有人说这车很轻，真不知道这些人到底有没有路虎，没有就不要评论了，全球 梅西都开过极光，前不久离开巴萨罗那前往巴黎，车队中也有一台极光和一台揽运。

还是那句话，就是再贵的车，也经不起你为所欲为的速度，五六十码的速度，难道还能车毁人亡不成？所以，开车习惯十分重要。

如果你开的是一台SUV车型，那么上高速最好控制在120以内，不管多好的SUV，底盘高是与生俱来的，底盘高车身重心就高就容易翻车。

汽车安全座椅哪个牌子好

京东入手了三款3000价位段的 款儿童座椅（巧儿宜 陀螺勇士grow、迈可适 Priafix Pro和惠尔顿 智转），和大家聊聊安全座椅的选购要点和使用体验，也欢迎大家在评论区发表自己的意见。

一、安全认证：

作为安全座椅来说最有力的背书就是安全认证，安全座椅最常见的三个安全认证分别是欧盟ECE R44认证、中国CCC认证和美国的FMVSS213认证，其中，还有欧盟最新ECE R129法规的i-Size认证。而这几个安全认证的排序上分别是i—Size、欧盟ECE R44认证、中国CCC认证和美国的FMVSS213认证。

在国内CCC认证是国内强制标准，最必须的，如果一款安全座椅连CCC认证都没有，那么我觉得基本可以判断这就是个三无产品。

而ECE R44认证通用性高，是欧盟强制认证标准，最新版本的全称是“ECE R-44/04”。在其之上还有更严的i-Size认证，一般来说都是比较有实力的品牌制造商，才会有i-Size认证的安全座椅。

三款儿童座椅在安全认证方面，除了3C之外，迈可适最低只有ECE R44，而巧儿宜和惠尔顿都具备i-Size认证，购买时一定要认准背部的橙色贴纸。

需要注意的是，同样是i-Size认证，也还是有区别的，因为厂家送测时候可以自行决定检测的适用身高区间。例如巧儿宜的认证仅仅只做了身高 40 - 105cm的认证，也就是0-4岁，而4-7岁只有ECE R44认证，无法覆盖这款产品0-7岁的全龄段i-Size认证要求。

而惠尔顿的i-Size认证则是40-125cm身高段的，也就是0-7岁全年龄段都有i-Size认证。个人觉得这和惠尔顿具备可以收起隐藏的支撑腿有很大关系，这样即使是较大的孩子也能很好的进行保护。

二、固定方式：

看完安全认证后，我们就来看看安全座椅的固定方式，一般来说主要分为三种。分别是ISOFIX硬连接、Latch软连接和安全带软连接，目前主流的都是ISOFIX接口，一个是安装方便，一个是安全性高。

目前来说这三款儿童座椅都采用的是ISOFIX硬连接，但是巧儿宜和惠尔顿增加了支撑腿，而迈可适没有支撑腿只有上拉带固定。安全性上来说上拉带会因为惯性产生位移和晃动，而硬连接的支撑腿则更稳定，我觉得这也是迈可适没有i-Size认证的一个重要原因。

三、儿童固定方式：

一般来说安全座椅的固定方式分为三种前置护体式、三点式安全带和五点式安全带。前置护体式舒适度很低，儿童接受度差，现在基本已经被五点式取代成为主流， 的新款安全座椅也很少使用这种方式了。

而三点式的样式和安全带相似，更偏向于大孩子使用，4岁以上的儿童使用是比较合适的。

因此如果是3岁以下的孩子，使用五点式安全带固定更合适，目前这三款儿童座椅也都采用的是五点式设计。

文章7

可以看到五点式设计可以保证孩子活动相对自由的同时，能更加安全的保护孩子防止滑落，舒适度和安全性也更好。

不过五点式设计的安全带，一般只能用到4岁左右，后续就要用车载安全带了。这时候像智转这样，可以实现五点式安全带隐藏式收纳，大孩子坐起来更加的舒适和安全。

安全座椅进口品牌有哪些？进口比国产安全吗？

一、安全座椅进口品牌（随机排序）：

1、奇蒂（KIDDY）:

1966年成立于德国慕尼黑，近半个世纪来，Kiddy一直专注于儿童安全产品，特别是婴童汽车安全座椅的研究、开发和制造，赢得无数奖项。同时Kiddy为欧洲 汽车包括奔驰、大众、雷诺、雪铁龙等提供配套的座椅及安全设施。他们的口号是：轻如羽毛和舒适感。Kiddy的座椅采用了轻便、含高技术含量的材料，这些材料比普通的塑料更能吸收冲击力。正确使用儿童安全座椅，可使潜在伤害减少70%以上。

2、阿普丽佳(Aprica)：

阿普丽佳(Aprica)是“CARMATE 快美特”公司的儿童安全座椅品牌。CARMATE 快美特经过长年对汽车用品的企划、开发，已成为对汽车构造相当熟悉的汽车用品制造商。即便是融入再多功能的 儿童安全座椅，如果不能被正确安装，一旦发生紧急情况，也无法保护孩子的生命安全。因此，考虑到与汽车相适应的重要性，我们将儿童安全座椅安装到汽车内。

3、艾乐贝贝：

艾乐贝贝是“CARMATE 快美特”公司的儿童安全座椅品牌。CARMATE 快美特经过长年对汽车用品的企划、开发，已成为对汽车构造相当熟悉的汽车用品制造商。即便是融入再多功能的 儿童安全座椅，如果不能被正确安装，一旦发生紧急情况，也无法保护孩子的生命安全。因此，考虑到与汽车相适应的重要性，我们将儿童安全座椅安装到汽车内。

4、葛莱(GRACO)：

葛莱(GRACO)是一个来自美国的老牌儿童用品品牌。从1942年开始，Russell Gray和 Robert Cone在美国宾西法尼亚州的费城合作创立了GRACO这个品牌并开始设计制造金属制品，主要为各汽车厂商设计制造汽车零部件。1987年，GRACO设计了全球 款儿童旅行系统(Travel System)，这是一套包含提篮型婴儿汽车安全座椅(infant car seat)及机座(base)和儿童推车(stroller)的组合，机座(base)可固定在汽车的后座上，提篮(infant car seat)可便捷的从推车(stroller)或汽车(car)中取放固定，极大的方便了父母带宝宝出行，一经推出，立即风靡全球。1988年，GRACO收购了CENTURY(一家专业制造儿童汽车安全座椅的厂商)，结合这两个品牌的资源优势和革新意识，原创了全球 增高型儿童汽车安全座椅(TurboBoosterTM )。

5、百代适（Britax）：

英国Britax百代适集团儿童安全产品公司是设计、制造和销售儿童用汽车安全座椅，手推车和旅行用品的专业公司。公司自1960年 始生产设计儿童汽车安全座椅。秉承航空工业极其严格的设计测试及生产工艺标准，企业内部产品质检超过欧盟儿童汽车安全座椅ECE R44/03标准2倍以上。每个安全座椅均在英国BSI 标准局注册在案以跟踪其安全性能。每年投入儿童汽车座椅产品研发的经费超过650万英镑(1亿人民币) 并分别在英国和德国各拥有一套价值超过百万英镑的汽车无损碰撞测试轨道(全球只有6条同类轨道用于汽车安全测试) 。英国原厂百代适的产品全部在英国和德国设计制造并通过轨道测试是国际公认的 上最安全和最好的儿童汽车座椅。

6、斯迪姆（STM）：

德国“斯迪姆”，全球 台儿童安全座椅的发明和制造者。公司成立于1949年，是 上最早生产汽车儿童安全座椅的专业生产厂家。从生产 个汽车儿童安全座椅到 个汽车婴儿专用座椅的发明，德国斯迪姆公司以先进的技术，可靠的质量及 的做工，赢得了业内外人士的一致认可，是公认的行业标准和 ，并享有“汽车儿童安全座椅中的奔驰”之誉。

7、康贝（Combi）：

貌似是日本的，希望与有缘人“配合”的“Combination”而缩写成“Combi” 。在1968年由希望成为协助"母亲与婴儿"的“伙伴”企业而更名为现在的“康贝(Combi)股份有限公司”。Combi于2002年采用新的品牌标语，重新决定不只对母亲与婴儿提供协助，更希望扩及所有的育儿者，让每个人都能享受幸福的育儿生活。同时，将沟通的对象扩展到所有家人及全体社会，开发并提供各种软、硬体，协助创造一个幸福且充满温馨的交流场所。

8、智高(chicco)：

智高(chicco)为意大利阿佐娜公司(Artsana.S.P.A)最 的婴幼儿品牌。阿佐娜公司由卡特里先生于1946年于意大利COMO成立。从生产医药医疗用品开始，逐步扩展业务至婴幼儿用品、化妆品、玩具、童车座椅等系列。1958年卡特里先生创建了Chicco(智高)品牌，专为儿童的成长研发制造各种产品。Chicco(智高)取自卡特里先生的大儿子思里克的呢称，是意大利男孩的可爱名字。

9、HTS besafe

挪威品牌，HTS历史 。二十世纪初，在每个家庭都拥有一辆汽车之前， HTS从马具商开始。公司实际上是为当时的交通工具做座椅-也就是马车。座椅贸易在当时是非常重要的，当Hans Kristian Torgersen开始HTS马具生意时，是凭借三代人的工艺成立的。到了20世纪30年代，随着科技发展，工艺也随之改变从马车到汽车。为了生存和发展，HTS开始生产汽车座椅套，后来扩大到为汽车和汽车座椅生产其他产品。在1984年，HTS开始开发 款儿童汽车安全座椅，直到今天。HTS在后朝向汽车座椅创新上享有国际声誉！

10、康科德（Concord）

德国Concord（谐和）公司是一家有着30多年专业生产儿童汽车安全座椅、儿童手推车及餐椅的企业，其总部位于德国工业最发达的拜仁州，产品以“儿童乘坐安全”为所有设计的出发点，设计师秉承了德国人认真、严谨、勤勉的特点，各系列产品均通过德国 TUV质量体系认证，并连续四年（2009-2012年）获得了代表全球最严格、 测试ADAC、WARENTEST等机构评测的最高分，更是所有安全座椅品牌中 获得代表德国工业设计奥斯卡“IF”设计大奖及“REDDOT”红点设计大奖的品牌，同时多次获得Designpreis Deutschland, Focus OpenSilber等多项计划大奖，堪称儿童座椅产品的研发大师。

此外还有意大利fair、荷兰MAXI- COSI、美国Fisher（费雪）、德国RECARO、德国CYBEX、德国MAXXOSI等等，此处不再一一列举，够全了吧？

二、国内外产品安全性对比

国内产品：made in china，因为国内虽然已经立法推动儿童安全座椅的普及，但目前国内安全座椅还是缺乏监测标准，质量与认证缺乏保障，不管价格多便宜，最起码性能不够，在央视”消费主张”和“东方时空”栏目曝光了4款座椅有3款不合格。说明中国产品不能一概而论，有些还是好的，”好孩子“的看上去还不错（个人感观认为，没有测试依据，仅供参考）。希望我国的儿童安全座椅产品能早日与国际接轨！

国外产品：当前时期，相对好于国内产品，进口的品牌座椅质量上是有各种机构认证，保障性更高，但价格上会更贵一些。那国外产品怎么选购，个人认为：

首先确定的是车辆应配备“ISOFIX”或“latch"接口，其中latch接口兼容isofix接口，个人认为儿童安全座椅通过ISOFIX硬接口与汽车座椅连接，能最大限度的减少儿童座椅与车体的相对位移，是最安全的儿童座椅固定结构。当前带有ISOFIX硬接口的儿童汽车座椅基本是德国的 ，美国的产品基本都是软接口（Latch），日本产品无语不提。

其次确定所购儿童安全汽车座椅的适用年龄区间。

最后，宁可多花钱，不买假货，慎购国内代工产品（品牌不说），慎买售后服务不到位的产品（如海淘之后售后就很麻烦）。条件便利，最好到实体店购买，不方便可到网上可信度较高的地方购买，当然依个人主观因素，可海淘、买二手等等。

我是从去年开始为宝宝选购安全座椅，本来已敲定kiddy（奇蒂），但今年刚买新车后，发现concord（中文是康科德）在网上开 店了，连续4年是什么什么防撞 ，没有经受住诱惑，一狠心买了蓝色的XT，应该是3-12岁阶段里最贵的了，人民币哗哗的，但为了孩子值了，目前孩子用着还行。

记住一点，就算没有买儿童安全座椅，也要让孩子坐后排，不要抱着坐前排（大忌，充当肉盾、或甩出车外、或头撞前挡），不要直接给12岁以下孩子系安全带（勒颈，除非孩子发育快或天生个大，有 的体型）

宝宝选择什么安全座椅最安全呢？

当初小花从医院抱出来的时候，我就让她坐在安全座椅上了，更准确地说是躺在安全座椅上。

所以，从小开始，但凡小花坐车，都坐在安全座椅上，目前早已经养成习惯

有一次和朋友带小花出门，车被追尾，当时确实都吓了一跳，坐在后排的朋友因为没系安全带还受了伤，我 时间就检查了下孩子的情况，因为小花坐在安全座椅上，系着安全带，完全无碍，我当时非常庆幸自己从不抱有侥幸的心理，每次都踏踏实实帮孩子系好安全带，危险完全无法预料，而且往往都是一瞬间的事，安全无小事，容不得半点侥幸。

当时我选择安全座椅的时候也花了很多时间和精力去研究，今天整理出一份比较全面的安全座椅选购科普，希望能够帮助更多的家庭选到靠谱的安全座椅，孩子平平安安长大比什么都重要！

1.首先，就要识别认证标准

如何知道安全座椅的安全性，肉眼不可见，也不懂那些测试技术，我们虽然做不到，但是 早替我们考虑好了

想要知道某款安全座椅的安全性怎么样，只需要看它获得了哪些认证标准就可以了

目前全球关于婴儿安全座椅，认可的3种认证标准，按其严格程度由高到低排序为：

i-Size认证＞ECE认证＞3C认证

3种认证标准，购买的安全座椅至少要通过其中的一种。

具体的安全测试部分以我国的3C认证标准为例，主要是从安全带是否结实；座椅、安全带的吸能性能；带扣、约束件等的寿命；出现撞击时，安全座椅的整体强度和耐撞度；以及儿童座椅材料的易燃程度和是否含有过度的重金属元素等方面对安全座椅进行测试，通过测试的安全座椅才能获得相应的安全认证。

关于i-Size认证是最为严格的，对技术有着高要求，门槛高、难通过

因此，如果是i-Size认证，还需要具体了解是局部的认证还是座椅整体的认证

2.其次，区分安全座椅的材质

了解完标准之后，我们需要了解安全座椅的材质

每种材质用来保护安全，起缓冲作用的效果不同

由高到低排名如下：

X90＞EPP＞EPS＞EPE

每款材料都存在一些优势和劣势，建议选择EPP或X90座椅材质的产品

3.再次，挑选适宜的制造工艺

制造工艺是很多家长最容易忽视的部分，但对选购一款 、适宜的安全座椅又是很关键的一项，排名由高到低如下：

钢骨架＞注塑＞吹塑

钢骨架是采用合金钢材料，高强度、高抗弯性和高抗压性都非常好，但是成本高

如果是注塑和吹塑相比，安全座椅更适宜采用注塑，注塑的表面更光滑、平整，相比吹塑更 、更抗压、韧性更好。

4.最后，安装方式也是安全与否的关键

安装方式保障着安全座椅的稳定性，目前市面上的安装方式由高到低排序依次为：

ISOFIX硬接口＞LATCH软接口＞车载安全带接口

ISOFIX的安全方式已经达到高标准，现在市场上的产品在此基础上又添加了支撑腿，因此，目前安装方式的最高标准为ISOFIX+支撑腿，有效增强了抗翻转性。

舒适度的高低直接影响着宝宝乘坐的体验感，对宝宝是否愿意坐在安全座椅上也起着很大的影响。主要考虑以下几个方面：

1.面料材质

我们都知道，宝宝对温度非常的敏感，相比于 更容易出汗，如果长时间坐在安全座椅上就很容易捂出汗来，所以在面料材质方面一定要选择亲肤、透气性好的材质，比如杜邦COOLMAX面料，能够加快导湿排汗，减少宝宝因久坐而出现的臀部和后背闷汗的现象

2.座椅躺角

安全座椅的正反向的最大躺角影响着宝宝在车内睡觉时的舒适度，我们都知道，大部分宝宝上车就犯困，所以给宝宝提供一个特别舒服的躺位非常重要，反向165°的大躺角既能让宝宝睡的舒适，还能有效避免因躺的太直而出现的吐奶、压迫呼吸道现象，这个角度也经科学验证，对宝宝的脊柱发育没有影响。

3.支撑物

新生儿的脊柱自然形态为C形，随着宝宝年龄的长大，脊柱也会呈现不同的弯曲状态，而宝宝脊柱又特别脆弱，所以，安全座椅一定要能够牢牢支撑和托抱宝宝的后背脊柱，尤其是针对小月龄的宝宝。

我们想要买一款安全座椅就满足0-12岁儿童的需求，就一定考虑安全座椅头枕的调节程度，根据宝宝不同的年龄阶段或是坐姿，调整到适宜的高度。

4.旋转角度

建议选择360°旋转，90°悬停的产品，这样可以根据宝宝上下车，或是在车内的喂奶、互动等需求一键调整到适宜的角度进行，使宝宝在车内也可以实现安全的和 面对面的互动，或是宝宝在车内睡着后，可一键旋转抱宝宝下车。

安全座椅产品的年龄段划分肯定是越细越好，不过目前随着科技的进步，直接选择0-12岁的安全座椅完全可以。

想要确保安全，就挑选具有i-Size安全认证的产品，想要孩子从小用到大，躺着也舒适就关注座椅的材质、正反向躺角角度、是否能旋转等信息。

我们家购买的是逸乐途小骑士PLUS这一款

首先，从认证标准上来看，这款安全座椅拥有ECE-R129/3C认证/ i-Size的认证；

其次，钢骨架+一体注塑的制造工艺和ISOFIX和支撑腿的安装方式更加保障了座椅的安全性

而且，这款座椅正向躺角能达到100°、110°、125°，反向躺角能达到140°、150°、165°，我家宝宝每次在车上的安全座椅里睡觉都睡得特别香。

前后左右，车内哪个座位最安全？

对于有礼仪之邦的中国来说，真的是方方面面都能牵扯到礼仪的问题。就比方说“乘车时该坐在哪里？”。

传统来说，在公务和商务接待时，一般会以“右后方为尊”，而且后座也一直被认为是更安全的座位。但在生活中，尤其是领导和长辈们，都会对副驾“情有独钟”。而副驾的位置，一旦涉及到异性乘车的场合，就会显得异常尴尬，特别是身边的圈子间极易上升到两性关系。座位的“深意”远不止此，今天我们来说说车内座位的安全属性。

* 车上哪个座位最安全？

日前，美国交通管理部门曾就这个问题进行调查研究，通过近十 故调查分析,和多次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，最危险，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2 ，后排中间座位的危险系数是62.2，最安全。

据上述研究结果显示,危险系数从高到低依次是：副驾驶座>驾驶座>副驾驶后座>驾驶后座>后排中间座。

* 为什么副驾驶最危险？

副驾驶最危险其实很容易理解，它位于前排，缓冲距离有限，虽然前排的防护措施更严密，但在追尾大卡车等严重碰撞事故时，这些防护措施都作用有限。另外，按照人类的避祸本能，司机往往 反应是保全自己。因此遇到紧急情况时，会环由自主的选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击，而且这是潜意识的本能反应，因此说副驾驶的位置是最危险的。

* 为什么后排中间座位最安全？

因为绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离,所以对于汽车而言，后排座位的安全系数要高于前排。而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，所以最安全的座位就是后排中间的位置。

当然,上述的这些座位安全系数排序，也仅仅是一种参考。在实际行车过程中，还会受到其他因素的影响。比如说，“被动安全”装置是否安排到了位。被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。常见的有以下几种：

1、安全带

相信不少车主 时间就想到了安全带。其作用众所周知，就是当车辆发生事故时，能帮助人体阻挡并缓冲撞击带来的伤害。可以说，在系安全带与否面前，各个座位原本的安全系数可以说是不值一提，就比如，后排乘车人员不系安全带，后排中间位置就成了最危险的座位，一旦发生正面碰撞事故，其他两个座位还有前排座椅的阻挡，后排中间位置的乘客则会从两个座椅中间的空隙飞出去。正因如此， 各个 都制定了相应的法律法规，约束司机和乘客在进入汽车后要正确使用安全带。比如我国的《道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。

2、安全气囊

仅依靠安全带的约束力，是难以抵挡事故带来的巨大惯性冲击的，所以安全气囊就此诞生。它会在事故发生的一瞬间弹出气囊体，以避免头部磕在方向盘等坚硬的地方，逐步化解撞击后的二次伤害。

这里小小的提示下，如果仪表盘上的安全气囊灯常亮，最好立即去检修，很可能是安全襄或其弹出装置出了问题。此外，现在有些车型还配备了侧气囊，侧气囊一般会从座椅上弹出，所以我们最好确定下，再考虑要不要安装座椅套，不然反而可能成为安全隐患。

3、座椅

或许不少老司机都不知道，其实汽车座椅也对车内成员起到了至关重要的保护作用。座椅除了可以让人更舒适的驾驶或乘坐车辆，关键是它还是安全带的重要合作伙伴之一。尤其是当发生追尾事故时，如果座椅头枕未能有效保护人体，惯性力将会对人体脆弱的颈部造成致命的伤害。

对于有小孩的车主来说，儿童安全座椅也是汽车被动安全的重要一环。相较于成年人来说，儿童的颈部骨骼会更加脆弱，因此在面对碰撞事故时，如果没有安全座椅的保护，惯性力产生的巨大冲击将会可能直接夺走孩子的性命。

据了解，不少 都对儿童安全座椅硬性的规定，但不管有没有硬性规定，如果家中有婴幼儿常搭乘汽车，都应备上一个儿童安全座椅。

总的来说，不管您的爱车主被动安全配置有多丰富，最重要的还是我们一定要有安全意识。只有规范操作，文明行车，安全才能更有保障！

好了，今天关于“汽车安全座椅排序”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车安全座椅排序”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。