东方汽车皮座椅_东方汽车皮座椅怎么样

东方汽车皮座椅_东方汽车皮座椅怎么样

大家好，今天我想和大家讲解一下“东方汽车皮座椅”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

1.?????????????

2.冲击C+级车市场，红旗H9上市售价30.98-53.98万元

3.汽车 座套哪个牌子好?

4.通用雪佛兰和东风标致谁的车好？

5.尼桑骏逸

6.从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

?????????????

中文名“TIIDA骐达”蕴涵骐骥之义，骐，即有青黑纹如棋盘的马，骐骥乃千里马，名字赋予TIIDA骐达骐骥千里、驰骋迅达之意，表明TIIDA骐达是一款如骏马奔腾的时尚、宽适轿车，凭借其极有气势的命名和简约优雅、动感俊朗的外型就能激发出人强烈的驾驶 。

业内人士认为，TIIDA骐达具备了新一代轿车的 特点，其外形时尚且内部宽适、动力充沛且节油环保、安全可靠且操纵灵活、工艺 且装备齐全。相信随着TIIDA骐达的上市，将会重新树立国内中级轿车的新标准。

设计：外形时尚且内部宽适

TIIDA骐达是日产在欧洲的研发 上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念 融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。

综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。侧看车头，造形有蓄势待发之状，顿显动感；一分为二的新款鬼脸以及大型前进气格栅已经在TIIDA颐达上有所体现；一体化的水晶车灯宛若颗颗晶莹剔透，不时映射出浪漫的影像；硬朗的车身腰线采用了欧洲流行的经典五门揭背设计，一直延伸至尾部；车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。

在车内空间上，TIIDA骐达更不辜负众望，采用日产最先进的构造设计理念，虽然车身上比TIIDA颐达短了190毫米，但是空间并不缩水。宽大的6向电动打孔 座椅、舒适性好，转弯时侧面支撑充分，掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间，并且放入大件物品显得更轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大的后排舒适度的同时创造最大的货载空间。

车内柔光氛围灯仅在高级车上装配过，柔和的光线使车内气氛倍添温馨，高亮度的地图灯更是让您在的夜晚驾车时，查看到车内的任何细节。

发动机：动力充沛且节油环保

TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是 上首台采用 低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属 。

全新的1.6升发动机带来了强尽的动力表现，发动机扭矩、输出功率、燃耗三者均具备更高的技术水准，装备在2厢的TIIDA骐达更是发挥的淋漓尽致，11.8秒内完成0-100KM/H的加速，展示出 的运动实力，百公里不到6升的油耗，欧洲三号的排放标准，无不体现出TIIDA骐达在环境保护以及燃油经济性上的优势。（转自 搜狐汽车）

冲击C+级车市场，红旗H9上市售价30.98-53.98万元

7月23日，瞄准高端市场、冲击C+级车市场的红旗H9上市。其具体售价为：30.98-53.98万元。其中，红旗H9?3.0T智联旗领四座版为53.98万元，红旗H9?3.0T智联旗畅版为45.98万元，红旗H9?2.0T智联旗畅版为36.98万元，红旗H9?2.0T智联旗享版32.98万元，红旗H9?2.0T智联旗悦版为30.98万元。

作为红旗品牌的创新力作，红旗H9集结了全球资源与前瞻技术，在 满足用户用车需求的基础上，更为用户带来越级享受，实现消费者对于汽车品质的追求，掀开了高端品牌用户体验新篇章，更为中国式新高尚情怀人士又增加了一个极具吸引力的选择。

充沛动力，让驾控随心所欲

红旗H9搭载了3.0T?V6机械增压发动机和平 车身恒定系统，为用户驾驶中带来澎湃动力的同时，仍能保证平稳舒适的驾乘体验。红旗H9车型，拥有额定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持续转速3000-5000r/min的性能表现。该款发动机的机械增压技术赋予了红旗H9 的瞬态加速性能和高原动力性，通过实测得出，红旗3.0T机械增压发动机由0到最大扭矩的响应时间小于0.5秒，比涡轮增压动辄1~2秒的响应时间足足快了一倍，可见机械增压方式无疑是该型号发动机实现强劲动力的基础。

红旗H9的车身恒定系统，更是借助空气弹簧应对多种不良路况、CDC减振系统调节阻尼力，“天棚控制”调整纵向稳定性，并通过“自适应控制”保障横向和纵向控制，从而大幅提升了汽车在复杂路况下的平稳性。当车辆在颠簸路面行驶时，红旗H9的空气弹簧能以更低的刚度降低悬架偏 ，有效地缓和不平路面的冲击，让车辆行驶更加平顺；同时，空气弹簧具有阻尼特性，可有效隔绝粗糙路面引起的高 振动，让乘车环境更加静谧。另外，该车的CDC减振系统会实时采集车身加速度和高度信号，有效判断路面状况、载荷变化和驾驶状态。

“东方意境”座舱，“一键舒躺”给你零重力体验

红旗H9是当代中国汽车产业C+级车全新标杆，专为驾乘者打造红旗品牌国宾专属体验。因此除了在颜值、动力、底盘及电器架构等方面拥有过硬的产品优势外，舒适性配置和品质感也是红旗H9的产品亮点之一。

红旗H9采用了全球顶级的北美小公牛A级头层N A皮，再由经验超过20年的座椅工匠手工裁剪、包覆、绗缝。红旗H9的 座椅没有经过压花和打磨工序，这种大气的设计处理，让原生的花纹美感更具“行政”属性。并且这样的材质和制作工艺，也为用户提供了良好的透气性和舒适性。

红旗H9内部最大的亮点是它拥有同级独有的行政级4座设计，且右后位置可以实现靠背125°倾角，座深延长50mm的“一键舒躺”功能，这一功能可以让用户随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”，以此让每一块骨骼和肌肉得到最畅快淋漓的舒展和放松，获得“零重力”体验。此外，红旗H9的座椅还配备了两侧翼可实现25°角度调节的航空级睡眠头枕，以及八点式、三种模式的三档调节座椅 功能。以上功能全部开启之后，再加上娱乐双屏和殿堂级的音响效果，能够瞬间让用户仿佛置身高级私人影院，超级享受。

总的来说，红旗H9作为红旗新品牌理念下的又一力作，每一项技术、每一款配置、每一个细节都在从用户的用车需求出发。红旗H9在商务出行乃至家庭出行场景中，都为驾乘者可以提供不输D级车的乘坐体验，真正做到为消费者打造“美好生活，美妙出行”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车 座套哪个牌子好?

揭秘汽车座椅市场五大 椅套品牌

打印 关闭 来源:本站 日期:2012-4-7 点击量: 1886

汽车座椅是我们日常用车生活必备品之一，那么在汽车座椅市场，有哪些 椅套品牌在过去一年的是时间里依然表现出色，值得我们推荐呢?下面请跟随笔者一起来看看，或者我们可以给他们颁发一个奖项，以表彰它们在过去一年取得的成绩。

史耐德：最佳上镜**

史耐德是德国汽车 椅套的 品牌。目前国内销售的史耐德是由广州市史内德皮革制品有限公司负责国内开发、生产监制，销售以及其它的相关事务。所以，史耐德是一个十足的中外混血儿，传统意义上最上镜**具有漂亮的脸蛋、迷人的身材以及特有的气质。那么，史耐德是否具有这样的特质呢?

在产品方面：史耐德巧妙采用皮搭配布、PU、PVC，更显时尚，符合具有漂亮的脸蛋这一要素。在工艺方面，区别于以前简单的压花，单、双线等，采用复杂的压花等全新工艺，史耐德会巧妙运用带荧光的工艺，这一巧妙的工艺让它充满内在美，透露特有的气质。而在颜色搭配方面，史耐德突破常规，大胆地起用南非金+藏青绿，大洋红、吉红等色搭配，让自己的身材更迷人，三个要素齐全，史耐德当之无愧成为最上镜**奖啦。

午阳：最具东方气质奖

相对于史耐德来讲，午阳是真正的本土品牌。是国内最早做汽车 椅套的厂家之一，从创业之初，午阳就一直秉承品质为上，坚持纯手工打造 座椅套，深受消费者的认可。

在汽车步入个性化年代，人们的经济越来越好，不再是满足于小康生活，买汽车的人更多是为了舒适大方，所以更多的车主开始包 ，为的就是让自己的爱车看的更上一个档次。在这个大环境下，午阳首推高级定制系列产品，根据车型的特质而推出车型的专用色座椅套。这是午阳特有的内在竞争力，在千篇一律的产品中，它散发出迷人的魅力，这种魅力就像是国人特有的东方气质，所以最具东方特质奖颁发给午阳是最合适不过了。

小提琴：最具性感奖

小提琴，对的，但此小提琴非彼小提琴，发不出声音的小提琴。好了，不拐弯抹角了，这里说的小提琴是台湾品牌汽车 椅套，在台湾来说，小提琴是一个很不错的老品牌。对于这些一线的汽车 座椅来说，大家都比较注重质量，如果要说变化，大概就是款式不同、设计方面的差异等等。

在小提琴上，产品的设计上 纹路骨感，用手抚摸就像是抚摸一位骨感 ，性感无比，获取最具性感奖也是实至名归。

韦仕曼：最具华丽奖

相对于以上提到的品牌，韦仕曼的成长历程相对比较短， 7年时间，但在这短短的7年时间里，韦仕曼成长得非常快速，已经跃居成为一线的汽车 座椅品牌。

在韦仕曼的产品上，设计样式比较多样新潮，主要以黑色为主，衬托出高贵典雅的风格。在主推汽车 座椅的同时，韦仕曼更注重推全车内饰系列的 风格，内饰产品选用高级透气丝绵材质，细节 材质点缀，外观简约自然，尽享优雅迷人的上流气息，工艺装饰用料的巧妙搭配，把优雅不俗彰显的淋漓尽致，所以最佳表现奖颁发给它也是理所当然了。

华志：踏实平凡奖

华志是长沙的汽车 座椅代表，成立于2006年，经营时间为这几个品牌里最短的一个，同样经过他们的不懈努力，已经逐渐靠近一线品牌。在一线品牌的阵型里，华志主营也是专车专用产品，其产品清新自然、透气性能好、符合环保标准。这也是它能跻身一线品牌的主要因素。

但从设计和做工等方面来看，它跟一线的主流品牌依然有一点差距，也就是说它表现平平，没有太多亮点，这可能与它的品牌积累有关。不过看在它不断上进的决心，这个踏实平凡奖颁发给它作为鼓励啦。

好了，前5名的颁奖词已经说完了，大家对于一线的汽车 座椅品牌是否已经有了一个比较详细的了解呢?作为提升舒适度的 座椅套，我们千万不能马虎了事，认为随便找一路边美容店更换就好了，不专业的改装，容易遗留安全隐患，成为引发不安全事故的诱因，因此建议大家选购 品牌产品。

通用雪佛兰和东风标致谁的车好？

因为雪佛兰乐风是针对亚洲新兴 设计的，我感觉更适合中国消费者现行的情况。因为我们的大部分消费群体还不同于发达 的消费者，刚刚进入汽车消费领域，对于即使是经济型家庭轿车也是追求功能、细节上的 ，让它在外表上更有档次。因而乐风的设计师在其内饰上下足了工夫，力求让这款经济型家庭轿车的车舱中营造出一种 的氛围。

虽然法国人是浪漫的并把汽车当成是家的延伸，但是从东风标致206内饰上还是显示了法国人对于经济型紧凑级家庭轿车的理解；把钱用在倒韧，好的机器和底盘对于一辆轿车来说 位的，内饰因而就放在了次要位置。东风标致206显示了法国人崇尚的简洁朴实的风格，但是简洁并不意味着低档，在材质上还是显示出档次。不过由于车舱内部的基本设计是上个世纪末其的完成的，虽然在2003年经过改进，但是我们觉得时尚不足，相比之下，东风雪铁龙凯旋和C4无论在设计风格和 程度上给人的感觉更美妙些。

在车舱配置上，由于是顶级配置车型再加上考虑了中国消费者的需求，两款车的配置都超过了欧洲同级别轿车水平。均为 座椅和四门电动车窗，不过在细节方面还是有些不同，乐风的空调是手动的，而东风标致206 1.6XR AT的空调是自动的，不过雪佛兰乐风还有一个天窗，这可赢得了我们不少的好感，在实际使用中乐风的天窗也有2种开启方式，天窗的尺寸也足够大，在这夏天即将到来的日子，宽大的车厢确实应该搭配一个更和谐的天窗，乐风在这点上表现不错。在后排空间上，乐风也应该是本次对比的赢家，虽然光看外形你不会觉得它是一款可以很能装的车，但事实上它的后排可以轻易坐下三个成年人，这样的空间对于乐风车主来说是再合适不过了。

而在便利设备控制的人机工程方面，显然我们编辑部认为乐风的设计更合理些，尤其是四门电动车窗和电动后视镜的操控方面，它是现行轿车的布置方式，四个电动窗控制面板在左前车门上。相比之下，对于驾驶者来说是最合适的布置方式，操作起来非常便利。东风标致206的四个电动窗的控制布局在手刹面的中央小控制 上，好处是系统简洁，不用多余的备份。只不过为了兼顾四个人都能使用，在布局上就不能面面俱到了，在操作上操作后排电动窗时就有些碍手。

东风标致206其车舱简洁的配置是和消费者有关的，在欧洲，其消费者多为单身汉或二人 这样的家庭，因而后排座位的利用率也是很低的，这样将就的电动车窗控制面板设计也不是一个缺陷。这到是符合的其风格的设计，而国内东风标致206的消费群体也多为年轻一代，相信也是很少有四口之家会选择东风标致206这样的小车。

由于标致206是款面向单身汉或二人 这样年轻消费群体，因而在车舱设计中照顾到前排乘员的舒适性就足够了。坐在车舱中，车内宽度和大众POLO属于同一水平，我的身高超过了1.8米，把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时，除了右腿的空间略显不足外，头部空间和肘部空间都有余量，并不显得很拥挤。当然在我把座椅调节到合适位置时，后排乘员的空间就被压缩到很小了，如果是两个成年人这时候坐在后座，他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了。

关于机械方面，东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机，最大功率78千瓦。由于东风标致206的整备质量还不到1000千克，因而具有充足的储备动力。我们这辆试驾车采用的是4挡自动变速箱，它有手动换挡模式，这款由日本ASIN公司生产自动变速箱同时也用在东风标致307上了，其品质我很熟悉，它的优点是手动换挡模式下能很好地摸拟手动挡的感觉，使驾驶感觉颇具有运动性，不过我觉得还是手动挡应该是最好的选择。发动机还是显示出高转速发动机的特点，在2000转以上时才开始发力，那种瞬间加速的快感很令人兴奋。

法国标致车一向以操控品质出色见长，对于东风标致206来说这点就更 了。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车，就是日系车也比不上。这也透着对于机械理解上的差距吧，毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过，在我快速过弯时觉得还是有些遗憾，由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改，因而选择了相对较软的弹簧，因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激。

中午吃饭时，我们几个编辑决定开车到距离远的地方改善一下伙食，5个编辑挤进了这辆小车，等于是这两整备质量不到1000千克的小车承载了350千克的重量。根据以往的经验，这样的承载后尤其是小型轿车的操控品质会有明显的下降。不过在驾驶过程中，这种这款小车给我很大的惊奇，不论是在高速拐弯和急刹车时仍然是锋芒毕露，敏捷性没有明显下降，相比之下，我驾驶过的花冠在同等情况下就有明显的差距，如果用滑冰来形容紧急刹车是过分了点，但是也差不多了。至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它在车舱空间上大于标致206，在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。

通过重载情况下车辆表现的不同，我们发现这是东西方汽车设计理念的不同所至，花冠还是款不错的家庭车，这样的差别体现的就是设计理念不同，标致这款小车虽然是面对年轻两口之家这样的消费群体，但是车舱内能坐5个人，法国人就按照承载5个人的状况（承载超过350千克）去调配设计底盘设计。相比之下，日本人是根据市场的情况来设计车型,因为花冠在日本及北美的消费群体是3口之家（两个大人一个小孩）,他们就按照承载3个人的状况（承载200千克）去设计底盘，而减小底盘设计沉余度最直接的结果就是可以节约制造材料，对于厂商而言最直接的好处就是能降低生产成本。相比于法国人的实在，日本人就显得精打细算多了。

至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它采用了一款16气门排量为1.6升的发动机，这和如今上海通用凯越的发动机并无区别。在日常使用中该发动机运行平顺，整个加速过程中没有太多可圈可点的地方，这也许就是家用车需要的虽然在转速上升到3000转以后，发动机舱会传来一些过于凌乱的噪音，不过点到为止，接下来随着档位的变化一切恢复如初。乐风的档位清晰，离合也行程也较为合理，就算技术不是太好，也不会经常灭车，轻台离合车便开始缓慢前行。方向盘的力度适中无论低速还是高速还都算给人信心，比起206的沉重相比，乐风更适合女性驾驭。

在操控方面，乐风的悬挂还算硬朗，开起来整车也显得很紧凑。在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。在城市道路中，可以轻易提升到80公里/小时的时速，别再快了，不然罚单也会接踵而来。总的来说，乐风不属于那些追求操控和运动的消费群体，发动机的中庸的表现和本身就不动感的外型设计让我们认为它更适合女性或者保守的人群定位。

大宇汽车设计和质量水平的垃圾程度和韩国人自大的性格一样出名，可以说2001年通用收购的大宇是一个烂滩子。不过在充分利用资源整合和去韩国化后，在机械设计到操控乘坐品质上整体上达到了 家庭轿车的水平，从我们的感觉来说已经明显超过了韩国现代汽车的品质。而且，在综合指标上，雪佛兰乐风显得很平均，既没有特别 的方面，也没有明显的弱点，它最吸引人的地方就是宽敞的空间和 的内饰工艺，这点丰田花冠都要甘拜下风。而东风标致206显然是年轻人的车，它出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族，而且时尚的外形也能博得那些女孩的心。

上海通用雪佛兰乐风 SX MT

东风标致206 XR AT

发动机型式：

1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴

1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴

最大输出功率（kW/rpm）

78/6000

78/5750

最大扭矩(Nm/rpm)

142/4000

142/4000

传动系统

5MT

4AT

悬挂

前轮独立，后轮半独立

四轮独立

轮胎

185/60R14

185/65 R14

外形尺寸（mm）

4310/1690/1507

3873/1673/1435

轴距(mm)

2480

2443

整备质量（kg）

1135

1100

实测油耗l/100km

8.5

价格 (万元)

9.39

9.77

尼桑骏逸

作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的 车型，也是日产历史上 款先于其他任何全球市场、在中国 的车型，更是中国汽车市场上出现的 “随心空间休旅车”。

车型 排量 价格 排放 油耗 功率

骏逸1.8XV尊贵型自动 1798 16.18万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

骏逸1.8XL时尚版自动 1798 16.23万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

骏逸1.8XL舒适型自动 1798 15.68万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

骏逸1.8XE标准型自动 1798 14.88万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

骏逸1.8XE标准型手动 1798 13.88万元 欧3 6.2(90km/h等速) 93/5200

轿车加快我们的生活节奏，那么多功能车能给我们带来哪些附加值？一个流动的家？移动茶楼？移动商务空间？细细体会，或会兼而有之。而记者的体会是，当多功能车置身于 度假胜地，则融进了一丝浪漫，一种情怀。3月上旬，本报作为中国西部惟一的受邀媒体，在日产组织的东南亚媒体巴厘岛骏逸体验活动中，感知了多功能车带给内心的种种激荡。

一踏上巴厘岛，记者立刻被一股热浪包围，这里接近赤道，全年只有两个季节，雨季和旱季，每天的气温都一样，24～35摄氏度，所以在这个城市你只能买到夏装。巴厘岛是欧系车心中永远的痛，因为满街跑的都是日本车，尤以丰田最多，出租车基本上都是威驰。

而让记者脑袋发热的，还不仅仅是炎热的气温，由于巴厘岛的汽车都使用右舵，因此在国内车前行应走在公路中线的右边，在这里就变成了左边。驾驶习惯不是说改就改得了的，为了避免“非礼”对面车辆搞出国际麻烦，中国媒体的试驾就变成了试乘，好在骏逸去年已率先在中国上市，国内消费者对其性能已比较熟悉，况且多功能车的价值，也只有在试乘中才能真正体会。

试乘，让记者终于有时间可以尽情领略巴厘岛的迷人风光，这里没有工业，没有受到污染的天空，蓝的像一块巨型的幕布，没有一丝杂色，道路两旁绿树成阴，可能是防台风的原因，在巴厘岛没看到一栋超过三层楼的房屋。车队行至巴厘岛 的火山遗址，登高远眺，满目苍翠，仿佛城市反而成了这绿色中的点缀。在市区行车，风中居然还夹带着芳草的清香，巴厘岛真不愧是个天然大氧吧。

总算到了旅游胜地南湾海滩，但见海天一色，帆船、快艇在水面划出一道道白色的弧线，空中各色滑翔伞像是一朵朵礼花在空中绽放；海水清澈见底，透过玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底 清晰的映入眼帘，珊瑚成群，各种海底动物穿梭其中，拿出一块面包抛入水中，立刻就会引来一堆彩色的小鱼。

放松一下，把骏逸的后两排座椅放倒，车厢立刻变成了一张“双人床”，躺着休息，舒适感和坐着不可同日而语的，这就是多功能车的好处。此车、此景，如果佳人在旁，该是多么美妙！情之所致，心里不禁轻吟：海天一色帆点点，骏逸 迷望眼，俯视彩鱼鸳鸯吻，遥想仙女意相连。

下午车队进入巴厘岛腹地，由于植被保护良好，车队似乎置身于一张绿色的地毯。由于骏逸在印尼还没有上市，因此不断的吸引着路人的眼球，当地试车手不禁有些兴奋，在蜿蜒的盘山公路上不断的冲刺，急速过弯，表现力居然不逊于同价位的轿车。在休息站，看到日本媒体对着骏逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想拥有一辆骏逸的念头，毕竟多功能车给我们带来的乐趣远高于轿车，周末可以在后厢放辆自行车，享受郊外休闲健身的乐趣；也可以在长途旅行休息时，和好友在“双人床”上来几盘“小地主”……

放倒后面两排座椅，刚好是张双人床。

中控台设计简单直观，所有功能触手可及。

生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产 全球 休旅车——骏逸无疑最好的诠释了这个需求。

3月3日，中南汽车 ，阳光灿烂，空气清新怡人。

春日的阳光下，一辆崭新的骏逸静静的摆放着。还犹豫什么？驾驶充满活力的骏逸轿车在蔚蓝的天空下飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。清新阳光照在骏逸的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。

本次试驾围绕中南汽车 和国道进行了一番体验，开过之后才发现，原来骏逸相比其他的同类型车更舒适，更平易近人。如同一个好伙伴，温馨贴心。

眼的惊喜

骏逸散发出来的魅力，值得 眼看到的人去细细品味。因为，骏逸不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。走进东风日产星沙店展厅，骏逸摆放在最为显眼的位置，硕大的三角形头灯，是点睛之笔，充满 的活力。轮眉和保险杠充满肌肉感。后窗突破传统的“V”形设计和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出阳刚魅力。

相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。在天籁、骐达、轩逸上广泛运用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上日产经典的银色点缀，一脉相承的“家居风格”再次拉近了汽车与生活的距离。在中控台的设计上，骏逸同样采用了简单直观的方式，所有功能触手可及，布局却不花哨。

即使是愤青，只要说到日系车的内饰，相信也要静下声来。骏逸内饰的布局和做工用料可以用四个字概括出来：合理、精美。这一点让试驾员也连声称赞。中控台上的整体布置也非常简洁，使人看上去感觉很舒服，布局简单、直观，所有功能都能触手可及。

动力源于一颗 “心脏”

启动，轻踩油门，从中南汽车 出发，沿国道北上，一路青山绿水，好不惬意。

行驶中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厉，却也有轻盈感觉。猛踩油门，转速猛然提升，但只是一瞬间，紧接着的就是平稳的提升，换挡顺畅，中间的震动和迟滞控制得非常出色。还有一点值得称赞的就是自动挡上的加速按键，在高速行驶时直接按下这个键，发动机将自动加大喷油，动力能获得瞬间的提升，加速性能显著。

虽然骏逸的定位是面向家用车市场，但在性能上，东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机，这也是日产公司历史上从来没有出现过的排量。最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。

1.8L全铝合金发动机，C－VTC连续可变气门正时智能控制技术，日产为骏逸配置了一颗 的“心脏”，更在燃油经济性方面表现不俗。不过在加速时我们发现一个遗憾，就是在低速状态加速明显，但高速加速时会有一定的延时似乎反应不是很灵敏，有后劲不足的感觉。

“悬挂方面，感觉有些偏软，不过能较好的吸收和过滤细微的震动，还算干净利落。”周长耕感叹道。

移动中的双人床

在空间的利用上，设计师可以说是心思绝妙。日产设计师们，把骏逸总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”。巨大的行李空间是骏逸 的卖点，行李厢宽大而且平整。这款车大量借鉴了传统多功能车的优势，采用7座设计，而且充分照顾了最后排座椅的乘坐空间。

在湖南国际影视会展中心的中心湖边，打开后门，里面虽然放了很多物品，但仍然感觉空间很大，车内座椅的8种组合方式非常简单，最后排座椅的“一拉式”座椅折叠，只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作就是小孩也可以轻松的完成。

骏逸采用了7座设计，第三排座椅可以隐藏在地板下面。在全部放倒后面的两排座椅后，可以得到946升的储物空间，就是当双人床也不成问题。就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空间。

操控感觉继承颐达风格

骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。在连续驾驶1个小时后，“我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感。”周长耕说，这不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是 座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。

除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。

试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。毕竟，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。

[试驾员]

周长耕

长沙市益安汽车服务有限公司经理，38年驾龄。开过别克、奔驰、宝马、原装进口福特等车型，尤其对MPV商务车辆非常熟悉。此前曾试驾福美来二代。

[优点]

1、车内有效空间非常大，空间的变化具有实用性

2、全铝合金发动机，降低车身重量的同时提高了性能

3、具有最佳的燃油经济性

4、方向盘把握轻盈，稳定性较好

[不足]

1、没有装行李架，这是一大缺点。

2、喇叭设置偏中心位置，不利于手掌小的驾驶员操控。

3、5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见。

技术参数

发动机型式： MR18（C－VTC连续可变

气门正时控制系统）

排量（mL）： 1798

长宽高（mm）：4420／1690／1590

轴距（mm）： 2600

最大功率（kW／r／min）：93／5200

最大扭矩（N.m／r／min）174／4800

0－100Km／h加速： 12.2

变速器型式：4速自动

试车地点：长沙市中南汽车 周边

试车时间：3月3日下午2点到3点

天气情况：晴朗

路面状况：城市公路

试车里程：20公里

试驾车型：骏逸1.8XL时尚版自动挡

市场报价：16.23万元

更多相关信息请访问:/s?ie=gb2312&bs=%C0%B6%C4%F1%B7%A2%CC%FB%BB%FA&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%C8%D5%B2%FA%BF%A5%D2%DD&ct=0

希望您满意!

从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

最近几年，“匠人”这个词开始在我国流行起来，各行各业都在推崇“匠人精神”，而现代人说起匠人， 印象总是和德国和日本这两个 有关。而日本作为汽车工业水平在 中名列前茅的 ，它的汽车品牌却与传统西方 的汽车品牌有所不同。

无论是马自达研发转子，还是丰田研发LFA，亦或是日本汽车品牌在国际赛场上追求 ，这些故事无不体现出日本人孤注一掷、钻牛角尖的理念，而这种理念正是日本人的“匠人精神”极端化的体现。我们很难评价这种思想的好坏，但是最后日本人展现给 的是他们成功的一面。

近日，雷克萨斯发布了新款雷克萨斯LS车型的官图，再次刷新了人们对于东方式豪华的认知。LS作为雷克萨斯家族的 车型，更是作为丰田汽车对于东方式的顶级豪华 体现，虽然现在德国豪华品牌实力过于强大，雷克萨斯已经很难和它们相抗衡，但是雷克萨斯曾经拥有过辉煌，那么就让我们回顾一下这一代表车型究竟是如何起源并发展至今的。

雷克萨斯LS车系发展历史

1.? 代LS

代号XF10， -1994年

1983年8月，当时的丰田董事长丰田英二宣布启动名为“Circle-F”的豪华车项目，也被称为“Flagship-1”项目，从零开始打造一款豪华轿车。此项目有最与众不同的两点，没有研发成本和研发周期的任何限制，造出超越当时市场上所有的豪华品牌轿车。这种理念，往好了说是“匠人精神”，往坏了说就是不成功便成仁的心理。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实造出了一台有 水准豪华轿车。

历经6年时间，丰田在 的底特律车展上正式发布了雷克萨斯LS400车型。 代LS外观虽然保留了八十年代汽车横平竖直的设计风格，但是在细节部分已经开始向现代化的设计思路靠拢，运用大量圆弧处理车身，不仅透露出东方人谦逊内敛的低调豪华风格，更使其风阻系数在当时创造了仅为0.29Cd的惊人成绩。

代LS搭载当时全新研发的代号1UZ-FE的4.0L?V8发动机，其最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，并匹配4速自动变速箱。在当时这样的动力表现完全不逊于对手，并且 代LS车型有着更高的燃油经济性。

代LS带给消费者更震撼的表现来自于它优异的静谧性和平顺性， 代LS采用了不计成本的电磁悬挂系统，极大的提升了车辆的舒适程度。而当时雷克萨斯还拍摄了一个香槟塔广告，在LS400的引擎盖上摞起15个装满水的高脚杯，并在马力机上将车速提至232公里/小时，而高脚杯的水却并没有溢出来，将 代LS车型的平顺性体现的淋漓尽致。

代LS车型的内饰和配置也同样十分豪华，车内使用大量胡桃木和 材质，并采用大量电子调节功能，并且还有极低的故障率。

如此高水准的LS400使众多欧美豪华车型相形见绌，并且极受欧美消费者喜爱。

1992年， 代进行了改款，外观没有大的变化，主要对底盘和配置有所调整，提升了操控性能，车内也更加舒适。

2.?第二代LS

代号XF20，1994年-2000年

1994年，LS进行了 换代，但是在外观上看，更像是中期改款车型，相比 代车型第二代LS外观变化极小。但是由于第二代LS对于轴距进行了加长，所以其车身尺寸和比例都要重新设计，从这个层面来看，还是符合换代车型的定位。

此外，第二代LS内饰和配置也相应的进行了升级，内饰使用更多的实木材质进行装饰，提升了车内的豪华感，此外第二代LS还是 上 搭载前置多碟CD多媒体系统的车型，在科技配置上依然十分出众。

动力部分，第二代LS采用新增VVT-i技术的1UZ-FE发动机，最大功率提升为264马力，峰值扭矩提升为365牛·米，传动系统换为全新的5速自动变速箱。

1997年，雷克萨斯推出了第二代LS改款车型，前脸变化明显，采用了更加现代的设计风格。也正是从这款车型开始，我国有越来越多的人知道“凌志”这个品牌，并根据时代特征，将这一款LS车型称为“千禧LS”。改款后的第二代LS发动机功率提升至284马力，峰值扭矩提升至398牛·米。

3.?第三代LS

代号XF30，2000年-2006年

2000年，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代车型截然不同。这一代车型采用了更加现代的设计手法，运用更多的曲线勾勒车身，但是车身整体的感觉还是较为方正，而较为简洁流畅的设计思路也是当时 上流行的元素。依旧透露出低调的豪华感，

内饰部分，第三代LS的变化十分明显，整体设计更为现代化，造型与同期的丰田12代皇冠车型较为类似。配置也经过了升级，如具备导航功能的触屏多媒体中控屏、座椅加热 、大灯随动转向等科技配置一应俱全。

动力部分，第三代LS换装了代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机，其最大功率为281马力，峰值扭矩417牛·米，并匹配5速自动变速箱。拥有如此 的动力表现的同时，搭配上质感出色的底盘部分，第三代LS依然有着很好的舒适性和平顺性。

2003年，雷克萨斯推出了第三代LS的改款车型，外观方面，改款车型更加锐利，尤其前大灯造型更有棱角，内部还增加了透镜结构，使整车外观更加犀利动感。

4.?第四代LS

代号XF40，2006年-2017年

2006年，第四代LS上市。这代车型采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言，外观整体十分优雅动感，细节部分也不失 感豪华感。

内饰部分，第四代LS依然是典型的雷克萨斯风格，大面积的实木饰板加上大面积的 材质，透露出LS车型历来的低调内敛的豪华风格。配置部分保持了一贯的高水准，其中主驾座椅可16向调节，空调系统可对身体温度感应，后排增加娱乐系统和折叠桌，以及马克莱文森音响系统等使整车更加豪华舒适。

动力部分，LS460配备1UR-FE?4.6L?V8发动机，其中后驱版可输出380马力，四驱版可输出360马力，并匹配当时全球首台搭载于量产车型的8速手自一体变速箱。而顶级的LS600h车型则搭载了5.0L?V8发动机与电动机组成的混合动力系统，综合功率为439马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

2009年，雷克萨斯对第四代LS车型进行了 改款，在外观细节部分和配置上进行了调整。

2012年，雷克萨斯针对第四代LS进行了中期改款。这次改款的LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前脸部分采用大面积纺锤式造型中网，风格更加激进运动。整体更为年轻化和运动化，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的转变。

5.?第五代LS

代号XF50，2017年-至今

第五代雷克萨斯LS于2017年北美车展正式发布。第五代LS外观部分依然采用雷克萨斯家族式设计语言，前脸采用大面积纺锤形前中网，内部结构复杂，再搭配上造型犀利的全LED大灯，使前脸有很强的视觉冲击力。第五代LS车型延续了第四代LS后期款的追求时尚感和运动感的设计思路，但是第五代LS对于东方豪华却有了新的理解，主要体现在内饰部分。

第五代LS车型营造的豪华氛围十分 ，将很多属于东方的元素与现代的设计有机结合。 、实木、玻璃等材质交相辉映，使车内的 感和豪华感很好的体现出来。其中车门板上的鹤羽折布装饰和凌光切子玻璃饰板，则体现了雷克萨斯品牌不忘东方豪华的初心，以及对于“匠人精神”的最新诠释。此外，根据不同车型，LS还可选择多大22种内饰配色。

配置方面，第五代LS依然十分丰富，全系标配自适应空气悬挂、矩阵式全LED大灯、主驾座椅20向电调、乘客座椅18向电调、12.3英寸液晶屏、电吸门、驾驶辅助系统等。

动力部分，LS350车型搭载3.5L?V6发动机，最大功率318马力。LS500车型搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力。LS500H搭载3.5L?V6发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率354马力。

近日，雷克萨斯官方正式发布了新款LS车型的官图，新车是第五代LS的改款车型，主要针对外观细节部分和内饰进行了调整。新款LS外形最大的变化就是前大灯，前大灯采用了新的设计造型，同时内部结构也有所调整，整体风格更加犀利。此外前大灯还新增了自适应远近光系统，使新款LS的科技配置更加全面。

车身侧面，新款LS的混动车型在前翼子板增加了小散热口，使混动车型更具辨识度。车尾部分，新款LS的整体设计与现款车型大体相同，仅对后尾灯的内部结构进行了调整，使车尾更具辨识度。

内饰部分，新款LS依然延续了现款车型的设计语言，皮革。木纹、玻璃等材质得以保留，展现出十足的 感和 的东方豪华韵味。配置方面，新款LS 搭载雷克萨斯全新主动安全系统——雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等驾驶辅助功能，使新款LS的驾驶便利性和舒适性有所提升。

此外，新款LS还对自适应空气悬架进行优化，以及其他底盘部件加以改进，使新款LS的驾乘舒适度更加 。动力部分，官方暂未透露，预计将沿用现款第五代LS的动力总成。

写在最后

从零开始打造一个豪华轿车，一个豪华品牌，并能够取得不错的成绩，我们难以想象，当年丰田英二先生的决定背后背负了多少压力，而正是日本汽车品牌对于 的追求，对于“匠人精神”的诠释，才有了现在顶尖的日本汽车工业。

雷克萨斯LS车型的发展史，更像是日本汽车工业发展史的浓缩，从不被西方 重视，到潜心研究，坚持不懈，最后得以令 刮目相看，让西方 接受东方式的豪华。雷克萨斯LS正是通过不断进化，将东方豪华的精髓与现代设计加以结合，并不断优化，不断进步，正是秉持着“匠人精神”和丰田“ ”理念，历经31年不断进化，最终成就了现在的东方顶级豪华代表——雷克萨斯LS。

但是，在现今的顶级豪华轿车市场里，雷克萨斯LS在销量上已经很难与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡，曾经拥有如此辉煌的历史，为何现在却远不及当年，这 值得雷克萨斯好好反思一下。希望未来雷克萨斯能够保持初心继续前进，重现辉煌的过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君越在众多的B级车中，能排到一个什么样的位置？

君越在众多的B级车中，能排到一个什么样的位置？

中级车市场作为兵家必争之地，竞争程度一向激烈，各款车型要比拼颜值、动力、配置……以及国人越来越看重的空间。其中，别克君越和丰田凯美瑞就以“B级车的定位，准C级车的身板”而闻名于世。二者在市场中都属于主流产品，价位相近，那么谁才是最优之选呢？今天，疆哥就拿这两款车来比一比。

首先在外观上，一直走商务路线的别克君越历经改款，变得愈发干练、年轻起来，飞翼式中网、贯穿式镀铬饰条与两侧的LED大灯相搭配，视觉观感颇为 。

丰田亚洲龙的设计则极具视觉冲击力，前脸以超大尺寸的中网搭配犀利的大灯组，简洁而霸气，隐隐还有几分雷克萨斯的影子。总体而言，别克君越有着沉稳干练的气质，丰田亚洲龙则更为张扬大胆。

至于空间尺寸，那都是两车的优势所在，其实基本都可以免检，但非要分出个高下的话，别克君越超5米的车长和近3米的轴距，比亚洲龙要更胜一筹。

不得不说，君越在最近几年的设计变化中显得越来越 ，给人的感觉相当亮眼。与其他车系的车型不同，君越的设计并没有盲目地追求运动化，而是在兼顾其产品风格下，进行运动化处理。君越一直以来都是给人一种商务优雅的形象，就像是一个西装笔直的商务人士，西装上的每一根皱褶都是如此干练挺直，每一块面料都是如此平顺丝滑。

但君越又不会给你单纯死板的商务形象，而是在某些地方融入一些运动化转变，例如从整车的框架设计而言，不难发现君越走的是一种低矮的扁平化设计，通过拓宽整车宽度与溜背式的尾部设计配合，带来一种独有的宽体设计，这是同级车型里唯独君越才有的设计风格。

而且得益于这种扁平化的设计，君越的前脸设计给人感觉也更有冲击力。飞翼式格栅为其营造出更富动感的视觉感受。而层次分明的线条设计就像是隐藏在西装里的肌肉感，充满爆发力。不得不说，从设计上而言，君越的表现无疑是成功的，尤其是与目前市场上的B级车对比，君越的形象更能吸引眼球。但当然，对于君越而言，其一贯以来最大的亮点还是在于它的内饰方面。

其实小编一直以来对于美系车的内饰都有相当的好感，其一在于美系车拥有比日系车更厚实的内饰质感，其二在于美系车在座椅设计方面不像德系车那么硬直，更符合东方人的乘坐习惯，在舒适性上有更好的体验。而在几个美系品牌中，别克的内饰质感给我的感觉是最好的。

虽然今天小编试驾的是君越的最低配版本车型，但当你进入到车内后会发现，君越并没有因为配置差距而进行材质上的简配，舒适的 座椅、 方向盘，就中控台上都加入了仿木纹饰板，在材质和氛围营造上可谓是满满的诚意。尤其是这种厚实的内饰结构设计，会让你在驾乘时拥有更多的安全感。

但相对的，对于君越而言，我对它最满意的地方还是在于它的乘坐舒适性，尤其是君越的后排座椅无论是它的靠背角度还是坐垫长度都符合东方人的乘坐习惯，拥有相当不错的支撑性，即便长时间乘坐都不会显得劳累。与此同时，君越并不像其他的一些同级车型，虽然有着相当厚实的座椅质感，但同时又为后排乘客留有相当不错的腿部空间，可以让你轻松翘起二郎腿，让你日常出行就像是一个成功的商务人士，在后排悠闲地享受整个旅程。从内饰用料质感到整车的乘坐性而言，君越都能给我相当满意的表现。

此次小编试驾的是2021款别克君越552T豪华型，这也是目前君越车系中 一款搭载1.5T+9AT的车型，对于这款车，或许有人会对它所搭载的1.5T发动机产生疑惑，毕竟要拖动这样一台自重超过1.5吨的车型，会否让人觉得难以驾驭呢？但从实际的表现而言，它的表现却让小编有些意外。

其实从动力配备而言，这台搭载1.5T的君越其实并不出色，但好在其配备的是上汽通用自主研发的9AT变速箱，因此也为君越带来更精细的动力分配，让你在起步阶段时仍能带来不错的加速感，没有想象中的那种 的感觉，对于城市出行而言，其实已经完全足够了。再配上别克出色的底盘调校技术，让你拥有相当不错的操控体验，即使是在急变向时仍能拥有不错的支撑性，让驾驶变得更有 。

对于一款定价20万左右，君越的表现其实已是相当出色，高端的内饰质感、充足的空间及出色的操控表现，都为其营造出相当不错的产品表现。虽然此次小编试驾的是君越的1.5T车型，但在实际体验中，它并没有给我想象中的无力感，而是一种很平顺轻快的感觉，这也符合了一台商务定位在城市应用的车型应有的舒适表现。而且目前同价位同级别的产品对比来看，君越所拥有的高质表现，也确实是其余车型所不能及的，这也是它最具优势的地方。

今非昔比，国产崛起！长安CS75精美的外观，符合东方人的审美！

随着祖国改革开放，祖国人民顽强自新的奋斗，我们的 很快的摆脱了“洋货”的垄断控制。从无到有，从有到精。甚至很多方面也达到了 水平。这离不开中华儿女的艰苦奋斗和一颗爱国之心。?一段时间的同心奋斗， 富强。人民收益大幅度增加，生活得到不小的改善，基本上家家户户都有能力拥有一辆自己的爱车。这也促进了国产汽车的加速发展。短时间内就有很多国产品牌汽车脱颖而出。尤其是长安品牌最为 ，精美的外观，符合东方人的审美。强大的动力，满足日常生活的需求。结实的车身结合安全的精心设计，更大的保证了安全，人性化的配置搭配，使用更加方便舒心……?2014年的年底，经过一段时间的了解和比对，最终从合资品牌与国产品牌中选择了我的国产品牌-小七（长安cs75）。这是我一生中拥有的第二辆爱车。下面就带大家一起来看看我这五年多的小七。

有人问我，为什么经济能力允许的情况下，怎么最终还选择国产，放弃合资？首先看看这霸气的前脸设计就也该知道点答案了。

作为一辆家用的交通工具，这颜值和这气度。 印象就很不错。

选择它的 条原因就是颜值。再看它的车身长度可想它的内部空间。

离地间隙可以跨越一定的不良路况。

宽大的车尾就知道它承载行旅的能力，家用嘛，外游怎么可能不多少多带些准备的行旅。

车身的高度一看就显得十分大器。乘坐和驾驶不会再感憋屈。

车身线条设计很漂亮，门槛包裹设计考虑很到位，避免了裤子下车时被溅在车门槛上的淤泥给弄脏。

大灯设计也很用心，迷人有神的小眼睛，有种高傲自信的神情。

配置方面也很有良心。10万元级别的车型配带了盲区摄像头。这样不再需要经验是估计。

2.0L?自然吸气的动力发动机。保证了它强壮的力量，1.6吨的车重不需担心。

瓦尔塔的品牌带启停的电瓶，为车辆启停功能配置保驾护航。

再看驾驶环境就更加清晰了， 的配置，毫无减配的任何感觉。很高大尚的感觉。

主驾门窗操控按钮，能轻松掌控车辆所有门窗。

多功能方向盘，减少了驾驶人视线离开路面的安全风险。

14款更换的17款导航，使用比我原车14款导航更加方便，更加 。可见长安还在不断的更新，不断改进。力求更加 。

宽敞的前排空间，驾驶的感觉很舒心。

后排的乘坐空间也很宽敞，乘坐的家人感觉不憋屈。

主驾旁边的功能按钮，防侧滑，雷达报警，默认开起。可以根据自己不同路况，各自需求选择开启或关闭。再加上怠速启停，和盲区摄像头，给驾驶人舒心方便的驾驶环境。可见它配置齐全以外，还很人性化的用心设计。

皮座椅之外，还主驾配带了电动座椅，调节很方便。

全系电子手刹取代了传统拉杆手刹，不在担心用力过猛或用力不到位的问题了。制动驻车，不再担心一时疏忽忘拉手刹带来一定麻烦和经济损失了。

这是座椅加热按钮，虽然在南方城市基本上用不上。但北方较冷的地方需要。可见它的配置是多么的完整。设计多么细致。

这就是我的爱车-国产小七，颜值，配置，动力。设计都很不错的小七。

国产汽车在不断的发展，不断的创新，不断的超越，相信国产汽车能给我们国人一份自豪。一份信赖。在今后的日子里，希望国产越来越来越强。祖国更加强大。

10万元，你会选择东方风行吗？

最近有在研究买什么车好，还年轻，只用于代步就好，价格不要太贵。

?一、车头和屁股，整体线条感流畅，简单大气，而且空间特别大。

二、内饰。方向盘皮质包裹缝合，手感良好，皮质座椅，主驾电动8向调节，内饰风格简洁大气美观，仪表中控10.25英寸双联屏设计，1980×720分辨率，三种主题模式，腾讯Future-Link4.0智联系统，国产车内饰做的就是很棒，时尚 ，超大屏幕看得太舒服了，桌椅感觉也很厚实，包裹性坐得很舒服，尤其是后排座椅超级宽敞，大长腿也不怕。

三、外观。前中网尺寸很大气，两侧大灯极为犀利，配合凌厉干练的曲线，一点也不逊色于百万跑车，颜色有5款主打，白色，黑色，灰色，粉色，绿色，颜色上也做到了此款车型的专属颜色，一点也不容易看腻，绿色我竟然还觉得挺酷的，所有配置的车型都是一样的轮毂，19英寸，235mm胎宽，熏黑梅花爪造型，比改装车的轮毂还好看，太酷了。

四、总结。国产车越来越牛了，这车我真的太心动了，10万出头就能买到如此时尚潮流的车型，从外观到配置到价格，真的太值了。

好了，今天关于“东方汽车皮座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东方汽车皮座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。