三一汽车座椅自动下沉_三一汽车座椅自动下沉怎么回事

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大家好，很高兴能够为大家解答这个三一汽车座椅自动下沉问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

文章目录列表:

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2.三一重卡 4X2港口牵引车来了，自重仅6.7吨，整车配置抢先看！

3.重卡新车扎堆上市 解放、重汽、东风、福田、三一等 谁是人气担当

4.三一75挖掘机座椅是弹簧的坐下去上不来是怎么回事啊

5.三一75杠八座椅头枕怎么调

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自2018年我国开始新一轮的城市基础设施建设以来，市场上对于搅拌车等工程用车的关注度也进一步上升，同时由于该类车型的因自身结构而产生的侧翻以及盲区等通病， 对于搅拌车的限载管控也越来越严苛。

根据法规要求，现如今市面上的搅拌车大多是以8×4车型为底盘、整车总质量控制在31吨以内的四轴车型，并且未来将以这种车型为标准扩大推广范围，所以今天，家哥就为大家介绍一款政策下的产物——三一C8搅拌车。

外观部分，这款搅拌车采用的是三一C8驾驶室，平顶的设计让它能够满足绝大部分城市通行的需求，一般的限高杆、限高架根本拦不住它；驾驶室 条的分割下显得棱角分明，更加符合工程车粗犷的形象定位。

搭载了一台潍柴WP8系列发动机，最大能够输出350马力，最大扭矩转速1200-1600rpm，满足国六排放，进一步延长车辆的使用周期。

另外这款发动机也是潍柴的轻量化产品，在法规严格的当下，装在工程车上非常合适，匹配法士特12挡变速箱，黄金搭档，保障动力稳定输出。

其他配置方面也比较有诚意，罐体减速器用的是采埃孚的，而且值得注意的是，出于安全考虑，全车总共安装了8个摄像头，车头四个、车尾四个，防碰撞预警、行车记录仪、倒车影像、驾驶员监测等功能都有了，最大程度减少盲区、提高行车安全。

悬挂方面，前双桥为4片钢板、后双并联桥为12片钢板，轮胎规格为11R22.5尺寸的三角牌轮胎，两两结合足以满足新国标后的运输任务。

其实要我说啊，这类专用车的成本全都用在了上装和底盘上，驾驶室内的舒适性也是点到为止。在气囊座椅的加持下，驾驶员也能够直面一天十多个小时的坐立了。除此之外，C8还给司机配了一块大尺寸的触摸屏，平时出车用它听听歌、看看**也是很舒服的。

众所周知，三一是国内数一数二的专用车生产企业，对于上装以及底盘的匹配性要优于普通的整车厂，这也是不少用户选择三一搅拌车的理由之一。

在售价方面，这类工程类的专用车一直以来都有属于自己的定价范围，这辆三一C8搅拌车一般在50-60万左右。如果采购量大的话，诸如工程队、环保公司等，应该还可以争取到一些优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三一重卡 4X2港口牵引车来了，自重仅6.7吨，整车配置抢先看！

随着国内电商的高速发展，带动了进出口货物的快速增长，港口作为进出口货物的主要集散地，推动着城市的发展，对物流运输车辆的需求也逐渐增多。在短途运输、港口运输细分市场，小马力、大速比、少轴数、大货箱的4X2成为众多物流企业和运输人的新宠。

在三一重卡朱宏版、正义版系列6X4牵引车型接连推出后，卡友对4X2牵引车的呼声也很高。为满足短途物流快运和港口运输的需求，三一重卡 4X2港口牵引车——王道365即将上市，新车配置如何，我们抢先来看。

动力组合，中短途运输无压力

港口运输、短途快运作为特殊的细分领域，普遍运距不长，所以对动力组合也有着特别的要求。王道365搭载了三一道依茨专为重卡打造的D09发动机，匹配法士特12挡变速箱和汉德469驱动桥后桥的传动系统，最大马力360ps、速比为4.111，小马力大速比，更适合短途运输。

成熟的铝壳变速箱，散热性能好，换挡轻便，且在承载能力不变的情况下，有效降低自重；发动机采用博世最新一代高压共轨系统以及轻量化设计，节油能力 。发动机采用耐高温特殊喷涂工艺，B10寿命更高达160万公里，可靠耐用。

此外，发动机提供五年不限里程质保，发动机60%的零部件质保60个月，占到了整机价值的60%，也就是我们常说到的“王道666”质保服务。

自重仅6.7吨，灵活

身处场地有限的港口，面对货物堆积如山的港口环境，港口牵引车不但要动力充沛，还要更加灵活。

王道365整车轴距仅3600mm，与一般蓝牌轻卡的轴距相当，转弯半径仅16m，在狭窄场地行进、倒退更加灵活自如，有效减少卡友的驾驶工作量。

轻量化方面，王道365搭载的D09发动机采用了全新设计，自重仅830KG，在保证发动机性能的情况下，最大限度实现发动机的降重，减轻车身的自重。

D09发动机

铝合金油箱、铝合金储气筒、铝壳变速器等轻量化配置，在保护舒适性、承载能力不变的情况下，有效降低整车自重，整车自重仅6.7吨，相比同级竞品，更加轻盈。

品牌零部件加持，安全运输无忧

作为运输枢纽，港口的货物数不胜数，对运输车辆的品质要求也 ，有效保证车辆的出勤率。王道365的加强型车架全部采用610L高强板，有效提高车辆的载重能力，并且延长使用寿命；车架表面采用底面合一的电泳工艺，涂层 覆盖，更耐腐蚀，经久耐用，高强度运营下更省心。

在其他零部件的选用上，王道365全车制动管束及接头采用德国VOSS品牌，制动总泵、挂车阀、ABS阀采用 的WABCO品牌， 顶尖品牌加持，产品密封性和可靠性好，提升制动性能的同时节省维修成本，高出勤运输下行车也更安全。

此外，在整车舒适性上，王道365驾驶室采用高顶双卧、下卧铺宽900mm设计、标配李尔多功能空气减震座椅，整车空间大，舒适性强；12寸高清大屏、车载WiFi、多功能方向盘、后视镜加热、定速巡航等一应俱全，行车生活更智能便捷。

畅行、轻盈能装、实用舒适，三一重 道365港口牵引车是否符合你心目中对港口运输、短途快运的运营需求呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重卡新车扎堆上市 解放、重汽、东风、福田、三一等 谁是人气担当

商用车网?原创

“金九”的到来，激发了重卡行业今年二季度以来保持的活力，各大重卡品牌纷纷推出新车意欲抢占市场。仅9月16日一天，就有一汽解放、中国重汽和福田汽车三家主流重卡企业发布新车；除此之外，东风、三一卡车和曼恩等企业也有新车上市。

那么，在近期上市的一汽解放JH6+生活舱、中国重汽黄河牵引车、福田戴姆勒欧曼自动挡安全之星、东风华神DV7牵引车、三一正义版燃气牵引车和曼恩新TG系列重卡新车中，哪一款将成为“ 人气重卡新车”呢？

一汽解放JH6+生活舱：多项技术 加持?解决用户运营痛点

9月16日，在一汽解放（青岛）汽车制造工厂，解放青汽的重磅产品——JH6+生活舱正式发布，成为受众人瞩目的焦点。

经过大量的市场调研以及对卡车司机需求的 研究，解放青汽历经三年技术攻关，创新研发高端重卡JH6+生活舱。JH6+生活舱是行业 实现平头卡车做“房车”的创举，全新打造随车厨房、家庭影院、独立卫浴等家居化配置，为卡车司机解决吃饭难、休息不好、效率低、如厕洗澡困难等难题。

此外，JH6+生活舱还凭借过硬的技术获得多项技术 ，包括：分体式驾驶室锁止系统；驾驶舱、生活舱集成驾驶室；生活舱、驾驶舱可分离式平头重型卡车车身结构；新型驾驶室六点全浮式驾驶室悬置等。这些 技术的运用，不仅充分满足了用户的个性化需求，解决了用户长期以来的运营痛点，也促进着卡车行业的深刻变革。

中国重汽黄河牵引车：搭载黄金动力链?主打高端干线物流市场

曾在上世纪叱咤一时的“黄河车”，在沉寂了20年之后再次登上历史舞台。9月16日，中国重汽正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车，主打高端干线物流牵引车市场。

新一代“黄河”重卡最 的亮点，在于其驾驶室的流线造型。基于仿生设计的流线造型，风阻系数（Cd）可达到0.37，比行业主流产品降低30%。按照干线物流运输平均车速85km/h，年行驶里程30万公里计算，同比百公里油耗降低10%，全年可节省总费用5-6万元。

动力方面，新一代“黄河”采用曼技术MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，国内 匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速箱、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。

据悉，未来将进一步丰富“黄河”品牌产品线，逐步形成牵引、载货、自卸、专用等全系列商用车产品型谱，彰显了中国重汽重塑“黄河”品牌，打造 全系列商用车集团的实力和决心。

欧曼自动挡安全之星：多种安全配置?打造危化品运输行业新标准

9月16日，福田戴姆勒欧曼自动挡安全之星正式发布，针对国内危化品运输工况开发，上市当天就收获260辆订单。

欧曼自动挡安全之星搭载康明斯发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，具备动力强、起步快、加速快的特点，还拥有160万公里无大修，2年不开箱的优势，相比同类车型更为可靠，出勤率更高；同时鉴于危化品运输对安全性的高要求，欧曼自动挡安全之星配备轮胎防爆、全车胎压检测、电控空气悬架、EBS电控制动以及罐车盲区监测等主动安全配置，将欧曼打造成为危化品行业运输装备新标准。

除此之外，针对危化品运输的特殊性，福田戴姆勒依托自身七大预见 ，通过远程智能医生为用户提供更智能、更 、更便捷的前瞻 体验。

东风华神DV7牵引车：采用轻量化设计?自重降低100kg

9月19日，东风华神重磅推出具有划时代意义的东风新一代自主商用车产品：DV3、DV5、DV7。其中，DV7定位于重型 ，产品覆盖牵引、载货两大品系，旨在为用户提供更省、更快、更舒适的产品。

DV7以用户需求为导向，全面采用了轻量化设计，如高轻度钢材质车架、铝合金油箱、铝合金轮毂、铝合金变速箱等，自重指标平均比竞品轻100kg。按照年运营里程20万公里计算，每年可为用户节省超1万元。在运营效率上，DV7发动机经济转速为1000-1500转，平均车速提升10%，效率高于竞品8%。其“0重力”座椅、四点气囊减震、830mm的卧铺等舒适性配置，则在减重不减质的前提下，带给客户前所未有的驾乘体验。

曼恩全新一代TG系列重卡： 焕新升级?进一步优化车队管理

9月21日，曼恩商用车全新一代TG系列重卡在北京正式发布。全新一代TG系列是曼恩技术革新的又一项新成果，再度彰显曼恩引领未来的实力与决心。

据了解，曼恩全新一代TG系列在设计语言、底盘性能、传动系统、数字化服务等多个方面都进行了焕新升级，在可靠性、 性、安全性、舒适性与便捷性等方面均有跨越式的提升。

动力方面，曼恩全新一代TG系列重卡采用优化升级的D08与D26发动机，承载能力提高70千克的同时，输出效率同步增加了10马力，扭矩提高100牛米。更值得一提的是，这款新车亦适配于曼恩针对中国市场专属研发的MAN?TeleMatics车联网系统。该系统基于安全可靠的大客户私有云服务，实现车辆、车主、车企之间的 连接，并对驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等进行全面分析，以进一步完善与优化车队管理。

三一正义版燃气牵引车： 搭载玉柴发动机?满足多种工况需求

作为三一重卡的 燃气车，备受期待的正义版燃气牵引车将于10月8日 上市。三一重卡此次推出的新车将命名为“正义版”，一方面是继续坚持用研发设计师的名字命名的原则，另一方面，“义”字代表正义、公正、情义的意思，体现了三一重卡“重情义”的品牌内涵。

此次率先上市的正义版燃气牵引车搭载的是玉柴K11N、K13N两款发动机，分别对应400、460两个马力，这两个马力也是目前燃气车市场最受欢迎的两个马力，能够满足大多数的工况需求。与之匹配的是法士特12挡变速箱和方盛440车桥，后桥速比4.111，被誉为“国道黄金速比”，在保持承载性的前提下，传输效率更高、稳定性也十分 。在气罐上，两款车标配1000L超大气瓶，续航里程长达1000公里以上，保持车辆的持久续航，提升运营的效率。

结语

以上六款重卡新车，在您心目中“最具人气”的是哪一款呢？请为您支持的“ 人气重卡新车”投下宝贵的一票吧！

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三一75挖掘机座椅是弹簧的坐下去上不来是怎么回事啊

三一75挖掘机座椅是弹簧的坐下去上不来是因为气囊出现问题。三一75挖掘机座椅坐下去上不来是因为座椅气囊出现气囊没气、气囊漏气、气囊堵塞等现象，气囊座椅需充气才会有弹力，正常情况下，车辆启动后气囊会自动充气。气囊座椅的下方，有一个转换开关，如果转换开关锁死了，座椅也会没有弹力。

三一75杠八座椅头枕怎么调

1、打开车门，能看到驾驶室和副驾驶座位上有两个凸起的头部靠枕。

2、找到座椅头枕的调节按钮，调节按钮一般是在汽车座椅头枕的两根支撑杆旁边或是在头枕侧边。

3、把座椅头枕向下调节时，需要用手捏住支撑杆下方的按钮。

4、捏住按钮的同时，将头枕向下压即可。

好了，今天关于“三一汽车座椅自动下沉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三一汽车座椅自动下沉”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。