汽车布座椅素雅图片_汽车布座椅素雅图片大全

汽车布座椅素雅图片_汽车布座椅素雅图片大全

今天，我将与大家分享关于汽车布座椅素雅图片的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.现代7座suv全新胜达

2.27.8万起售 爱旅途大通V80长轴高顶B型上市

3.全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？

4.颜值、体验更进一步，新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗？

5.落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

6.轿车座套买什么材质的好

现代7座suv全新胜达

如果你想买一辆七座suv，你会喜欢现代全新的胜达。这辆车怎么样？

买了10个进口的2.4新盛达顶配，一直用到现在。在此期间，起动电机的吸气袋接触不良，更换了一个电机和两个座椅开关，而其他的没有接触。轮胎换了两次，正常磨损。感觉这车挺结实的，不喜欢出错，但是爬山加速超车的时候动力稍微不足，座椅包裹性不是很好，声音很差。郊区油耗9点多，更省油。

现代7座suv全新胜达的长度和5座SUV一样吗？

全新7座suv胜达的长度与5座SUV完全相同。这两款车的区别在于车内的座椅布局。7座新 的最后两个座位相对局促。

北京现代胜达曾经是大7SUV中的硬汉。现在值得买吗？

作者:王泽

近年来，韩系车在汽车市场的地位岌岌可危，它们在各大榜单上的数字也逐渐消失，曾经风靡一时，但现在的销售形势确实惨淡。 就是一个特别好的例子。去年，这款车的累计销量只有1.5万多辆。要知道，五六年前还是个硬汉，月销量超过6000辆，当时也被认为是汉兰达的强劲对手。这辆车不如以前的具体原因是什么？别担心，让我们继续往下看。

经过小编的研究，消费者最不能接受的就是这款车的外观。盛达的样子太浮躁了。理论上，买6/7车的人都是30岁以上。这外观，尤其是车尾设计，太浮夸了，没有一丝稳定！如果是针对年轻消费者，那就更不对了，因为大多数年轻人可能不需要这么大的6/7座。

而且，一辆大型SUV必须配备一张硬朗霸气的脸。看看胜达的样子。一个人看就可以了。一旦与途昂汉兰达放在一起，气田将立即被粉碎。而且原来的车尾设计不错，在国内改了，导致更多网友吐槽这款车的车尾。

虽然网友对胜达的外观有争议，但内饰还是比较素雅的，大面积的皮革材质非常 ，黑棕配色非常高级，仪表盘也是7英寸的液晶显示屏，环抱式中控台非常时尚，中控的屏幕尺寸也是10.25英寸，科技感十足。

胜达车身长宽高分别为4930mm/1910mm/1720mm，轴距为2865mm，尺寸足够大。而且这款车采用2+2+2的布局，后排的舒适性会很高，6年检查一次，让消费者更方便。

在权力上也是小心翼翼。全系标配2.0T/240马力发动机，匹配8AT变速箱，最大功率176.5kW，相比汉兰达的2.0T/220马力发动机和6AT，胜达也有优势。

这款车的价格从20.28万元起步，比上一代要低。对于一款中型SUV来说，这个价格可以说是非常划算了。中奖指导价比汉兰达低3.7万左右。(汉兰达指导价239.8-325.8万)

目前汽车市场下行，销售数据不佳，环境低迷，导致韩系品牌车型大幅降价。盛达汽车受韩系车身份的影响，消费者对其外观不感兴趣，导致其在人们的视野中慢慢淡出。

然而，就边肖而言，买车应该是切实可行的。途胜是一款尺寸和动力都不错的7座SUV，指导价在20.28-27.28万元区间，相比汉兰达的23.98-32.58万元，其实是非常划算的。不过话说回来，汉兰达的二手车保存率确实比胜达高很多。欢迎在下面留下你的看法。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

现代胜达越野车都是7座吗？

不是，根据厂家的车型参数，目前在售的北京现代胜达2017款五座车型有:

2017款2.4L手动两驱智能版5座

2017款2.4L自动手动两驱智能版带5座

现代7座suv新 仪表盘上的图标CEO是什么意思？

朋友你好，这是节能模式的意思。

生态标签

现代有一款7座suv，车标字母，哪个车型长得像胜达？

最有可能的是KIV的索兰托(现代汽车旗下的起亚品牌)。

全新胜达进口版7座。

百万购车补贴

27.8万起售 爱旅途大通V80长轴高顶B型上市

近日，爱旅途房车带来一款基于上汽MAXUS?V80底盘改造的自行式B型房车，名为爱旅途大通V80长轴高顶新款B型房车。官方指导价27.8万元起售，厂家还提供丰富的选配项目供用户选择。感兴趣的朋友可持续关注21世纪房车官方网站及新闻动态，我们也会随时更新报道。

爱旅途大通V80长轴高顶新款B型房车基于上汽MAXUS?V80底盘打造，长宽高分别为5785×1998×2600（mm），轴距为3850mm，总质量3800kg。车身以白色为主，简单的线条及造型给人一种小清新的感觉，整体造型简洁。全车制动系统为前后盘式制动，保证了良好的行车制动性。外部配备遮阳棚、电动踏板、外置淋浴花洒、外接220V市电接口及加水口等；全车太阳膜及 窗设计，车身右侧采用推拉门开启方式。

动力方面搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，传动系统匹配6速AMT自动变速箱，最大扭矩330N·m，最高车速可达160km/h，上蓝牌持C本即可驾驶，满足国六排放标准。倒车影像在日常停车时可及时观察后方视野，保证了行车安全。

车厢内部布局清晰、通透；颜色搭配素雅、简约自然；车内从前往后顺序依次为驾驶舱＋会客区＋厨房区及卫生间＋车尾卧铺区的布局结构设计。驾驶舱上方设计有储物柜，盖板带有锁扣设计，提供了一定的储物空间。两边配有喇叭（双声道）。

驾驶室主副驾驶座椅为软包处理，带可旋转设计，瞬间与后排会客区形成独立的会议室，优化空间的同时也提高了观赏性，丰富了车内娱乐活动；会客区为单排卡座双人沙发+升降餐桌（带杯槽）设计，侧方墙壁上配有储物吊柜及控制面板，可控制车内的水电设备。

车尾提供两种布局设计，实拍车型为后横置床结构，满足两名乘员休息；中间床板翻折收起后与车内形成一个贯通式走廊，空间更加充裕。另一种为左侧纵置上下床布局，配有床垫，用户可根据个人需求进行选装；上方配有吊柜，下方也可存放物品，储物空间丰富；周围 窗帘可保证 性；尾门采用对开门设计。

厨房区位于车厢中部，配有带盖式不锈钢洗手池、电磁炉及71L车载冰箱等。周围储物柜可存放日常食材。

卫生间采用干湿一体式设计，内部配备电动粉碎马桶、不锈钢洗手池、梳妆镜，换气扇及抽拉一体式淋浴花洒等；（注：来源由爱旅途房车提供）

能源及安全辅助方面配有200Ah胶体电池、200W太阳能电池板及3kW充逆变电一体机等。水电方面配备19寸数字电视、驻车空调、清水泵、120升净水箱、70升灰水箱。选装方面更加丰富，包括后爬梯、自行车架、洗衣机、360度监控、汽油底置静音发电机及锂电池等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？

2019年年中，有亲戚要买一辆20万级别的代步车给孩子通勤，基于对方的实际状况，车辙君 推荐是本田雅阁，考虑到对方有另一辆SUV，顺便提了一句奥迪A3。

这两款车的定位大不相同，在网上却因为接近的价格被经常拿来对比。

亲戚一开始觉得雅阁性价比高，到奥迪4S店发现A3这么一款小车上牌只要16.3万，最后下单订车了。

实际上，很多老一辈和没有关注汽车的年轻消费者，压根不知道今天可以用20万买ABB。

买A3的理由很简单，这不是家里的 辆车，年轻人没有后排和空间的刚需，小车方便女生在大城市上下班，以及品牌加成和价格美丽，从看车到买车花了没几天。

有人觉得同样的价格不如买一辆合资轿车，买豪华品牌的入门级产品是交智商税，但一部分人对汽车确实没什么要求，有一辆看着满心欢喜、满足用车场景的车型即可。

至于雅阁多出来的后排，多数时间对她来说仅仅是摆设，倒不如买一辆恰到好处的A3，每天乐呵呵地开着，哪怕有品牌溢价。

说到底，A3在中国取得的成绩（2019年，这款车卖出了8.46万辆，是ABB紧凑型车中的销冠），是消费观念和市场需求升级的一种表现。

这两年，宝马、奔驰等品牌好几款车型纷纷加入这块新兴市场，为了保持竞争力，A3时隔8年迎来了第四代。

蛮牛启迪的内外饰

站在正前方，新一代A3乍看之下和现款差别不大，气质却有大不一样的变化，大号的蜂窝式进气格栅更加激进，换上多达15颗灯珠的矩阵式LED车灯，瞬间提高 度。

A3的轴距不变，长宽高达到4340/1820/1430毫米，长和宽明显拉长，高度没有对应地大幅增加，加着行李架，视觉效果不像高尔夫那么两厢车，反倒像迷你旅行车。

从侧面开始，A3保留了贯穿全车的腰线，但多了几道肌肉线条，营造出强烈的层次感和运动气息，不再像之前是简单素雅的平面。

估计这是大众集团为了和同 的高尔夫做区分，特意将A3做得高级点，免得大家说闲话，只是这么复杂的曲面修起来要不少钱。

另外，奥迪给这款A3的设计加了一些小故事，据说后门这道向上挑的线条来自兰博基尼Countach，向外扩张的后轮拱源自quattro。

有了这些改变，配合A3有史以来最大号的原厂尾翼和撑满姿态的19英寸轮毂，整辆车变得饱满敦实，风阻系数也从0.3降到0.28，时时刻刻做好起跑的准备。

违和的是，普通版的后保险杠不出意料用着假格栅、假排气，没办法，以后全是没有排气的电动车，我们必须先习惯车企打的预防针。

倒是A3的内饰给足惊喜， 眼看到的又是兰博基尼的潜望镜出风口，大概是蛮牛先入为主的缘故，这两块杵在中控台上一点不突兀，反倒有不明觉厉的战斗格。

整体和第八代高尔夫相似，都是摆了一张桌子，上面是12.3英寸全液晶仪表盘和标配的10.1英寸触控屏，角度、距离更贴近驾驶者的屏幕易于上手操作，不再提供传统的MMI旋钮控制。

底下是空调区，可惜咔哒咔哒的旋钮消失了，换为成本更低的物理按键。

瑕不掩瑜，个人更喜欢这类兼顾科技感和实用性的车厢，不全是单调的屏幕堆砌，看着就有上手把玩的冲动。

即使这是一款入门级小车，奥迪却毫不吝啬地为A3配备最新的多媒体系统。

有了大幅提升的计算能力和速度，拥有手写、Wifi热点、实时导航、语音AI和车机互联等自主品牌常见的功能，其中一些连Q8也没有。

再有系统最多可保存6个人的个性化设置，包括温度和坐姿，之前所谓豪华车的座椅记忆，在科技进步的20年代也变得习以为常。

不难发现，近两年的海外车企纷纷推广车联网和普及智能车机，这在中国不罕见，但也意味着自主品牌“智能化”这项优势开始弱化。

A3不愧是欧洲小车，宣传车用着6速手动挡，自动挡则是保时捷的剃须刀；挡把前方是风琴式功能键，肉眼可见的有自动泊车、自动启停、倒车雷达、ESP关闭和驾驶模式选择，右边有给副驾使用的多媒体控制旋钮。

顺便提一句，驾驶模式选择包括舒适、自动和动态三种模式，主要是对悬挂的软硬程度进行调节，奥迪表示这将成为多款A3的标配。

朝着好玩的方向发展

动力方面，基于MQB 的A3提供150马力的1.5T和116马力、150马力的2.0T柴油机，匹配6速手动挡或7速双离合变速箱。

未来有两款和高尔夫同款的高、低功率插混车型，搭载1.4T发动机和13kWh的锂电池，预计有204马力和245马力的输出，纯电续航在60公里左右。

有意思的是，低配A3将使用板车悬挂，往上加钱到150马力的版本才有四连杆独立悬挂，以后不存在减配的问题了，德国中国都一样。

至于高性能版，在A3正式发布前，官方曝光了一辆黑白迷彩涂装的S3，依然是2.0T四缸机，拥有305马力和400牛米，依然有自适应悬挂的选装项，有利于提高操控的响应度。

如今自适应悬挂下放到A3，更多消费者有机会体验到接近S3的稳健姿态，据说整体调校在均衡中偏向于运动，出色地结合舒适度和操控性。

▲S3的引擎盖下方有类似于R8的进气道

S3这一次使用更加灵敏、大幅度的渐进式转向比，或者奥迪称其为激进，高速情况下的转向比仅为14.3：1，为驾驶者提高扎实沉重的手感，等到低速挪车，打满只要轻松的两圈半。

代表性的四驱系统同样进行一番升级，前后差速器换上电泵驱动的多片式离合器，允许前后轴有更广的动力分配比例。

现在后轴可获得的最大动力从之前的50%提高到100%，完全进入纯后驱模式，增加了驾驶乐趣，好让奥迪摆脱“推头王”的帽子。

当然也可以切换成纯前驱模式，正常行驶的时候省一点油。

RS3暂时没有消息，大有加持电机的可能，毕竟新一代奔驰A45的M139发动机都崩到416马力，超过现款2.5T?RS3的360马力，一副来势汹汹且不可阻挡的势头。

豪华小车要销量还是要品质

奥迪作为ABB当中最早涉足紧凑型市场的品牌，表面平淡无奇，经常被人吐槽是换壳高尔夫，外观没有宝马1系三厢的运动，内饰没有A级三厢的豪华，在中国却是同级销量最好的。

车辙君曾花一下午的时间探店，分别走出宝马、奥迪和奔驰的店门后，心底大概有了答案。

究其原因，奥迪知道怎么讨好中国这一部分年轻人，A3就是脚踏实地这种，老老实实用四缸机，后排坐得下人，两厢三厢任人选择，与其做得花里胡哨，不如降低门槛和价格。

别看目标消费者是年轻人，金主却是父母，要用30万买一辆小车，估计多数人都不同意。

说到底，1系三厢没有其他优势填补三缸机的短板，1.3T的奔驰又太贵了，而A3+18万的落地价=成功。

话虽如此，A3敢卖中型车的价格，说明有自己的过人之处，看着是硬塑料，亲身接触后才感受得到豪华品牌的用料和做工，尤其是旋钮、按键的阻尼和质感，一玩就爱不释手。

但这一代A3朝着豪华小车的方向发展，只高不低的成本很难维持现有的优惠，没有价格优势，更不利于和这两年大热的奔驰硬刚。

那么，A3有可能成为 款两代同堂销售的豪华品牌车型吗？

如果不这么做，注定和新款Polo一样夸张的偷工减料，不仅配置缩水，连厚实的驾乘质感也要牺牲，甚至对车架材料下手。

短期来说，以质换价的奥迪依然有拿得出手的销量，反正现阶段买的是标志；长期来说，这 是弊大于利的，奥迪是在透支品牌力。

不过这一切的前提是，一汽-奥迪为了保住A3的销量，学Polo玩减配。

问题在于，奋起直追的A级证明全 对豪华小车的需求，欧洲和美国市场，A级的销量都 于A3，这两年成为豪华品牌紧凑型车的销量 。

其实在中国，A级三厢的销量超过了A3?Limousine，甚至和A3三厢、两厢加起来的总和相差无几。

不可否认，A3处在生命末期，8年前的设计没法和A级相比，但同时也要考虑到，前几代A3和高尔夫有太多重叠，豪华感没有和大众拉开明显的距离。

这一代A3特意把外观内饰做得独树一帜，兰博基尼的噱头都派上用场，不再沿用高尔夫所有的动力总成，这哪里是 小车，完全是朝着豪华小车的路数发展。

所以A3最好原汁原味地国产，既然奔驰用双屏卖25+万，奥迪大可用动力和行驶质感补齐短板，何况这个级别的消费者，不需要D级车的奢华和气场，在乎的是内饰质感。

站在这个角度，新款A3的内饰一点不比A级差，个人认为更有设计感，随着一线城市的消费和观念升级，25万买单的大有人在，到时三厢再一上市，恐怕大哥A4也有几分忌惮。

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颜值、体验更进一步，新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗？

雷凌作为紧凑级家轿市场中的当红辣子鸡，凭借着年轻时尚的外观以及可靠的品质获得了不少消费者青睐。而随着市场竞争的不断加剧，雷凌也拿出了最新的2021款车型应战。新款主要围绕颜值和质感进行了升级，还推出了更加贴近年轻人审美的“运动版”车型，其是否值得买？本篇文章就为大家详细解读。

新上市的2021款雷凌有燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万，价格区间不变，可谓“加量不加价”。本文将重点介绍新增的2021款雷凌双擎?1.8H?E-CVT运动版，厂商指导价：14.88万元。

外观

雷凌双擎运动版车型外观的变化主要来自于前脸，雾灯区域在黑化之后与多边形进气格栅融为一体，延展了车头的视觉宽度，增加了视觉冲击力，再辅以内部蜂窝状的纹理，视觉效果相当运动。

另一处改动在于将丰田LOGO移至了引擎盖前端，左右两侧的鹰眼LED大灯得以贯穿，提升了车头的层次感，同时在各种黑化元素的装饰下，更有性能意味。

虽然车身侧面雷凌双擎运动版与老款没有发生太多的升级，但现有设计已经足够经典，前倾的车头与TNGA带来的低重心车身设计，让它的侧视角颇具运动气息；另外，2700毫米的轴距尺寸也让它在紧凑级家轿中握有优势，保障了充足的后排乘坐空间。

轮胎方面，雷凌双擎运动版使用了较为高端的普利司通T005A轮胎，兼顾了操控性和燃油经济性；17英寸45扁平比的参数以及双色多辐条轮圈也是运动氛围的有力烘托者。

至于尾部，雷凌双擎运动版采用了全新样式的保险杠，搭配蜂窝状纹理，与前格栅 呼应，保持了设计的一致性，也进一步增强了整车的运动观感。

外观小结：跟着潮流走总没错，更有活力、更具动感的外观无疑将让它与年轻消费者走得越来越近。

内饰及实用性

内饰方面，雷凌双擎运动版沿用了此前的设计布局，在简约素雅的基础上通过增加红色装饰条活跃了车内的氛围；“红”与“黑”这对经典Couple是对其名字中“运动”二字最好的概括。

与此同时，最新样式的一体式皮质运动座椅也是年轻消费者喜闻乐见的，前排座椅侧翼还进行了加厚处理，包裹性更加出色，柔软厚实的填充材质也保证了长途行驶的舒适性。

而除了在设计上十分讨喜之外，雷凌双擎运动版在人车交互方面也增加了语音识别的效率，升级之后的系统对于导航、空调以及天窗开闭等场景识别更加准确迅速，提升了交互体验与便利性。

另外值得一提的是，2021款雷凌还听取了消费者的建议，全系增加了后排USB充电接口和空调出风口，提升了后排乘客的舒适性并满足了他们的用电需求，值得点赞。

至于全车的储物空间和乘坐空间，这里用展示更为直观。可以看到，体验者不论是头部空间还是腿部空间也都相当宽裕；后排中央地台也较德系对手低了不少，实际的乘坐体验也并未打折扣。另外，车内对于大小杂物的收纳能力都相当从容，后备箱内部也相当规整，放倒后还支持大件物品的摆放，灵活性更强。

内饰小结：出色的实用性、便利性以及在体验上不断完善，作为家用车的雷凌双擎运动版的确再难挑出什么毛病。

动力及底盘

享誉全球丰田混合动力车累计销量已经超过了1500万台，而广汽丰田双擎混动家族（凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎）在中国市场累计销量也已超过27万台，可靠性无须担心，官方还推出了不限里程不限年限的“电池无忧计划”政策，打消了消费者心内最后的顾虑。

而雷凌双擎运动版所使用的，是丰田最新的THS?II全速域混动系统，该系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、两台小型轻量化高转速永磁同步电机以及ECVT+PCU动力控制单元组成。依靠PSD动力分配器（一套行星齿轮组）将发动机与电动机混连，来实现多元化的动力组合。具体可分为两种场景：起步和低速场景电机独立驱动以及中高速、加速场景发动机、电机协同驱动，两者搭配默契，实现了1+1>2的效果。

具体参数上，系统综合输出功率达到122马力，动力足以应付日常大部分的用车场景；4.1升的超低百公里油耗也远远低于同价位纯燃油版车型。

底盘方面，雷凌双擎运动版基于TNGA-C 打造，采用了前麦弗逊后新型双叉臂独立悬架，和老款相比实现了操控舒适的双重提升。

动力及底盘小结：TNGA架构为雷凌带来了质的提升，更强的操控性，更佳的舒适性、还有更完备的安全性。

安全和配置

论安全，最掷地有声的莫过于其获得了中保研25%小面积偏置碰撞测试“ ”成绩。在这个巨大的“照妖镜”面前，“翻车”的已然司空见惯，而雷凌却能获此肯定，足见出色品质。

除了拥有一副钢筋铁骨的车架之外，雷凌双擎运动版在车内气囊的配置上同样毫不吝啬，不光主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊一应俱全，就连更高级别的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，其也是慷慨附送，同级可谓无出其右，诚意满满。

相辅相成的还有雷凌双擎运动版出色的主动安全配置，丰田最新一代TSS智行安全套装帮助它实现了准L2级自动驾驶的水准。其中，升级后的DRCC动态巡航雷达控制系统拥有了更广的速域和更丰富的跟随模式，能够实现变道预先加速、踩油门自动切换至巡航模式等高阶功能，智能水平大幅提高，并能在高速巡航以及堵车场景下有效缓解驾驶者的疲劳感。

LTA车道循迹辅助系统性能也得到了加强，新加入的车道保持功能可以使得车辆维持在车道正中间行驶，无需过多修正方向盘，进一步减轻巡航时驾驶者的疲劳感。而例如PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光系统也在为驾驶安全保驾护航，前者在识别障碍物或行人时可以对车辆实行紧急制动措施，做到防患于未然；而后者可以在夜间自动切换远近光照射，简化操作的同时，让灯光照射变得更加智能，利己利他。

再者，雷凌双擎运动版在常规配置上的表现同样不马虎，后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目、自动空调、PM2.5过滤等消费者十分在意的配置它都囊括到位，和同价位的对手相比，性价比出色。

写在最后：一直以来，雷凌双擎就凭借着时尚的外观，出色的燃油经济性和出色的实用性收获好评无数，而随着TNGA的到来，其在主被动安全方面也一跃成为了同级标杆，再加之2021款新增运动版对于颜值的大幅提升，广汽丰田正不断强化雷凌的“年轻”、“运动”IP，这将帮助它走向更快的发展轨道。另外，目前购买雷凌还可以最高享受5成首付，最高2年0利息以及2000元的消费券等优惠政策，感兴趣的朋友不妨去广汽丰田4S店详询。

文/铁哥?图/汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

文字@Neilyo|?@墨轩|?视 @土三子木

马自达品牌应该算是让人敬仰的一个车企了，在涡轮增压广泛应用的当下，依然还深钻自吸，还有对转子的情怀！马自达RX-8是RX-Evolv和X-01show?cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。尽管没有RX-7那般的传奇高度，但末代转子RX-8合理的价格、优异的前后配重比、巨大的改装潜力外加上趋于实用取向的四门四座的车舱布局，使得它成为了转子迷心目中的玛丽莲梦露。

曾经因为头文字D动漫让赤城双子的座驾在国内大火，许多人也因此种草马自达这个品牌。漫画中的RX-7系列如今对我们来说已经遥不可及，而师出同门的RX-8在今天来看，是每个人都可以触及的目标。

车主Chris是个不折不扣的转子迷，他钟情于JDM车型，而对转子系列更是有着说不出的喜爱。这台RX-8于2005年出厂，算下来也14岁高龄。RX-8原本的外观已经可以称之为经典，所以我相信大多数车主都不忍心在它身上动刀。Chris选择为它装上全套MAZDA?MPS包围，回归本源才是JDM最终的归宿。

全车素雅的白色让这套Super?ADVAN?2?三片式锻造轮毂显得格外引人注目，个性的三幅造型让这台车 不会在街上“撞衫”

NEO绞牙避震套装让这台车拥有了 的姿态，当初还以为他会低到上不来停车场

因为选用了Super?ADVAN?2这套轮毂，让原本隐藏在内的雷迅刹车一览无余

转子发动机 的声音经过KN高流量进气和FUJISUBO(FGK)中尾段排气系统放大修饰更加好听，要知道FGK可是纯正的日本“喉王”

内饰完全保持原厂状态，对于这台车，保持原汁原味才是最难能可贵的

短小精悍的6速手动档把，这样的设计现款车上再也难找，而这军刀式的手刹更有东瀛武士的感觉

座椅上的转子标志我想只有懂得人才会懂，一般人可能觉得只是普通的镂空设计

对开门是RX-8的又一大特点，这台车上精妙的设计实在是太多了

这一个简单的发动机罩，日本原装可以卖到八百块，真的是情怀无价

揭开发动机罩我们便可以看到转子发动机的庐山真面目

都说玩老车养护问题最头疼，而玩一台老的转子马自达只会更难。对！转子发动机确实烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊，没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑，工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴，会把很少量的机油喷出，去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油，而且因为机油参与燃烧，转子发动机需要添加专用的机油，而并非普通全合成机油。

而令人无奈的是时至今日，日系的性能车已经濒临绝种的状态，三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8等多款经典的性能车相继停产或是停止进口，如今，在街上已是难觅踪迹。面对马路上越来越多的德系小钢炮，JDM只能让道？不！只要我们的信仰不灭，JDM永远不会死。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车座套买什么材质的好

汽车座套按规格分类

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从规格上看，汽车座套分为三件套、五件套、八件套三种，俗称三件、大三件、大五件。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫；五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背；八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。

END

各种材质汽车座套

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纯棉座套：沉稳大方型、价格便宜不易磨损

全棉质地的座套沉稳大方，结实耐用，不易磨损。最重要的拆装都非常方便，在洗涤上也没有特别的要求，适合干洗和水洗，放进洗衣机里也能轻松搞定，可以随时清洗，时刻保持干爽整洁的车内空间。纯棉座套又有不同的风格，可以满足不同车主的喜好。对于喜爱运动的有车族来说，一款纯棉针织材料的球队服装座套是首选。简约大方又动感十足，显得与众不同。

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混纺座套：经济实惠型、式样各异好拆易洗

混纺座套是市面座套中较便宜的一种，有棉料加莱卡或是棉料加莱卡和涤纶的混纺，混纺座套结实易清洗，但手感较粗硬。水洗后不会缩水和变形，能更持久的使用。混纺座套大大增加了座套的艺术性，增添精细的刺绣工艺、经典格子、素雅印花或是可爱的卡通风格，为爱车增添了审美情趣。混纺座套适合大多数车型，但因样式多样，又带有车主强烈的个人色彩。

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草竹座套：夏季专用型、清凉易清洗

草竹座套是用草制品和竹制品制成，也有采用硬塑料做成的汽车座套，最适合在夏季使用，好似给车座铺上一层凉席，比其他材质的座套更显清凉。草竹座套打理起来非常方便，只需用毛巾擦拭就能清洁，即使座套被烤热了，用凉水擦拭，也能迅速降温，马上变得凉快起来。草竹座套比较脆，很容易折断，尤其是在接口处容易脱线，因此使用寿命也不长，一般的座套用过两个夏季就得更换了。

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座套：高贵高价型、高贵舒适

要论好看、实用又上档次， 座套当仁不让的成为首选。 座套冬暖夏凉，适合四季使用。而且坐着也柔软舒适。但好的进口 价格不菲，一般中、 车才选择 座套。 座套不用特别保养，如果表面沾染了污渍，用湿抹布擦拭就能去污。如果是难祛除的油污，必须使用专门清洁 的清洁剂擦拭，以防损伤皮质。而且在使用过程中，也要防止金属利器划伤座套皮面。

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注意事项

1、如果座椅本身是绒的或者布局的，建议选择普通的三件套，经济又实惠。

2、这几种材质座套各有利弊。选择时要根据自己的情况来选择。

自带旋转座椅，起亚EV9除了颜值还有啥？

起亚官方发布了旗下全新中大型EV9的官方，新车外观使用了全新的设计语言，并尽可能地保留概念车的设计元素。据了解，新车的概念版还将于3月20日在国内亮相，未来也有望引入国内。

外观设计上，起亚EV9的整体设计很超前，前脸使用了封闭式的进气格栅，厚重的前脸搭配垂直的大灯设计，营造出浓烈的未来气息。硬派的风格则通过细节呈现，前脸使用了两组纤细的进气口，搭配贯穿式的镀铬装饰，气场还是相当强大的。

大灯的设计是前脸最具辨识度的元素之一，灯组本体使用了不规则的造型，内部则拥有密集的LED灯珠，两侧延伸的LED灯带与饰条共同组成了前脸的轮廓。此外保险杠也进行了高端化的处理，哑光银色的下护板观感不错，也增加了车辆的野性味道。

侧面则展示出机甲风格的设计，几乎全部使用直线进行处理，最大程度地减少车身出现的弧度。这种设计常见于一些硬派越野车，不过放到尺寸不小的EV9上，确实展示出了更强的视觉效果，概念版的轮圈设计也很前卫，未来风格营造得比较到位。

尾灯是尾部的视觉重点，这个部分使用了与车头完全不同的处理方式，尾灯没有使用主流的贯穿式设计，而是以D柱作为基点进行延伸，让造型与大灯相呼应。其余部分延续了简洁的设计，后保险杠以上的部分没有多余的 ，尾部的观感比较厚重。

内饰设计则拥有很高的完成度，中控台布局很平整，搭配灰白色的内饰配色，与外观一样拥有简洁、素雅的 印象。双联屏的设计如今已不罕见，功能上满足目前主流需求，细节方面也展示出一定的设计功底，通过按键让中控拥有立体感，让内饰拥有不错的科技气息。

空间的布局也是EV9的亮点，与一般的SUV不同，EV9更像是MPV那种2+2+2的空间布局。中排使用了两张独立座椅，并可以进行旋转，可以进行90度与180度转动。

这让空间的布局变得丰富，在以180度转动时能与后座互动，并且方便后排乘客上下车，这对于7座SUV来说是一个大亮点。

动力方面，新车目前还没有公布具体的参数，目前已知的信息是将会搭载单电机/双电机电驱系统，分别拥有200马力与400马力，双电机版本零百加速时间仅需要5.2s。

小结

从这次起亚发布的EV9官图来看，新车在外观上依旧拥有不错的功力，除了辨识度足够高外，也没有偷懒使用一些主流的设计元素，在颜值上确实是无可挑剔的。内饰部分也拥有一些创新，这种集成了MPV和SUV元素的内饰，其实目前也有不少厂家在使用，但像EV9这种旋转座椅，在同类型车型中还是比较罕见的。作为起亚最新的纯电SUV，在尺寸和定位上都很对国内消费者都口味，不过要和理想、小鹏这样的主场对手竞争，还需要把实力拿出来才能行，或许部分答案会在3月20日发布后揭晓。

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卡座和椅子，你觉得哪个更节约空间？

这样既可以提供空间，而且好不会占用室内的空间，也有设计感，一举三得啊！鞋柜下面最好预留位置，可以直接放鞋子，就非常实用了。考虑到我家面积有限，再砌墙做独立卧室，只会使得空间更加压抑、闭塞，造成生活不便。在客厅上方加张床的设计很惊喜！不占用地面空间，开放式卧室也不会有压抑感。

很多人家庭没有玄关，但是他的鞋柜也是不能少的，这是必须的，我们都要设计处理！你像这个鞋柜是嵌入在入户的正对口下面放常用鞋，中间还能坐人隔板能能些钥匙包什么的?可以不牺牲空间的同时让整体空间更加立体。在家具的选择上，同样搭配简约风格的沙发，整体层次感强烈，使小空间展现出轻松素雅的风格。

坐在上面看**聊天别提有多舒服了。如果想休息时，也不是问题，床板抽拉出来就是张1米5舒适的大床，隐藏不占地，家里来人再也不要打地铺了！将床底的空间充分利用，用作储物，扩大我们对小空间的使用率；房高允许的话，可以将床抬高，在床底搭配衣架、抽屉、小柜子。

这张很好的反应了我们的思路，通过现场制作或定制一字沙发来洁具就餐位，同时也通过电视柜与储物柜来解决收纳的问题。毕竟空间有限，而且寸土寸金。小户型装修的要点：空间通透、整体清爽、收纳合理；咱们今天一点一点来说。对于小户型来说，想要提空间利用率，咱们从整体布局开始分析。设计师在卧室里留出了一个衣帽间的空间，用半墙和黑框玻璃作为隔断，代替了衣柜，也更加有设计感。玻璃隔断也让衣帽间的采光变得更好。

好了，关于“汽车布座椅素雅图片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车布座椅素雅图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。