汽车 座椅和织物座椅_38

汽车 座椅和织物座椅

随着科技的发展，汽车 座椅和织物座椅的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

文章目录列表:

汽车 座椅和织物座椅

2.开车要有一个好的姿势，如何正确调整座椅？

汽车 座椅和织物座椅

试驾 座椅的感受

我上午试驾的时候，那台车是 座椅，我开得贼开心，而且很刺激。虽然空调开得很低，但是坐上去之后呢，整个后背很热。

人一激动嘛，就容易出汗，然后我就喊它帮我打开座椅通风，我想这都是限量版，应该有座椅通风，结果它告诉我没这功能，你看尬不尬。

然后我试驾回来之后，一下车我就发现我的后背，全部都湿透了。而且它这个皮，还不是 ，因为它这个车，是没有动物制皮。但是我不管，你是 还是其他的，要想稍微透气点，就是打孔处理。但是光打孔处理之后，其实它的透气性还是没那么好啊，比起织物来说，它的透气性差远了。所以皮质座椅，如果你在南方，想要舒服的话，那么它一定得配座椅通风，如果没有座椅通风的话，皮质座椅其实一点都不舒服。而且我上午停了一会车，我刚才上来时候，我发现皮质座椅，但凡只要晒了太阳，特别烫手。

没晒的还好一点，但是织物就不一样，织物的话，即使晒太阳，上来之后它还是温温的，就没那么烫手。

织物座椅的试驾感受

下午试驾就是用的织物的座椅，说实话我是更喜欢织物的座椅。

因为我今天上午，我就是开的那台极夜黑的版本，那就是皮质座椅。

然后下午，我就是开了灰色的版本，

就全是灰色的织物座椅，关键是两台车的座椅，都没有座椅通风。

所以在云南，气温还不算特别高的情况下，虽然阳光很大，但是它气温不高。

我下午同样开了一下午，我的后背和我的裤子，全部都是干的，而且不憋闷。

所以它这个织物座椅呢，它的透气性还是好很多，基本上都把这个气，排出去了，就没再憋起。

总结

这是同一天试驾同一款车，两个不同版本的座椅，给我最直接的感受啊。

所以听一句劝，你要不是非得去追求皮质座椅的高级感的话。从实用的角度来说，如果你买的车子，不带座椅通风，那么织物座椅， 强过皮质座椅。

虽然织物座椅，平时打理上稍微难一点，你可能倒个饮料，它就吸进去了。

但是谁买车，一天到晚往上面倒饮料嘞，再说了这个小孩子尿裤子的时候，还是少部分。大部分时候，应对的还是这种夏天，炎热的环境，谁更舒服一目了然。

反正不瞒你说，我是喜欢织物座椅，除非配了座椅通风，不然的话，我是真不想要皮质座椅。我不管你是多高级的皮，反正我不想每次开完车下来之后，我的后背湿哒哒的。

开车要有一个好的姿势，如何正确调整座椅？

汽车上的这4个隐藏功能，大家知道几个？

个就是副驾驶的安全气囊关闭功能。有车友会问，安全气囊不就是为了保护乘客的安全么？把它关闭了，那么安全气囊的设置还有什么意义？这个功能不就是鸡肋么，鸡肋不鸡肋，那是要看使用方法的，如果不会使用，当然感觉没用。家里有小孩的车主，都会在车上安装一个儿童座椅，那么要是儿童座椅在副驾驶，当副驾驶的安全气囊弹出的那一刻，不仅对儿童起不到作用，很有可能对儿童造成伤害，所以这个功能就能派上用场了。

第二个就是换挡拨片，这个功能一般出现在双离合自动挡的车上，随着变速器的不断更新，我们现在开车不再需要 繁的切换档位，有些人在行车过程中，只用一个D挡，根本用不到换挡拨片，所以显的换挡拨片感觉只是增加汽车的档次感，实际用处不怎么明显。但是我们在市区行驶时，因为市区经常出现堵车的情况，双离合在这种路况跑着操作不是很顺畅，那么这时我们只要配合换挡拨片就可以操作的非常轻松。

第三个就是遮阳板的侧挡功能。遮阳板我们都知道，当阳光太刺眼的时候，我们看着前方的路况就会非常困难，那么我们就可以把遮阳板拉下来挡着阳光，还有一个功能就是当镜子的功能，但部分遮阳板拉下来都会有个镜子，可能男性车主用的不是很平凡，但是对于女性车主来说，这个设计就很方便自己化妆了。但是当太阳光出现在侧面怎么办，那就可以用到遮阳板的侧挡功能，只要把一个“脚”放下来就可以了，让阳光无处可入。

第四个是安全带的调节功能，这里的调节功能不是说的安全带长短的调节，而是安全带高低的调节功能。这个功能可以有效的增加乘坐者的舒适度，本来我们买车是为了增加出行的舒适感，所以大家可以根据自己的身高去调节安全带的高低，个子高的可以把安全带的高度调高，可以不显得那么勒脖子，个子矮的，也可以调低，加大安全带的安全性。但是这个功能大部分车主都不知道，甚至一些老司机都没有用过。

汽车座椅调成这样竟然会生病

首先我们要清楚，驾驶位中的定量与变量。在一般家用车上，加速和制动踏板、变速器挡杆、仪表盘和中控操作台是不可调节的定量；

而座椅、方向盘、安全带和后视镜则是能够调节的变量。

驾驶位的调节，实际上就是用变量去适应定量的过程。为了保证对车辆的安全控制，必须要把制动踏板作为调节的起始标准。

我们将右脚轻踏在制动踏板上，以右脚与小腿夹角约90度，大腿与小腿夹角约125度的标准，来调节座垫的前后及高低位置。

这样不仅能保持踩刹车的正确姿势，还能保证毫不费力地“地板油”。随后调节座椅靠背，使大腿与躯干夹角保持约95度，你的“驾驶宝座”就成形了。

下一步我们来调节方向盘。首先用双手握住方向盘3、9点位置，将方向盘调整至，视线能看清仪表盘全貌的高度，再前后推拉方向盘，至小臂与大臂夹角约135度，这就是方向盘的最佳位置。

切记身体不能太过贴近方向盘，最好让胸部距离方向盘中心35公分左右，否则在车辆受到撞击时，面部就会直接撞上正在充气的气囊，那就太危险了！

如果安全带具备可调节功能，建议在系好后，调节至贴合住左肩的高度。如果安全带太高，会在紧急状况下勒住脖子，太低则束不住肩部。

最后，可别忘了车上的三块后视镜。外后视镜，先调整左右角度，让车身在后视镜中的投影，不超过镜面面积的四分之一。

再调整上下角度，让路面占镜面面积的一半。其中，右后视镜可调得稍低一些，以便观察车身右后部的盲区。

内后视镜，调节至能完整看到后挡风玻璃就OK了。

有些车型对驾驶员身材的宽容度不高，按照以上方法，一顿操作之后还觉得别扭，那就别勉强，天涯何处无芳草，再换一辆才是好！

汽车的驾驶座椅有哪些调整技巧？

汽车座椅调成这样竟然会生病

很多长期驾车的朋友，都有颈椎，腰椎及背部方面的职业病，除了驾驶时间过长外，座椅的用材和设计也是一个重要的原因。

疼痛不仅因为座位不合适，还因为到踏板的距离调节不正确和背部倾斜的角度不合理。结果，司机的姿势呈“香蕉”形，如同躺在床上，双脚拼命伸向踏板，而双手和肩膀朝方向盘前挪。

很多老司机还觉得躺着开车能显示技术水平好，不知道自己的身体却在被损坏。

那么什么样的姿势才是正确的呢？

1 前后调整

首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。

调整的方法：

一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；

二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适；

三是背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。

2上下调整

首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶。

其次，围绕着方向盘作调整。双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。

3 靠背调整

靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。

让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

4 头枕调整

头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

5 安全带调整

安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

很多新手司机开车的时候喜欢把身体拼命往前凑，原因是他们比较紧张。这种坐姿会让人身体很僵硬，遇到紧急的情况行动不便很不安全。那么正确的开车姿势到底是什么样的呢？老司机可能会告诉你怎么舒服怎么坐，我觉得这话只说对了一半，今天我就来聊聊到底用什么姿势开车最安全。申明一点，座椅调整没有 的标准，只有相对的合理，以下只是我作为一个拥有15年车龄老司机的心得体会。

?

步，粗调你的座椅，让你可以比较舒服坐在驾驶室这一步只是打一个基础，没有什么 的标准。调好之后你只要能够自然地坐在座位里就行，接下来就可以开始下面的步骤了。

?

第二步，调整座位的高低，直到你的平行视线位于前挡风玻璃的中间位置之所以要在中间是因为这个位置你既可以观察到车头前方的地面，也可以看到上方的红绿灯。不管偏上还是偏下，你都会在垂直方向损失你的视野。视野太低，你虽然可以清楚地看到上方红绿灯和交通指示牌，但是你损失了车头区域的观察范围。相反如果视野太高，你会看不到红绿灯信号，同时展示在你视野里的车头前方地面范围也有限，因为会有一部分被引擎盖挡住。所以说不高不低的视野可以兼顾上下，性价比是最高的。

?

第三步，调整方向盘，让你的方向盘的盘辐不要挡住仪表台上的信息这点有些司机可能会忽略，我有个朋友买了辆新车开了几个月都不知道仪表上的里程表在哪，最后发现原来是方向盘调得太高把视线挡住了。 所以如果方向盘的盘辐挡住了仪表，你在观看的时候就需要将身体前倾或者下探，这也会影响驾车安全。

?

第四步，调整座椅靠背，将你的双臂伸直，确保手腕可以搭在方向盘的最上端因为标准的方向盘握姿是放在两侧，所以如果双臂伸直的时候手腕可以搭在方向盘的12点方向，那么当你双手我在方向盘两侧的时候双臂就可以自然弯曲，这样你就可以很轻松自然地打方向了。

?

第五步，将你的右脚脚后跟落地，自然搭在刹车踏板上，然后调整座椅的前后，让你右腿膝盖呈120度弯曲因为120度是人体工程学中，大小腿最舒适的夹角，这个时候既节省体力，又可以保证踩刹车踏板时有足够的力道。 有人可能会问为什么不可以把右脚放在油门踏板上来调座位，在这里我要特别强调一下视 开头时我说过的一句话?并不是越舒服的坐姿就是安全的?。因为刹车踏板和油门踏板的前后位置是不一样的，油门踏板更靠前，如果以油门踏板作为调座位的基准，那么你踩油门是舒服了，但是踩刹车的时候就会特别别扭，会影响安全。所以我们一定要优先保证刹车，而不是油门。另外在开车的时候也要养成一个良好的习惯，那就是?直踩刹车，斜踩油?，意思就是说右脚脚后跟要放在刹车这边，这样踩刹车时脚是直的不会累，踩油门的时候不要把脚后跟抬起来，而是把脚尖往右斜，用脚尖去踩。养成这个习惯后，可以在最大程度上避免把油门当刹车，没有之一。

?

第六步，就是调整左中右三个后视镜了左后视镜的地平线最好位于镜面的中间，右侧可以略高一点。车身不要超过后视镜的1/4面积，但也不能在后视镜里完全看不见。中间的后视镜尽可能观察到整个后窗就可以了。

?

?按照以上六步调整好你的坐姿之后呢，最后别忘了把这个位置储存一下。要知道坐姿没有 的正确，只有相对的合理，而且以一个固定的坐姿开久了之后，可以大大提升你的驾驶安全性。

好了，今天关于“汽车真皮座椅和织物座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车真皮座椅和织物座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。