汽车座椅改装贵阳_汽车座椅改装贵阳哪家店好

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汽车座椅改装贵阳是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

文章目录列表:

1.汽车美容学多久？学费多少钱？

2.灵魂追着车在飙 | 赛道试驾奥迪RS 4 Avant

3.尖端技术构建长期主义|比亚迪贵阳车展王朝、海洋网新品发布

4.贵阳地区大众探岳全系最高优惠3万元，含置换补贴及贷款利息补贴

5.贵阳大众帕萨特全系综合优惠3万元，需店内贷款

6.贵阳地区2020款大众迈腾现金优惠3000元，店内少量现车

汽车美容学多久？学费多少钱？

随着社会经济飞速发展，拥有一台汽车已经不是那么困难的事，汽车以大众化消费品的姿态进入了百姓生活，汽车的款式、性能以及整洁程度，都在体现车主的品味、眼光以及生活方式。越来越多的人想让自己的“座驾”看起来干净漂亮，用起风光舒适，汽车美容市场也随之极速扩大，利润成指数级上升。汽车美容相关专业介绍：

1.汽车钣喷美专业 （学制：6个月）

培养方向：面向现代汽车美容快修方向，培养汽车快修快保技师、美容装潢技师等专项技能人才。

2.汽车美容快修创业专业 （学制：120天）

培养方向：面向现代汽车美容及保养快修方向，培养汽车快修快保技师、美容装潢技师等专项技能人才。

3.汽车美容装潢专业 （学制：90天）

培养方向：面向现代汽车美容装潢方向，培养汽车美容装潢、车身改装项目等专项技能人才。

想要在瞬息万变的当今社会立足，就需要一技之长来傍身。学校专门设立了多个现代化的汽车美容实训中心，具备丰富实践经验的名师现场“手把手”教学，实行理论+实操一体化教学，保证学子一学就会。同时，学校积极推行“易学、易懂、易创业”，使学生都能成为掌握汽车美容技术的专业人才。学校推出的创业扶持，更是助力有志创业的学生！

灵魂追着车在飙 | 赛道试驾奥迪RS 4 Avant

如果你是一个性能车拥趸；如果你也欣赏旅行车的优雅；如果你恰好还能拿出80余万去选择一部完全为满足自己 的座驾……如果，如果我是你，便会毫不犹豫的将这80余万投向?奥迪RS?4?Avant——这次在赛道上的试驾，这辆诞生于Audi?Sport部门的RS序列高性能旅行车真的触动到了我的灵魂，或者更准确的说，我的灵魂追着它在飙。?

虽说奥迪的RS是与宝马的M、奔驰的AMG并驾齐驱的三大德系豪华品牌高性能产品序列，但相比M与AMG，过往的RS还是显得略微低调了些，哪怕在技术和性能上RS都不遑多让。

对我来说，上一次在赛道中触摸到RS还是4年前在上海举行的Audi?Sport嘉年华。2016年的7月底，连续多日四十多度的高温将上赛道烤炙得热气翻涌，虽然奥迪刻意把赛道活动安排在了夜间，但迎面拂来的依然是滚滚热浪。而出于夜间安全考虑那次我们只能被“绑在”驾驶席之外的座椅上，由奥迪专业车手带着我们跑圈，车型则是“地表最强旅行车”RS?6?Avant。场地除了跑道指引灯外周围一片漆黑，也许正是在这种几乎没有视觉感官的环境中，RS?6?Avant留给身体的记忆才异常深刻——加速、攻弯，似乎只有紧紧抓住扶手才能将灵魂拽回躯壳不至于发出惊叫……不过，这部搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，拥有412千瓦、700牛·米的RS?6?Avant，当时高达160万元的售价也会让多数爱家选择保持沉默。

四年之后，在性能车领域，奥迪不再选择沉默或低调。10月20日，奥迪在浙江国际 场以 的阵势推出了包括RS系列和S系列在内共9款性能车；而这次在贵阳骏驰国际 场，数十辆RS4?Avant、RS5?Coupe/Sportback以及S4?Limousine同时在赛道飞驰，轰鸣声、排气声响彻云霄。更重要的是，这次我可以带着头盔、握着方向盘，让它们在我的操纵下尽情发挥（当然，更多的还是“车带着人”在跑）。

出于对RS?6?Avant的深刻记忆，也出于对旅行车的个人喜好，在奥迪这次提供试驾的三款性能车中，我只取一瓢饮地将九成的关注与精力都给到了RS?4?Avant，这部被定义为“雅痞瓦罐”的高性能旅行车。

当然，无论RS?4?Avant还是RS5，毕竟都是由Audi?Sport部门打造的一部高阶性能车，主办方希望我们和车辆有一个逐渐熟悉、相互感知的过程，因此将试驾活动分成了上午的热身项目——直线加速、弯道、绕圈，以及下午的全赛道体验。而当我最后一次下车后，脑海中就有两个画面在不停转换——驾驶RS?4?Avant在赛道冲刺攻弯的场景，这是回想；开着RS?4?Avant去小街小巷买菜的场景，这是幻想……

实际上，一天试驾下来RS?4?Avant给我最大的感受是：在奥迪各种高阶电子或机械技术的加持下，与RS?4?Avant建立默契并没有预想中那么困难，而想要达到人车合一的状态也可以通过不同的方式，并非必须要达到如专业车手般的驾驶水准。而你 需要在心理上有所准备的，应该是RS?4?Avant超出一般旅行车太多的加速性能，一不小心可能会让你瞬间“灵魂出窍”。?

这具结构紧凑、总重量 182kg的2.9T?V6双涡轮增压发动机，却能够调校出331kW最大功率、600N·m峰值扭矩，以及高达155.5hp/L的升功率和250km/h的极速（选装“RS专属竞速包”后最高车速可提升至280km/h），在与运动型8速Tiptronic手自一体变速箱匹配后，官方给出的百公里加速成绩为4.1秒。这是怎样一个概念呢？搭载4.0T发动机的奔驰AMG?C?63零百加速同样是4.1秒，而纯正超跑车型路特斯EVORA?GT410（3.5T）的零百加速也不过4.2秒。并且4.1秒还并非这套动力总成的极限所在，它在RS?5上的官方数据是3.9秒。另外需要说明的是，奥迪很少通过“压榨”的手段来获得更高动力，同时给出的官方数据也通常趋于保守，有不少专业媒体测出的实际加速成绩其实是明显快过4.1秒/3.9秒的。

尽管已对RS?4?Avant的加速性能做好了预习，但当我真正在贵阳骏驰国际 场的直道上全力压下油门踏板，瞬间迸发出的巨大推力还是有些让人想闭上眼睛，炸裂的推背感使我片刻失神，那种过大的G力造成的恍惚感不是亲身体会是很难描述的，回神之后发现身体已被牢牢地吸在椅背上，这时包裹感极强的运动座椅算是给了身体和心理上的双重支撑。当然此时的车速显示表依然在快速翻动，车窗外的场景也以一种不可思议的状态向身后掠去。好在贵阳 场的直道不算太长，在这辆RS?4?Avant接近极速红区之前，我采取大脚刹车将车速拽到了70km/h左右，准备攻入一个曲度中等的弯道……

PS：尽管对于一部高阶性能车来说，动力即“王道”，但也不要忘记，RS?4?Avant也是一部旅行车，不会一直让我像在赛道那样对它的油门和刹车两块踏板反复进行极限操作，它更多带我去到的地方将是菜市场、商超、学校、办公楼、景区……

呃，我好像又有些入戏了，得先找80万先，转出，回到弯道。

相比我之后体验到的RS5?Coupe车型在弯道中那种严丝合缝稳定无比毫无波动的动态表现，无论是面对大角度弯还是连续弯时，在较快的过弯速度下RS?4?Avant都会给人一种更为活跃的印象，尤其车尾会有一些小小的不安分。但就像前文中了提到的那样，在奥迪的高阶电子及机械技术的加持下，这种活跃或不安分被严格控制在了“好玩”、“有乐趣”的程度，而不会允许有任何逾矩的发生。

RS?4?Avant前后悬架均采用五连杆式独立悬架，并标配RS运动型悬挂系统，这套悬架在经过Audi?Sport运动部门的重新调校后具备了更紧凑、更轻量化的结构和更好的性能，同时该系统会通过调整避震器阻尼的响应速率，以保证车辆在弯道中的稳定性与操控性。而与RS运动型悬挂系统相对应的，则是同样标配的RS专属动态转向系统与电子稳定控制程序（ESC）。这套动态转向系统可以根据车辆行驶速度、转向角度以及驾驶模式，自动调整车辆转向比，从而在不同场景中提供最优化的车辆操控体验。RS运动型悬挂系统+RS动态转向系统的方案，让RS?4?Avant的底盘稳定性和支撑性，以及操控的 性和难易性，都呈现出一种友好但又具有挑战的状态。?

当然，不能不提到的还有奥迪素来引以为傲的quattro四驱系统，换个角度来看，quattro四驱系统甚至可以说是Audi?Sport部门打造RS序列车型的核心基础。事实上随着四驱技术的发展和出于成本方面的考虑，quattro四驱系统已经被分化成几个不同种类，比如搭载在新一代A4L、Q5L上的更具电子化属性的quattro?ultra智能四驱，再比如类似大众4Motion采用多片式离合器差速器的入门quattro四驱系统。但是搭载在RS序列车型上的，则必须是最为硬核的、带有纯机械中央差速器的奥迪quattro全时四驱。而在标配这套同级 的全时四驱系统后，得益于quattro独有的扭矩分配以及极快的响应速度，加上选装的运动差速器，RS?4?Avant在快速攻弯过程中四个车轮都各自能分配到最合适的动力，并牢牢抓住路面——实际上，试驾这天贵阳飘着小雨，整个赛道相对更为阴冷湿滑一些，但因为高级别quattro全时四驱系统的存在，湿滑赛道对RS?4?Avant动态性能的影响几乎可以忽略不计。

此外，RS?4?Avant还标配有奥迪驾驶模式选择系统（Audi?drive?select），包括有舒适、自动、动态、个性化及新增的RS1、RS2两种自定义模式。在自定义模式下，车主可对发动机、传动系统、转向系统、悬架系统、动态转向、quattro四驱系统，乃至发动机声效和空调温度进行个性化设置，而RS1、RS2则能够分别“记忆存储”两种自定义驾驶风格组合设定，以备车主一键调用或切换。不过由于这次全程在赛道试驾，并且需要随时进行换驾，我们并没有机会玩到自定义模式来看看自己有没有车辆调校工程师的天赋。

在赛道上，RS?4?Avant将自己的高阶性能车属性展现得淋漓尽致，比如狂暴的动力性能， 的驾控乐趣。但实际上，RS?4?Avant的另一面——也是我个人更为在意的部分，它却有着更多也更吸引人的东西。

包括但不限于，它将旅行车的优美姿态与RS家族高性能运动基因 融合于设计之中；包括但不限于，在4782/1866/1437mm车身尺寸以及2826mm轴距下营造的经典旅行车车身比例和从容舒适的驾乘、储物空间；包括但不限于，由Alcantara面料三幅平底方向盘、全黑色内饰及碳纤维饰条、RS风格运动座椅、LED环境氛围灯等等部件所构成的运动感与豪华感并存的车内氛围；包括但不限于，满足新生代消费者用车需求的10.1英寸MMI多媒体中控屏、12.3英寸奥迪专属虚拟座舱、奥迪互联（Audi?connect）、Bang?&?Olufsen?高级音响系统等等科技、豪华配置；包括但不限于，奥迪预防式整体安全系统、坡路辅助功能，以及定速巡航等30余项智能驾驶辅助系统对RS?4?Avant安全性能的强化。

所以我要 我最开始的判断：RS?4?Avant并不是一部完全为满足自己 的座驾——它除了是一部能够满足自己驾控 的座驾外，也是一部能够满足家庭用车需求的车型，当它出现在赛道、菜市场、商超、学校、办公楼、景区等等场景时，都毫无违和感。所以对于有相应购买能力的消费者而言，花80余万拿下这部非同寻常的RS?4?Avant，的确是一个值得认真考虑的选项，就留下我这个买不起的人独自在你们的背影中凌乱吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尖端技术构建长期主义|比亚迪贵阳车展王朝、海洋网新品发布

守旧者例行其事，颠覆者推动创新，用户的难题亟待行业引领者革新。作为新能源汽车全球销量 的车企，不断突破自我改革创新，为用户提供舒适、操控、安全的驾驭体验，是比亚迪一直以来孜孜不倦的追求。

4 月13日，比亚迪在贵阳国际车展上发布王朝海洋网新品，秦PLUS EV 2023 版、2023款e2,其中秦PLUS EV 2023 版售价12.98万元起，2023款e2售价10.28万元起。

秦PLUS EV 2023 版共推出六款车型，全系升级e 3.0核心技术，搭载宽温域 热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。

秦PLUS EV 2023 版新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，新车还换装了8.8英寸全液晶仪表。秦PLUS EV 2023 版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒；搭载刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km。

秦PLUS EV 2023 版搭载DiLink 4.0智能网联系统，海量应用，随心畅玩。新车一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，散热性大幅提升。配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾乘更舒适。

2023款e2采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。前脸造型承袭概念车OCEAN X FACE设计，造型饱满，整车线条简约流畅，兼有轿车的动感、SUV的实用。

2023款e2基于e 3.0技术基因，2023款e2搭载深度集成八合一电动力总成，全系标配高安全长寿命刀片电池，兼顾了电池安全与系统能量密度。系统综合效率高达89%，兼得性能与能耗，百公里电耗低至10.3千瓦时，尽享畅快驾乘乐趣。全系还标配热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更 、 ，低温续驶里程提升10%以上。

2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的UI设计，目录层级清晰，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。2023款e2还升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸，看视 、玩游戏都有更好的体验。

通过这两款新品的发布，小编感受到比亚迪一直以来不断打破国外技术壁垒与自身创新技术边界，比亚迪本身作为一个长期主义者，过去一直在大力投入车身控制系统技术，那么未来也将依旧瞄准前沿技术领域去做更多的探索。

本文来自易车号作者行行车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

贵阳地区大众探岳全系最高优惠3万元，含置换补贴及贷款利息补贴

探店一汽大众在SUV车型的发力时间点晚于上汽大众，而大众探岳是在2018年10月份才正式上市销售；虽然来得晚但却凭借出色的产品力，在上市仅仅一年的时间便累计销量10万辆，并在19年9月在销量上一举超越自家兄弟途观L，成为合资中型SUV车型中的销量 ，并长期霸占 ；其与途观L均采用了MQB 设计，但在外形设计上，探岳却更加讨喜。而目前在贵阳地区，大众探岳全系最高综合优惠3万元，包含置换补贴，但需店内购买保险及贷款。现厂家提供金融贷款；

在外观方面，大众探岳与途观L在外形设计上差异明显，大众探岳采用了最新的家族设计，中网面积更大，线条更加丰富，一改途观L平直的线条设计；回型日间行车灯集成了转向灯功能，且全系标配了LED大灯，前两更加霸气；在低配车型上，回型日间行车灯改为横条设计，双光透镜大灯改为远近光一体式LED大灯；

车身侧面探岳相比途观L更加硬朗，上部由前车窗一直贯穿到车位的镀铬装饰条也由探歌上继承到探岳上，搭配前门板的LOGO标式，显得更加年轻动感。外扩式车轮部分加上黑色饰板的装饰，跟家凸显探岳的越野气息；探岳的上部凹凸式的腰线与下部腰线丰富了其肌肉感，显得更加饱满；轮毂上提供了17英寸，18英寸，19英寸的铝合金轮毂；

在车身尾部方面，探岳采用了与大众 SUV途锐相同的设计，全系标配的LED熏黑尾灯，显得高级感十足；饱满的后尾箱搭配下方镀铬装饰，让车位更加富有质感。排气方面采用双边单出的镀铬装饰的假排气设计，这也是目前大众汽车的设计趋势。

在车内空间方面，得益于大众探岳4589*1860*1660的车身尺寸，配合2731的轴距。成功跨入了中型SUV车型的行列，虽然在车身长度方面相比途观L小了很多，但其工程师在设计时将前排座椅下方空间进行更加有效的利用，使得探岳的后排空间方面，与途观L相差无几；

动力方面，探岳提供1.4T，2.0T高低功率发动机可选，匹配DQ381与DQ500湿式双离合变速箱。其中1.4T车型抛弃了DQ200干式双离合变速箱，在稳定性上也有了一定的保障。

推荐车型

2019款?330TSI?两驱豪华型Plus

作为一个中型SUV车型,1.4T涡轮增压发动机略显吃力，2.0T低功率发动机在动力与油耗上都有着不差的表现，且在配置上，相比舒适性多出了头部气囊与膝部气囊， 座椅与电动座椅，无钥匙启动，无钥匙进入也出现在了这个配置上，车内氛围灯，电动折叠后视镜，轮毂也升级至18英寸，自动大灯，自动雨刷，全景天窗与三区自动空调也是非常实用的功能，全液晶仪表与更大尺寸MIB系统的搭配，视觉效果更加出色；

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵阳大众帕萨特全系综合优惠3万元，需店内贷款

探店大众帕萨特全系换新而来，相比老款车型采用了全新的MQB ，车长及轴距上又进行了进一步的加长，尺寸接近5米，在B级车中也属于较大的行列，实打实的B+级车型。外观方面也增加了更多的镀铬装饰，在豪华程度上也有了进一步的提升；在贵阳地区，目前最新款帕萨特全系优惠3万元，需店内贷款，店内保险；GPS服务费2000，贷款手续费7000元；若有旧车可享受额外置换补贴。

全系帕萨特在外观方面相对老款有个翻天覆地的变化，在前脸部分增加了更多的得个装饰，在灯眉上方采用了与中网相连的贯穿式镀铬装饰条，让整车显得更加宽大。大灯采用了全LED大灯设计，在低配车型上采用卤素转向灯设计，高配车型上采用LED转向灯设计，相比老款更加厚道；雾灯方面采用了回型镀铬饰条装饰，让前脸造型显得更加丰富。

车身侧面相比老款更加修长，接近5m的车长搭配从引擎盖延伸到车位的大众经典腰线，让车身更显修长；车窗四周采用镀铬饰条装饰，与侧裙上方镀铬饰条相呼应；

车身尾部采用全新的LED尾灯设计，且全系标配，而且这代帕萨特开始，大众也将其车型字母防止与LOGO之下，看来大众对于“不怕奔驰路虎，就怕大众带字母”有着深刻的理解。尾部下方采用了双边单出的镀铬排气装饰条，真正的排气则采用了隐藏式排气。

内饰设计帕萨特采用全新的内饰设计，取消了老款的石英钟表。在中控面板上采用了大量黑色钢琴烤漆面板装饰，显得更加富有质感，在高配车型上，采用了LED液晶仪表与液晶中控屏幕，科技感十足，搭配多色氛围灯，夜间视觉效果出众。

空间方面，4933mm的车长与2871mm的轴距让帕萨特在空间方面可以说傲视同级，与空间大师的本田相比也毫不逊色；但在后排中央通道上，依然有着MQB家族的传统凸起，但得益于更长，更宽的车身尺寸，对中间乘客的影响并不大。

车型推荐

帕萨特?2019款?330TSI?精英版

精英版主要是补齐了低配车型欠缺的一些消费者钟爱、实用性颇高的配置，并且部分更显档次感的功能也开始出现。其在后者的基础上增加了自动大灯、17英寸轮圈、 座椅/方向盘、带腰部支撑功能的电动座椅（10向），前/后驻车雷达、倒车影像、头部气囊、自动雨刷、3区自动空调、老板键、前排座椅加热以及8英寸显示屏。多花2.2万元升级了2.0T涡轮增压发动机，而且再加上这些配置，性价比方面还是令人满意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵阳地区2020款大众迈腾现金优惠3000元，店内少量现车

探店一汽大众迈腾作为大众B级轿车布局的重要产品，其实际上午为欧版帕萨特的国产车型，在目前国内的B级车市场中，其已经成为了标杆级别的车型，一直是各家追赶的目标之一；而作为消费者而言，迈腾更是绕不开的车型；2020款迈腾全系换新而来，作为年度中期改款车型，在外观与内饰方面也仅仅做了部分微调，在动力方面，也依然使用了1.4T，2.0T高低功率发动机，售价区间在18.69万-30.99万。在贵阳地区目前全系有着3000元现金优惠，店内少量现车供应。

在外观方面，2020款迈腾相比老款车型在前脸上做了轻微改动，在前大灯组方面采用了全新的样式，虽然轮廓维持了老款的样式，但在内部上显得更加上扬，跟家新颖，在下方雾灯区域，采用了与全新速腾相同的三角式雾灯设计，在下包围方面更加运动激进，虽然前脸的改动更加运动，但因为与其小弟速腾外观相近，也被很多人吐槽不够高级。

在车身侧面，与2019款车型保持了一致，两条标志性的腰线让人一眼就知道这是大众，在轮毂样式方面，18英寸的铝合金轮毂更换为刀锋式轮毂。

在车身尾部。整体轮廓并未改变，但换装了全新的全LED尾灯，将车型字母移至车标下方，目前大众最新车型都采用了这样的设计方式，在排气方面，全系都采用了双边共双出的镀铬假排气装饰。更显高级，高低配车型之间的差距更小。

内饰部分主要在细节方面进行升级，新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘，比老款车型更粗，握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配，空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计，比老款的物理旋钮式科技感更强。在座椅方面，采用了黑色皮质加白色缝线的设计；中控的石英表依然得到了保留。

在空间方面，作为B级车型的标杆，其车内空间毋庸置疑，在作者170的身高，调整好前排坐姿，后排空间多到让人感动恐怖，比起以空间宽敞为名的本田也毫不逊色。

推荐车型

2020款?330TSI?DSG? 型

作为全系2.0T低功率的最低配车型，在安全配置上主副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，安全有保障，增加疲劳驾驶提醒，前后倒车雷达及倒车影像，全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入。 方向盘，电动座椅带加热，老板键等。LED自动大灯，自动空调。感应式雨刷等实用性配置，也都配备；而且作为2.0T车型，在动力上也可满足偶尔需要小 的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车座椅改装贵阳”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。