汽车座椅含金量高吗吗_汽车座椅含金量高吗吗知乎

汽车座椅含金量高吗吗_汽车座椅含金量高吗吗知乎

好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“汽车座椅含金量高吗吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

1.2019年度最具性价比的10款车

2.什么样的车在消费者眼里才算是一款好车？

3.车内装饰装潢前景如何？

4.洗车行业利润

5.开辟印度新市场 中国车企找到新出路！

6.儿童安全座椅规定

2019年度最具性价比的10款车

时间已经进入2019年的最后一个月，用最具代表性的一个关键词形容车市一定离不开“跌”字，无论是销量下跌还是价格下跌时刻牵动着车企和潜在购车者的神经，今天，图说汽车带大家盘点下2019年年度最具性价比的10款车型。

NO1：路虎发现神行

作为路虎旗下的发现系列，发现神行的颜值和揽胜系列相比差距较大，但是从配置上看，发现神行的配置配得上豪华车的身份。入门版搭载2.0T发动机200马力，搭配采埃孚9AT，轴距达到了2741mm，有5门7座版本可选。虽然入门版已经跌破25万，但是发现神行入门即全时四驱越野性能尚可。在安全配置上搭载了8气囊，胎压显示。辅助驾驶层面有前后倒车雷达、倒车影像，而且配备有全地形反馈系统。座椅配置上，支持腰部四向调节，可以满足主副驾驶的乘坐舒适度。

NO2：奥迪Q5L

奥迪Q5L作为奔驰GLC和宝马X3的对手，降幅是三者里面最大的，目前在11月的豪华SUV销量榜单里位居 ，高销量的背后是大降幅。目前奥迪Q5L终端降幅在7万左右，这还是新版上市以后的价格，未来降幅还会有空间，这要看奥迪自己的选择。入门版的奥迪Q5L动力总成是2.0T+7挡双离合的组合，目前来看这套组合还算稳定没有爆发 的问题。在尺寸上加了“L”的奥迪Q5轴距达到了2908mm，内部乘坐空间出色。在四驱系统上，奥迪Q5L换装了适时四驱，对于油耗可以起到一定的优化，不过入门版 后倒车雷达有失豪华车身份，其他配置尚可，性价比极为 。

NO3：奥迪A6L

奥迪A6L作为中大型车的典型代表，在商务用车市场地位显赫，虽然近些年 有所下滑，但是奥迪不缺粉丝。奥迪A6L入门版搭载2.0T发动机190马力，变速箱为七档双离合。车长超5米，轴距达到3024mm,，是一款定位鲜明的商务用车。入门版的奥迪A6L配置也是有看点，主动刹车、前后倒车雷达及后影像都是标准配置。内部配置上，奥迪A6L搭载了 方向盘，方向盘换挡，液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸。三款显示屏设计也让奥迪A6L的内饰颜值有所提升，不过还有提升的空间，譬如把奥迪Q8那套设计拿过来，将会让奥迪A6L的内饰更有含金量。主副驾驶的4向腰部支撑调节让奥迪A6L豪华感不丢分，在音响系统上也有B&O可选，灯就不用说了，灯厂出品名不虚传。

NO4：君威

别克系列车型的大降幅在君威身上同样适用，而高达4万的降幅也让君威的销量有所提升，定位中型车的君威跌出A级车的售价，性价比极为 。君威入门版便搭载了9AT变速箱，发动机1.5T达到170马力满足家用不是问题。在轴距上，君威 一众A级车，达到了2829mm,前后双独悬，气囊也有前后侧气帘，而且入门版就配备了被动行人保护。辅助驾驶配置上只有后雷达，不过有上坡辅助可以满足女司机半坡起步。君威还标配了主动式进气格栅，其他配置中规中矩。

NO5：奥迪A4L

奥迪A4L作为入门级豪华车，关注度一直都很高。目前的优惠幅度也让奥迪A4L成为了销量最高的豪华轿车车型，11个月累计销量高达15.4万辆。从配置看，奥迪A4L的轴距达到了2908mm，商用和家用都可。油耗工信部给出的是6.2L/100km，在安全配置上奥迪A4L没有主动刹车，辅助驾驶也只有后倒车雷达，内部配置上比较丰富， 方向盘、方向盘换挡、腰部支撑调节都有，加上品牌光环22万多的奥迪A4L的确是一个不错的选择。

NO6：路虎星脉

路虎星脉问世的时候起售价高达68万多，如今2020款终端已经跌破50万，性价比十分 。揽胜星脉动力系统搭载20.T发动机250马力，变速箱使用的是采埃孚的8AT，技术成熟度颇高。不过空间一直是揽胜星脉的短板，看着车身很大轴距也达到了2874mm，但是内部空间真的不够看。星脉入门版就搭载全时四驱，安全配置十分丰富，配备了车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标志识别等。辅助驾驶也有前后倒车雷达影像，配备全地形反馈，不过遗憾的是星脉取消了腰部支撑调节，要选装，前排座椅加热也要选装。星脉的外观和内饰有点十分 ，内饰豪华设计不输奔驰，外观更是路虎的 之作。

NO7：别克英朗

别克英朗用降价换取销量的案例铁铮铮地印证了一个道理：没有卖不出去的车，只是价格不到位！英朗入门版官方指导起售价为11.89万，终端已经跌到了7万多，甚至有些地方已经跌破7万。双离合+三缸机在巨大的降幅面前已经不是一个让人“闻风丧胆”的组合，尤其是通用给出了8年16万公里的动力总成质保政策，还怕什么？从外观看英朗的颜值还是及格的内饰也是中规中矩。轴距短了点，只有2640mm。动力家用没问题，6挡双离合变速箱配1.0T发动机125马力也谈不上 。英朗还是前后双独悬。入门版的英朗安全配置可以说非常简陋了，只有4个气囊，其他的配置也不出色，只能说很一般。

NO8：现代领动

领动这车依然坚持了全系四缸机的配置，咱们着重说说CVT版本，即次低配的这个CVT精英型。全款落地大概是11万，性价比尚可。行驶质感上可能是因为胎比较扁，加上扭力梁非独立后悬挂缓冲上的阻尼感不够高级。内部空间尚可，轴距有2700mm,1.5L配CVT的组合让油耗也比较出色，辅助驾驶上有后倒车雷达和影像，驾驶模式有运动模式可选，其他配置只能说一般，价格在这里，11 开回家的CVT版四缸机紧凑型轿车是一个购车选项。

NO9：瑞虎8

瑞虎8是奇瑞近些年的一个成功产品，至少从销量上看瑞虎8是奇瑞的顶梁柱，依靠出色的性价比，瑞虎8多月销量破万。作为一款中型SUV，瑞虎8的8万多的起售价本就是对市场做出的巨大让步。瑞虎8入门版为手动挡车型，搭载1.5T发动机156马力，变速箱为6MT。轴距上看瑞虎8的轴距仅为2710mm，车长为4700mm,车宽达到了1860mm，可以说这个车宽让瑞虎8看起来颜值不错，如果车身上半部分能够宽一些，高度矮一些，会更好看。入门版车型配置比较寒酸，气囊只有俩，雷达只有后倒车雷达，配置上真的是不够看，不过同级别的车入门版配置也好不到哪里去。

NO10：吉利帝豪

吉利帝豪作为卖的最好的国产轿车，起售价仅为6.98万元，重要的是纵使价格已经很亲民，终端还是给出了一万多的优惠，六万多已经可以开回家了而不是裸车价。当然，低售价随之而来的也不可能是高配置。吉利帝豪入门版搭载了1.5L四缸发动机，变速箱为5MT，整车质保是4年10万公里，轴距仅为2650mm,后悬挂为扭力梁式后悬，安全配置方面入门版也只搭载了俩气囊，连ESP也没有标配，驾驶辅助上也没有驻车雷达和后车影像，其他配置也和售价很相符，不过帝豪这车的颜值还说得过去，这样的售价真心不能要求配置太高，毕竟六万多就可以开回家。

什么样的车在消费者眼里才算是一款好车？

到底什么样的车在消费者眼里才算是一款好车呢？相信这个问题不仅主机厂在问，就连很多阅车无数的车评人也在问。我试着采访了身边几位已经购车的朋友，他们的回答主要集中在三个方面，有人觉得性价比高就是好车，有人觉得开起来带劲也是好车，也有人觉得牌子亮车肯定不错，这三个回答总结一下就是价格、驾驶、可靠以及面子，相信这是绝大多数消费者选车的真实写照，下面我们将选出各个细分市场销量最高的车型（1-4月），从产品以及市场的角度来分析一下，为何它们能成为消费者心中的好车？

日产轩逸在诞生之初定位就很明确，主打家用，所以轩逸的产品属性仅仅围绕着家用来作文章，有人说轩逸是位偏科生，设计中庸、配置一般，而且操控性也不怎么好，但它抓住了这个级别消费者的痛点，空间和舒适性。在刚刚过去的2019年，轩逸虽然没能拿到轿车销量的 ，但进入2020年，在车市普遍低迷的情况下，轩逸1-4月的销量达到109181辆，再度登上销量 宝座，含金量还是相当高的。

在很多媒体和网友眼里，轩逸并不是一款 的车型，为何它能得到消费者的青睐呢？我们查阅了轩逸近些年来的口碑印象，有几点引起了我们的注意，大家的反馈主要集中在油耗低（平均油耗6.2L）、乘坐舒适、性价比高、空间给力、内饰有质感，大致总结一下，这是一款非常适合家用的车型，首先，使用成本低；其次，乘坐舒适；最后，空间给力，相比同级，轩逸把这三点几乎做到了 ，所以提到家用A级轿车，脑海里 反应就是轩逸，这是轩逸力压同级对手的最有利的武器。当然“人无完人、车无完车”，很多车主也会吐槽轩逸起步慢、车漆薄等缺点，但瑕不掩瑜，这丝毫不会影响轩逸在家用车市场的地位。

这就是消费者眼里的好车，也许在竞品眼中，甚至很多车评人眼中，轩逸不是最出色的那一位，但它肯定是最适合家用的。

本田雅阁能力压帕萨特、凯美瑞成为今年1-4月的B级车销冠，并不意外，从销量数据来看，本田雅阁1-4月累计销量达到48018辆，是 一款单月平均销量过万的B级车，在车市低迷的情况下，仍然蝉联销冠，可见雅阁在消费者心目中的地位。虽然很多网友对第十代雅阁的动力总成有些成见，但在关乎消费者是否掏腰包的产品力方面，第十代雅阁做得足够出色，而且具备一些 性。

从产品角度来看，第十代雅阁是目前B级车里将动力、油耗、驾驶兼顾的相当出色的车型，消费者口碑同样如此。大家普遍认为，第十代雅阁油耗低、动力强劲、空间大、乘坐舒适，作为一台宜商宜家的B级车，第十代雅阁算是面面俱到了。先来看油耗低和动力强劲，这两者原本是互斥的，第十代雅阁的做法是提供两种选择，燃油动力和混合动力，其中1.5T燃油版车型百公里油耗仅为6L，混合动力为4.2L，对于一台B级车来说，燃油经济性还是相当出色的，至于动力，1.5T燃油版车型的实测0-100km/h加速为8s左右，算是一个比较实用的加速吧。其次是操控和舒适性，作为一台注重驾驶的B级车，第十代雅阁在操控和舒适性方面结合的已经很到位了，当然也有人吐槽它的悬架太硬，好在本田很聪明，用了一个大沙发的座椅很好的解决了这个问题，在大多数消费者眼里，一辆车的乘坐舒适性远大于操控带来的快感，就看主机厂如何取舍了。最后是空间，第十代雅阁同样集成了本田车型空间出众的优势，一句话，车内就是宽敞，这也是很多车主自己的感受。

国产第十代雅阁虽然没能引进2.0T车型，但是售价门槛下去了不少，算是有利有弊吧，对消费者而言，与其选一个动力过剩的车型，不如实在一些，何况1.5T的雅阁动力也并不差，雅阁成功的秘诀有三点， ，在燃油经济性和动力上找到了平衡点；第二在操控和舒适方面找到了平衡点；第三，性价比。回到之前几位朋友评价好车的标准，你会发现雅阁几乎都做到了。

奔驰E级上榜一点都不意外，因为它是目前C级车里开出去最有面子的车型，1-4月累计销量达到42475辆，月平均销量过万，虽然4月销量被奥迪A6L反超，但奔驰E级仍然是当之无愧的豪华品牌C级车销冠。有人说奔驰E级减配，华而不实，但它也不是一无是处，就豪华而言，它是同级车型中表现最为出色的，当然，奔驰拿捏消费者的心思也很到位，选择这个级别车型，其实就图个豪华和面子，从产品而言，奔驰E级足够豪华，从品牌而言，奔驰也是最有面子。

当然，奔驰E级也是豪华品牌C级车阵营争议最大的一位，其主要原因就是奔驰E级推出了1.5T车型，虽然排量降了，但价格没降，毫无性价比可言，所以网上也有段子说“奔驰从来不坑穷人”，尽管这样，很多车主还是给奔驰E级打了高分，比如设计漂亮、内饰豪华、动力强劲等，当然还有牌子亮，其实，对于一款豪华品牌车型来说，奔驰E级的豪华属性应该是最强的，这也是消费者买豪华品牌车型的初衷。

哈弗H6是国内SUV市场累积销量最高的车型，同样 宝座坐的最稳的车型。虽然今年国内车市表现低迷，但从1-4月的销量来看，哈弗H6达到了75822辆，单月平均销量接近20000辆，仍然稳坐钓鱼台。哈弗H6之所以能成为消费者心目中的好车，有历史原因，也有客观原因，先来谈历史原因，哈弗H6可以说是国内SUV热的引领者，当然也是国内市场最早的一批SUV车型，从长城到哈弗，H6的设计者始终明白一个道理，做10万级最具性价比的SUV车型，在SUV动辄20多万的年代，哈弗H6通过性价比杀出了一条血路，加上后来国内SUV市场体量加大，哈弗H6从参与者变成了后来的受益者。当然，有网友会问，现在自主品牌SUV竞争力大幅提升，产品力也不比哈弗H6差，为何仍然卖不过？其实答案很简答，哈弗H6多年前想明白的问题，很多品牌现在才明白，加上市场竞争加剧以及哈弗H6多年积累的消费口碑，所以想超越哈弗H6绝非易事。

再来谈客观原因，以下是我整理的近些年哈弗H6的消费口碑，大家对哈弗H6的评价大多集中在性价比不错、配置高、内饰有质感、动力强劲、乘坐舒适以及空间大。这应该是对一辆车最高的评价了吧，从产品角度来看，不可否认，哈弗H6应该是10万级SUV车型里表现最为全面的车型。很多消费者买车有个现象比较有意思，“预算越少，要求越高”，说白了就是“花小钱买好车”的心理，而哈弗H6恰好满足这个苛刻的条件。

骑士语录

这是此前一个网友留言的问题，恰好今天心血来潮，于是就把他当成了一篇选题来完成，一辆车是否真的好，有两个关键点， ，销量好；第二，消费者认可度高，今天总结的这四款不同级别的车型可以说很好的满足了不同阶段消费者的需求，所以，只有站在消费者的角度来研发和设计车型，才能造出消费者心目中的好车。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车内装饰装潢前景如何？

中国民族汽车工业的快速发展，以及人们消费水平的不断增长，使得私人拥有轿车已经变成现实。据测算，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。近年来，汽车的消费不断地呈上升趋势，而一般消费者对爱车的维护知识非常有限，意味着专业、规范、 的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大，这也正是筹建“绿色、环保、快捷、规范化”概念的汽车服务机构目的之所在。

在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水平高，诊断准确，设备先进，维修快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车养护美容业在中国应运而生，前景非常广阔，必将成为中国汽车后市场的重头戏。 据 信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100—200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车养护美容服务必将成为大众日常的消费内容。

二、汽车养护美容行业市场存在的问题

目前汽车养护美容市场整体而言比较混乱。随着汽车用品市场的国际化，产品或服务价格进一步明朗化。区域之内及区域之间的竞争进一步加剧，价格大战已成为某些地区内汽车养护美容店竞争的 手段。据调查显示，目前全国范围内的汽车装饰美容店存在的问题集中在以下几个方面:

1、技术层次低，信息不灵通，先进的养护美容技术由于各种原因得不到掌握推广。

2、产品结构层次差。由于片面理解消费者，导致进货随意使产品积压。很多店还存着两年前的产品而导致结构不好，不能满足消费者的真正需求。

3、营业水平较差而导致销售产品能力极低。

4、店面综合管理水平差。包括店面形象设计、 客户管理、人力资源、产品供销、售后服务等都缺乏完整有效的管理系统。

以上问题虽然存在，但他们仍能获利，这说明汽车养护美容市场仍然存在较大的利润空间，顾客的消费意识、消费观念仍需进一步提高。随着经济的进一步发展，人民生活水平的不断提高，科学理性的消费将成为未来主流。“四无”店（无专业技术、无专业设备、无专业 产品、无服务质量保证）将逐步失去市场。相反，集约经营型汽车服务连锁将以其项目齐全、技术 、服务快捷方便、质 定而越来越受到人们的欢迎。

三、汽车养护美容行业的利润分析

据市场调查，在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。汽车美容的利润主要来源于原料差价及工时费上，一般利润率达到40％，甚至更高。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达1480元。按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。再有，一套 座椅卖到近3000元，但成本只有1000多元；成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。难怪一位汽车销售商深有感触地说，卖汽车不如卖美容，他的公司每销售一辆汽车，厂家给的利润才2000元，而一辆汽车美容，赚的钱要远远多于卖汽车。

另外，改装音响又成为汽车美容暴利最大的项目。加装单碟CD音响要四五千元到十多万元不等。音响的规格越 利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润可达到50％。绝大多数私家车都会进行二次装修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。比如汽车贴膜，即使用国外 ，成本只需88元，但市场的报价却在1000元-2000元不等。 “整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字，30多元的能卖到70多元。即使是汽车美容最初级的业务——洗车也获利颇丰：洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。实际上，洗车的成本只占到其中的20％－30％，利润率非常高。汽车维修美容等售后服务的利润之高、市场之大，已经使其成为“众矢之的”。

A.前期投资

1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。

2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。

3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。

4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业， 费用约三四千元。

B.每月支出

1.房租：在较 的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。

2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。

3.税收：每月固定税收大约500元。

4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。

C.每月收入

按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。

汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。

需要注意开店的地址：

1.车流量：

车流量影响“含金量”，对于一个汽车美容店来说，店铺周围道路的车流量是一个很重要的指标。

2.人居环境：

店铺周围的商业氛围和居住人群的层次，这决定了店铺覆盖范围内的轿车保有量和消费水平。以上两点是汽车美容店选址必要考察的前提。

3.车辆进出的方便性：

店门前要便于不同行驶方向的车辆进出，避免有花台、路基、隔离带等障碍设施，便利性是赢得流动性客户的重要前提。

4.店周围可容纳车辆的场地大小：

店铺周围尽量有足够大的空场地，能容纳较多的车辆停放，否则在客流量大的时候形成拥堵会造成生意大量流失，长此以往会使客户失去兴趣从而选择其它更方便的服务店。而且，店铺周围的空场地通常是免费的，这显然可以在付出基本房租成本的前提下得到更多的可利用空间。

5.污水排放：

污水排放系统也是汽车美容店不可忽视的一个环节，因为这会影响到是否符合环保要求，否则在日后应对环保检查将是一件很头痛的事情，甚至会影响到店铺能否被允许继续经营下去。

加盟店店铺选址需要注意的6大细节

1、必须靠马路，最好在交叉路口，但不要靠近红绿灯。

2、车速要低于35公里/小时，可以随时停车的地方。

3、店面门前最后没有绿化隔离带，车辆可以方便的进出。

4、门口至少4个以上的停车位，而且没有明显的障碍物，方便汽车挪动。

5、有正常的水电气，可以加装380V的电压，方便排污。

6、停车和冲洗的地面硬度要够大。

一家好店铺的八大标准：

◆ 店面无需选在人流拥挤的市中心，但必须邻街；

◆ 店面最好选在车辆聚集和流动比较大的地方，比如说公路交通枢纽地段和车管所、运管处、汽车经销地、零配件中心、汽车加油站附近；

◆ 靠近车站、停车场、高尚住宅区也是不错的选择；

◆ 店面的的前面应该比较宽阔，门前最好有2个以上的停车位，以方便客户停车；

◆ 店面邻近最好有同行或者与汽车相关行业在营业，以便产生群体效应。

◆ 门前街道非单行车道，车辆可以自由出入；

◆ 光线好，水源充足、排水方便；

要选择有广告空间的店面。能做广告的面越多越好，最好就是在档头的位置，形成立体的广告包装效果。

本文出自 超能手汽车美容培训博客 blog.car5588 com

洗车行业利润

据市场调查，在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。汽车美容的利润主要来源于原料差价及工时费上，一般利润率达到40％，甚至更高。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达1480元。按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。再有，一套 座椅卖到近3000元，但成本只有1000多元；成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。难怪一位汽车销售商深有感触地说，卖汽车不如卖美容，他的公司每销售一辆汽车，厂家给的利润才2000元，而一辆汽车美容，赚的钱要远远多于卖汽车。

另外，改装音响又成为汽车美容暴利最大的项目。加装单碟CD音响要四五千元到十多万元不等。音响的规格越 利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润可达到50％。绝大多数私家车都会进行二次装修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。比如汽车贴膜，即使用国外 ，成本只需88元，但市场的报价却在1000元-2000元不等。 “整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字，30多元的能卖到70多元。即使是汽车美容最初级的业务——洗车也获利颇丰：洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。实际上，洗车的成本只占到其中的20％－30％，利润率非常高。汽车维修美容等售后服务的利润之高、市场之大，已经使其成为“众矢之的”。

A.前期投资

1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。

2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。

3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。

4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业， 费用约三四千元。

B.每月支出

1.房租：在较 的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。

2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。

3.税收：每月固定税收大约500元。

4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。

C.每月收入

按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。

汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。

需要注意开店的地址：

1.车流量：

车流量影响“含金量”，对于一个汽车美容店来说，店铺周围道路的车流量是一个很重要的指标。

2.人居环境：

店铺周围的商业氛围和居住人群的层次，这决定了店铺覆盖范围内的轿车保有量和消费水平。以上两点是汽车美容店选址必要考察的前提。

3.车辆进出的方便性：

店门前要便于不同行驶方向的车辆进出，避免有花台、路基、隔离带等障碍设施，便利性是赢得流动性客户的重要前提。

4.店周围可容纳车辆的场地大小：

店铺周围尽量有足够大的空场地，能容纳较多的车辆停放，否则在客流量大的时候形成拥堵会造成生意大量流失，长此以往会使客户失去兴趣从而选择其它更方便的服务店。而且，店铺周围的空场地通常是免费的，这显然可以在付出基本房租成本的前提下得到更多的可利用空间。

5.污水排放：

污水排放系统也是汽车美容店不可忽视的一个环节，因为这会影响到是否符合环保要求，否则在日后应对环保检查将是一件很头痛的事情，甚至会影响到店铺能否被允许继续经营下去。

加盟店店铺选址需要注意的6大细节

1、必须靠马路，最好在交叉路口，但不要靠近红绿灯。

2、车速要低于35公里/小时，可以随时停车的地方。

3、店面门前最后没有绿化隔离带，车辆可以方便的进出。

4、门口至少4个以上的停车位，而且没有明显的障碍物，方便汽车挪动。

5、有正常的水电气，可以加装380V的电压，方便排污。

6、停车和冲洗的地面硬度要够大。

一家好店铺的八大标准：

◆ 店面无需选在人流拥挤的市中心，但必须邻街；

◆ 店面最好选在车辆聚集和流动比较大的地方，比如说公路交通枢纽地段和车管所、运管处、汽车经销地、零配件中心、汽车加油站附近；

◆ 靠近车站、停车场、高尚住宅区也是不错的选择；

◆ 店面的的前面应该比较宽阔，门前最好有2个以上的停车位，以方便客户停车；

◆ 店面邻近最好有同行或者与汽车相关行业在营业，以便产生群体效应。

◆ 门前街道非单行车道，车辆可以自由出入；

◆ 光线好，水源充足、排水方便；

要选择有广告空间的店面。能做广告的面越多越好，最好就是在档头的位置，形成立体的广告包装效果。

本文系由 超能手汽车美容培训博客 原创，想看更多文章请上: blog.car5588 com 转载时请保留此版权信息

开辟印度新市场 中国车企找到新出路！

人口众多、劳动力成本低、软件业发达，凭借出色工业基础与旺盛的市场需求，印度市场对于全球车企的吸引力越来越高。

2月5日，每两年举办一次的印度国际车展正式开幕。这一届车展吸引了来自印度本土及海外的1000余家汽车生产商、零配件供应商参展。中国车企对印度市场的 正不断扩大，但受疫情影响几乎见不到中国人的面孔。

虽然疫情防控形势严峻，上汽集团、长城汽车、一汽海马等中国车企还是成功在车展上展示了新车以及智能设备的计划。

上汽集团：角逐新能源市场

2020年是上汽集团 参加印度车展，展出了旗下“5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车、电动智能SUV荣威Marvel?X、纯电动名爵EZS、MAXUS?G10、宝骏E200等14款产品。

从产品阵容上看，上汽集团展车涵盖掀背车、轿车和轻型货车等多种车型，并且聚集电动化、智能网联化方面的最新成果。

其中，MG?Hector是印度市场 互联网汽车，上市3个月销量突破10000辆大关，印度也成为上汽第七个“万辆级”海外市场。截至2019年末，上汽凭借MG?Hector在印度实现整车销售16520辆。

按照原定计划，上汽集团MG将用两年时间，在印度推出4款SUV车型，并在印度加快推广下一代移动出行解决方案。当MG?Hector、纯电动名爵EZS等产品受到市场认可后，上汽集团定下了力争两年内在印度市场突破年销7万辆的目标。

长城汽车：建设全业务生态链

2020年年初，长城汽车就收购通用印度塔里岗工厂达成协议，并将逐步收购通用汽车印度公司，加快了向进军印度市场的步伐。

本届车展上，长城汽车宣布印度市场战略正式启动，并完成了哈弗Concept?H的全球 和哈弗Vision?2025的印度 ，含金量十足。

另外，长城EV作为面向印度市场推出的独立新能源品牌，长城EV?R1和长城EV?iQ两款新能源产品同期亮相。

值得一提的是，长城汽车旗下的无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多种零部件产品也向印度车企展现了来自中国的零部件供应方案。

未来，长城汽车将投资10亿美元建设印度制造基地，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，并将产品出口至其他 ，以实现印度研发、印度生产、全球销售。

海马汽车：首推右舵版入乡随俗

为解决日益凸显的空气污染问题，印度政府近年来出台包括购车补贴、税收优惠、铺设充电设施等诸多举措来推广新能源汽车，计划到2030年所有新车实现电动化。

本次是海马汽车 参展印度车展，展车包括旗下最新MPV、SUV及新能源等车型。

产品方面，现场首秀的海马7X右舵版是海马汽车 款针对右舵车市场研发的车型。更大车身、更多座椅贴合印度市场对大装载量的需求。

此外，展出的强动力智能SUV海马8S凭借强劲动力吸引来众人围观。车辆装载1.6TGDI发动机，其最大扭矩293Nm，最大输出195马力，官方百加速成绩7.8秒。

亮相印度的海马E1电动汽车搭载高能量三元锂电池、高能效三电系统，百公里电耗折合仅需60印度卢比。

2019年中国汽车市场下降了8.2%，2020年预计还将继续下滑，行业竞争日益加剧。近年来，中国车企为开拓印度市场不断努力，将以智能互联、电动化等技术为突破口持续扩大在印 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

儿童安全座椅规定

2022年儿童安全座椅规定

2022年儿童安全座椅规定， 随着生活水平的提高，越来越多的家庭也已经购买了汽车，但是很多家长坐车的时候喜欢抱着孩子坐，这样是危险行为。以下分享2022年儿童安全座椅规定。

2022新交规儿童座椅

中国交规规定了4岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下的孩子是不能够做副驾驶上的。而且现在新交规的儿童安全座椅已经纳入了驾驶证理论考试。

现在的车子的安全措施都是根据大人标准制定的，大人的保护措施是不适合儿童的，如安全带就是专门为大人设计的，安全带最低身高限制是140厘米，儿童使用安全带的话不仅不能够保护儿童，还可能导致压迫气管，严重会威胁到宝宝的生命。可也有些家长觉得既然孩子不适合用安全带，那自己抱着不就可以了。

其实这样的方式也很危险，建议家长们还是应该给自己孩子配置一个儿童安全座椅在车里，有相关数据证明，给宝宝使用儿童安全座椅，在乘车时，能降低70%左右的危险性。

儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS（Child Restraint System），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计，安装于汽车内以提高儿童乘车安全性的装置。由于儿童身材比例、身高体重都与成年人都有很大不同，使用 安全带会非常容易使安全带卡在宝宝的颈部和脸上，更严重的是，会在一瞬间勒断儿童胸腔肋骨或颈椎，造成严重后果。

根据美国高速公路交通局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。欧洲在上世纪80年代就已相继出台儿童安全乘坐的相关法律法规，强制家长为儿童使用儿童安全座椅。反观中国，作为 最大的儿童安全座椅生产基地，产品主要以外销为主，国内儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，与发达 差距显著。

在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上。德国的工业基础十分深厚，作为汽车王国，在与汽车高度相关的儿童安全座椅领域，德国也一直走在 前列，早在上世纪80年代，德国就诞生了一批 品牌，直到今天仍占据着欧洲乃至全球 地位，Cybex便是其中的佼佼者。

Cybex创立于2005年，是德国安全座椅的后起之秀，在竞争激烈的行业生存已实属不易，做得比“前辈们”更好，可算是成就非凡。

创立之初，其 汽车座椅产品便具有伸缩靠背的设计 ，Cybex不仅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽车俱乐部）和STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）儿童安全座椅撞击测试中排名前列，在工业设计上也同样表现出色，曾连续8年获得设计领域最高级别奖项——德国红点设计大奖。

Cybex儿童安全座椅性能出众，在评测中鲜有对手，各个年龄级别均有测评高分的产品。在STIFTUNG WARENTEST的测评中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少数几个拖后腿的系列，超过2.5分的型号很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的评分体系中，得分越低则评价越高），旗下大部分儿童安全座椅没有掉出过“GUT（好）”评价之列。

Cybex儿童安全座椅的安全性能之所以如此出众，与 的原料选购和 研发实力不无关系，在侧撞防护上，Cybex采用了 研发的LSP侧面冲击保护系统，在汽车发生碰撞时能很好地扭转撞击力，在分散撞击力和冲击力方面可以起到非常好的效果。其面料均选用航天级面料， 享受又耐用，在提供最强保护的同时保证了儿童舒适。

Cybex旗下儿童安全座椅有多个系列，售价在2000-6000元之间。不同系列产品差异较大，针对不同年龄段儿童设计，ATON和CLOUD系列为摇篮式安全提篮，适用于0-18个月孩子，这两个系列均采用Y型安全带固定孩子，可用汽车安全带反向安装固定于车内，部分型号还支持ISOFIX接口，安装方便可靠。

ATON系列产品众多，除了Aton 3、Aton 4，系列中其它产品都值得推荐，其中最值得推荐的又数Aton 5、Aton M两个系列。它们是Cybex针对0-1.5岁儿童推出的最新产品，在2017年ADAC测评中，Aton 5和Aton M两个系列均获得“GUT（好）”评价，跻身前三，Aton 5在STIFTUNG WARENTEST上更以1.6分排名 。

SIRONA系列适用于0-4岁儿童，由于该系列年龄跨度比ATON和CLOUD系列大，因此儿童固定方式也更加灵活多变，涵盖了5点式固定、Y型固定以及前置护体三种，可随着儿童成长更换固定方式。在SIRONA系列产品中，Sirona S i-Size和Sirona M2 i-Size两款曾获得过ADAC“GUT（好）”综合评价，最值得推荐。

JUNO系列适用于9个月-4岁儿童，其适应年龄段区间比SIRONA系列更小，固定方式更为单一，仅采用前置护体固定儿童。不过，由于目前还没有JUNO系列的测评成绩，家长选购需慎重。

PALLAS和SOLUTION系列分别适用于年龄段在9个月-12岁和3岁-12岁的儿童，这两个系列旗下的多款产品在ADAC的测评成绩不俗，品质非常稳定，测评成绩常年位列前三。SOLUTION系列适用于年龄稍大的孩子，而PALLAS系列年龄跨度更长，在儿童9个月-4岁时，可采用前置护体安全固定，4岁以后则可将前置护体拆卸，改用三点式固定。

儿童安全座椅有必要买吗？

当然有，除非是乖孩子，一般的孩子坐在前排座时，都会使正在开车的`父母亲分心。孩子可能偷偷扳开车门，可能会扳动你的方向盘、排挡杆，可能突然把音响调到最大声，让你吓一跳，也可能不停地提问题、唱歌，或是让你讲故事。即使是坐在后座，孩子也喜欢站在前座两张椅子的中间，一是接近父母，二是坐在后座太无聊。

其次就是安全问题，目前，很多家庭出游，有不少的孩子是独自坐在副驾驶座上，或是由家长抱在怀里的，这些都是十分危险的做法。普通的一次紧急刹车或并不严重的碰撞事故也许对 不会带来太大的影响，但对孩子可能是致命的。因此小孩还是很有必要买安全座椅的。

家长担心安全座椅的材质问题，只要购买质量有保证的，通过各方检测的就不用担心。家长一定要认识到使用安全座椅的重要性，若是发生意外两车相撞时，如果宝宝是抱在父母怀里的，这样宝宝可能会被抛出，十分的危险。

给宝宝购买儿童安全座椅是非常有必要的，无论它的质量好坏，主要是发生交通事故时可以保障宝宝的生命安全。家长只要认识到安全座椅对于宝宝生命的重要性后，在购买时选择材质好一些，质量有保证的就好。

安全座椅实用性大吗

功能1、首先车辆在急刹车时，儿童安全座椅应能有效的组织宝宝身体加速前冲，避免连续碰撞，并且安全座椅固定要牢固些以免松动;车辆车撞时，安全座椅的背靠侧翼和头靠侧翼要能保护到宝宝的躯干和头部等。

功能2、车辆如果向后碰撞时，儿童安全座椅要能承托儿童的躯干和头部，从根源上避免速度过快导致宝宝颈部向后加速运动造成损伤。

功能3、车辆如果不慎侧翻，安全座椅的稳定性一定要好，千万不能发生移位或者脱落，如果发生松脱对宝宝的伤害很大。

儿童安全座椅使用的注意事项

1、儿童安全座椅必须放在后排，不能放在副驾驶。

2、安全座椅相对最安全的位置是后方中间的位置。

3、安全座椅提供的是360度 的保护，这条最简单但是最重要。

4、儿童安全座椅的放置要根据儿童年龄和体重选择。

新一代宝马3系的碰撞结果出炉，德系车真的全都不安全？

作为宝马品牌销量的支柱车型，全新一代三系长轴距版车型自从发布以来，市场热度一直不减。尽管车身轴距进行了加长，但宝马毕竟还是宝马，凭借 的50:50车身配重、 的底盘调校和后轮驱动等品牌基因，依然受到无数年轻人的关注。

经常关注汽车圈的应该知道，近段时间最热门的话题无疑是中保研C-IASI测试机构了，部分德系车型的碰撞测试成绩出炉后，打破了一些品牌在国人心中安全性高的固有印象。那么，新一代宝马3系在国产之后的安全性究竟如何？会不会也像一些车型那样表现得很“脆弱”呢？今天我们就来看一看号称国内最严苛的中保研测试机构针对宝马3系的碰撞测试。

“伤不起”的豪车

首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G） ，车外行人安全评价为（G） ，安全辅助评价为（G） 。三个方面均取得了最高的指标（G），可以说宝马3系在安全层面的表现相当不错。

具体的耐撞性与维修经济性指数方面，3系的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为0分。在追尾碰撞方面得分为13分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为7分。最终加权得分为8.33分，获得（P）较差评价。不得不说，豪车就是豪车，在维修方面的费用相比平民品牌还是高出不少，因此，强烈建议3系的车主购买全险。无论是发生大小碰撞后，均可以由保险公司买单。

乘客安全性得到验证

在第二大测试部分，车内乘员安全指数方面3系获得了 （G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为 （G）评价。这个测试指标是相当具有含金量的，因为不少号称以安全性为卖点的品牌都没能获得好成绩，之所以这个指标如此重要，则是因为这一项测试与现实中的交通事故更加贴近，例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。

在侧面碰撞测评结果均为 （G），车顶强度测评结果为 （G），座椅/头枕测评结果为 （G），足以看出宝马3系为保护车内乘员所付出的努力。

除了乘客本身需要安全防护之外，对于行人的保护关怀也是能体现车厂的社会责任感。接下来就来到第三大测试部分，即车外行人保护指数，其头型试验得分为21.294分、腿型试验得分为6.000分、总得分为27.294分（得分率90%），最终获得最高等级的 （G）评价。

来到了第四个大的测试部分，即车辆辅助安全指数，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，宝马3系此次FCW测试得分为0分、AEB得分为5分，总得分为5分，满分为6分，宝马3系最终获得（G） 的评价。

销量呈现走高趋势

经常关注豪华车市场销量的都知道，宝马3系在今年的市场表现并不如预期。在新车上市之后由于优惠力度较小，导致市场销量不佳。而当优惠幅度加大后，月销量就开始突破万辆。以广州地区为例，宝马3系的终端优惠达到了车价的88折，相比前几个月的优惠力度有所提升。

根据目前能查询到的乘联会最新月份销量数据，宝马3系在11月售出了10626辆，1-11月总计销量达到了98748辆，虽然环比去年同期还是下降了不少，达到18.3%，但3系的销量正呈现走高的趋势。

从这个榜单来看，3系相比C级的销量少了一半。不难看出，如今的汽车市场对于价格的敏感度还是十分之高，即便两车的品牌不相伯仲，甚至宝马3系在产品力方面可能还要略胜于C级，毕竟这代C级已经上市好几年。但对于多数消费者来说，更低的价格是能决定他们是否选择的重要参考因素。

写在最后

之所以中保研的碰撞测试能吸引如此之高的关注，就在于这个测试机构令很多车型的安全性“现了原形”。作为日常生活中最高 率使用的交通工具，汽车是否安全是每个车主都十分担心的。而此次中保研对宝马3系的碰撞测试结果能看出，其安全性达到了豪华品牌应有的高水准，安全性方面的产品力得到了验证。相信随着这次碰撞结果的发布，会令更多喜爱3系的粉丝加快下单的速度。而屏幕前的你，对于这个成绩有何看法，不如留言互相讨论一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内最严汽车安全碰撞测试，日系车成绩表现优异

帕萨特作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然大波，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它，讲讲其他车型，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置、侧面碰撞、车顶强度，还是座椅头枕、辅助安全、行人保护均获Good）的 评价，而且一向被国人戏称“纸糊”的日系车占了一半。

这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内 能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。

一汽丰田?奕泽

新车指导价：14.68-17.48万

大咖辣评：毕竟是TNGA丰巢概念的 SUV，它的安全系数更是不可小觑，拥有全系标配10个安全气囊，同等级别的车辆没有比它还强的了，就连自主品牌也屈指可数。这车看着很个性，也挺好开，就是后排的乘坐体验有点压抑，作为个人代步车我会考虑，如果是家庭用车的话我不会把它放到我的备选清单里。

广汽丰田?雷凌

新车指导价：11.58-15.28万

大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C 打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它 的安全性。在车辆的约束系统和主动安全配置方面，广丰雷凌与欧版卡罗拉保持了高度一致，除了最低配车型外，前排安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊、侧气帘均为标配，Toyota?Safety?Sense智行安全系统也同样如此。从目前的销量来看，还是卖得不错的。

华晨宝马?325Li

新车指导价：29.39-40.99万

大咖辣评：“这一代3系不如上一代了”，“宝马3系的操控感下降了”，“3系丢失了灵魂”……当前的全新一代宝马3系可谓槽点多多、备受质疑。我觉得全新一代3系也就造型好看这个优点，2.0T发动机最低功率的调校居然只有115kW，低功率的发动机起步很慢，这一点上，体验并不好。指向也变模糊了、方向盘转向也很轻，说好的操控呢？在乘坐舒适度上，座椅的靠背太直，并且不支持前后调节，长时间挺着腰板乘坐腰会很累。这下碰撞测试获得6个G，意味着又多一个优点可以宣传了，可喜可贺！

沃尔沃?XC60

新车指导价：36.29-46.99万

大咖辣评：沃尔沃的产品一向以安全性能著称，不论是碰撞测试还是大咖团队的亲测、长测，这一点都是值得肯定的。作为二线豪华品牌，优惠幅度也挺大，沃尔沃整体销量靠的就是XC60撑起，虽然动力不是最猛的，内饰也不是最豪华的，配置也不是最高的，但安全肯定是杠杠滴。如果你是个实用派的消费者的话，XC60会是这个价位里面比BAA性价比高一个档的选择。

一汽丰田?亚洲龙

新车指导价：19.98-28.98万

大咖辣评：自去年3月进入中国市场后，亚洲龙的销量就一直处于上升的势头之，尤其在2.0L版本车型上市后，价格下压到了20万元以下，销量更是“飞升”。在我看来，这个TNGA架构的产品在中国很吃香，除了设计更得消费者喜爱之外，各项性能都有了全面的提升，全系标配10个SRS空气囊，车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构，被动安全爆表。如果要省心，买它没错的，尽管车漆可能会薄一点。

广汽丰田?凯美瑞

新车指导价：17.98-27.98万

大咖辣评：因为三大件 的相似度，所以凯美瑞和亚洲龙不免被拿来比较，同等预算的话，要“面子”选亚洲龙，它优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。毕竟和雷克萨斯ES同为?TNGA-K 打造而来，含金量要比TNGA 生产的凯美瑞更高一点。要“里子”选凯美瑞，不论是配置还是保养政策方面都会更有诚意。

领克?01

新车指导价：15.08-19.88万

大咖辣评：领克01由沃尔沃和吉利共同研发的CMA基础模块架构打造，CMA架构在安全性上自然是没得说，可以说CMA基础模块架构给领克提供了先进安全结构和技术支持，这是它的优势所在。自然而然，领克01在这些碰撞测试里面也能够取得优异的成绩。用不到20万的价格便能获得沃尔沃的安全性能，这一点就能够打动那些看重汽车安全性的朋友了。

东风日产?天籁

新车指导价：17.98-26.98万

大咖辣评：

全系标配6个安全气囊、胎压显示、疲劳提醒、中控液晶屏、双层隔音玻璃等丰富的配置，就整体的配置而言，天籁还是值得肯定的，并不比雅阁、凯美瑞低。在空间、舒适性、燃油经济性、动力性能等方面都表现不错，产品实力并没有掉队，在终端降到15万多的情况下，它的性价比还是很高的，但就是卖不过雅阁、凯美瑞，咋整？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车座椅含金量高吗吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车座椅含金量高吗吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。