瑞虎7汽车之家_瑞虎7汽车之家论坛

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作为瑞虎7汽车之家话题的_，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

文章目录列表:

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2.全新一代瑞虎7上市，7.99万元起售，搭1.5T既有156马力

3.降价增配，新款瑞虎7优化上市

4.好看好开还有趣的奇瑞瑞虎7，专为年轻人量身打造！

5.“水桶车”的代表之作，小编体验奇瑞瑞虎7和瑞虎7 PRO

6.全新一代瑞虎7首试：“7”上年轻，“8”下稳重

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上周，角师傅带来了全新一代瑞虎7的试车VLOG，视_中我们就外观、内饰以及三大件匹配关系进行了解读，当然也有一些细节因为视_时间有限没能呈现，本文算是对上一期VLOG进行补充，我们继续聊聊新一代瑞虎7。

上周末因为给五一假期进行借调，周六一些同学、看客大大们还要上班，角师傅参加了奇瑞区域组织的新瑞虎7试驾活动。

新瑞虎7别说真的很好开的，驾驶质感有了很不错的提升。在这期视_中，有看客大大私信我，说他试驾的感受更喜欢瑞虎8。是这样，新瑞虎7与瑞虎8之间底盘调校确实有鲜明的区别，毕竟车辆定位略有不同，大空间的瑞虎8更适合家庭使用，而新瑞虎7采用了新的家族设计风格，其实更偏重于年轻消费群体。当然，不是说新瑞虎7不适合家用，其实更多的还是偏向运动风格驾驶上靠拢而已。

很多人担心1.5T不够用。

其实不用过分担心，这次新瑞虎7身上搭配的1.5T动力，230牛·米扭矩提速感还是不错的，这要点赞一下与之匹配的万里扬CVT，可模拟9挡，在你选择运动模式下，那小提速，那推背感，杠杠的。瑞虎7 1.5T高配车型配备的是225/60 R18尺寸的轮胎，急加速起步竟然还能“响胎”，足以可见，230牛·米扭矩数字看着一般，但动力响应确实了得，扭矩_也很宽泛，1750转-4000转，足够应付日常使用了。

在一些行驶质感品质上，新一代瑞虎7工程师对其进行了一些优化，比如说减振器阻尼系数得到了改进，相比较上一代瑞虎7，行驶细腻感加强了，对于路面的一些震动过滤效果也是明显的，都市行驶_为常态化的50-60公里时速下，减振器过滤效果是_好的。_运动特性，瑞虎7的悬架支撑性做得很好，但也正因为这一点，它与舒适性是对立的，支撑性、阻尼系数以及滤震效果，三者之间关系拿捏是需要很_的，工程师已经做得很出色了。说实话，与比亚迪宋Pro那种海外团队调校风格，其实还有一丢丢的差距。

编者总结：

新一代瑞虎7进步了，而且能明显的感觉到，三大件匹配程度上以及整车隔音功夫上却是提升了不少。_为惊喜的是，万里扬的这款_新可模拟9挡的CVT变速器，无论是平顺性，还是动态提速的响应，的确给人不少惊喜。如果大家对新一代瑞虎7感兴趣，不妨亲身到店试驾体验一番，这里欢迎看客大大们自由评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代瑞虎7上市，7.99万元起售，搭1.5T既有156马力

前言：哈喽，大家好，在随着国内汽车市场的发展，消费者对于汽车的性能和空间提出了更高的要求，于是国内市场陷入了SUV的风潮当中，今天车哥为大家带来的是在今年奇瑞汽车的开年之作—瑞虎7，在车型上可以说是进行了很多的升级和改进，新车目前推出了瑞虎7五款车型和瑞虎7PRO三款车型，PRO版本与普通版本的区别在于动力总成和部分配置上，官方指导价格为7.99-14.19万元，仅不到8万元的起售价格可谓是比较亲民的。

新车的9款车型分别为1.5T手动实力型（7.99万元）、手动舒适型（8.39万元）、手动精英型（9.19万元）、手动豪华型（9.99万元）、CVT精英型（10.19万元）、CTV豪华型（10.99万元）和1.6T?DCT型PRO（11.89万元）、DCT劲PRO（12.79万元）、DCT智PRO（14.19万元）。从这些信息上我们可以看出车型系列的丰富，满足了不同消费者的体验和需求。

新一代奇瑞瑞虎7依然是一款家用紧凑型SUV，在外观设计上新瑞虎7采用了新的且名为“LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动?3.0）”设计语言，在外观上要提的是新车提供了两种前脸格栅可以选择，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”和“点阵式星河前格栅”，对于消费者来说有了更多的可选择性。今天我们就以瑞虎7?1.5TCVT豪华版为例来给大家讲解。

新一代瑞虎7配备了多腔阵列式LED大灯，大灯下方为日间行车灯，在大尺寸的中网的衬托下整个车头看起来大气运动感十足，车身侧面，瑞虎7的线条明显在加上悬浮式车顶设计，让它看起来更具年轻感，车尾部分造型时尚，层次感分明，贯穿式的尾灯设计加上双边双出的排气布局，运动感_。

内饰方面，采用了环抱宽体驾舱设计语言，整体配色温馨，用料厚道，_的亮点莫过于全系标配10.25英寸中控屏和8英寸空调液晶触控屏幕，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备手机互联、语言识别交互、远程车辆控制以及_音乐等娱乐互联功能，此外新车还具备自动巡航辅助系统、360度倒车影像以及全自动泊车等智能辅助功能。

新车在尺寸上面长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm,轴距为2670mm，采用的悬架是大家常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，新车的乘坐座椅柔软舒适，主驾驶座椅配备了6向电动调节，后排乘坐空间良好，在前排调整到合适的位置后，后排头部、腿部空间均可达到1拳左右的空间，后排也提供了出风口，USB接口，水杯架等实用功能。

动力方面，全新的瑞虎7提供了1.5T+CVT变速箱或6速手动两套动力组合，该发动机_马力为156马力，全新的瑞虎7?PRO搭载了1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，_马力为197马力，官方百公里加速8.8秒，工信部综合油耗为6.8、6.9L/100km。

结语：奇瑞瑞虎7现已经在全国上市售卖，无论是外观设计还是内饰用料都达到了同级别的_水准，在动力方面分别有1.5T手动挡1.5T?CVT以及1.6T双离合版本，可以说是满足了不同消费者的需求，尤其是在不到8万元的起售价格，与同级别的竞争中有着很大的优势。至于瑞虎7在市场中会有怎么样的表现让我们拭目以待吧。

大家对瑞虎7有怎样的看法和建议欢迎下方留言评论，我们一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价增配，新款瑞虎7优化上市

在今年的_季度，许多汽车品牌也都纷纷进行了产品的换代、改款操作，自主品牌占据了大部分，其中有不少车型在外貌、内饰等方面均有很大改动且非常对大众胃口，因为产品繁多可能会让车友难以分辨，下面我从当中挑选了一款总体表现比较_的车型，看看这款是否符合你的要求。

这台奇瑞瑞虎7原先设定的上市时间是2月18日，但由于这突如其来的病毒，让该车的发布时间延长到3月9日，并推出了Pro车型，全系车型价格在7.99-14.19万元之间，其总体售价要比先前车型降低了1万左右。虽然价格下降，但产品各方面的质量均未缺斤少两，在形象、内饰、配置和动力性能上都有着很大改观，接下来我们将共同看看它的优化之处都在哪些地方。

新款瑞虎7所面向的主要人群是当下的消费主力——年轻人，所以该车形象的总体设计要比之前产品更显_、运动，车身运用的线条也给人十分锐利的感觉，悬浮式手法和多种车身色调也让潮流氛围更加显著。另外，在车身尺寸和轴距层面也有着明显改良，这也造就了更为宽阔的内部空间，在同级产品中也表现不错。距地间隙降低了20mm，行驶在城市道路会更加合适。车身参数分别是4500/1842/1746mm，轴距2670mm。

进入车内，新款瑞虎7的内饰安排也产生了较大改变，其采取了家族化新型制作格调，使得层次性和运动气氛更为显著。得益于多种配色和材质的相互衬托，也呈现出了不凡的品质感，这也让不少年轻用户称赞。而且，车内安置了液晶仪表、中控屏和空调操控屏三台屏幕并配备了电子档杆，这让整个车内的科技氛围得到不小提升。10.25英寸的中控屏不仅增大了尺寸，内部还添加了CarPlay、语音操控等实用功能，实际操作也更加简便、直观。

在动力上共有1.5T和1.6T两种动力形式，前者_功率115kW，_扭矩230N·m；后者数据分别是145kW和290N·m。相信不少瑞虎车友对1.6T+7DCT的动力组合有所了解，其动力数据甚至能够匹敌其他的2.0T车型，37.1%的热效率也十分出众，在同级市场中有着_地位。其底盘选用仍然是前麦弗逊后多连杆悬挂，这也是该价位市场中比较多见的。

综合来讲，瑞虎7在各个方面的进步都是非常显著的，具备的强大产品力不禁要为其竞争对手捏一把冷汗。

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好看好开还有趣的奇瑞瑞虎7，专为年轻人量身打造！

_近正值毕业季，很多年轻人逐渐走向了工作岗位，为了便于日常上下班代步，他们也成为了购车大军中的一员。而对于早已习惯了互联网的年轻人来说，对于爱车的诉求除了颜值高、性价比高以外，_好还要是一台“够聪明”的车，也就是科技感要强。所以今天淘淘为大家带来的就是一辆“好开好看还有趣”的瑞虎7。

瑞虎7作为奇瑞品牌的当家花旦，颜值自然不俗。这辆改款后的2018款瑞虎7设计非常国际范，简化了设计元素，将曾经分开的前格栅合并起来，这样的满天星璀璨前格栅使得整个前脸看起来更加大气有质感。来到车身侧面，来自奔腾流水的灵感让它的车侧线条自然而流畅，非常优雅。此外，曲棍球杆状镀铬侧窗收尾的动感设计，以及18寸钻石切削双色轮毂等，都深得年轻人的喜爱。车辆尾部错落有致，非常有层次感，整体外观时尚动感，很符合看脸党的需求。

走进车辆内部，可以看到内饰的整体造型给人一种干净利落的感觉，虽然更多的使用了曲线的刻画，但是功能分区一目了然，操作顺手。另外，车内触手可及的部位，几乎都使用了软塑材料，摸上去很有质感。但_值得一提的还是这辆瑞虎7搭载的Clouddrive3.0智云互联行车系统。它的语音识别系统非常强大，超高识别率也是这套智能语音交互系统的主打亮点，多达32种方言识别，只需要轻声呼唤一句“小虎，你好！”，这辆瑞虎7?上的智能语音交互系统就会被激活。然后就可以说出你的要求，比如想听歌，打开空调，或者打开地图等等服务，真的是一辆非常聪明的SUV。此外，配置方面搭载了胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动/前排进入、多功能外后视镜等多项实用性功能，驾乘便捷。

空间方面，这辆瑞虎7表现也非常不错，其车身尺寸为4470*1837*1670mm，轴距为2670mm，从数据上来看，表现还是可以的，即使对标同级别车型也丝毫不落下风。一位身高175cm的体验者坐进车内，无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都非常充裕，配合可开启全景天窗，完全感受不到压抑感，日常驾乘足矣。

动力系统上，瑞虎7搭载的是1.5T+DCT的动力组合，日常行驶时动力响应非常直接，车辆就能很快领会驾驶者的意图。同时其拥有115kW的_功率和230N.m的_扭矩，日常驾驶动力足矣。且_重要的是，这套动力系统实现了37%热效率，这在与大部分合资品牌30%的热效率较量中，还是比较占优势的，这也直接决定了它较为经济的油耗表现，实测百公里综合油耗仅在8L左右，还是很不错的。

总的来说，这辆2018款瑞虎7?各方面的表现还是很均衡的，其拥有时尚动感的外观、_的内饰以及良好的做工，而新车在智能网联系统、动力操控体验和热效率节油性等方面的表现也很_，像是一个生活中值得信赖的好伙伴，更是一个有颜值有实力的“经济适用男”，非常适合年轻人选购哦~

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“水桶车”的代表之作，小编体验奇瑞瑞虎7和瑞虎7 PRO

时光荏苒，岁月如梭。转眼间就来到了2020年，就在这新年启始之际，小编来到了美丽的云南大理，试驾一款备受大家关注的车型——奇瑞瑞虎7。这款车目前公布的预售价为8.69～14.59万元；正式上市时间是2020年的2月18日。

其实这次试驾活动分为两个部分，一个是静态体验瑞虎7?PRO，一个是试驾瑞虎7。两款车的区别主要在于配置以及动力系统。您可以把瑞虎7?PRO看成是瑞虎7的高配版。

瑞虎7搭载了一台1.5T发动机，_功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。匹配了模拟9速的CVT变速箱。这套动力系统也算比较成熟了，经历了市场的考验，目前反馈来说还算可以，经济性方面的表现不错，官方说这套动力系统的百公里综合油耗为6.8L。

瑞虎7?PRO则搭载的是奇瑞自豪的1.6T发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，不过这回的活动并没有体验到这套动力系统，故此我们不再“云评测”。

先来看看外观内饰以及空间表现吧！

说实话，瑞虎7给小编留下的印象就是“均衡”。除了在满载情况下动力勉强够用之外，没有其它明显短板。驾驶起来整体感觉还是比较偏向“紧绷”的，底盘和座椅都给驾驶者营造着“紧绷绷”的氛围。油门刹车的脚感也很舒适、线性；转向虽然谈不上指哪儿打哪儿，但是日常驾驶使用起来还是挺舒服的。

空间和NVH表现也很出色，尤其是后排的空间，是这款车的加分项。发动机在高转速时虽然有噪音传入，但是无伤大雅，毕竟瑞虎7在绝大部分时间里还是安安静静，给驾乘人员营造了一个相对平和的车内环境。

您喜欢新款奇瑞瑞虎7么？您还有什么想知道的么？欢迎在评论区给我们留言哦~

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全新一代瑞虎7首试：“7”上年轻，“8”下稳重

上一代瑞虎7发布于2016年，其当时作为奇瑞的_SUV，靠着_的品质赢得了不少消费者喜爱。而这个情况持续到自家大哥瑞虎8现身后发生了转变，因为“8”比“7”大，在消费者眼里尺寸更大的瑞虎8理所当然地成为了奇瑞的全新_车型。更为重要的是，瑞虎7和瑞虎8的价格区间是高度重合的。对于追求实用性的消费者来说，差不多的价钱会显得份量更大的瑞虎8更具性价比。定位不够清晰，价格重合这两个问题是上一代瑞虎7无法_解决的问题。而这两个问题也是全新一代瑞虎7需要面对的，那它解决了吗？

文章开始前，我们先说明一下，因为这一代的瑞虎7提供两种动力总成，分别是1.5T+CVT和1.6T+7DCT。而奇瑞官方为了作出区分，1.5T的版本统称为瑞虎7，而1.6T则成为瑞虎7?PRO。虽然名字不同，但其实它们是同出一身的，PRO版其实就是高配车型。而此次试驾的车型则是瑞虎7?1.5T+CVT版本。

设计上是目前__的奇瑞

全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X_而来，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽、高上面进行了一定增加。其次全新瑞虎7是奇瑞_采用“Life?in?Motion”3.0设计理念的车型，这意味着无论你觉得好看与否，后续奇瑞的新车都会逐渐以这种设计风格出现。

外观丑美见仁见智，但当我_眼见到全新瑞虎7的时候，主观上还是觉得比较惊艳的。首先车头方正大气，车尾的一体式尾灯又流畅优雅，没有有一丝突兀，尤其像这台采用了碧玉蓝车漆的试驾车，看起来年轻活力之余也不会让人觉得很做作。这种设计的协调感很大程度上还是得益于设计团队的努力，看来前通用设计师加入后的疗效的确是立竿见影的。

外观上要提一下的是，全新瑞虎7提供两种前脸格栅可选，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。从观感上来说，两种设计风格都挺符合潮流，不过我觉得第二种更容易让人接受。当然这种双格栅造型的做法，其实根本目的上还是为了提高外观的普适性，对于广大消费者而言可选性更多，是件好事。

内饰上则是熟悉的风格，这套设计已经在瑞虎8上使用多时。像液晶仪表、雄狮智能互联中控系统这些熟悉的配置依旧是如期出现在车厢内部。_的区别充其量是由于定位更加年轻，车身内部的撞色元素会更多一些。

当然这套内饰的_亮点就是这套触摸空调面板，毕竟“奇瑞路虎”集团内进行一定的借鉴也是不错的。只是这种科技满满的触摸板很容易成为指纹和灰尘的收集器；其次只有声音没有触控反馈的形式也需要驾驶员在盲操时付出一定的学习成本。

这一代的瑞虎七虽然并没有夸张地增大尺寸，但更合理的人机工程学、空间利用率都能从根本上保证较上代车型有更好、更舒适的乘坐空间。尤其是坐垫的柔软度，甚至能让乘客产生陷进去，产生被包裹的感觉。在静态乘坐下，瑞虎7的后排表现可以给个好评。不过这只是硬件，乘坐是否舒适更多要看底盘的的软实力。所以全新一代瑞虎7开起来又感觉如何呢？

开起来有驾驶乐趣

说实话，我对这个级别的自主SUV不报很大的期待。因为从用户群体就决定了它们即使定位年轻、运动，但大多数都是为家用而妥协。在看到瑞虎7那“妖艳”的外观时，我心底里也曾把它默认为那种只是看起来运动、开起来舒适的车。但试驾过后，我的脸却啪啪作响。因为这个车跟同级的对手相比，开起来乐趣要强上太多了。

首先是瑞虎7的转向手感，转向虽然电子味也很浓，但能明显感觉到手感比瑞虎8更重、更灵敏_。其次驾驶员还能通过方向盘获取到不错路面信息。当然瑞虎7的转向说不上_的运动，但在矮个子拔将军的自主紧凑SUV里面，这个转向的手感已经不错了，起码还稍微跟运动沾点边。

其次瑞虎7拥有同级_的底盘支持性，快速过弯时能保持较小的侧倾，急踩急刹也不会出现明显的抬点头现象。与此同时底盘对于路感的捕抓也较为积极，驾驶员在日常行驶的时候能感知到不错的路面信息，再综合上前面的转向手感，使得瑞虎7成为了一台有着不错驾驶乐趣的SUV。这种底盘调校风格有点像曾经的欧系车，韧中偏硬的底盘能给予驾驶员良好信心。

只不过弊端也在于此，这种风格的底盘使得瑞虎7对于路面的碎震过滤到不够彻底（尤其是后排），车尾在经过较大抛跳的时候还会出现生硬感。对于驾驶员来说这个底盘或许操控不错，但留给乘客的印象可能只有颠、硬二字。单从舒适性去评价，瑞虎7的底盘是不够出色的，但瑞虎7除动力系统外的机械素质是跟它年轻运动定位是相符的。目前市面上看起来运动，开起来舒适的车型已经太多了，像瑞虎7这种表里如一的车型，算得上这个价位内的清流。

瑞虎7搭载的1.5T+CVT这套动力总成，其实我早就在艾瑞泽GX?PRO上体验过。这个奇瑞自家研发的CVT，在响应性及燃油经济性上都有着很好的表现。只不过在之前艾瑞泽GX?PRO上，这个CVT变速箱或许由于锁止率过高的问题，在日常加速过程中会出现明显的节奏感，松开油门滑行也会有一定的拉扯感。这种不够平顺的表现，可谓CVT变速箱_不应该发生的。好在，同样的动力总成再放到瑞虎7上，那种加速、滑行的节奏感就完全消失无踪，现在可以称得上丝般顺滑了，这也是我目前在自主品牌上体验到_好的CVT变速箱。看来“技术奇瑞”这个称号，还真的不是虚有其名。

而奇瑞的1.5T和1.6T在数据上虽然不会有很大的差别，但由于CVT传动效率一般的原因，所以你就不要指望这台1.5T开起来会能像1.6T那么炸裂。这套1.5T的动力输出也是前段灵敏，后段平缓，日常低速开起来会觉得动力不错，但一旦深踩油门还是会觉得响应有些慢，后段动力的输出表现也一般。所以如果你比较注重动力表现，我还是觉得瑞虎7?PRO的1.6+7DCT会有更好的表现，毕竟在更大更重的瑞虎8上，这套动力总成的表现就已经让人满意，何况更轻更小的瑞虎7？

价格更低，定位更清晰

为什么上一代的瑞虎7的_对手居然是自家兄弟瑞虎8？我从一个瑞虎8用户上听到的原因是“你瑞虎7车型又老，设计又旧，动力一般，价格还和瑞虎8一样？我为啥要选它？”在我看来，换代后的瑞虎7，设计更好看、动力也看齐瑞虎8，关键是价格也比上一代有所下降，靠着这些特性足以拉开跟瑞虎8的区别，又能在同级中彰显不错的实力。

换句话说奇瑞官方意识到这个重合竞争的问题后，所以针对性地在换代时做了改革。现在呈现给消费者的结果就是瑞虎7主打年轻、运动，而瑞虎8则负责家用、稳重。在这种定位区分度明显之余，又能形成车型互补的组合下，瑞虎7的未来是值得可期的。

全新瑞虎7首试印象

_优点：内外设计_；储物空间丰富；底盘支撑性强；CVT变速箱表现_。

主要短板：1.5T动力一般；底盘路感明显；后悬挂过抛跳稍生硬。

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奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！

新型冠状病毒这个东西，让很多人的春节回家路变得异常艰难，对于家在成都的我来说也不容易，选择了一班上座率不到30%的航班，选了个_靠后的座位，戴了两层口罩，全程没有进水进食，以防万一。

但是成都到家还有将近100公里的路程，乘坐公共交通显然不是_选择，因此在当地找了一辆还未上市的新车——奇瑞全新瑞虎7，开车回家既更不易被感染又能回乡装X，一举两得。

颜值出众，5种车身颜色可选

拿到奇瑞全新瑞虎7实车时，完全可以用惊艳来形容，太新太好看了，如果不看LOGO你完全看不出来这是一辆奇瑞，奇瑞全新瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的_SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化，以后奇瑞的其他车型会继续沿用这种理念。

车身颜色也是奇瑞全新瑞虎7吸引人的另一大亮点，新车提供5种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）。而我提的这款车颜色是我认为_为好看也是_骚气的碧玉蓝。

此时心里想的是：完了完了，本想低调回家的，开着这款颜色骚气又还没上牌（有临牌）的全新瑞虎7回去肯定又会成为村儿里邻居议论的焦点，车里不备着点中华怕是不行了。

相比于之前版本的车型，全新瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息，华丽的车身颜色加上各种时下流行的年轻化设计，非常符合年轻人的口味。

归家心切，对于全新瑞虎7的外观无暇细细品鉴，放上行李赶紧回家才是正事儿，全新后备箱容积目前不太清楚，现在仅仅知道老款瑞虎7后备箱尺寸是横向长度978mm，纵深长度840mm，高度73mm，新款瑞虎7容积应该跟老款差不多，放下我的一个大拉杆箱和一个背包完全就是小菜一碟。

动力表现中规中矩，舒适性令人惊喜

回家的这一百多公里，大部分是高速，还有一部分非铺装路面，高速上几乎看不到几辆车，全新瑞虎7搭载1.5T发动机，_功率115kW，_扭矩230N·m，动力参数要稍微逊色于瑞虎7?PRO，不过对于大部分人来说已经足够用了。

这台1.5T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感也不会给你笨重的感觉，平衡的刚刚好。

我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，整个动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似，平顺和舒适是_为直接的感受。

柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，1.5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新瑞虎7百公里6.8L的油耗可以说相当出色了。

作为奇瑞技术的集大成者，全新瑞虎7配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。不仅配有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上，当然配置单上的那么多功能在空旷又没有什么车的高速上很多都派不是用场，定速巡航倒是可以缓解一下右脚的疲劳。

刚接触这款车我都还没来得及细品车内的配置，有时候遇到突发状况可能会手忙脚乱，这个时候，不用停在路边，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等，当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候_好还是停路边安全的地方进行手动操作。

虽然全新瑞虎7配有ECO、SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择，但我实话实说，并不是很多人说的那样在ECO模式下油门响应相对迟缓一些，而切换到SPORT模式下油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，实际上这两种模式几乎没有什么太大区别。

稍显无聊的高速过后是一段非铺装路面，由于家乡正在修建机场，本来就不是很好的路被渣土车来回无数次碾压得千疮百孔，如果开轿车稍不注意就能托底，还好开的是全新瑞虎7，全新瑞虎7采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当、路线选择够好，一样可以如履平地。

村儿里虽然很多路都修成了水泥路，但有的地方真的是窄，极其考验驾驶技术，好不容易开到家门口停车成了难题，村儿现在几乎家家户户都有了车，家门口都停满了，好不容易让人挪出个地儿，像我这样的10年老司机都没有把握。好在全新瑞虎7搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统，让老司机没在家乡父老面前丢脸。

其实早在快到家的几公里时候，路边的人就对我开的这辆车行注目礼了，碧玉蓝的颜色太过醒目很难不让人注意，给我挪车的邻居除了羡慕我的N95就是对全新瑞虎7爱不释手。

日曜星河的_新家族前脸造型、天穹悬浮式车顶设计、1.1m?超大全景天窗、贯穿式尾灯，全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，整体外观兼具运动魅力与优雅气质，用邻居的话说就是看上去就贵，至少得卖20万！

为了避免交叉感染风险只让看外观没让进去看内饰，隔着窗户也掩盖不了全新瑞虎7内饰的_和豪华，环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，部分细节设计还能看到路虎的影子，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔，在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也更加丰富。

写在_后

由于疫情原因，其实这次体验全新瑞虎7主要就是来回成都的路程中，全新瑞虎7全面提升的各项配置还没有一一去体验，不过即便是简短的体验和周围路过家门口的人对全新瑞虎7的注目，全新瑞虎7不会让人太过失望。

全新瑞虎7预售价才8万多起步，上市时候的价格不出意料还会有惊喜，颜值好看又省油又好开空间还不错，这几乎满足了很多二三四线城市家庭用车的所有需求，对于想买一辆10万左右的SUV的人来说，全新瑞虎7是个不错的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞经济又实用，值得推荐的一款车

作为奇瑞旗下的一款紧凑型SUV，?瑞虎7指导价为7.99-14.98万，车身尺寸为4500*1842*1746?mm，轴距为2670?mm，空间方面令人满意。

这款车是5门5座SUV，配备一台1.5T?156马力?L4发动机，_功率115kW，官方百公里综合油耗6.8L/100km，变速箱是CVT无级变速(模拟9挡)，动力_够用。

瑞虎7的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟瑞虎7外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门5座SUV，配备一台1.5T?156马力?L4发动机，_功率115kW，官方百公里综合油耗6.8L/100km，变速箱是CVT无级变速(模拟9挡)，动力_够用。

以上看了这么多，对瑞虎7你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

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