汽车 座椅图片_ 汽车 座椅图片大全

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文章目录列表:

1. 座椅，配1.5L+5MT，国六油耗5.9L，比亚迪F3值得买吗？

2.长城炮， 商用大皮卡，展示它的魅力所在

3. 对 ！奇瑞瑞虎8 S吉利博越PRO谁更值得拥有？

4.丰田“新 ”，威兰达11月卖出11086辆，百公里油耗4.6L

座椅，配1.5L+5MT，国六油耗5.9L，比亚迪F3值得买吗？

在国内汽车市场上，suv车型无疑是近几年最大的黑马，不过却无法撼动轿车的销量地位，尤其紧凑型轿车更是一如既往的受欢迎。像轩逸、朗逸、卡罗拉等车型，最近几年一直有着很好的市场表现，大家都知道这些都是合资品牌车型，心里想着为啥没有国产车型如此畅销。其实是有的，比如吉利的帝豪以及荣威i5表现也很出色。不过，还要提到另外一款车，曾经的国民轿车，销量 ，它就是比亚迪F3。

提起比亚迪F3，大家肯定对它创下的辉煌有所耳闻，作为比亚迪品牌的开山之作。从05年的问世，至18年就已创下超160万销量的成绩，在它辉煌期间不仅作为比亚迪公司的销量支柱，连合资品牌一众车型都要靠边排队。虽说现在销量上已没了往日的风采，但依旧掩盖不了它 的魅力，作为家用代步依然是很好的选择。关键其售价才4.49万起，可谓十分亲民。

比亚迪F3在今年推出了2020款车型，虽说新款，但其自身已经拥有超高性价比，所以能改的浮动空间不是很大，最明显的就是车身尺寸加大了。车身的长宽高分别为4617/1716/1480mm，比现款加长加宽了，但高度则矮了一点，显得更加的低趴为整车稍微带来了运动的气息，轴距也加长了一点为2615mm，为驾乘人员提供更加宽松的乘坐空间。底盘采用麦弗逊式独立前悬，扭力梁式非独立后悬，调校方面偏舒适性，颠簸路段过滤得较为干脆，对于四万级轿车可以说已算厚道，毕竟这种底盘设计在很多畅销车型上也有使用。

从外观上来说改款延续了现款的设计风格，整体上差别不大，前脸采用不规则小面积的进气格栅设计，中网搭配飞翼式的镀铬饰条修饰，连接两侧犀利的大灯，给人一种如贯穿式的视觉效果，车身表面光滑流畅，看起来十分的顺眼舒服。车身侧面依然光滑，唯独一根细长的腰线让车身显得层次分明，车头微微下探，营造出一定的运动气息。车身尾部尾灯利用镀铬饰条的连接，贯穿式的视觉效果与前脸保持着相呼应的设计，两侧下方的示宽灯也给人增加了一种横向视觉感。非常符合消费者对家用车的审美需求。

内饰方面，比亚迪F3虽说没有给到我们科技炫丽的配置，但在内饰设计上也显得格外的用心。四幅式方向盘，炮筒式仪表盘，还有那操控手感极强且更省油的手动换挡都尽显原汁原味，当然一键启动则显得更加 ，不过个人觉得有点鸡肋，换成其它配置会更实用。中控布局十分合理大气，中间空调出风口利用银色镀铬饰条进行修饰，犹如方形眼镜一样十分端正， 式的座椅则更凸显出比亚迪F3的格外厚道了。

动力上，比亚迪F3搭载了1.5L四缸发动机，匹配5MT变速箱，最大输出功率80kW/148N.m，最大马力109Ps，尾气排放符合国六环保标准，百公里综合油耗5.9L，作为家用代步车动力上完全够用了，燃油也是十分经济，十分符合消费者节省出行的标准。综合来说，四万级别的车型讲什么性能出众都略显浮夸，不过作为曾经的国民神车，皮实耐造确实表现不错，要说起家用代步，不就讲究个扎实、省油、便宜吗，而比亚迪F3也确实是很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮， 商用大皮卡，展示它的魅力所在

作为 商用车型，皮卡一直以能装且皮实耐造为名，但也因注重商用，忽略了驾乘体验，以至于许多车主对其爱恨交织。而今，以长城炮为首的众多品牌，开始注重皮卡的乘用性，并相继推出乘用大皮卡，加之解禁浪潮高涨，让人不禁感叹：皮卡的多用途乘用化时代，或将来临。而为了先人一步体验乘用皮卡的乐趣，我早已把家庭出游安排上了！

长城炮侧面，看着还是非常漂亮

加长的货箱，稍微有点影响整车美感

由于车身较宽，弯道舒适性良好

尾箱整体设计不错，整体美观度不错

强大装载能力解锁更多乐趣

虽说此次是乡村游，但由于有三天的行程规划，因此我们要带的物资可不少，只有准备充分，才能获得最佳游玩体验，尤其是在我看到“大斗”后，更是恨不得一次出游，把全部家当都带上！

仪表盘集成了，胎压监测，安全带提醒等

2.0T柴油，较好的燃油经济性，也保证了动力

座椅提升驾驶舒适性

多种模式轻松应对复杂路况

空调制冷效果很好

待一切准备妥当后，我们一路嗨着歌奔向落脚点，但让人没想到的是，中间还有一段烂路需要征服，它没有铺设沥青，一路上坑洼不平，车辆通行殊为不易。值得庆幸的是，我的长城炮乘用皮卡拥有多种驾驶模式，开启四驱模式后便轻松通过了烂路，丝毫没有影响到出游心情。

沿途的风景，也让车子休息下

车内后视镜控制区

车内氛围灯光控制

车门大面积 包裹

经过这样的泥泞路段，完全没问题

在经过这段烂路时，我的小伙伴虽说不在主驾驶位上，但没有感觉太过颠簸，长城炮乘用皮卡车辆的稳定性值得称赞一波。

一脚油，一口气，直接爬到山顶

经过泥泞路段，得低速，低油门！

中控台豪华感十足

中控台多媒体按键控制区

多媒体大屏

具有自动落锁功能

从出发到来到目的地，我连续开了两三个小时的车，放在以往，我 是会感觉累得慌，但这次出游，疲惫的感觉却减轻了不少。毕竟在出发之前，我已细细调整了长城炮皮卡的 座椅，找到了最舒适的驾驶姿势，让其给予我最大程度的支撑。同时，在这阴雨连绵，气温陡降的天气，享受一番不一样的感觉。?总而言之，拥有长城炮商用皮卡后，家庭出游不再单一，野营、垂钓、骑行等活动完全可同时安排，如此丰富的自驾乐趣，可谓一车多得。这样一款“多功能”座驾，才堪称自驾爱好者的“移动之家”！

对 ！奇瑞瑞虎8 S吉利博越PRO谁更值得拥有？

吉利汽车和奇瑞汽车均是 的国产品牌，造车实力均非常强大。奇瑞汽车的瑞虎8和吉利汽车的博越PRO都是属于各自品牌的主销SUV，两者都处在10万左右的价格区间内，很多消费者会在这两款车型中犹豫不决。

之前也有很多粉丝问我们，瑞虎8比博越PRO谁更值得推荐？今天我们就抛开品牌文化、品牌认知度和见仁见智的颜值，单从产品力角度方面来看看谁更值得选。

科技配置更加丰富

从定价来看，博越PRO为8.88-14.68万，而瑞虎8指导价为8.88-15.99万，虽然看上去奇瑞瑞虎8价格更贵，但瑞虎8比博越PRO拥有更多实用和科技配置，在当今智能化的时代无疑会有更佳的用车体验。

以两款车价格相近车型（2020款290TGDI 自动尊贵版和博越2020款1.8TD DCT智领PRO）为例，两款车型官方指导价分别为14.49万和14.68万元，价格相差1900元。

作为国产品牌车型，两款车型在配置上都非常丰富，诸如可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、ACC全速自适应巡航、360全景影像、自动驻车等日常使用的基础功能均有配置，满足一般日常使用完全足够。

两款车型的差异配置进行比较可以发现，博越PRO比瑞虎8多出方向盘换挡、 座椅、12个喇叭的BOSE音响，在舒适配置上略胜一筹。

瑞虎8则比博越PRO多出感应后备厢、内置行车记录仪、前排手机无线充电、车机系统支持CarPlay和CarLife、8英寸全液晶仪表和矩阵式LED大灯等。

在当今智能化的时代，车上的一些科技配置会极大提升用车体验，对于一台主打舒适家用SUV来讲，博越PRO配备的换挡拨片一类的配置有些鸡肋，而瑞虎8配备的手机无线充电等配置相对来说更加实用。

除此之外，瑞虎8还配备了前排膝部安全气囊，并采用了6块豪车级本特勒高强度热成型钢，并选用高强度一体笼式车身，以以高分荣获C-NCAP五星安全认证评级，在智能科技、实用配置以及安全配置方面做的更加周到贴心。

5/6/7座布局更实用

对于一台SUV来讲，空间和实用性是非常重要的一点，定位中型SUV的奇瑞瑞虎8拥有比吉利博越PRO更大的车身尺寸和更加灵活的座椅布局，无论数据还是实际的实用便利性均更胜一筹。

车身尺寸方面，瑞虎8的车身长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm，定位中型SUV。而吉利博越PRO的车身长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm，定位紧凑级SUV。

不止尺寸更大，奇瑞瑞虎8还拥有5/6/7座灵活空间布局，第二排座椅还可以实现100%平整放倒+头枕/枕头自由转换，拥有12种灵活可变式组合空间，这些都是吉利博越PRO所不具备的。

瑞虎8要比吉利博越PRO大上一圈儿，这也更加符合国内消费者偏爱“大车”的消费习惯，同时更大的车身尺寸也带来更大的车内乘坐空间，同时瑞虎8还有更加灵活的空间布局，这也是消费者对于一台SUV车型最基本和最重要的需求点。

最佳中国芯名不虚传

奇瑞作为自主品牌技术积淀最为厚重的车企，发动机和变速箱技术都是国内首屈一指的存在，因此动力方面是奇瑞瑞虎8最大的优势所在。其搭载的双十佳动力总成无论在动力输出还是油耗方面均表现更加出色。

动力总成方面，博越PRO分别搭载1.5T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩分别为255Nm和300Nm。其中1.5T车型分别匹配6MT/6AT变速箱，而1.8T车型则匹配7DCT变速箱。

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丰田“新 ”，威兰达11月卖出11086辆，百公里油耗4.6L

在众多合资品牌当中，丰田无疑是人气最高的品牌之一，无论是在轿车还是SUV领域，丰田都有着不止一款热门车型，关键的是丰田在中国市场的产品分布得也很均衡，下到不足10万起售的YARiS?L?致享，上到80多万的埃尔法都有，而这其中非要说哪款车型实力和价格都比较均衡，笔者觉得就不能不提丰田?威兰达了，?相信对于紧凑型SUV市场稍有关注的车友应该都知道，在这个细分市场向来就不缺颜值、品质、性能、空间出色的 型。

就拿需求量非常大的10万-30万级的紧凑型SUV这个主流市场来说，国产品牌和合资品牌已形成两足鼎立的局面，国产品牌的哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS在10万级市场主打性价比，在配置、空间等方面比同价位的合资车型有优势；合资品牌的日产奇骏、三菱欧蓝德、本田CR-V、丰田威兰达在整车的品控和核心三大件方面占据了优势，牢牢占据了20万级市场的份额；而出自豪华品牌的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA在大幅度降价后也是不容小觑的对手。

威兰达作为一款丰田的“新 ”，长宽高轴距分别为：4665x1855x1680x2690毫米，有着出色的车身数据，虽然它并没有奇骏、CR-V、欧蓝德进驻中国汽车市场的时间早并且没有过多的口碑积累，但推出的车型无论是从核心三大件还是整体的性价比并不输于上述的三款车型，威兰达在今年初才刚刚上市，虽然姗姗来迟，但却是同价位中颇有实力的一款，主要是因为以下几方面。

诞生于TNGA架构下的威兰达是一款以整车品质为根本的紧凑型SUV，在车身用料方面做到了毫不吝啬，该车采用了高刚性GOA车身的设计这点，从它整车自重就可想而知，车身各处都使用了结实的用料，这其中就包括了车身框架等关键部位加入的高强度的热成钢材，以及十多处隔音降噪处理，在车身配件的选择上也有着精密度 的表现，再辅以丰田一贯以来 的品控，再配上 座椅，威兰达全车标配7个安全气囊、TPWS胎压监测系统、并线辅助、带动态引导线的倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、 8探头泊车雷达等众多安全配置，呈现出的舒适性或安全指数让出行更安全。

再者就是操控性方面了，众所周知，由于SUV的底盘较高，车身重心也会随之升高，导致它的抓地能力不如轿车，在这举个例子，比如：遇到雨雪天气湿滑路面的时候，轿车可以60km/h的车速轻松通过的弯道，同价位的SUV却需要把车速降到40km/h以下才能平稳的通过。但是有了四驱系统的加持情况就很不同了。

纵观国内整个车市，如今市面在售的SUV车型即使是高达百万级的宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8全系都仅提供了一套四驱系统可选，但威兰达却不同，威兰达全系却提供了多达三种四驱系统，它们分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统。并且都配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，可以通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，让车辆的行驶的途中实现出色的操控性能，再加上威兰达的底盘是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂的组合，并且还有多片离合器式中央差速器、以及标准、经济、运动、舒适、雪地这五种驾驶模式的加持，高速过弯更稳定。

一上市就成爆款，威兰达为啥成功？因为威兰达所凭借的正是丰田TNGA架构 给予它的一身扎实做工和出色的三大件，其高配车型还搭载了一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动车型，这套THS-II双擎混合动力系统曾获得了沃德十佳发动机的称号，发动机和电机在低速无缝衔接，带来了很不错的燃油经济性，百公里油耗4.6L，满油55L能轻松续航1000公里。可以说威兰达已经集齐了：“跑得快、行得稳、吃得少”于一身的高品质，再次创造了混动SUV阵营的新高度，让车主纵享驾驶乐趣，因此，威兰达称之为是SUV界的“实力王”也不为过。

同时让它在价格方面相比同级别车型也体现出较高的性价比，其符合国六b排放标准的2020款入门版车型指导价为17.18万，顶配指导价为24.18万，对于丰田来说威兰达是目前已经国产化后的又一销量担当车型，因此按照这款SUV整体的产品力而言自然是比较有竞争力的，丰田全新“销量王”诞生，威兰达11月卖出11086台，百公里油耗4.6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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