g18汽车座椅 片_g18后排座椅怎样拆装

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感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答g18汽车座椅 片的问题。这个问题集合囊括了一系列与g18汽车座椅 片相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

文章目录列表:

1.全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

2.以梦为马，不负韶华！遵循内心深处的方正，奔驰G级

3.g18是什么车

4.宝马各个系列的外形特点和本质区别

5.最默默无闻的日系车，自家本田都嫌弃，花3万8买这车图啥？

6.绝大部分男人的梦想，大吉大利，奔驰G级改车，用车分享

全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

讲真，刚看到新一代M3、M4官图的时候，可能很多人都跟车辙君一样，怔住了。

尽管从先前各种谍照和信息来分析，新一代M3、M4拥有史上最大的鼻孔已经实锤，但真正等到正式发布的时候，还是会觉得不那么容易接受。不过细想之下，大鼻孔出现在M3、M4身上也并没有什么问题，宝马应该是做对了。

只看前脸的话，很多人可能不会认为这是一辆M3，因为这张脸，除了很明显的是一辆宝马之外，它跟这一代G20的3系几乎完全没有关联，表面上看，这算得上是蜕变。

但这蜕变的背后其实是一种传承，因为过去的四门版M3采用的都是其双门版本的前脸。

比如上一代的F80?M3，前脸跟F82?M4是一样的，再往前的E90?M3，前脸也是来自E92?M3，从头灯造型就能看出来M3与3系之间的差异。

所以很多时候你想买一辆3系来改成高仿M3，即便宽体套件改得很到位，但前脸头灯才是最容易露出马脚的地方。

▲F82?M4与F80?M3

▲E90?M3

所以新一代G80?M3也只是追随前辈的脚步，采用了与G82?M4相同的前脸。又因为宝马想要在新一代4系身上进一步 4系是个独立的车系，不再是3系的衍生品，用上了标新立异的大鼻孔。

而M4又在4系的基础上演变成更凶狠的风格，因此鼻孔不仅是大，还很棱角分明，再加上发动机盖上的下凹以及粗放的保险杠包围造型，M4的视觉冲击力就更强了。

这一连串的化学反应就让M3与3系有了非常明显的差异，只有后方视角依稀能够辨认它俩是一家子，因此G20?3系车主如果想要把自己的车改成高仿G80?M3，难度系数和成本都比过去要高不少了。

说到底，这张前脸放在M3身上好不好看？车辙君个人是认为G80并没有上一代F80那么经典耐看，但对于性能车来说这也不是坏事，毕竟很多人都会希望自己的性能车看起来就更加狂暴蛮横。

为了不让车身后半部的气势输给车头，这一代M3、M4采用了后轮比前轮大一号的配置，例如前275/40?ZR18配后285/35?ZR19，或是前275/35?ZR19配后285/30?ZR20。或许是因为加入了四驱车型，新一代M3、M4前轮明显比上一代宽了。

我们在北京车展上也见到了全球 的M3、M4，实际观感比起上呈现的效果要饱满许多，而且正如我们过去发现的规律一样，这类大嘴或大鼻孔在实车身上看起来并不会像上那么抢眼。要说丑，那是完全谈不上，反倒是那一股痞气，看起来很对，特别对。

还有M3这个曼岛绿，实车观感相当对，建议各位直接订这个颜色。

M3、M4的车厢，毫无意外是与3系、4系一脉相承的，主要设计布局如出一辙，但配色与细节的刻画却已经不是一辆“正常”的宝马了。

官图上的M3还算是“正常”那么一丢丢，中控的配色仍然以灰色调为主，门版和座椅则是橙黑配色，这套座椅看上去就很有包裹性，但你总会觉得它不够特别。

没关系，官图里那辆M4更精彩。

首先，这辆M4的中控下部就用了浅蓝做底，这缕浅蓝一直延伸到门版和座椅上。以碳纤维作为支架的座椅不仅额外增加了**拼接，色彩明快了许多，还在多处做了镂空处理，简直像个随时可以加入战斗的 ，唯独支持 电动调节的配置能跟真正的 座椅区分开。

除了座椅之外，方向盘上也有碳纤维套件，换挡拨片上的“+”、“-”号也同样做了镂空处理，还带红色描边，有一丝血腥的味道。而这血腥的味道，就来自于拨片后部的红色胶质防滑条。对了，这对换挡拨片本身的尺寸也比过去的宝马要大了不少。

可惜的是方向盘造型并不干练，尽管有M家族标志性的“M1”“M2”自定义驾驶模式组合快捷键，但整体造型跟现售的普通3系差别不大，远不如上一代M3、M4那真·丁字裤方向盘来得经典。

肯定会有人觉得这套内饰好像经过了汽配城的二次加工，但不得不说又是一位相当有品的人加工出来的作品。

一直以来宝马M?Power都声称为了尽可能保留驾驶乐趣而尽可能避免采用四驱的驱动形式。不过有时候，再强烈的情怀也得低头，毕竟马力大到一定程度之后，只能是上四驱才能更好地发挥性能。

先前的F90?M5就已经用上了M?xDrive四驱系统，这一次，G8X的M3、M4也是如法炮制。

M5没有给你选择的余地，不过M3、M4有。事实上，先期铺货的M3、M4都是后驱版本，要到2021年夏季才会开始供应四驱的版本。这时候该列一堆数据了。

宝马这次同时推出了M3、M4的普通版和雷霆版（Competition），均搭载融入了3D打印技术的S58?3.0L双涡轮增压发动机，即X3?M、X4?M同款，普通版匹配6MT或8AT，雷霆版匹配8AT。

普通版最大输出480马力，最大扭矩有550Nm，所对应的转速分别是6250转/分以及2650-6130转/分，而雷霆版最大输出有510马力，最大扭矩则为650Nm，对应转速分别是6250转/分以及2750-5500转/分。

对比上一代的F8X自然是提升了不少，不过雷霆版510马力也看齐了AMG?C?63和Giulia四叶草。

那么加速能力呢？

普通版的0-100km/h加速只需要4.2秒，这意味着在同级别的数据竞争者完全没有竞争力，毕竟上一代M4?CS（460马力）都已经做到了3.9秒。而雷霆版的3.9秒，则跟最大马力数字一样，看齐了同级别最快的两位选手——RS?5和Giulia四叶草。

问题就在这里，相比上一代M4?CS多了50马力，0-100km/h的加速能力却是相同的3.9秒，一定是有什么拖了后腿。那就是，重。

介绍资料中对于车身重量是只字未提，尽管资料中没说，车辙君还是在宝马的德国官网上找到了重量数据：M3普通版为1780kg，M3雷霆版为1805kg，M4普通版为1775kg，M4雷霆版为1800kg。别的不说了，1524kg的Giulia四叶草飘过……

注意，新一代M3、M4的重，并不是因为四驱系统的加入导致的，以上数据都是后驱版本的数据。

即便是后驱M4雷霆版，也比上一代M4?CS重了接近100kg，未来四驱版就位之后就更重了，对于一辆性能车来说，这是难以接受的。

不过话说回来，四驱雷霆版的M3、M4，0-100km/h的加速能力或许会成为同级别的新标杆，就看0-200km/h是两驱快还是四驱快了。

尽管新一代M3、M4犯下了性能车的大忌，但宝马还是想尽了办法来弥补。

从前的牵引力控制系统只有“不关”、“半关”和“全关”这些设定，而新一代M3、M4则提供了十级可调。这让车辙君想到特斯拉Model?3性能版提供的前后桥动力自由分配。

不仅如此，刹车脚感也提供了两种不同的设定，跑赛道可以选择回馈力更直接的设定，上街买菜送娃上学又可以选择轻柔一些的设定。

再加上原有的发动机、变速箱、底盘、转向等系统都能够提供不同的模式，这下在驾驶模式上的个性化组合就更多样了，你可能得花上好长一段时间才能找到最适合自己的两种组合模式，然后把它们存为“M1”、“M2”，就可以在方向盘上快捷进入预存的组合驾驶模式了。

而且，未来的M?xDrive四驱版本，与M5那套一样，有三种模式可选——四驱、运动四驱、后驱。四驱模式用来刷圈速，后驱模式用来玩漂移，运动四驱模式可以追寻更丰富的动态体验。总之，虽然重是重了点，但可玩性还是 的。

其实历代的M3虽然都有不一样的槽点存在，但并没有哪一代的M3是不杰出的。G8X这一代大概也是如此，尽管可以预见这一代最大的槽点就是太重，但不可否认动力性能的强大，以及加入四驱之后，赛道性能的提升。

尤其是S58发动机，潜力很大，先前在X3?M、X4?M身上，无需对硬件进行强化的条件下，只是在软件上刷一刷，就能轻松增加100马力。把这额外的100马力放在M3、M4身上，那会相当的不得了。

所以，无论你处于哪个时代，只要你想要一辆性能车，并负担得起，买一辆M3或M4，不会是一个错误的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以梦为马，不负韶华！遵循内心深处的方正，奔驰G级

初识大G是2012年，在川藏318线上见到这辆车，方方正正的外壳，让人过目不忘，从那时候对这车有些关注起来，不过那时候那时候对这辆车没有太多感觉，更多的是映入眼帘的普拉多，酷路泽。在普拉多颠簸的车上一群人调侃着关于大G的段子，不是在加油站就是在去加油站的路上。

14年购入普拉多，至今一直在服役，买车的经历就像自己成长的过程；刚开始初入社会，满心抱负，来时意气风发。?过了这些年，直到16年再次认真看到大G这辆车，那时候再看到这辆车，工作的越久，内心深处越来越想着方方正正，不收棱角，大G就是这样，端端正正，四四方方。?16年之后，经常用手机汽车之家登录论坛，没事就看看关于大G的资料，一个小故事，路过朋友的店门口有个相纸打印机，可以打印手机照片，还专门找了大G的照片打印出来。（附照片）?不仅如此，18年去青岛之星试驾了G350D，当时价格也很合适，不过试驾完听说新款19年要上市了，心里的小声音就想着新款，新款！这一等没想到就是1年多时间。在18年到19年，新款G炒的火热，看到新款大G的价格心就凉了一半了，索性就一直等下去吧，然后就是在夜深人静的时候，想着怎么尽快实现心中Dream?car~我相信跟论坛车友朋友们心情是一样一样的，刷新着论坛，看着最新的帖子，看看别人的提车介绍，刚开始的时候提车的人很少，每一个帖子我都认真看看，很多很有才华有趣的车友在说着自己的心路历程。在论坛学习到了很多，很多 的朋友们一篇篇记录着自己每一辆车，能看得到的事业在不断的发展，充满着积极友善的正能量，在此希望所有的车友朋友们，都能够心想事成。?记得我关注汽车之家是13年吧，一直在潜水， 次留言还是19年就是给咱们论坛一位发布的一篇文章把G500改G63给点赞关注了。?那时候我也加入了一个大G群，虽然当时不是大G车友，但充满羡慕的眼神看着每一位大G车友，偶在群里聊聊天，想着三想着四，想着什么时候提上车。?到后来，越发喜欢的不得了，终于有认识的朋友提了大G以后，再坐上开上感受了感受，那滋味更是让人难过了。在一个特别偶然的机会了解到WF当地有现车不需要等，在跟朋友酒后的第二天借着上头的功夫终于忍不住了，在自己26岁生日前给自己这些年交一个答卷。从刚开始工作购入普拉多觉得没能力不合适自己，到工作几年后遵循内心的方正，自己的路只有自己知道。

相纸打印

眼

眼见到的时候，呆呆萌萌的，特别可爱。上完牌之后改了63的宽体套件，换了22的轮毂跟卡钳，历程比较艰辛...变得特别起来。11月提的车，年前一直在捣鼓车跟牌就没怎么出去，年后赶上疫情，一直没来得及出去在昨天趁着阳光大好，带着出来溜溜弯，没有洗车，觉得不洗车带点泥也很特别！

大鹏展翅

门板不知道什么时候就会有点异响...

G

侧面

初春暖阳照在座椅上，暖暖的。

新款内饰较之老款等同于换车了

三把锁到现在没用过，看着舒服。

有人说大G的优点是3把锁可以带你去你想去的任何地方，有人说大G的是越野的 。在我看来，G就是G，可能用来越野的机会很少，可谁又知道在路上会遇到什么有趣的事情呢?

把手，过弯的时候能用到。

跟大G的一起生活才刚刚开始，车无完车，自己喜欢的就是最好的，?购车之后开始的兴奋褪去以后，新的奋斗目标生活，也要开始了。?再次祝福大家能够早日实现自己的Dream?car！让我们以梦为马不负韶华！再会！

g18是什么车

“G18”指的是“G18次列车”，是一辆由上海站开往北京南站的复兴号高铁列车。

列车运行总里程1318公里。然而对于汽车来说，“G18”指的应该是别克的“GL8”，因为车标上的“L”和数字“1”十分相似，所以两者互相混淆是很正常的事情。

别克GL8是上汽通用别克旗下的一款7座MPV，该车自1999年面世至今，历经五代革新，在全球范围内收获到数百万车主的青睐。

2020年别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族、GL8ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。

外观设计：

别克GL8的外观商务范十足，前脸黑色遁形格栅内部配备了辨识度 的飞翼式中网，给人一种大气稳重的视觉感受。车身侧面造型动感时尚，双银色镀铬饰条贯穿车身，方正的尾部造型同样呈现出一副稳重的气质。

作为有“陆地头等舱”之称的MPV，内饰设计自然是这款车的重中之重。中控台采用时下流行的双联屏设计，多功能方向盘、电子档把等潮流元素一应俱全，在大面积软质材料包裹下具有强烈的科技、温馨感。

其中第二排的航空座椅是该车的一大亮点，座椅采用打孔式 设计，车内根据配置的不同配备了座椅通风、座椅加热、腿托、头枕可调节、电源插座等丰富的舒适性配置。3088MM的轴距下拥有超强的空间表现，即使是第三排座椅在满载时也具有较高的舒适性。

宝马各个系列的外形特点和本质区别

宝马1系

2019款1系三厢版4款车型中，有3款标配了M运动套件，后者包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。其中，新车前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足。

1系两厢运动轿车（F40）

新车外观延续宝马经典的双肾型前脸设计，双天使眼的LED大灯在1系也依旧没变，这两点保证了宝马1系的家族血统。M运动包围套件加持后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

新加入的ARB防滑控制系统能够保证1系的动态驾驶足够精彩稳定，此外顶级车型M135i xDrive亦搭载了宝马目前最强大的四缸发动机，能够爆发306马力，破百仅需4.8秒，该车有望于2020年引入国内。

宝马2系

2系双门轿跑车（F22）

2系双门轿跑车无疑扛起了宝马的一面操控大旗，紧凑纯粹的前置后驱布局，优雅动感的车身姿态，超越同级的动态驾驶性能，丰富的驾驶乐趣都是TA鲜明的特点。

下一代宝马2系双门轿跑车将会是下一代2系家族中 一款后驱车型，并将于2021年8月在宝马墨西哥工厂投产。

2系敞篷轿跑车（F23）

20秒左右就能开启/关闭软顶敞篷。宝马2系轿跑车的设计运动而流畅，个性十足，新款车型在外观和内饰设计方面变化不大，主要针对配置进行了全面升级。

例如8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测、后视摄像机、Dakota 座椅（宝马2系双门轿跑车2019款尊享型M运动套装）、双区自动空调、电动座椅调节带记忆功能、18英寸双辐式轮圈等。

2系四门轿跑车（F44）

即2系Gran Coupé

说到宝马"Gran Coupe"四门轿跑的故事，始于2012年的宝马 6系Gran Coupe，在两年后又推出了 4系Gran Coupe。而新款宝马 8系Gran Coupe也于2019年9月上市了。近日，宝马公布了全新的 2系Gran Coupe，将在2020年初上市，从而填补了该系列产品紧凑车型的空缺。

2系旅行车（F45）

即2系Active Tourer

用自成一格的动感美学，装点别样生活。BMW 2系旅行车的外观设计融合了 功能与美学魅力，前方轮廓鲜明的裙板、低矮的风挡玻璃以及高发动机罩给人以强烈的动态印象。

流畅的曲线从LED大灯延伸至动感车尾，大灯下方的双肾型进气格栅表达了对驭风前行的强烈渴望。全景式玻璃天窗采光出色，为你开启迷人的全新视野，让你坐享美好，在舒适与惬意中探索精彩。

2系多功能旅行车（F46）

即2系Gran Tourer

2系多功能旅行车搭载的是型号为B38A15的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，这并不是太出彩的数据，但6速Steptronic变速箱的效率并不低也乐于时刻准备Kick Down，所以每每加速时，都有直接的动力响应，不需要担心动力不足的问题。

这副发动机之前已经在MINI Cooper上体验过，震动和噪音并不明显，和普通的四缸涡轮机体相当，所以无需担心2系多功能旅行车会有早期三缸车那种扰人的震动。

宝马3系

3系四门轿车（G20/G28）

比 出现更早的，便是 精神，作为宝马灵魂车型的3系到如今已经是第七代了，这款 车型由曾经的 运动开始过渡到运动与豪华兼备的全能全行阶段。

3系GT（F34）

GT寓意为“盛大的旅行”，中国已经成为宝马集团全球最大的GT车型市场，作为其中重磅一员，新2019款BMW 3系GT的到来将让BMW GT车型焕发出更加 的魅力。

宝马4系

4系双门轿跑车（F32），即4系Coupé

迈入F底盘时代后，3系轿跑车系列正式更名为4系，虽有着与3系如出一辙的设计，但4系轿跑车系列却拥有让人迷恋的腰线和性感的身姿，车身尺寸更加紧凑且富有战斗感。

4系敞篷轿跑车（F33）

2019款4系敞篷新增了曜夜版车型，黑色高光组件的搭配让颜值更上一个层次，而4系敞篷轿跑车将在明年换代，届时会取消现有的硬顶敞篷设计，转而回归E46时代的软顶敞篷。

4系四门轿跑车（F36），即4系Gran Coupé

4系GC有着极具情调的外观设计，如果你青睐更加优雅的外观，并且兼具一定实用性，4系GC就是最独到的选择

宝马5系

5系四门长轴距轿车（G38）

5系当属华晨宝马旗下的“ ”车型，月月销量过万证明其实力非凡，同级最佳的操控及动力水准是5系傲视群雄的资本，而豪华质感和丰富配置更是5系立于不败之地的关键。

5系四门标准轴距轿车（G30）

原汁原味的标准轴距5系，是为钟情驾驶者所准备，更加紧凑的车身，全新升级的B系列TU发动机，M复合高性能卡钳，丹泉石蓝车漆等等，都是为追求个性化和 的你量身定做。

5系插电式混合动力长轴距车（G38 PHEV）

530Le的优惠幅度最近一直被提起，鉴于95km纯电续航里程的新款车型即将上市，现款530Le开始降价换市场，对于一牌难求的限牌城市而言，530Le有着 的吸引力。

宝马6系GT（G32）

实际上6系GT只是宝马集团采用的新名称。宝马6系GT实际上就是宝马5系GT换代而来的车型，采用与7系相同的CLAR 打造。作为一台GT车型，它的身上集中了宝马品牌 优雅、实用、豪华等诸多优点。“6系GT为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范。”

宝马7系（G12）

宝马7系刚刚完成了中期改款，改款如换代的评价不绝于耳，硕大的进气格栅让7系的外观更显霸气与磅礴，前脸镀铬饰条更是运用国画“提边”手法勾勒出 且富有层次感的线条，全新样式的LED天使眼激光大灯及贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，中改7系整车散发着诗意与大气。

配合上CarbonCore碳纤维内核这一轻量化技术。

宝马8系

8系双门轿跑车（G15），即8系Coupé

时隔30年后宝马将8系重焕新生，经典 “双气泡”造型的车顶，融合了宝马最新最前卫的设计语言，拥有尺寸更大的双肾格栅，号称最丰富的同级别标配，同时兼具智能数字互联、最先进的驾驶辅助科技，集六大亮点于一身，重新定义“现代豪华”，以此增强其市场中的标杆地位。

8系敞篷轿跑车（G14）

更加具有视觉冲击力的斜背车顶在这台大型豪华敞篷轿跑车上 是一道靓丽的风景线，敞篷版本有着8系原本的豪华气质和运动性能，更有着 的，开怀天地间的气度。

8系四门轿跑车（G16），即8系Gran Coupé

8系四门版本提供了更灵活多变的乘坐和装载空间，但运动性能并未因此而减弱，因为8系四门版是基于8系双门版以及M8 GTE 开发而来，经过精密的调校和设计优化使得运动性能同样出色，而8系四门版也是同级别中 一台直接由双门轿跑车研发而来的车型，轴距亦是同级别最长。

SUV车型

宝马X1（F49）

作为国产宝马的 SUV车型，宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置 的引入，大幅提高了车内乘坐空间。

宝马X3（G08）

宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别 发展到第三代的车型，面前的这辆X3采用的是M运动套装设计风格，采用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

宝马X5（G05）

宝马X5(G05)在最新的IIHS测试中，所有项目都获得了良好评级，并获得了2019年的最佳安全选择奖项。

宝马X7（G07）

宝马G07 X7身为家族 SAV，代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。宝马X系列诞生后时隔20年才推出这样一款 产品，所以X7上有着宝马20年来开发X车型的丰富经验，以及对豪华的诠释。

SAC车型

宝马X2（F39）

宝马X2作为家族 紧凑级轿跑SAC，是宝马在售车型中 一台带有C柱蓝天白云标志的车型，“丁字裤”方向盘的手感就不用多说了，可是没有配备换挡拨片就有一点说不过去，当你坐在这辆车的里面之后，才会感受到它给带给你的舒适感。

宝马X4（G02）

采用了全新设计语言的X4，与X3在外形上有了很大的区分，全新宝马X4继承了上一代车型的轿跑溜背设计，前脸与即将上市的全新X3相近，尾部设计相较于现款更加动感帅气，全新X4车身尺寸得到了进一步增加，车内空间有了不小的提升，内饰档次感明显直线飙升。

宝马X6（G06）

宝马X6是轿跑SUV车型的开山之作，以SUV身形+溜背式车尾为显著特征。整车也显得大气沉稳且富有运动感，此外还提供碳纤维内饰，L2级别自动驾驶等丰富配置，对于轿跑型SUV，X6之外的可以说都是追随者。

跑车

宝马Z4（G29）

Z4作为宝马的经典跑车，曾几何时是多少人的梦想，全新一代宝马Z4在外观方面相比旧款Z4完全有着不一样的风格。旧款Z4标志性的修长车头以及流畅的车身线条，展现的是一种优雅感。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版（F87）

M2雷霆版换装了M3/M4上那具S55发动机后，瞬间变身暴躁小钢炮，这样一台小车上拥有高达410马力及550N·m扭矩，仅需4.2秒破百。

M4双门轿跑车 （F82）& M4敞篷轿跑车（F83）

M4是曾经的双门/敞篷M3的继承者，作为独立车型，M4有着比M3更短的车身尺寸，更加灵活的操控，让选择M Power的人有了更 的体验，经典的7速双离合变速箱，避震/动力/转向可调提供了灵活的选择，4秒破百。

而与这代M4一同开发的代号F80的M3已经于2018年11月份停产，对于喜爱M3这一宝马性能图腾的朋友多少有些遗憾，而全新一代M3将等到2020年11月投产，但是风格前卫激进的大嘴造型也引发了热烈讨论，但无论怎样，已经停产的F80 M3都成为了又一代经典载入M的史册。

M5雷霆版（F90）

M5打破宝马M车型传统，用上了M xDrive智能四驱系统，可以在后驱，四驱，四驱运动之间灵活切换，既有四驱的稳定性，又不缺少后驱的乐趣，而且因为最大扭矩上升到了750N·m，所以M5换用了M Steptronic 8速手自一体变速箱以适应更大扭力。

M8双门轿跑车（F92）

曾经 上仅存一台初代M8原型车，而后再无消息，今年宝马正式将这一顶级车型注入新鲜血液，在加入M xDrive智能四驱系统，M Steptronic 8AT变速箱后，还首度加入了可主动调节的刹车系统，与避震/动力/转向可调并列宝马四大特色功能。

同时这也是宝马最快的双门车，破百仅需3.2秒，完全就是一台融合宝马运动精髓的车型。

M8四门轿跑车（F93）

M8四门版未与双门版一同上市，性能方面，这也是宝马目前最快的四门车，破百仅需3.2秒，M5雷霆版也是这一数据。

车身多处由碳纤维组成，无论从重量到视觉，都与普通8系做出区分，尺寸更大的近气格栅预示着发动机的进气量更大，尺寸更大的轮圈和轮拱后方的导流口，多处经过空气动力学实验。

X3 M（F97）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是宝马 高性能SAV/SAC车型，不仅如此，TA们搭载的S58直六双涡轮增压发动机被誉为新一代直六机皇，未来也将在M家族中普及开来。

动力表现比曾经依仗水喷射黑科技才逼出500马力的M4 GTS（搭载S55发动机）还要强悍，不仅优化了进气管路，还采用双储油室的铝制油底壳设计，满足了高转速高性能的需求，有人说别跟SUV谈操控，那一定是他没遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式发布，搭载了全新一代高转速V8发动机，对于节气门响应精度更加优化，作为全新 SAV/SAC车型，X5 M/X6 M集齐了宝马所有高性能的优点，依托着霸气张扬的外观，想必明年初引入国内将会成为细分市场中极为强悍的竞争者。

宝马i3（i01）

宝马i3是宝马的纯电动车型，外形上，i3曾先后赢得iF设计金奖， 车型设计年度大奖等，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

扩展资料

宝马车标

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。

因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在 汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。

宝马汽车加速性能和高速性能在 汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全 活动中经常大出风头。

在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比。

百度百科——宝马

最默默无闻的日系车，自家本田都嫌弃，花3万8买这车图啥？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

记得曾经看《头文字D》死亡胶布那集，庄司慎悟驾驶的思域EG6和藤原拓海的AE86跑死亡胶布时说过一句话，即使现在依然记忆犹新，“翻遍全 都找不出一台比B16更好的引擎了!”

确实，本田技研创造的神话是每一个本田粉所追求的，也是令 为之汗颜的，VTEC发出 的声音更让每个本田迷为之倾倒，CIVIC-TYPER更是我的梦，当然NSX、S2000都是HONDA创造的精髓。

正值涡轮遍 的时代，德系，英系，美系，法系，国产已把涡轮视如珍宝，自然吸气已渐渐淡出主流，但本田依然凭借强大的技术实力在这个唯涡轮独尊的时代屹立不倒，正是VTEC的高转机头依然顽强的抵抗着涡轮发起的猛烈进攻，并与之不分伯仲，本田红标证实了这点，榨干每一滴血，这就是HONDA精神。

我喜欢日系性感的造型，引擎咆哮的声音，内饰的简约时尚，夜晚停在路灯下的魅力，喜欢夜晚穿梭在布满霓虹灯街道的掠影，喜欢他的那“一抹红”。

思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样就是无数本田死忠粉心目中能发出的“ 声音”，标志性的外观和经久不衰的口碑铸就了本田CIVIC?TYPER，同样也极大的带动了民用版车型的销量。

非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标 联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。

客户刚刚大学毕业，也正值青春年少囊中羞涩，才找了一台思铭作为自己改装路上的敲门砖，所有为了自己梦想努力的人都值得尊敬，也同时印证了本田精神，接下来就一起看看这台思铭车况如何吧。车辆名称：2012款?本田思铭?1.8L手动，出厂日期：2013.6，表显里程：8万多公里，坐标：辽宁沈阳，卖家报价：3万9。

首先看到这台车外观已经改了本田车标了，几乎所有的思铭都会换回本田车标，这一点万年不变。前杠和后杠可以很明显的看到后期喷漆的痕迹，边角处飞漆的痕迹还是比较显眼。

然后看一下外观金属件的情况如何，机盖存在钣喷，左侧没有其他的钣金喷漆痕迹了，反观右侧整整一个面都存在钣金喷漆，看来是右侧当时发生了剐蹭，导致右后叶子板钣喷，右前叶子板钣喷，好在并没有什么大伤。

而右前门数值偏低通过车门螺丝发现右前门是后期更换的，门槛边并没有任何的修复，说明当时并没有伤及内侧。

打开机舱多么渴望是一台K20A红头，不过眼前这台机器代号R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，这台机子采用的是SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，整体结构更为紧凑、重量更轻，说白了就是更经济更省油，不过本田这款1.8VTEC发动机，在同时代同级1.8L,2.0L自吸发动机里面， 算是 。

这台车一直是揪着一颗心检测下来的，因为生怕车况有问题让身边一直旁观的客户小哥失望，客户小哥也是毕竟急性子，在旁边打断检测问了好几次，还好机舱情况算是比较乐观的，毕竟这台车车源在北方就比较稀少的。

发动机舱的检测结果为，前大灯拆卸存在改装，周边框架也没有什么问题，但是检测到发动机时发现发动机棘爪存在拆卸，联想到老雅阁也有同样的问题，棘爪老化导致车身共振，左侧变速箱连接螺丝没有任何问题，一会再从底盘进一步确认一下，电瓶寿命已经不足了，需及时更换避免影响启动。

内饰做工很本田，没啥可圈可点的地方，座椅包有座套，但是方向盘和手刹明显磨损掉漆，整体内饰的磨损程度和表显的八万多公里不太符合，最后检测底盘加上查询维保记录可以印证一下自己的想法。

插入钥匙启动车辆感觉到了明显的车身共振，问题原因多半就是右前发动机棘爪的问题，更换后应该会有比较大的改观。读取车辆OBD发现存在不少的电子故障码，这些故障码大多都是由于电瓶亏电导致清码就OK了。

因公司规定路试不允许拍照所以飙车画面请各位看官老爷自行脑补，在去上架的路上顺便路试了一下，低扭高转的发动机表示只要你舍得踩加速还是没问题的，转速越高噪音越大，在大概2500转就可以输出绝大部分扭力，隔音也是非常一般，路感清晰的过分了，估计减震老化也是不可避免的，整体表现对于这台老车来说还算将就。

随着车子上升，开始看看底盘怎么样，原车主还是比较爱惜车的，虽然自己加装的铁护板已经变形的没办法拆卸了，间接证明了之前肯定是有过改装的，子曾经曰过：一低遮百丑、百改降为先！但车身通过性也会不可避免的受到影响。

左前和右前悬挂下支臂存在拆卸痕迹，悬挂部分的胶套也有老化渗油迹象，更说明表显里程8万公里不可能是真实的，最后可以从维修保养记录中查看下能不能给出实锤。

最后查看维修保养记录可以证实调表无疑了，而且不是一次的调表，19年2月份的时候调过一次，20年1月份的时候又调回了6w多公里，最后预估的公里数大概在20万公里上下。

总结：这辆2013年的本田思铭在车况上是没有什么严重问题的，其实用来改装的话几乎这些老化的零部件都可以一口气顺便收拾掉，再换套减震，加强下底盘悬挂的胶套加装些外观套件等等也花不了多少钱，开几年下来最多就保养下，毕竟本田的口碑在那里，思铭的底子又好。

客户小哥一开始也是挺纠结调表的情况，但是转头想想自己买回去主要是改装玩车而且心里都设想好了改装方案，主要是三大件没什么问题，平时做保养的费用也是非常的便宜，客户再三斟酌后，心里也就释然了。

客户小哥在检测完成的同时就已经非常清楚车况了，在我收拾装备的时候就很利落的和卖家商议好了价格，顺便还让卖家给他处理下内饰的一些小问题，由于这台车的稀缺程度以及冷门性在北方地方的确不好出售，卖家也很爽快几乎没有犹豫就答应了客户小哥的要求。

来看看各省份的个人买车价格和思铭的残值分析（按20万公里计算）显示本次检测的这台1.8L手动思铭，卖家给出3万9千元的价格是经过考量当地市场行情给出的比较合适的价格，客户小哥也很利索只是还了个整备的价格3万8千元就立刻拿下了，属于一次比较成功的交易。

我能感受到客户小哥坚毅的眼神，为他在被成家立业所束缚之前能够实现自己小小的梦想而高兴，同时也因为时代的局限性，我为我自己当年没有鼓足勇气抛开顾虑去玩车改车而感到遗憾，但如今有很多改装潜力的经典车型在现在二手车价格并不高的情况下可以轻松拥有，比如思铭，嘉年华，POLO，高尔夫，标致206，福克斯，三菱lancer，菱帅，翼神，马三，马六，再加点预算的话就算宝马（E46）等豪华品牌也不再高不可攀。温馨提示：改装不等于飙车。请在合法的前提下改装车辆，切勿影响安全性，正常上路，小心驾驶。

各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绝大部分男人的梦想，大吉大利，奔驰G级改车，用车分享

Mercedes-Benz，汽车的发明者，而奔驰G则是绝大部分男人的梦想，有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来，从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。因为从小就喜欢车，大哥买车的时候有和我商量所有细节，并且除了房子以外这个是大哥购买的最大件的商品了，所以大哥多提了两个字，慎重！慎重！慎重！，购车改车全程参与（因为大哥忙着新公司启动的事，所以这种好事小弟就代劳了[嘻嘻]），从购车到改车到提车，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠谱的人，发出来给想买大G的朋友们一些参考，也让大家少走一些弯路。

已上好牌照改装完的“G63”[坏笑]往下有细节~

厦门全球城市500强，经济特区，也造就了不少商业神话。厦门奔驰4S店就好多家了，问了所有的店最快也要5个月，加50左右，而且颜色没法定，内饰没法定，选装多光束几何大灯（19款灵魂所在）的话要10个月往上~真心伤不起啊。后来朋友介绍去了二级问了一下，推荐平行进口的G550，现车而且配置都是直接加好的，还标配了几何大灯，然后果断让他们帮忙找车。要求配置：灰色外观，AMG包，暗夜包，内饰。一礼拜终于找到一台符合的车。可以去港口看车了。[色]

戴墨镜的前脸[得意]，回家给他改成牙套。

暗夜套件更加搭配灰色车身。

亮黑的轮毂罩

熏黑的多光束几何大灯（灵魂）

20寸轮毂，个人觉得没必要上到22寸的轮毂，油耗又会高一截上去，而且胎壁太薄了，本来舒适性就不太好也有点担心烂路不好走。

4.0T?V8大心脏，虽然只有G63才有设计师签名，但是550够用了（多出100万买个埃尔法不香吗[鄙视]）

碳纤维组件，外加红色选装内饰（大哥喜欢G63的内饰选装奈何没有找到合适的内饰，等回厦门再改）

主驾一侧

后排座椅，大G的后排座椅真的不舒服，像是坐加高的小板凳一样。长途估计受不了

回到厦门，洗白白准备上牌[坏笑]

车管所验车，平行进口验车比较麻烦，要参数和数据。折腾两天终于搞定。马上走上改装的不归路[糗大了]

关于G550改装，其实国内许多改装就我个人拙见都是外观，性能，或者排气居多，真正的内饰升级改装比较薄弱，可能大家都觉得改了外观在外面别人能看到，但是内饰才是真正让自己享受的地方，没人愿意买车是为了给人看的吧，车毕竟是自己开，毕竟还是自己享受的，所以我和大哥一直认为内饰才比较重要。这台车原来的想法就是按照G63来改，问了不少改装店，外观没啥好说的本来就带AMG套件，还有暗夜包改的地方不多。改前脸，前保险杠，轮眉。就是内饰改装有点怕拆拆装装会出电子故障，挑了好多家，到最后也是朋友推荐了一家厦门手工最好的公司。前去参观了一下，真的不错，基本也就开始讨论内饰方案了，讨论了一礼拜，他们的设计师也给了几个方案挑选，不得不说真的专业，给的建议也很中肯。能不动的地方尽量不动，能改的地方做到最好，最后还是定了G63的黑红拼接方案，开工搞起。

这是参观的时候看到的另一台G550改巴博斯内饰，是他们设计师设计的，感觉还不错，但是大哥比较稳重，感觉橙色偏跳跃。PASS~~~

橙色上车效果，其实还不错。

定制了一个AMG碳纤维方向盘，握把那里要重新包皮，气囊盖也要包皮显得更有气势。

座椅整理好的样子还未上车安装，就是G63原版的样式，用的黑色和红色的纳帕 ，车线打孔真的讲究。

碳纤维方向盘上车，IPhone11拍摄[冷汗]将就看看~

走线真的 ，对比了朋友的63，相差无几，大哥很满意。

纳帕皮的手感细腻，感觉真的很好。

外观配件上车前合影~[得意]马上墨镜换牙套。

喷好漆上车，对角度。

保险杠继续用亮黑色保持暗夜包的整体性。

装轮眉

全部弄完，最后弄太阳膜和车衣~玻璃面积真的太大了。

最后提醒一下车友们要去变更一下行驶证~面的路上警察叔叔碰到~要罚款的。

改装前前后后用了大概20天左右，实车效果大哥和我都很满意，花小钱办好事。感觉车辆有了一个 的蜕变。?接下来谈谈实际用车感受。

碳纤维方向盘握感真的很好，不滑手，又提升了车辆整体品质。

改了前保险和牙套，可能雷达角度没调整好，有一颗雷达在车速慢的时候一直会误报。

时速70定速油耗在12.4升，这里夸奖一下大G，4.0T的发动机其实并没有想象的那么耗油，市区平均油耗在18左右。已经很满意了。

第二个月的时候有一个差速器故障报警，吓了一跳，以为底盘坏了，后来问专业人士，说很多车主都有碰到这个报警，好像是通病。不懂车友们有没有碰到这个问题，或者有没有解决办法给小弟说一下。还有一个倒车防碰撞系统，那个声音是真的大，嘎吱的一声，以为真碰到东西了。

大G不愧是男人的梦想，只有真正拥有他之后你才会懂得他的精髓所在。虽然大哥只是在城市道路开不怎么越野，但是行驶品质真的是没的说的。希望过几年能追上大哥的脚步，也能买一台自己心目中的dream?car。

最后依照惯例，钥匙验证。（新款的钥匙确实比老奔驰的三角钥匙好看多了）[偷笑]

国产宝马X5内饰图曝光！代号G18，价格会是多少起步？

宝马X5将会在2022年进行本土化投产，随着这个时间点逐渐临近，越来越多的相关消息也被曝光了。

就在一个多月前，有消息称宝马沈阳铁西、大东两大工厂正在进行一系列的技术升级改造工作，这一举措是为了更好地配合iX3、X5等新车型的投产。

根据《华晨宝马有限公司产品升级改造项目大东工厂环境影响评价报告书》中显示，项目扩建车身车间的主要建设内容为：车身小件、前车身、车身侧围、窗台板等分总成生产线和白车身主焊线。

根据华晨宝马2020年项目规划，将某车型的后车身、上尾门、下尾门的生产线布置在大东工厂南厂区南车身车间内，目前该车间布置X3车身生产线，尚有闲置空间用于布置本项目某车型后车身、上尾门、下尾门的生产线。

而近日又有一张疑似国产宝马X5内饰的实图被曝光，虽然比较模糊，但依稀可以看出国产X5延续了进口版本的中控布局，同时也配备了双12.3英寸显示屏，iDrive?7系统自然不会缺席。这也意味着华晨宝马供应商已经完成了仪表板、中控T0生产（模具厂商自检确认）。

国产X5预计将于明年开始进行道路测试，2022年正式生产，目前进口版本代号G05，国产之后将变为G18，至于轴距是否会加长？现在还不得而知，你希望国产加长吗？很多车主吐槽说美版X5品控不太好，国产之后用了全新的生产线，相信品控也会有所提升。

X5：GLE：Q7销量对比

在中大型豪华SUV（SAV）领域中，宝马X5无疑是这个级别最具代表性的车型之一，G05?X5也展现了非常强的产品力。今年1~7月份，宝马X5总销量为24265台，奔驰GLE为24077台，奥迪Q7为2973台。而X5国产之后的年产能规划或达到12.1万辆，也就是说月销量会超过1万台，看来宝马寄予国产X5的期望很大啊。

价格？我想这才是大多数人所关心的，目前宝马X5国内在售最入门xDrive30i车型指导价为69.99万元，而国产之后的价格大概率会落到50~60万元区间之内？

宝马X5最新改款的主要变化：

主要的配置变化如下

发动机远程启动包含在舒适套装（9500元）之内；

40i尊享M套装车型标配双轴空气悬架（现款选装需花费24500元，官网数据可查），可选的越野套装由现在的55000元降至30500元；

40i尊享M套装选装M运动型排气系统需额外花费6000元，现款标配；

40i尊享M套装的车门吸合功能&前后排座椅加热+前排舒适加热组件均为0元选装，但会自动替换为标配前排座椅主动通风功能；

40i尊享M套装前排座椅 功能 优惠价5000元，原价13000元；

混动xDrive45e?M运动套装标配X型智能激光大灯，现款选装需23500元。全彩HUD需花费16800元选装，现款标配。

可以看出，这次的调整主要集中在40i尊享M运动套装的配置上，想买X5的小伙伴可以斟酌一下了，除此之外，小改款之后的X5还有一些细节上的改变：

1音量调节旋钮表面不再镶嵌水晶质感的内饰组件；

2全景天窗的遮阳帘由Alcantara变为织物材质，遮光效果不变，其他区域保持Alcantara材质。需要说明的是，这种情况是在选装个性化定制Alcantara车顶棚的前提下。

3如果没有配备星空全景天窗或者专业级后排娱乐系统，则后排座椅不再配备氛围灯饰条。

你觉得国产X5定价会是多少？

评论区来聊聊！

校对：彭炫恺

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“g18汽车座椅套图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。