汽车 座椅招牌图片_汽车 座椅招牌图片大全

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汽车 座椅招牌图片的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车 座椅招牌图片的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

文章目录列表:

1. 上有哪些令人羡慕的豪华车？

2.强大的丰田 不止你所见！ 氢能车丰田Mirai接近实用化！

3.雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

4.谁能介绍一下斯巴鲁力狮

5.2021款斯巴鲁XV上市

6.本田商务-本田商务车7座的多少钱？

上有哪些令人羡慕的豪华车？

上有兰博基尼、法拉利、莱斯莱斯、迈巴赫、宾利令人羡慕的豪华车。

1、兰博基尼

兰博基尼作为全球顶级跑车制造商及欧洲 品标志之一，拥有霸气的外表，兰博基尼一贯秉承将 速度与时尚风格融为一体的品牌理念，不断创新并寻求全新品牌突破。

2、法拉利

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式 、 及高性能跑车。法拉利是 闻名的 和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助 手及生产 ，1947年独立生产汽车。

3、莱斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是 顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。

4、迈巴赫

迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm?Maybach)。

5、宾利

宾利汽车公司(Bentley?Motors Limited)是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。

强大的丰田 不止你所见！ 氢能车丰田Mirai接近实用化！

在这个以创新科技主导的当下，汽车行业发展迅速的速度让人惊叹，特别是人工智能化和汽车能源方面的科技进步，不得不让人感叹，未来车辆和智能交通已经提前到来了，当下汽车科技发展仍以人工智能和汽车能源为主要突破点。

谈起汽车能源变革， 上当属中国最为积极，率先在全球范围之内，进行全国性新能源汽车的普及，鼓励中国车企进行新能源车生产和技术研发，以政策补贴和一些政策上便利来鼓励个人和企业使用新能源车，构建 的新能源车产业结构和示范国。

车企在新能源的浪潮中，也在积极顺应时代发展的脚步，积极开发新能源汽车方面的技术和产业配套，在全球车企中，尤其以特斯拉和丰田特别亮眼，同时这两家车企在新能源方面代表着不同领域上的技术标杆，谁也不服谁，一个是“电能”老大，而另外一个是全面性的综合学霸。

目前来说，丰田已经形成了全方面的新能源车布局，包括电动，天然气，混动和氢能等动力形式，这次我们就有未来能源之称的丰田氢能汽车（?丰田Mirai）做个新车浅析。

在最近开幕的2020北京车展，丰田汽车亮相了旗下第二代氢能汽车——丰田Mirai，是 上氢能汽车最接近实用化的车型，也是 上 以氢能为主要能源驱动的汽车。

代丰田Mirai

在五年前，丰田汽车发布了 代的丰田Mirai，时隔五年后，丰田汽车在北京车展亮相了第二代丰田Mirai，比起五年前的 代丰田Mirai，其进步最大地方就是改进了氢能的存储方式和增加了续航里程。

其中，氢能存储是 上制造氢能汽车的最大障碍，因为氢气不能被压缩，也不能转化为液体，只能以高压的形式将其氢气存入氢气罐，另外，对于存储氢气的燃料罐有着 的技术要求，所以，氢能汽车也被称作燃料电池车。这就是制约氢能汽车的技术瓶颈。

内饰上同样也是尽量褪去新能源车特有的设计和标识。双液晶屏幕，手机无线充电， 座椅以及精美的皮革用料，以及层次感十足的内饰布局，都在表明丰田Mirai正在逐渐褪去新能源车的标签。

这是丰田目的所在，其中意味就是未来氢能汽车将像燃油车一样普及，并不存在什么特殊的标识来代表新能源车，从潜意识里改变人们对于新能源车的认识和恐惧。

另外，第二代丰田Mirai进行加长处理，其车身尺寸长为4975，宽为1885，高为1470mm，另外，第二代丰田Mirai轴距达到2920mm。相比上一代丰田Mirai，车身加长85mm、轴距加长140mm、车高降低65mm。两代的丰田Mirai在车身尺寸变化很是明显，提升也特别大，相当一款中大型轿车的体积了。

第二代丰田Mirai被其称作为未来之车毫不过分，因为氢能是一种可循环，取之不尽的能源，加上氢能燃烧后，排放物为纯净水，堪称世纪能源，其意义丝毫不亚于“永动机”。

有人可能会问，第二代丰田Mirai的黑科技在哪里？其主要是氢能的燃烧能量转化技术和储存技术。

第二代丰田Mirai的氢能工作原理是这样的，通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai?身上取消掉了传统的内燃机和大面积的邮箱部件，只剩下了动力电池，电机，动力控制单元以及燃料电池堆栈器（便是氧气与氢气反应燃烧的地方），还有储氢罐等主要核心部件。

丰田Mirai最主要核心部件就是燃料电池堆栈器了。其丰田Mirai工作流程就是，在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐（这个过程只需3分钟），然后，吸入氧气与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧，提供为车辆提供动能。

一方面燃料电池堆栈器（燃烧发电）可以直接驱动电机来驱动车辆，而另一面则是将多余动能转发为电能，存储在镍氢电池内，为车辆在低速时提供动能，这种能源结构与丰田普锐斯相似，只是燃料不一样而已。

说到氢气的存储技术，这是氢能车最为关键的技术，如何保证氢气在车辆使用中的稳定性，如何存储更多的氢气？这是在如何存储氢能所面对的问题，特别是氢气在车辆上的稳定性。

丰田在存储氢能上做了很多努力，其储氢罐被设计成四层结构，铝合金的罐体内部衬有塑料内胆，外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层，其外侧再增加一层玻璃纤维材料所制成的减震保护层，并且每一层的纤维纹路都根据所处罐身位置不同而做了额外的优化，使纤维顺着压力分布的方向，提升保护层的效果。

在这里值得一提就是，不是不知道怎么样储存氢气，而是制造储氢罐的材料技术无法复制，丰田的材料技术走在了 的前列。第二代丰田Mirai在动力系统上改进主要是燃料电池堆栈器和动力控制单元的优化上，使得第二代丰田Mirai在加注5公斤氢气的前提下，车辆续航里程就达到了651公里。

有人说，在保证车辆安全性的前提下，电动和加氢谁更能被消费者所接受？举个例子，以电动新贵特斯拉和第二代丰田Mirai做个比较。与纯电动车相比，氢能车整个燃烧过程产生排放物只有税，而燃料来源都是化学反应制取的氢气，干净 。

而电能则是二次转化能源，有火力发电，风能发电以及水力发电，再以电池存储的方式在利用到车辆中，相对繁琐，对比下来，显然 直接的氢能车更受人们欢迎啦。

另外，我们再以能源的加注和使用环节做个对比，以充电最快的特斯拉Model?S的超级充电站需要1.25小时才能充满电量，而氢气加注仅需3分钟即可充满两个储氢罐，并且能超过600公里的续航里程，比纯电车和燃油车的优势更加明显。

自丰田去年建成了位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（即TMEC）的加氢站也同时落成。标志着丰田汽车看好中国市场的潜力，同时加快在中国市场加氢站的布局，随着技术发展和成熟，丰田Mirai也将以后会在国内道路上看见它。

借用朋友说的一句话，丰田琼汽车不仅仅是一个车企，更是一个 科技的推动者，也是汽车行业的技术 ，是一个产品的金字招牌。

通过丰田Mirai的例子可以知道丰田汽车是个很有前瞻性和执行力的车企，对于丰田Mirai有什么想问的，请在留言区留言交流！（部分来自于网络，如有侵权，请告知删除！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。

还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

谁能介绍一下斯巴鲁力狮

力狮从 代到现在的第四代已经有15年的历史了，仅在日本已有73万辆的骄人销售业绩。力狮一直是日本热门房跑车，斯巴鲁在北美、欧洲和大洋洲都是好车。力狮给人的 印象就是洗练，新的四代力狮已经以时尚而 的外观出现，不再过分强调低矮的车身设计，无窗框车门仍是力狮坚持的特色。

如果你认为斯巴鲁(SUBARU)WRX太运动化、太张扬，没问题，富士公司还为你设计了一款与征战WRC系列 相同特质的大众化车型Legacy力狮！ Legacy力狮自 面市以来已经成为全 最成功的汽车品牌之一，最新一代?第4代　力狮的开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。驾驶乐趣与运动是新一代力狮的主要特点，出色的路面表现，加之将高级和豪华装备作为标准配置，使其自2003年5月在日本推出以来，在 范围内广受好评，2004年更赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”，而我们所测试的这一款力狮就是第四代的06款。

外形

运动世家，外表却其貌不扬

光从外观看，力狮确实其貌不扬，厂商对它的定位也是公务方向，但千万不要被平凡的外表所欺骗，因为它在性能方面丝毫不逊色同门师兄弟们。06款力狮的周身变化并不大，前大灯组采用了时下中高级轿车上流行的造型——水波纹状射灯，犀利的车灯锐角向车身两侧扬起，外形上颇具动感，确实能给人不小的冲击，也是整车外观上的一大亮点。

两侧后视镜的下部也嵌着转向灯，这也是新款车型上增加的配置。反光镜的体积也很大，几乎可以算上SUV反光镜的尺寸了。内陷的进气格栅上镶嵌的斯巴鲁徽标与众多品牌相比，稍显小气，倒是进气格栅上部的镀铬饰条非常醒目。06款力狮的尾部造型是运动型轿车的设计风格非常浓郁，与圆滑平顺的头部相比，加入了很强的运动气息，尤其是那内凹的尾部线条，好似一个小尾翼，对家庭用户而言，如果再加装一个标准尾翼，将使得整车攻击性十足。

力狮使用的是205／55 R16 89V的普利司通轮胎，胎质比较硬，再加上极具运动特色的底盘调校，使得路面反馈相当清晰，轮胎的噪声也不小。

内饰

06款斯巴鲁Legacy力狮2.0外观

简单不简陋，一切为了“运动”

首先要说，在这个价位的车型中，力狮的内饰配置算是比较“简单”的。简单指没有豪华配置，竞争车型像奥迪A4等上面都可能会有的电动腰部支撑、中央扶手等舒适性相关的“豪华”配置，力狮一概没有。但是，车内任何细节的做工都无可挑剔，简洁的银色饰片贴面和 座椅简单明快，有很强烈的跑车气息。这里有一个有意思的现象，就是力狮2.0R的中控台无论从材质的选择或是按钮的布局来看，都与马自达6惊人的相似，不知是否是一种巧合。

运动气息很足的三辐式方向盘在驾驶过程中握感 ，不过只能进行上下调整。仪表盘反馈给驾驶者的信息直接而清晰，而且在转动钥匙门的一刻，整个仪表盘各显示灯的自检过程给人极大的视觉冲击力。驾驶席座椅可以8向电动调节，不过坐在副驾驶的人就只能多费些力气手动调节了，但前排座椅都带有座椅加热功能。

还值得一提的是，虽然座椅并非桶式运动座椅(这项标志也已经被用滥了，许多6、7万的小车为了彰显自己的“运动性”，也纷纷装配桶式座椅)，但舒适性和包容性是值得赞的，坐上去后非常贴身，使劲左右晃也没有身体滑动感。

即使坐在后排只要你不是故意挺直腰往上顶，就算有天窗也不会觉得局促。腿部空间表现也令人满意，基本与目前常见的蒙迪欧、雅阁等中 车型持平，但略微比天籁局促一些，这与车本身的市场取向有关。

坐在后排座位的乘客会感觉到有适度“凹陷”的现象，因此也会觉得很舒适。而宽大的腿部空间也保证了即使坐满5个人，还是不会觉得拥挤。

轮胎 后备箱

操控

悬挂韧而硬，路感极清晰

虽然定位为房车，但单就斯巴鲁这块招牌来说，已不可小觑其操控。相比老款，06款力狮将原来配备的两款2.5L和3.0L发动机改为2.0L和3.0L发动机，不过不用担心动力，06款力狮搭载的斯巴鲁全新2.0L自然吸气发动机最大功率达到了121KW，这和宝马的发动机相比毫不逊色。

只要车子一起动，你就会发现运动的基因很强烈地体现了出来，力狮的起步 是目前国内主流2.0L排量车型中的最高水平，从起步到正常速度行驶只是一眨眼的功夫，而假如继续给油，很快周围的车子都会被远远甩开。

良好的操控性能并不只是具有大的动力，力狮的悬挂系统和底盘都是必须特别描述下的，通俗地说用一个“硬”字可以来表达。实际行驶中，力狮的转向和过弯表现符合了斯巴鲁一贯的风格：转向 、循迹性好，甚至可以说驾驶力狮过弯是一种乐趣。有这样的表现，除了全轮驱动的功劳之外，为追求良好操控而调校的底盘和悬挂系统也起了重要的作用。同样，抓地力出色的普利斯通轮胎也很好地配合了全轮驱动系统，使得力狮应对各种复杂路面的能力有了很大的提高。另外，力狮还配备了与翼豹水平相当的制动系统，为大胆释放强劲的动力提供了有力的保障。

不过，也正是因为有了追求良好操控的一系列调校，力狮的舒适性就相对差了一些。路感清晰的同时，自然牺牲了对路面颠簸的过滤，驾驶力狮就好像用腿走路，路面上稍许的不平都会很明显地传入车内，高速情况下尤其 ，而且，行驶过程中来自轮胎和底盘被沙石敲击的噪音也有些过高。如果说，驾驶力狮是一种享受，那乘坐力狮虽说不能用折磨来形容但显然也不会是一件惬意的事了。

从性能和外形两方面看，打趣地说，力狮就好比是“被驯服的野兽”，外表上虽然感觉不到任何特别之处，但在它并不锋芒毕露的外表之下蕴藏着令人惊诧的内在素质。

综合点评：

应该说斯巴鲁推出2.0版的力狮给了购车者一个新的选择，同时也将力狮的车价从30万以上一举拉低到了27万区间。27.98万元的价格如果与其他2.0升排量的车相比并不算便宜，而作为一款四驱车，力狮2.0R在同类市场中是价格最低的，这就一下提升了该款车的性价比。只是目前斯巴鲁的销售网点数量很少，并不能很尽如人意地满足消费者的需求，如果希望进一步赢得更广泛的客户群体，加大销售服务站的建设也是必不可少的。

2021款斯巴鲁XV上市

斯巴鲁品牌相对而言比较小众，不过其机械品质一直被喜欢它的车迷所津津乐道，尤其是 的水平对置发动机以及全时四驱系统能提供 的驾驶乐趣。而在斯巴鲁的产品线中，?斯巴鲁XV算是特立独行的存在，低趴的姿态以及小巧的车身颇有跨界车的意思，近日，斯巴鲁官方也宣布了其?2021款车型正式上市，此次共推出4款车型，售价区间19.18-23.38万元。

由于是年度小改款，新车与老款的差别很小，前脸依旧采用了斯巴鲁标志性的多边形进气格栅，极富辨识度，两侧则是LED大灯组（低配为卤素），加上下方包围里的“獠牙”设计，整个前脸攻击性十足；侧面亮点除了前面提到的跨界姿态，还有结构极其复杂的双色五辐式轮圈以及顶部的行李架，颇具野性；尾部相对就比较低调了，没有特别夸张的装饰，另外作为一款主打运动的车型隐藏式排气还是过于低调了。

新车的内饰部分变化依然不大，中控两块屏幕的设计还是比较别致，另外机械指针与液晶混搭的仪表盘以及三辐式方向盘，还是带来了一定的运动感，同时顶配车型上的黑色 座椅加上 的藏蓝色元素，营造出了一定的高级感。

动力方面，入门车型搭载了2.0L自吸发动机，最大马力154匹、最大扭矩196牛·米；高配车型搭载2.0L自吸发动机+电机组成混动系统，其中发动机最大马力150匹、最大扭矩194牛·米；电动机最大马力13匹，最大扭矩63牛·米，均匹配CVT变速器以及招牌的全时四驱系统。

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本田商务-本田商务车7座的多少钱？

东风本田车全部车型

东风本田全部车型:哥瑞、思域、本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V、艾力绅。

1、哥瑞

哥瑞是东风本田旗下的一款紧凑型三厢车,哥瑞最大的优势就是省油、空间大、动力还不错、行驶也比较平顺,外观看起来也不会特别廉价。不过内饰的话塑料感比较重,隔音比较一般,配置也偏低,这个价位的车大多数也都是如此。

2、思域

思域,一款紧凑型轿车,由江湖人称空间魔术师的本田品牌研发而来,出现过机油乳化现象,车厢静谧性表现令车主苦不堪言等等,但是,话虽如此,思域作为代步车的特性还是具有很强竞争力的,动力炸裂、变速箱平顺、线性的刹车脚感、维护保养便宜。

3、本田XR-V

本田XR-V是东本发布的一款小型SUV,相较于缤智,它的外观更加年轻。而与缤智相同的是,本田XR-V拥有不错的空间能力,同时燃油经济性比较高、故障率低、保养成本低,是很好的家用代步车选择。同时发动机能输出强大的动力,胜过竞争的大部分车型。

4、本田CR-V

本田CR-V这款车,就让我们先从第二手汽车说起,这车不论使用多长时间,即便被大货车压扁了,转卖到二手交易市场一样有众多消费者想要。为什么?因为这款车太 了,后备箱空间大、动力好、变速箱平顺、可靠性高、结实耐用、外观内饰也不差,是非常好的家用车选择。

5、本田UR-V

本田UR-V是一款定位为中型的SUV车型,也是本田里面的“非主流”。这样称呼,并非本田UR-V有哪里奇葩,反而哪个部分都挺不错的;但就是因为每一处都正常,因此不太像我们所认识的本田。它主打的就是大5座车型,内部空间方面很宽敞,以及内饰用料上质感很好在本田中少见。

6、艾力绅

艾力绅是东风本田的一款高端MPV车型,和广汽本田奥德赛不同之处在于,艾力绅商务气息会更重。本田麾下的车,乘坐空间宽裕是艾力绅最为叫座的一处,同时发动机能够兼具油耗和动力,后期的养车成本价格比较理想,因此使得这款车成为炙手可热的车型。

截止到2021年7月,价格20.98万元-25.58万元。

创业以来,作为制造业的企业,始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造,非常重视创造植根于社会需求的商品概念。

支撑事业活动的基础,不是别的,恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导 观的发动机制造厂家,通过经常开发 时代的商品,不断创造新的喜悦。

本田车名来源:

“本田”车名,源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的 个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象,也体现了其职工和经营坚实的特点。

美国机械工程师学会设有一项荷利奖,专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止,该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特;1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此,人称本田宗一郎为“日本的福特”。

当前中国车市,正处于一个跨界车和SUV尤受追捧的阶段,MPV似乎并不能吸引到大家的眼球。而在家用车这一细分领域,有几个说能服你,选择主流7座MPV更佳的理由:主流决定品质保障,空间优势符合家用需求,更舒适便捷兼顾商务生活。而在25万左右这一价格范围内,下面五款MPV是当前最为主流热门的选择,一起来了解一下吧。

车型:广汽传祺-传祺GM8

厂商指导价:17.68-25.98万元

外观方面,GM8(参数|)的延续了

传祺(参数|)家族式的设计语言,前脸采用凌云翼前格栅搭配前矩阵式LED大灯组,有效的提升了其前脸的视觉冲击力。

车身侧面造型憨厚,而尾部悬浮式车顶带来了不错的层次感,横向一体贯穿式LED尾灯更是提升了尾部的辨识度。

内饰方面,采用环抱式座舱设计,四辐式多功能方向盘采用皮质包裹,手感饱满舒适。仪表盘运用传统机械式设计,中央大尺寸的行车电脑显示屏画质清晰,提升了车内的运动气息。10.1英寸的中控大屏和后排双液晶屏提升内饰的科技感,内部集成导航、音响、手机互联等多项功能,操控感受该不错。

配置方面,全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等操控配置,同时高配车型还搭载了消费者喜闻乐见的车道偏离预警、全景天窗、全景摄像头、自动泊车入位、定速巡航、自适应巡航以及腰部支撑调节等实用配置,性价比非常高。

空间方面,身高176cm的体验者,坐进前排并将座椅调至最低的合适位置后,头部还有一拳三指的空间剩余。将第二排座椅调至最后,腿部空间非常充足,为一个小臂的长度,头部空间拥有一拳零四指的剩余。将第三排座椅调至最后,还拥有一拳的腿部空间,头部空间剩余一拳零三指,空间表现非常出色。

常规状态下,后备厢容积具备一定的装载能力,在将第三排折叠并向前翻折后,后备厢空间会得到进一步的扩展,不仅如此,电动后备厢的设计对于一款MPV而言也是一项非常实用的配置。

动力方面,搭载的是传祺第二代320T发动机,最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。传动方面,匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。

悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式。

车型小结:传祺GM8作为广汽传祺的 MPV,外观成熟而富有威严,内饰 且彰显档次,动力也比较强劲。此外,同合资MPV车型相比,GM8的乘坐舒适感并不逊色,再加上考究的做工用料,GM8的产品竞争力是非常强的。

车型:上汽大通-上汽大通G10

厂商指导价:13.38-26.98万元

外观方面,大通G10的造型饱满,前脸采用的是“胜利之翼”的设计语言,刚毅的线条带来更具国际化气质。车身侧面也非常具有时尚气息,后两排车窗带有 玻璃功能。

尾部设计非常耐看,尾灯造型圆润,双L型尾灯点亮后带来了更高的辨识度。

内饰方面,整体风格偏商务气息,四辐式方向盘手感不错,两侧集成的多功能配置较多,方便驾驶员操控。仪表盘采用传统式设计,黑底白字搭配红色指针,带来了更加清晰明了的视觉感。另外,中控台上方10.1英寸的高清触控屏提升了车内的档次感,并且内部还集成全新上汽阿里斑马智能互联系统,为乘客带来精彩的视觉享受与流畅的交互体验。

配置方面,全系标配前/后泊车雷达、后排独立出风口和行车电脑显示屏等配置,而高配车型还配有胎压监测装置、车身稳定控制系统、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、中控台彩色大屏等配置。

空间方面,身高180cm的体验者,坐进前排将座椅调至最低位置后,头部还有一拳的空间剩余。进入第二排,并将座椅调至最前,腿部空间非常充足,翘起二郎腿没问题,头部空间拥有一拳零三指的剩余。来到第三排,腿部空间拥有两拳剩余,头部空间剩余一拳。

常规状态下,大通G10后备厢纵深可达1m,储物空间能放下日常的随车物品,而将后两排座椅放倒后,行李厢容积最大可扩充至2500L的容积,可放置大件物品。

动力方面,G10分别提供了1.9L涡轮增压柴油发动机、2.0L涡轮增压汽油发动机和2.4L自然吸气汽油发动机供消费者选择。其中1.9L涡轮增压汽油发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩350Nm。2.0L涡轮增压汽油发动机最大功率为165kW(224Ps),峰值扭矩为345Nm。传动方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱。

悬挂方面,采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆式非独立悬挂的组合方式。

车型小结:作为一款MPV,上汽大通G10不仅拥有稳重不失时尚的外形,在内饰以及空间表现上,也能够令人满意,三种动力规格可以满足不同人群的动力需求,而13.38万元的起售价更是令不少消费者为之心动。

车型:本田--奥德赛(参数|)

厂商指导价:22.98-35.48万元

外观方面,奥德赛采用本田家族“SolidStreamline”的设计理念,前脸采用本田家族式设计但有所调整,logo所在的中央镀铬条幅变粗,并且改为哑光材质,依旧与大灯相连,进气格栅中部的银色镀铬装饰条增加至三条,四周被黑色框包围,气场十足。

车尾造型方正而又充满商务气息,尾部招牌式的“ODYSSEY(参数|)”标识被取消,由中部的镀铬条上移至右下角。奥德赛整车线条丰富,有着较强的层次感。

内饰方面,奥德赛的内饰风格较为居家,非对称内饰有着浓浓的“本田味”。中控台采用软性材质包裹,并运用了银色装饰和木纹饰板点缀,层次感鲜明。四辐式方向盘采用 材质包裹,尺寸适中握感饱满。仪表盘中央单色液晶屏升级为彩色液晶屏,显示效果和内容提升显著,中控多媒体屏幕也更换为和思域(参数|)相同的样式,颇具科技感。此外,前排座椅加宽了扶手、增加了储物格,核心的第二排座椅升级为和艾力绅同款的豪华独立座椅, 增加了双天窗的设计。

配置方面,奥德赛配备了盲区监测、胎压监测、发动机自动启/停、自动泊车辅助、360°全景影像等多项系统,为出行多了一丝保障。此外,还有定速巡航、7英寸彩色中控屏、座椅加热、蓝牙/车载电话、电动后视镜加热等多项实用的配置。

空间方面,奥德赛采用2+2+3的座椅布局,第二排独立座椅支持多向调节,座椅两侧还提供扶手,为乘客带来更加舒适的乘坐感。第三排同样为乘客提供了良好的舒适性,而左右两边的储物格扶手设计也满足了第三排乘客的需求。双侧电动滑门可通过电子遥控钥匙、拉门或车内控制按钮轻松开关车门,设计更加人性化。

身高170cm的体验者进入奥德赛前排,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约一拳三指。保持前排座椅位置不变,同一体验者来到第二排,测得头部空间剩余一拳四指,腿部空间剩余一拳一掌。保持第二排座椅位于外侧滑轨最后位置,体验者来到第三排。此时头部空间剩余一拳,腿部空间剩余一拳四指。

奥德赛通过翻转第三排座椅可以实现“揽景坐席”,在尾门的遮蔽下,家人坐成一排,别有趣味。行李箱方面,目前官方尚未公布相关容积数据。奥德赛的第三排座椅较为靠后,所以在七座模式下行李厢较为局促。但将第三排座椅放倒收折后,储物空间还是相当可观的,装载能力无需担心。

动力方面,奥德赛全系车型均搭载“地球梦科技”2.4L自然吸气发动机(型号K24W5),该发动机带有i-VTEC可变气门升程技术并采用缸内直喷的供油方式,最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm,工信部油耗为7.7L/100km(顶配车型为7.9L/100km)。传动方面,搭载CVT无级变速箱。

底盘方面,采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合。

车型小结:改款后的奥德赛摒弃了以往轿车化造型的设计,转而走正统的MPV路线,售价与之前基本持平。此外,第二排座椅得到大幅提升,也进一步提升了其产品力。作为大家庭出行的优选,奥德赛等MPV车型凭借良好的做工和丰富的配置异军突起。虽然从空间上来说,同价位也有大空间的SUV可选,但MPV的地台更加低矮,车内垂直空间更高,对于年级较大的长者来说更容易上下车。

车型:别克-别克GL8

厂商指导价:22.99-44.99万元

外观方面,别克GL8采用了别克家族全新一代的设计语言,前脸采用飞翼式设计的前进气格栅,并取消了竖条格栅的镀铬样式,更显年轻化,再搭配悬浮式车顶设计,以及颇具雕塑感的车顶饰条,使得整车气质更优雅,视觉效果更好。

车身侧面线条饱满而圆滑,造型较为简约。车尾棱角分明,尾灯采用一条镀铬饰条相连接,提高了辨识度,展现出GL8的商务、豪华的本质。

内饰方面,别克GL8车内造型富有质感。中控台采用了与前脸类似的展翼造型,木纹饰板搭配流畅的镀铬饰条,提升了车内档次感,软质包裹搭配缝线工艺,带来了 触感的同时提升了内饰的质感。四辐式多功能方向盘采用 包裹,两侧还集成多项功能按键,便于驾驶者操控。仪表盘采用传统的双圆盘式设计,中央配有一块行车电脑显示屏,显示信息丰富。

配置方面,全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、自动驻车、电动天窗、车载Wi-Fi、语音控制系统、定位互动系统、车内空气调节/花粉过滤等多项配置。高配车型还配有头部气囊、电动侧滑门、电动后备厢、倒车影像、座椅加热、并线辅助、车道偏离预警系统、全景式分段天窗、自动泊车入位、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、后排 等配置。

空间方面,除25S舒适型以外,车内座椅都采用 包裹,同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。身高178cm的体验者坐进GL8豪华商务的前排,将座椅调至最低,此时头部距离车顶有1掌的余量。保持 排座椅位置不变,体验者来到第二排,将第二排座椅移至最前,此时头部距离车顶仍有1掌的余量,腿部方面则有3指的余量。

保持 排座椅位置不变,将第二排座椅调至最后,腿部空间将会暴增至2掌多,此时,乘客翘起二郎腿也不是难事。保持第二排座椅位置不变,体验者来到第三排,此时腿部有2拳的余量,长时间乘坐并不会感到局促。

常规状态下,别克GL8的行李厢容积为475L,保证了一般商用和家用的最必需的空间需求,如果需要装载更多的物品,则可以将第三排座椅向前翻起,空间能得到进一步拓展。

动力方面,别克GL8搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率147kW(200Ps)/6200rpm,峰值扭矩253Nm/4400rpm。传动方面,与这台发动机匹配的是一台具备智能启/停的6速手自一体变速箱。

悬挂方面,采用的是三通道隔振结构的前麦弗逊式独立悬挂与经重新调校的后扭力梁式非独立悬挂的组合。

车型小结:改款后的GL8,外形优雅时尚、乘坐感受 、底盘质感 ,在整体实力上都有了大幅度地提升,内饰所营造的豪华感也是标杆般的存在。最重要的一点,其乘坐空间和座椅舒适性在同级别车型中有着 的优势,这也是它能始终保持傲人销量的 锏。

车型:本田-艾力绅

厂商指导价:24.98-30.98万元

外观方面,艾力绅的外观敦实厚重,商务气息比较浓郁。前脸采用的是盾型的进气格栅,并运用了大量镀铬饰条进行勾勒,使前格栅的面积更大气饱满。而粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连接,显得车头十分宽厚。

远近光全LED灯组和灯带式LED后尾灯在点亮后,都带来了非常不错的视觉效果,辨识度很高。车身侧面线条更加硬朗,立体感更强。尾部造型比较规整,车顶上的小型扰流板和后包围设计都为车辆增添了运动感。

内饰方面,艾力绅内饰采用了贯通式的中控台设计风格,大量木纹饰板与金属拉丝饰板的使用,让其更富有层次感,增添了商务气息。四辐式方向盘尺寸较小,两侧集成的多功能按键也更方便驾驶者操控。仪表盘设计简洁大方,中间单色液晶显示屏可显示车辆的信息和行车信息。中控台上方的8英寸彩色中控屏,内部集成了CarPlay、导航、影音播放等日常功能。

配置方面,艾力绅配有HondaSENSING(安全超感)系统、ACC主动巡航控制系统、车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、后视动态提醒系统、360°全景影像、盲区监测等多项系统,有效地保障了驾驶者的行车安全。

空间方面,艾力绅采用2+2+3的座椅布局,第二排独立头等舱座椅可享受多方位调节、电动调节椅背/腿托、手动调节肩部角度、内置小桌板以及多角度调节扶手,实现了第二排座椅的多样空间变化,也满足了乘客的多种使用需求。此外,艾力绅全系标配双侧电动滑门,可通过车钥匙、主驾控制台按键以及拉动门把手,三种形式均可控制电动侧滑门的开启或关闭。

身高185cm的体验者进入艾力绅前排,将前排座椅调至最低后,头部空间剩余一拳四指。保持前排座椅不变,同一体验者来到第二排,座椅经过调整后,此时测得头部空间有两拳,腿部可获得两拳的空间。此外,第二排调节的幅度很大,将第二排座椅横向移动在一起,且推至最后后,可获得一个巨大的空间。在保持第二排两拳腿部空间不变的情况下,来到第三排,同样获得了两拳的腿部空间,但此时的头部空间比较紧张。

动力方面,艾力绅搭载的是一台2.4L自然吸气发动机,其最大功率137kW(186Ps)/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm。传动方面,与发动机之匹配的是CVT无级变速箱。

车型小结:同为MVP的艾力绅和奥德赛其实是同一 打造的,他们的不同之处在于,但相比于奥德赛,艾力绅解决了日常使用中被人们吐槽的一些小毛病,如增加了中央扶手下的储物格、第二排座椅电动调节、带有杯架的小桌板等配置,这些细节调整,让行驶感受和乘坐体验更加的 一些。

奥迪A6与A6L有什么区别呢？

区别如下：

1、生产厂商不同：奥迪A6的生产厂商是奥迪（进口）；奥迪A6L的生产厂商是一汽大众奥迪。

2、尺寸不同：奥迪A6的长宽高分别是4951mm、1886mm、1483mm；奥迪A6L的长宽高分别是5015mm、1874mm、1455mm。

3、奥迪A6L比A6多了360全景影像、 座椅、副驾驶座椅后排调节、后排座椅电动调节及加热、隔音玻璃；奥迪A6比奥迪A6L多了陡坡缓降、空气悬架。

深藏不漏的马自达CX-5配置解析

在汽车圈，能靠发动机技术创造出奇迹，改变企业未来的车企可谓是少之又少。那你可能以为我要说本田了。且慢，我再给你点提示，他家可是玩转子发动机而出名，相信大家都已经猜到是马自达了。

半世纪前，他们执迷于转子发动机的研发。半世纪后，当主流车企都采用了小排量涡轮发动机时，马自达依然表示“自然吸气发动机才是王道”。

在日系车中马自达的车型大多都以操控作为自家的 招牌，毕竟“东瀛宝马”可不是浪得虚名的。再者就是“魂动”的设计语言了，拥有着优雅时尚的车身线条且引人注目的运动外观，如此 的车真是让人无法抗拒，但或许是因为品牌的 和几乎没有优惠的售价使得马自达的市场一直处在叫好不叫卖的状态，今天我们就来聊聊马自达CX-5。

前脸采用了马自达最新的大面积进气格栅设计加上周围的镀铬式条进行点缀，显得十分 。再搭配上犀利的大灯，让前脸多了几分动感与时尚。

从侧面来看，整车线条相当简洁流畅并没有采用过多复杂的曲线，车身尺寸方面，其车身长/宽/高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。

相比车头，车尾的设计比较丰满没什么太多亮点，尾灯的造型与前大灯相呼应，还是比较有辨识度的。

内饰同样也是采用了与马自达当下家族式的设计语言，简约而不失运动氛围。或许马自达的设计师太过注于重传统的驾驶感，内饰设计上竟依旧采用了尺寸较小的中控屏幕和机械式仪表，这势必会在科技感方面有所欠缺。

动力方面，?马自达CX-5有两套动力系统可供选择，2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N·m,两者都匹配6挡手自一体变速箱。动力日常使用还是可以满足您的需求。

其实马自达CX5优缺点十分明显。

优势：操控很好，动力输出线性，外观优雅大气。（魂动红是真的漂亮！）

劣势：车机系统着实捉急，后排中间凸起高，乘坐空间小，NVH有待提高。

以下为2020款马自达CX-5的7款车型配置清单

2020款?2.0L?自动两驱舒适型

指导价17.98万

入门车型基本配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、塑料方向盘、发动机电子防盗、车内中控锁、普通遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、6个扬声器、LED远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节与折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。

2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型

指导价18.98万

增加项：倒车车侧预警、并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、 方向盘、彩色行车电脑屏幕、智能遥控钥匙、抬头显示系统(HUD)、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射支持CarLife和CarPlay、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷

2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型

指导价19.98万

增加项：车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、 座椅、前雾灯

2020款?2.5L?自动两驱智慧型

指导价20.98万

增加项：19英寸轮毂，还搭载了一台2.5L发动机。减少了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、 座椅。

2020款?改款?2.5L?自动两驱智尊型

指导价21.98万

增加项：相比2.5L?自动两驱智慧型，1万元增加了了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、 座椅。

2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型

指导价23.38万

增加项：中央多片离合器可锁死的适时四驱。

2020款?2.5L?自动四驱 型

指导价24.58万

增加项：主动刹车、L1级自动驾驶、GPS导航系统、导航路况信息展示、10个扬声器的BOSE音响、自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗功能。

从上述配置来看，我个人推荐2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型，如果您不喜欢织物座椅，则可以考虑下2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型，另外顶配的2020款?2.5L?自动四驱 型也是不错的选择。

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好了，今天关于“汽车真皮座椅招牌图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车真皮座椅招牌图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。