nissan座椅套汽车_尼桑座套
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nissan座椅套汽车_尼桑座套
大家好，今天我将为大家讲解nissan座椅套汽车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰
2.尼桑车质量怎么样？
3.日产天籁后排座椅怎么拆
4.泰国咖喱飞鸡NISSAN Silvia S15，这才是真正的性能四缸引擎！
静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰
前言
上个月，我做了两台旧款本田 SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产 SUV--楼兰。
25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。
外观：颜色选择更加多样
2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样， 能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。
作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。
在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，采用的也是235/65?R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈采用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则采用了235/55?R20的轮胎，看上去更加大气。
内饰配置：最低配配置略显不足
除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、 座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。
在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。
仪表盘并没有采用全液晶仪表，而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。
实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。
2021款的楼兰搭载了Nissan?Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较 了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。
在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？
舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚?
配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？
谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的 ，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。
除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。
楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不 ，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？
楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。
楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的 SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。
动力：动力总成类型丰富
在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。
这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的C?V?T变速箱，2.5T车型还标配一套适时四驱系统，它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。
总结
2021款一共有六款车型，售价区间分别是在23.88万~37.58万之间，如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求，只是需要一台坐着舒服，空间宽敞的中型SUV的话，那么最低配的2.5L?XE?两驱精英版就能满足您的要求；如果您对配置有更高的要求，那您可以考虑2.5LXL?两驱智联豪华版车型；而如果您对更加看重安全配置，那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5L?XL?Plus?两驱智联 版车型；如果您对动力和四驱越野能力有要求的话，可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
尼桑车质量怎么样？
尼桑汽车，又称日产汽车，是日本三大汽车制造厂之一，历史悠久，质 定。
日产汽车的发展历史：
1933年户田铸物汽车部大阪工厂与日本产业公司注册成立“汽车制造股份公司”，当是的公司首任社长由鲇川义介担任。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”并将户田铸物汽车部大阪工厂原先的股份全部接收，成为 的股东。
1937年，由于NISSAN自身具有一定的优越性、低廉的价格，适合日本当时的路况，低用油量等，这一切让NISSAN成为日本当时微型车的代名词。
日产天籁后排座椅怎么拆
日产 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排座椅怎么拆？ 汽车网我为您来解答。
日产天籁的座椅套需要拆开后座椅才能套牢，那么日产天籁后排座椅怎么拆？
1、先把后排坐垫两边的黑色拉环轻轻向外拉，坐垫弹起来后向上抬起。
2、坐垫中间（后排扶手正下方）有个卡扣，用力往里推然后顺势抬起，取下坐垫部分。
3、拆除靠垫的四个螺丝（左右各一个，中间扶手箱下方两个）。
4、解下头枕和安全带，从靠垫底部向上用力抬起，解除固定卡扣，取下靠垫部分。
注意：在拆卸和安装时，须使用软布保护拆下的零件。
总评：天籁是 NISSAN 旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（ 驾控工程学）及Comfor tT echnology（ 舒适工程学）做了 搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
以上就是汽车网我整理的关于“日产天籁后排座椅怎么拆”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）
@2019泰国咖喱飞鸡NISSAN Silvia S15，这才是真正的性能四缸引擎！
SILVIA车系是日产车厂中一个非常 的车系，因为它从 代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，SILVIA这款FR车型将有其新的再生。
理论上SILVIA车系的 代车型是S10，但其推出之前就曾有一款独立的车系为其拉开序幕，那就是代号SCP311的DATSUN?SILVIA车型，当时配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由当时BMW?507设计师所勾勒的外形设计，一下子成为了当时广受欢迎的年轻人座驾，从1964年一直至1974年间，其风头可算是一时无两的。接下来才真正推出了以正式SILVIA命名的车型S10，装备一台代号L20B的2000cc引擎，马力输出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到今天要介绍的S15，马力逐代的强化下，体形也越来越大，重量也越来越重。
S15则将这些演变发展至极端，轻量化，大马力的操控名车或者也被盛名下所湮没。S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7?Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从 代的978公斤暴增至1460公斤。
虽然颜色同样为红色，但已经换装碳纤维头盖，主要是为了减轻车头重量。
这台S15所采用的空力套件均来自Vertex。
来自日本Volkracing的Rays?TE37，采用锻造工艺打造，重量非常轻盈，其Size为18寸。而轮胎则是来自YOKOHAMA的AD08。
里头支撑着这低矮车身的是一套来自日本的TEIN?FlEX绞牙避震。
这款Brembo卡钳是来自Skyline?R34的，性能一般，但是对于拆车件来说，性价比还是不错，能够直接安装，不需要任何桥马。
这款并不浮夸的押尾也同样采用了碳纤维材质打造。?因为驾驶方向和调教方面的原因，S15一直没有出口过如中国这样的左驾 ，但前代车型却推出过，国内也曾进口过为数不多的美版S14。所以真正进口过国内的S15几乎全部是右驾形式的，而眼前这台是来自泰国车友的作品，泰国一直都是以开右舵车为主的，目前这台车也进行大量性能强化与升级。
来自柿本改的排气管，采用直排设计，这个也是同样十分 的品牌，与FGK不相上下。?原来这台车新购入时是采用自动变速器的自然吸气版本，马力只有160匹，或者购入它的原因就是因为它是S15吧！后来泰仔也直接移植回了S15高性能版本引擎，S15高配版配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7?Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从 代的978公斤暴增至1460公斤。
这台便是 的SR20DET引擎，具有进气侧?VVT系统，马力输出可以达到250匹.
这副引擎所采用的是DOHC配气机构。
进气歧管已经改装了容积更加大的GReddy铝合金歧管。
来自日本SARD的高压油轨，可以保证喷油充足。
涡轮增压器的本体是GReddy?T67，但我们可以看到这台车并没有安装空滤，直接靠涡轮在引擎舱内抽气，这种做法多弊端，容易损坏涡轮的同时又容易损坏引擎。
这个就是咱们街知巷闻的HKS?SQV泄压阀，泄压声音十分悦耳。?这台车的动力改装部分十分丰富，除了眼前这些大涡轮，大歧管，大油轨以外，引擎内也已经进行了锻造化升级。最终在一系列强化后，这台飞鸡已经提升到了566匹马力，漂移是非常简单的事情。
内饰的设计比较简单直接，但在我的眼中，是不落伍。
方向盘改装了来自Nardi的运动方向盘，这款方向盘的风格非常经典，而且这东西不便宜哦。
车主难得地没有为这台车改上Recaro或Bride的座椅，这不像泰仔的作风啊，而是这对来自Skyline?R35的座椅。
同样来自VERTEX的排档杆头，颜值一般，不过相信手感还是不错的。
以往泰仔的作风也是满仪表台都是监控表，不过车主则简单地改装了这个Heltech?Racepak?IQ3表子，同样能监察多个数据。
这个来自Defi的油压表则放置在了A柱上。
就连地毯也打着Silvia的字样，如果我是车主，这块地毯再航脏也好，我也不舍得扔。?S15车型在国内实在太罕有，而且早在2001年已经停产的现实，令很多想拥有它的车主却步。但这个还不是主要的，其特性非常适合甩尾运动，这点上令其成为瞩目的焦点，而且目前不少S15车主还依然愿意花费大量金钱为其改装或翻新保养，看来这种改装氛围才是最值得道贺的。?改装清单?外观?D-MAX碳纤维引擎舱盖?碳纤维押尾?VERTEX空力套件?内饰?NARDI方向盘?Skyline?R35方向盘?Haltech?Racepak?IQ3 仪表?Defi油压表?动力系统?SR20DET引擎?BC凸轮轴?BC气门弹簧?ARP缸盖螺杆?Cario曲轴?Manley连杆?CP?Cario活塞?Greddy加大70mm节气门?HKS?SQV泄压阀?TARVON?Waste?Gate?GReddy?T67涡轮增压器?柿本改中尾段排气?NGK火花塞?Haltec 脑仔?Walbro高压汽油泵?SARD高压油轨?SARD?1000cc喷油嘴?两片式ORC竞技离合器?4.3尾牙LSD
好了，今天关于“nissan座椅套汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“nissan座椅套汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。