创酷汽车布座椅改皮座椅_创酷汽车布座椅改皮座椅多少钱

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大家好，今天我想和大家探讨一下“创酷汽车布座椅改皮座椅”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

1.雪佛兰创酷千万买不得，买雪佛兰创酷后悔吗，为什么

2.高性价比合资SUV之选 创酷 S 柯米克VS 自由侠

3.16款创酷usb接口在哪里

4.雪佛兰创酷怎么样?

5.雪佛兰创酷和吉利帝豪怎么选择？

6.“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

雪佛兰创酷千万买不得，买雪佛兰创酷后悔吗，为什么

有后悔的。原因如下：

1、很少人买创酷是归根于之前产品质量上，大量的投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷千万买不得。

2、创酷质量最严重的是2014款，投诉案件上千，其中一半以上是轮胎开裂。按道理来说。轮胎问题不应该出自于雪佛兰身上，而是轮胎制造商身上，但是排除掉轮胎问题，创酷其他质量问题也是非常严重。发动机漏防冻液、制动系统抖动、变速箱异响、冷却系统故障等等。

3、质量问题在之后改款的创酷上也有出现。一旦先前的款式出现了很大的质量问题，后面的款式的销量自然受到很大影响。创酷也一样，这就是为什么很少人买创酷的原因。

扩展资料：

新款雪佛兰创酷的产品体验：

1、车身尺寸上，从外面看上去创酷和其他竞争对手相差不大，甚至在车身宽度和高度上还有一定的优势。但是实际乘坐体验，创酷宽大的车身是在前排上得到了很好体现，后排空间和后备箱空间都稍紧凑。只有356升的后备箱的确很小，不过好在可以放倒座椅来扩充空间。

2、内饰的做工也达到了合资品牌的水准，设计风格相比之前的款式有了一定的改变，也没有之前那么土了。不过用料上，只有顶配才有 座椅，而其他车型均是织物、皮/织物混搭或者仿皮材质。

3、另外噪音处理上，创酷的胎噪比较大，其他方面表现还是不错的。还有就是部分车主反映刹车时有异响的出现。这个问题雪佛兰应该尽快解决，以免导致大问题出现。

总的来说，新款创酷的整体表现还是可以，动力强劲和油耗不错是它的优点。问题是怎样才能把口碑挽救回来，才能避免现在很少人买创酷的尴尬场面。

高性价比合资SUV之选 创酷 S 柯米克VS 自由侠

如果一个人因为一些鲜明的特征、特点或体型而被大众所熟知，那他往往会被按上一个绰号，多半时候这些都表示亲昵或者嘲弄的意味。当然，有外号不见得是坏事，在汽车圈也是如此。比如，创酷就因为Redline版本所独有的黑色元素而被消费者冠以“黑武士”称号。另一方面，柯米克作为斯柯达家族最入门的一款SUV，也因为车身尺寸被人亲切的称为“小熊”。合资品牌如今是占据了SUV市场的半壁江山，越来越多的厂商则向高性价比进攻，要在保证品质的同时价格也是要诱人的，自由侠就是“放荡不羁爱自由”，那么这三台车在一起，会碰撞出怎样的火花呢？

创酷采用了最新的家族式设计语言，分体式的黑色中网层次感十足，也带来了很强的运动感。红色饰条的加入，展示了其Redline版本的身份。创酷大灯造型锐利，大灯组标配了LED光源，点亮效果 。

柯米克沿用了家族式的外观造型设计，整体风格比较简洁大气。凹字型格栅内部采用了直瀑式镀铬饰条装饰，辨识度很高柯米克的大灯看起来富有简约感，大灯组标配了卤素光源，非常有档次，但照明效果一般。

柯米克采用了家族水晶切割，加入镀铬装饰条进行装饰，符合消费者的审美。直瀑式的进气格栅看起来比较 ，使用镀铬饰条进行装饰，看上去更加 了。自由侠前脸造型比较有特色，符合大众消费者的口味。7孔竖形格栅极具辨识度。

三辆车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，创酷多了转向辅助灯。柯米克多了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭。

创酷的尺寸为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。创酷轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为215/55?R17，采用了多辐式的黑色轮圈设计。

柯米克的尺寸为4390/1781/1606mm，轴距为2610mm。柯米克轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为205/55?R17，轮圈采用了双色双五辐式设计。

自由侠的尺寸为4240/1805/1678mm，轴距为2570mm。自由侠轮胎标配规格为215/65?R16，采用了多辐式的轮圈设计。

创酷在车身宽度、高度方面略有优势，而柯米克则在车身长度、轴距方面的表现要好一些。而自由侠在宽度、高度方面的表现要好一些。创酷，柯米克都配备了车顶行李架，创酷多了前排无钥匙进入功能。均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。创酷多了外后视镜加热。

创酷车尾设计比较时尚，线条富有立体感。宽大的后包围提高了尾部的视觉重心，带来了一定的运动感。尾灯内部造型精巧，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

柯米克尾部风格比较简洁，与前脸造型形成 ，平直的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型中规中矩，夜间点亮时视觉效果也比较一般。

自由侠造型设计符合大众审美，属于老少咸宜的类型，视觉效果还不错。

创酷以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，银色饰条的加入，很好的提升了内饰的质感。非对称式设计的中控台，被硬塑料材质覆盖，用料一般，手感偏硬。

柯米克以黑色为主调的内饰比较简洁，风格比较居家，运用银色饰条装饰，给内饰增添了几分时尚气息。银色饰条贯穿了整个中控区域，营造了一定的层次感。对称式设计的中控，采用硬塑料材质，用料和做工看起来中规中矩。

自由侠的内饰设计比较耐看，很符合该车的气质。中控细节处还加入了 的点缀，配置水平也相对不错，能满足日常使用需求。

三辆车三辐式方向盘均采用了塑料材质包裹，略显廉价，握感较为一般，创酷多功能按键只集成在方向盘一侧，操作便利性比较一般。而柯米克多功能按键布局更加合理，有利于提升行车时的操作便利性。自由侠配有多功能方向盘，略显廉价，且握感一般，但好在功能按键比较齐全，有利于提升行车时的操作便利性。

创酷和柯米克配备了方向盘上下手动调节。自由侠多了方向盘4向手动调节。创酷和柯米克仪表盘都采用双炮筒式设计，中间配有一块行车电脑显示屏，虽然显示效果一般，但各项参数还是让人一目了然。自由侠仪表盘配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，显示的信息比较丰富。

创酷和柯米克都搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，造型简洁。

自由侠搭载的是7英寸触控液晶屏，没有太多花哨的点缀。

三辆车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统，创酷多了道路救援呼叫，柯米克多了导航路况信息显示、原厂互联/映射。

舒适和高科技配置方面，创酷和柯米克相比均配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。创酷多了可开启全景天窗、远程启动、全车车窗一键升降，柯米克多了定速巡航、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调。

而柯米克和自由侠相比均配备了发动机启停技术、上坡辅助。柯米克多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置，自由侠多了前排车窗一键升降。柯米克在舒适和高科技配置方面更胜一筹。

安全配置方面，三辆车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达，创酷多了胎压显示。柯米克多了前/后排头部气囊、胎压报警，自由侠多了胎压显示。柯米克在安全配置方面更加丰富。

创酷和柯米克座椅均采用了皮和织物混搭材质包裹，用料一般，舒适性还算不错。自由侠标配了织物座椅，舒适性还算不错。

柯米克后排空间够用，能满足日常出行需求。中间地台有一定程度的凸起，对后排中间乘客的乘车体验有一定影响。

自由侠后排空间表现一般，不过还是能够满足日常使用的。地板中间有隆起，后排中间乘客的乘坐体验较好。

创酷的行李厢常规容积为390L，柯米克的后备厢常规容积为463L，两车后备厢进深和内部平整度都比较一般，好在后排座椅均支持比例放倒，能拓展出更大的空间，空间灵活性尚可。自由侠的后备厢空间表现不错，造型规整，开口角度也很大，放倒后排座椅后，后备厢容积能有进一步提升。

可以说，这一代的雪佛兰创酷在各方面的变化都是非常巨大的，风格比较偏向年轻和个性，Redline版本带有的“黑武士”元素也十分符合年轻消费者的审美。不过，该车全系都只搭载了三缸发动机，虽然动力参数不错，但是由于国人对三缸接受度不高，很大程度上拖累了销量。

柯米克继承了斯柯达一贯务实的特点，将严谨的德系气质展现的很充分，四平八稳的外观设计到井然有序的内饰设计都可以看出它的细致。虽然是小型SUV，但也有着不错的空间实用性。在前不久经历了一次全系官降之后，柯米克的性价比优势得到了进一步的凸显，想比自由侠，它的配置会更加丰富，尤其表现在安全配置以及舒适和高科技配置，此外它的多媒体配置也相对更丰富。

自由侠也将家族式的硬派气质体现的淋漓尽致，光看外表就足以被它震慑住，它的空间设置和动力配置也兼顾了实用性，如果是作为一款家用型SUV来说，它也非常足够了。

如果是你，你会选择哪一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16款创酷usb接口在哪里

该位置在手套箱和中控台下面。16款雪佛兰创酷的手套箱里有空调滤芯。滤芯可以吸收粉尘颗粒，净化外界的空气，减轻呼吸道疼痛，可以保证车内驾乘人员的身体健康，还能保护汽车的空调系统。16款雪佛兰创酷配备有天窗，座椅为织物材质，后加装皮座套，内饰为新净。采用前置前驱的驱动形式，匹配CVT无级变速箱。

雪佛兰创酷怎么样?

雪弗兰创酷手动挡：

1、车身尺寸上，从外面看上去创酷和其他竞争对手相差不大，甚至在车身宽度和高度上还有一定的优势。但是实际乘坐体验，创酷宽大的车身只是在前排上得到了很好体现，后排空间和后备箱空间都稍微紧凑。只有356升的后备箱的确很小，本田xr-v都有437升，不过好在可以放倒座椅来扩充空间；

2、内饰的做工也达到了合资品牌的水准，设计风格相比之前的款式有了一定的改变，也没有之前那么土了。不过用料上，只有顶配才有 座椅，而其他车型均是织物、皮\/织物混搭或者仿皮材质；

3、另外噪音处理上，创酷的胎噪比较大，其他方面表现还是不错的。还有就是部分车主反映刹车时有异响的出现。这个问题雪佛兰应该尽快解决，以免导致大问题出现；

4、总的来说，新款创酷的整体表现还是可以，动力强劲和油耗不错是它的优点。如今问题是怎样才能把口碑挽救回来，才能避免现在很少人买创酷的尴尬场面。

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雪佛兰创酷和吉利帝豪怎么选择？

吉利帝豪和雪佛兰科沃兹，是两款特点非常鲜明的紧凑级家轿，不管是吉利帝豪还是雪佛兰科沃兹，都是各自汽车品牌的主销车型。那么我们就来看看，如何在吉利帝豪和雪佛兰科沃兹中做选择。

雪佛兰科沃兹的外观设计非常具有年轻感，而这也表明了这款车是一款面向年轻人的紧凑级车型。科沃兹采用了外扩式轮拱设计，这项设计赋予了科沃兹更敦实的视觉效果，而且更宽的轮距也奠定了整车更为稳定的车身动态表现。在内饰设计上，也是与外观设计风格相呼应，同样走的是时尚年轻的路线——科沃兹的座舱采用了雪佛兰双座舱设计理念，飞翼式的造型具有很强的设计感。至于科沃兹的动力，澎湃且操控性好，其搭载的6速DSS手自一体变速箱，传动 且换挡平顺，很好地兼顾了驾驶舒适性，经济性以及激烈操控时候的动力需求，十分出彩。

吉利帝豪则是在外观和内饰符合当下主流审美的前提下，具有丰富的配置，再加上售价接地气，所以性价比很出色。比方说帝豪车内的多项控制按钮集成的D型方向盘，就采用了这个级别难得一见的N A 材质，质感很出色。而且车内的 座椅，还具备6向调动功能，可以更 且快速地贴合身体坐姿，更加舒适。

因此如果让笔者在这两款车中做选择，笔者会根据自己的需求来做判断，假设笔者喜欢年轻动感，那么笔者就选择雪佛兰科沃兹；如果笔者更在意的是丰富的配置，和良好的性价比，那么笔者会倾向于选择吉利帝豪。所以笔者建议题主按照自己的用车需求来选车，适合自己的才是更好的。

“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

近日，上汽通用雪佛兰宣布2021款?创酷正式上市，新车共推出四款车型，分别为两款普通版和Redline尚·红系列版本车型，售价区间为11.89-13.99万，要注意的是，新车属于年度改款车型，主要针对内饰和配置进行升级。

动力方面，依然提供了1.0T和1.3T两款发动机，传动系统分别为MT和CVT变速箱；可能很多网友觉得创酷的价格并不低，而全系都搭载三缸发动机，不值得推荐，其实，老款创酷在国内的优惠力度还是比较高的，加上，搭载的三缸发动机，从市面上的口碑来看，表现的还不错。

“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？

从雪佛兰新款创酷来看，新车在外观造型上没有进行很大幅度的升级，依然给人在视觉上显得年轻运动，内饰方面，325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，Redline尚·红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配 D型平底运动方向盘。

在配置方面，新车搭载新一代MyLink+智能车载互联系统，提升了语音识别能力，可支持连续对话，识别准确度更高和反应速度更快，此外，新车标配了倒车雷达丶倒车影像丶外后视镜加热丶8英寸中控显示屏丶后排双USB充电接口等。

动力方面，新车继续搭载1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为125匹和165匹马力，传动系统分别为MT和CVT变速箱，从新款创酷的静态方面来看，主要针对内饰和配置进行了升级，从而提升了在同级别和同价位区间的竞争力。

可能很多人会“吐槽”，该车全系搭载三缸发动机，觉得，雪佛兰旗下的科鲁泽都提供了1.5L四缸版车型可选，为何创酷不对1.0T换装为1.5L四缸？站在个人的角度上来看，雪佛兰旗下的1.0T和1.3T这两款三缸发动机，在技术方面和实际的动力输出方面。

要比1.5L版本车型表现的更加具有优势，至于这两台1.0T和1.3T发动机的可靠性和稳定性，从市面上的口碑反馈来看，表现的都还不错，而且，通用针对旗下的小排量车型的重要零部件，提供了8年或16万公里的质保，所以说，对于我们消费者而言。

基本上不用过于担心，别克和雪佛兰旗下的三缸发动机可靠性和稳定性的问题，至于抖动的问题，不管是别克旗下的三缸车还是自主品牌旗下的三缸车，在匀速驾驶的时候，基本上与同级别四缸车没有很大区别，只不过，在起步阶段和高负荷阶段，会有轻微的抖动传递到车内。

所以说，我们要理性的看待三缸车，不要一看到三缸车，就觉得该车不值得推荐，而且，如今在国内销售的绝大部分三缸车，在价格方面，相比同级别和同价位区间的主流车型，还有着一定的优势，如果对于预算不是非常充裕的消费者而言。

不妨去了解一下在市面上销售的三缸车，通过具体的试驾和对比，就知道如今在国内销售的三缸车具体的行驶品质如何，要注意的是，这仅仅是针对预算不是非常充裕的消费群体，对于预算比较充裕的消费者而言，在同级别和同价位区间，当然推荐选择四缸车。

最后我们来聊聊，雪佛兰创酷值不值得推荐，站在个人的角度上来看，该车主要针对预算不是非常充裕和对车辆的实用性有比较大需求的年轻消费群体，?如果满足这两个方面，创酷还是值得推荐的，毕竟，该车除了有着比较高的颜值和不错的内饰空间利用率。

而且在实际的动力输出和价格方面，放在同级别当中和同价位区间，都有着很强的竞争力，当然了，如果对雪佛兰创酷比较感兴趣的网友，建议到当地的4S店进行试驾，我们提供的建议仅仅只是作为参考，最终的决定权还是掌握在自己手中。

总结：

“三缸发动机是槽点”？新款雪佛兰创酷上市，这些升级你还满意？从新款雪佛兰创酷来看，新车主要针对内饰和配置进行了升级，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，至于动力方面，新车依然继续搭载1.0T和1.3T两款发动机。

你们怎么看雪佛兰新款创酷呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A0级SUV，途铠和创酷深度详细对比解析

前段时间写过一篇关于紧凑型的SUV文章，一直想找时间，找俩台车再详细的解析一下，千方百计才找到了一台创酷和一台途铠，今天就这俩台车详细对比解析一下吧！?前面说过车型的分类，就不想详细介绍了，直接上干货说说俩款A0级SUV。?先说底盘吧，途铠出生于大众 的MQB?A0级 ，可能说途铠不知道的人比较多，但是一说Polo，大家就都知道了，途铠和全新Polo产自 ，当然大众其他车型基本都是MQB ！所以这个 技术还是很值得信赖的，而创酷的底盘源于通用小型车 Gamma?II衍生设计的，属于通用旗下A0级别轿车定底盘 ；与其同 的还有：雪佛兰·爱唯欧、别克·昂科拉。，这个是真不出名，比较当年的爱唯欧，和现在的昂科拉销量都不是很理想！所以单说底盘呢，途铠略胜一筹！?说完底盘就得说车身了，创酷车身：4270*1791*1627，途铠车身略小一丢丢：4218*1760*1589；但从数据来看，创酷要略胜一筹，但是并不是很大差距，不过直接影响内部乘坐空间的轴距，途铠比创酷大将近10厘米；途铠2651mm；创酷是2570mm；轴距直接影响了车辆内部使用空间，这一点上真的佩服大众，同类型的车，车身不占优势，但是总是能在轴距上傲视别人。导致大众的各款车型内部乘坐空间都有很良好的表现！?再来说说最重要的动力了，借到的途铠是款280（1.4）TSI?DSG?舒适版，所搭载的这套1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了。其150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此途铠再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。创酷是款335T?的，搭载的是通用全新一代Ecotec1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，发动机账面数据还是挺给力的，与之匹配的是CVT变速箱；单从数据上来看，途铠是没有创酷动力好的，创酷比途铠多15匹马力，（大众白瞎了你这黄金搭配了）连一个三缸的都干不过！实际开起来的话，俩款车的动力表现都不错，完全满足家庭代步使用的需求！而且创酷的CVT变速箱换挡更为平顺一些！?在这里顺便说一下我个人对三缸机的看法，其实三缸机离我们并不远，以前的羚羊是最好的代表，我有个朋友的父亲，十几年前做生意，买的，一直开到满了15年，才换的车，还是因为需要一年俩检才换，不然还要一直开，所以，单是用的话还是能靠的住的，只不过三缸机直列发动机无法减缓4冲程所带来的抖动，因为它无法对称，而四缸发动机可以有效的缓解4冲程做功时的抖动，所以在后来四缸发动机成为了主流，而因为国内的史上最严排放标准，以及汽车厂商积分制的推行，通用又推出了三缸发动机，怎么说呢，现有四缸发动机想要减排节能，其实挺复杂，挺难搞，而国六换代又迫在眉睫，所以通用简单粗暴的处理了，就是拿掉一个缸，同排量三缸肯定比四缸节能，而且少一个缸排量都可以往下了；但我个人认为其实这个三缸是通用用来过渡的，毕竟先天的劣势，以及人们的抵触，所以我觉得通用后面很快会推出4缸小排量发动机！这个时间段真心不介意买三缸的，如果非要买的话，尽可能考虑升级一下选成4缸的！虽然你开的时候感觉不出来明显差距，但是在未来换车的时候，可能会有惊喜哦~?废话了一堆，再来说说操控吧，俩款车的油门反应以、刹车以及转向操控表现基本一样，没有明显差距，也没有特别 ，怠速的时候俩款车基本噪音相同，都是很好的表现，而途铠再开到80迈以上的时候，路噪风噪有明显提升，略高于创酷，(大众需要改进),?总体来说噪音并不是很大，在100公里每小时的时速下，车内交谈没有影响，音乐也不需要调高音量，用于抵消外界噪音！?最后来说说外观内饰，这俩款车主要面向的是90后年轻人，作为两款强调年轻的车型，从外观上来说，看得出来两款车都花了很多心思。在运动化造型的基础上，雪佛兰创酷拥有标志性的Redline尚·红元素加持，途铠则有着大众家族式的硬朗线条，这也使得两辆车在“年轻、运动”的同时多了一份“个性”，同样的年轻，不同的诠释。具体来看，创酷在采用雪佛兰新一代家族设计语言同时，从先导概念版?SUV?FNR-CarryAll的前卫设计中汲取灵感，诠释了外在颜值与内在性能的和谐 。同时，创酷代表了雪佛兰全球设计的新开端，壮硕的外观下不乏灵动的流线设计元素，这是对雪佛兰经典设计DNA的最新阐述。途铠的外观很硬朗，前脸很有辨识度，时尚运动的感觉，车身侧面也更加饱满，整体的线条感很有力量，不仅耐看，而且具有很高的辨识度。车顶的行李架可以搭载物品，日常使用十分方便。美与丑是仁者见仁智者见智的事情，所以大家可以参考、结合实车去看就好。而内饰方面就可以看到，创酷在内饰上更加 。作为一辆10万出头的小车，创酷内饰整体并不会让人有廉价的感觉，而且车内凡是用手可以直接触碰到的地方都用了软性材料包裹。相比之下，途铠在这方面就有很大的进步空间了，这点值得给创酷点一个赞。内饰整体设计风格，途铠依然是大众风，但个人并不喜欢创酷的突起中控屏！?总的来说，俩款车各有千秋，一款动力系统更值得信赖一些，一款在细节方面做得相当到位，选车的话就要针对使用者的诉求来推荐，对内饰细节要求低一些的，，喜欢空间、且是过渡车型，近几年要换车的朋友，我推荐途铠，如果喜欢时尚、前卫造型的。不考虑未来车辆贬值的朋友们，我更推荐创酷！?下面直接上图，看车啦！

俩款车，放在一起，真看不出大小的差距，但是风格明显不同！

车头的高度，也是一样的。

后面看的话途铠略微好看一些！

途铠的车头，方方正正的，棱角很分明！

车身侧面，后仰的高腰线，让车看起来有俯冲的感觉，黑色的轮眉线，运动风十足！

个人不是很喜欢贯穿式的后尾灯！

但是他的作用就是让车看起来更加高大一些！

运动座椅，包裹性很好，支撑力度也不错！

但是车内塑感很强~

后排的空间，表现很不错，对的起那轴距！

而且有后排出风口

很鲜明的时尚风格，车上大量使用拼色，让车看起来更有活力！

可前伸的并且带限位的中央扶手，不是样子货，很实用！

后备箱空间也足够，满足家庭使用，且后排可放倒，增加储物空间！

创酷的尾巴，略微感觉缺点东西！

灯带真的很漂亮，通用这点，真心不错~

车身侧面也是运动风十足！

而且黑色轮毂，很漂亮！

座椅，也是运动包裹座椅，包裹性很好！

后排空间略小一些，而且没有后排出风口！

虽然细节很好，软膜包裹的地方很多，但是突起的中控屏，我不是很喜欢！

俩款车都是全景天窗，

创酷的多功能方向盘，功能按钮的触感并不是很好~

后备箱空间也很大~常规空间的话，创酷表现更好一些！拓展空间也是一样！

新款雪佛兰创酷已正式上市 起售价为11.89万元

近日，我们从相关渠道获悉，新款?雪佛兰创酷车型已正式上市，新车共推出了两款标准版与两款Redline版本车型，其售价区间为11.89-13.99万元。

新车在外观方面保留了现款车型的设计语言，只是针对内饰以及车辆配置进行了相应的升级。

新车在325T车型上采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，使车内营造出了更加年轻运动的风格。而Redline?335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并且全系标配 平底运动方向盘。

在配置方面，新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。

在动力方面，新车将提供1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW与121kW，传动系统分别匹配6AT和CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：“灰武士”SUV创酷，配鲜红卡钳，价格才6万多

有一位朋友在网上看到一些新闻，说?雪佛兰创酷这款车型的价格优惠非常的大，问一下是不是真的，能不能帮他看一下新车。

这位朋友看中的雪佛兰创酷外观确实是比较时尚的，而且创酷是一辆合资车，还是有着一定的消费市场。但是比较小众。我们为此专门去到经销商处进行了实拍，并且了解了价格。

好了，废话不多说，我们来具体了解一下这款创酷车型。

首先，我们来看一下这款创酷车型的价格，9.99万元到13.99万元。

我们从常州某雪佛兰经销商处了解到，它的平均优惠幅度在3万-3.5万元，入门级的价格约为6万元左右，不过这是一辆手动挡的SUV，我想正是价格因素吸引了这位朋友来进行咨询的吧？

外观设计方面，我们此次拍摄的车型是海崖灰的颜色，这款创酷车型也是路面上跑得比较多的颜色。说实话，这款创酷车型的外观设计和其亲民的价格完全不沾边。它的前脸采用了熏黑的大进气口设计，并且两侧的灯组极为犀利，看起来非常的有神。上进气口与两侧的大灯组进行了融合，视觉冲击力较为强烈。这款车型还配备了led日间行车灯，采用的是大C字造型的设计，增加了创酷的车头的厚重感。在车前唇位置，银色的镀铬饰条很好地起到了下压点缀的效果。

从整个车头来看，这款雪佛兰的创酷SUV就像是一头虎头鲨，在蓄势待发。根据销售介绍，这款创酷车型有着非常好的寓意，就是嘴大吃四方，非常符合中国人的审美。

车型的侧面看起来是比较短小的，毕竟这是一辆小?SUV。但是亮点也有，比如它的车顶行李架以及熏黑的反光镜，都 了它的个性。而且这款创酷车型的侧腰线设计得是比较夸张的，采用的是从下到上的上扬设计。在后车门位置采用了大Y字造型的视觉效果，给我们的感觉像蓄势待发的弓箭。当然了，最吸引我们注意的应该是它熏黑的运动轮毂，配备的红色卡钳，能够吸引众多消费者的目光。

车型的尾侧其实较为简单，但是它的线条设计是比较夸张的，给我们营造出了硬汉的肌肉车的感觉。

总体而言，如果这款创酷车型不告诉你价格，你很难将这款车型的外观设计和它的价格联系起来。外观设计得异常的凶狠，而且充满了浓浓的运动氛围。

那么雪佛兰创酷的车身数据表现如何呢？它的长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距是2570mm，这是一辆小型SUV。其实它还有个孪生兄弟，就是别克的昂科拉车型，它们的定位都是小型SUV，主要的竞争对手是本田缤智这类车型。

内饰部分，这款创酷车型的内饰采用的是全黑的内饰。其实雪佛兰最喜欢用这类黑色的内饰，因为不但可以有效地提升运动感，而且可以很好地遮住瑕疵，这是低档车型通常采用的做法。整个内饰设计得规规矩矩，没有过多的装饰性元素，反而给我们一种干练的感觉。

这款雪佛兰创酷最大的亮点应该是它的中控屏幕，采用的是八英寸的悬浮触控液晶屏，功能多，分辨率较为清晰。

后排空间部分，创酷后排空间宽敞度其实较为一般，但好在中央地台隆起程度非常低，这和大众车形成了明显的反差。我们所拍摄的这款车型并没有配备后排空调出风口，由于这款车型配置了皮质座椅，所以所拍的车型配置并不低，但为什么没有配备空调出风口，这一点让人想不通。

动力部分，这款创酷有两款动力总成，分别为1.0T和1.3T两款发动机，这两款发动机采用的都是三缸的设计，我们此次拍摄的是1.3T的动力车型。

这款1.3T发动机的最大功率160马力，峰值扭矩240N?m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。所以我认为如果预算充足的朋友，尽量购买1.3T的发动机，因为1.0T的动力确实对于家用而言并不会太够。值得一提的是，如果购买1.3T的车型，那么这款创酷全系都将是自动挡的。

底盘结构部分，这款雪佛兰创酷采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这个价位的合资车绝大部分都是这样的设计，反而是一些自主品牌采用的前后独立悬架，这其实也是属于合资品牌溢价的一部分。

总体而言，这款雪佛兰创酷的外观和内饰都没有太多可挑剔的地方，但 让人有所顾忌的就是三大件设计。至于能不能买，就要看你如何选择。如果你是选择一辆价格低的合资SUV，那么这款创酷车型完全可以考虑。

如果你也对这款SUV很感兴趣，欢迎咨询常州雪佛兰经销商。

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今天关于“创酷汽车布座椅改皮座椅”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。