汽车座椅生产厂有毒吗_汽车座椅生产累吗

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非常感谢大家聚集在这里共同探讨汽车座椅生产厂有毒吗的话题。这个问题集合涵盖了汽车座椅生产厂有毒吗的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

文章目录列表:

1.车内甲醛污染源都在哪里?

2.汽车皮革生产是否有污染

3.车内有毒气体

4.无味不等于无毒！重金属超标内饰将成为车内健康

车内甲醛污染源都在哪里?

徐州锦程环保：散发有害物质的车内材料包括涂料、塑料、橡胶、各类胶粘荆、隔热保湿材料和其他装饰材料，如地毯、座椅外包装等。汽车座椅及其面套的材料有皮革、人造革或纺织品。汇思原了解到用来做坐垫的人造革是人造纤维泡沫，新生产的纤维有刺鼻的气味。装饰纺织纤维织物主要有衬面纤维织物、聚氨酯发泡和底层编织纤维物，这些材料里面都会出现甲醛污染问题。制造和装饰使用的胶粘剂和油漆在使用时会挥发大量有机化合物，包括酚、甲酚、甲醛、乙醛、苯乙烯、甲苯和乙苯等。汇思原了解到在新车内，苯主要用作胶粘剂、油漆的主要原料和稀释剂，因此，在新买的车内空气中会有较高浓度的苯。

汽车内使用的隔热保温材料通常是一些密度小的有机材料，如聚苯乙烯泡沫、聚氨乙烯泡沫塑料和聚乙烯泡沫塑料等。汇思原调查到一些汽车厂采用沥青材料制作阻尼材料使用在汽车内。这些材料存在未被聚合的游离单体或其他成分，它们会逐渐逸散到空气中，随着使用时间的延长这些材料还会分解释放出多种气态化合物，造成车内空气污染。

汽车皮革生产是否有污染

新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的 、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料等，如果处理不当都会产生有害物质。

由于汽车空间窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

表示，车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的有害物质挥发量较高，这与其制造过程中使用的黏结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶黏剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶黏剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。此外，汽车皮革制品、织物中也容易释放甲醛。

还需要注意的是，汽车内饰装修过程中会使用多种胶黏剂，如壁纸胶黏剂、地毯胶粘剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等，这几类胶黏剂使用过程中也会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯或其它挥发性有机物。还有一种材料必须引起人们的重视，那就是聚氨酯材料，它是汽车制造中 少的重要材料。聚氨酯的应用领域有：坐垫、头枕、隔音、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件以及保险杠、阻留板等外构件。汽车上坐垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位。

针对一些人喜欢使用汽车内饰清洗剂的习惯， 也建议，这类清洁剂一般用于清洁汽车内饰中的化纤、木质、皮革、布艺、丝绒、顶篷、座椅、仪表台、地毯等，但其实这些清洗剂的主要成分是有机溶剂，包括汽油、煤油、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、四氯化碳等，长期使用也会造成车内空气污染。

从厂家的角度考虑，车内空气污染现象暂时难以避免，那么消费者又有哪些办法可以自己防止这些污染带来的危害呢？省城室内环境检测 建议，消费者在购买新车时，最好先进行车内环境质量检测，了解和掌握车内环境污染情况。此外，消费者一定要有自我保护意识，在选择车内装饰材料时，要防止一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶黏剂进入车内。

在开新车的前6个月内，一定要加强通风，使车内环境中的有害物质尽快挥发。如果新车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发，或者驾车人有不良反应，比如发现有熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，应该对车内空气质量进行检测，以尽快发现和清除车内污染源。具体而言，司机在上车后要先开窗，不要马上开空调。这是因为长时间封闭的车内，空调的过滤器和管道系统中不但会积存大量化学污染物，螨虫、霉菌等生物性污染问题也会增加。所以，上车后应先开窗，空调开启3～5分钟后再关闭车窗。另外需要注意的是，在长时间驾驶车辆的情况下，中途也应该打开车窗通风换气。

除汽车自身产生污染，车内驾乘人员还应改变一些不良习惯，如车内开空调时不应吸烟，避免烟尘中大量的胺和 附着在蒸发器表面，时间一长，遇到阴雨天或空调长时间不用，蒸发器表面就会产生霉菌。另外，车内空调要尽量用外循环。内循环一般是在室外空气比较污浊的情况下使用，经常使用内循环，车内外空气无法交换。最后，车内要尽量少用空气清新剂，这种办法治标不治本，其中的化学物质还会污染空气。

车内有毒气体

相信很多买过新车的朋友都知道，不管是什么样的车，车内都会有一股“新车味”。其实这种气味来自车内的各种内饰材料，里面含有很多对人体有害的物质，比如甲醛、苯等。短期接触可能导致头痛、头晕、嗜睡、皮肤过敏、呕吐、疲劳等现象，长期接触也可能导致癌症，给肝脏、肾脏和神经系统带来不良影响。那么汽车档次越高，车内有毒气体含量越多是真的吗？

一般来说，“新车气味”就是VOC，也可以称之为挥发性有机物，VOC中混合了多种成分，包括大家熟知的甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等“毒素”。根据美国 机构economicCenter的测试，方向盘、仪表盘、座椅等处的“新车味”。含有多种毒素，而人如果吸入可能会面临多种致病风险，如出生缺陷、学习障碍和癌症等。火车车厢里还检测出275种化学物质。一位中心负责人开玩笑说，在高温下，车内就像是一个化学反应舱。

相信说到这，很多人都会表示不满。我的车材料都是 。怎么会有有毒气体？这其实是真的。越 的车，大部分都是昂贵的真材实料，但不代表这些材料不需要处理。以皮革为例。要想成为汽车内饰的材质，要经过几十道工序，脱毛脱脂的过程中会用到大量的化学物质进行处理。

而且，这些皮革用作内饰时，也需要大量的粘合剂，而这些粘合剂正是这些有毒成分的主要来源。相反，如果你的汽车座椅由织物制成，有毒气体会大大减少。

在中国，皮革制成的内饰最受消费者欢迎，但皮革一般更贵，很多人只能选择仿皮的面料，但这会增加人体吸入的有毒气体量。

目前普通品牌的合资轿车大多没有豪华系列那么讲究内饰。虽然使用的材料比较粗糙，但从另一个角度来看，有毒气体的程度远低于豪华品牌。而且从历年各品牌空的气体质量检测结果来看，宝马、沃尔沃、奔驰等豪华品牌的有毒气体量都高于很多普通品牌。

车的档次越好，内饰的材料工艺就越复杂，这无疑增加了有害物质的来源。因此，汽车档次越高，车内有毒气体含量越多。所以建议买新车后，最好 时间撕掉车内的保护膜，增加通风，这样新车就可以避免暴露在阳光下，因为高温会加剧车内物质的化学反应，释放更多的有毒气体。

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无味不等于无毒！重金属超标内饰将成为车内健康

通过上一次的VOCs测试，不少消费者重视起了车内空气健康。而影响车内健康的并不只有“空气”这一项而已，内饰的材料如果不合格，日常触摸也会影响健康。如同空气中存在甲醛、苯等有害气体一样，内饰材质上也会含有铅、六价铬、锑等有害物质。这些有害物质会通过皮肤接触，不知不觉之中危害车内乘客健康。

以“铅”为例，相信不少人都听过这个词，我国就出现过不少的铅中毒事件。例如，2009年的河南济源千名儿童血铅中毒事件、2011年上海康桥儿童血铅超标事件、2019年香港食水含铅量超标事件，这些事件的被害者无一不面临着肾功能衰竭、神经机能损伤，甚至患上癌症的噩耗。而你不要一味认为“铅中毒”只存在食物、金属制品中，实际上汽车的皮质座椅也会存在铅物质，车上的橡胶件、密封件、粘结剂、涂料等也有铅的身影。如果消费者长期接触含铅量超标的汽车，也会产生铅中毒的事件发生。

还不仅仅只有铅这一种物质，车上还存在汞、六价铬、钡等各类有害物质，这类有害物质统称为禁用物质。车内环境本身就是由多个工艺复杂的化学制品组成的，本身复杂程度远比某个食物或者玩具要高得多。消费者坐进车内的同时，也相当于坐进了一个危机四伏的化工品森林，面对各种禁用物质超标的可能性。

超标的毒内饰轻则会引发神经衰弱、恶心呕吐等短期不良反应，重则会导致肾脏功能衰退、癌症等不可挽回的病症。可惜的是如今消费者都不清楚毒内饰，对禁用物质超标也没有一个概念。所以，为了提升消费者对于禁用物质危害的认知，网上车市继VOCs测试之后，再次请到了第三方 机构-吉林省产品质量监督检验院，进行禁用物质测试。测试车辆依然是沃尔沃XC60和奔驰GLC两款颇有代表性的SUV，看看它们严格的实测下会不会也爆出超标事件？

6大项目有4项表现 ，重金属项目显差距

本次禁用物质测试为了验证车内较为复杂的环境，我们将两款车进行整车拆除，并共计取28处，分为了6个大项、57个小项的测试项目。测试方法均为国际认证的X?射线荧光光谱法，按选定模式对样品进行X射线分析，根据被测试元素筛选限值判定样品判定是否合格。其中6个大项里的着色剂、领苯类、芬香胺和溶剂这四项成绩相当出色，无论是沃尔沃XC60还是奔驰GLC，检测结果均为ND，即低于仪器可检测范围，有毒物质的含量微乎其微。

与之相对，有关重金属的两大项：锑砷钡铬硒五类和ELV，两款车的成绩就有些不同了。首先，我们来看看上文重点提到的含铅量项目，按照 规定的《国标汽车禁用物质GB30512?标准》（下面简称国标），一般汽车只要含铅量≤0.1%就算是合格了，两款车都达到了该标准。但细看成绩的话，无疑沃尔沃XC60的表现更好，在遮阳板、右后门把手、遮阳板镜盖这几项均为ND。而在前排中央扶手、安全带、顶棚拉手，这几项的数值差不多只有奔驰GLC的一半左右。

在其他的ELV项目中，沃尔沃XC60继续保持一定的 优势，镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯等数值，都只有≤0.1%国标的十分之一左右。甚至在汞这一项，全车所有的零部件都为ND，含汞量几乎为零。在ELV项目这一点上，沃尔沃XC60的内饰可以说做是“非常健康”。

在锑?砷?钡?铬?硒五类重金属项目中，评测标准是要高于ELV的国标标准，采用的是《国标玩具GB6675标准》（以下简称玩具标准）。这套标准可以说是目前要求最高的重金属检测标准，因为这套标准不以成年人为参考对象，而是以身体更加脆弱的14岁以下儿童为参考对象。五项标准必须做到2mg/kg以内，必须保证小朋友长时间皮肤接触，甚至含嘴里等行为下也不会存在重金属中毒的情况。

对于这套高难度的玩具标准，笔者认为两款豪华SUV理应遭到滑铁卢了，成绩就没有先前项目那么亮眼。而事实是笔者只说对了一半，其中之一的奔驰在“副驾驶座椅护面”样品的锑含量达到了2mg/kg、“安全带”样品的锑含量也达到了2mg/kg，都是刚刚踩着标准线及格的。而沃尔沃XC60就是笔者失误的另一半了，一共14个样品中大部分成绩都是ND。重金属含量不要说超标了，就连检测都很难检测出来，这个好成绩可以说意料之外的惊喜。

最后总结

不可否认，长久以来“禁用物质超标”一直被消费者所忽视。但关注少不代表危害小，长期接触这些禁用物质与慢性中毒无异。值得庆幸的是，本次实测的两款豪车都有着不错的表现，尤其是沃尔沃XC60在重金属项目上，出乎意料达到了“儿童可用”的玩具标准，让消费者们放心不少。想要达到理想的车内健康环境，不是单凭某一个零部件升级就能达到的，而是设计、材料生产等整个体系化的健康。希望大家能明白车内健康不是靠一包活性炭或者柚子皮就能解决的小事，而是关乎父母、孩子、伴侣，每一位坐进车内家人的大事。车内健康的重要性不亚于车辆安全，理应是成为消费者购车时的重要参考指标。毕竟，在2020年没有一个词比“健康”更重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“汽车座椅生产厂有毒吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车座椅生产厂有毒吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。