兵强马壮-马自达经典车型（上）_1

兵强马壮 | 马自达经典车型（上）是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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兵强马壮 | 马自达经典车型（上）

马自达，一个极具个性的车企，它不被潮流所左右，始终沿着自己的道路坚定不移的走下去，也正是这种坚持，使之造就了不少经典车型。

快马加鞭

其中经典中的经典当属已停产，却有望复活的RX系列，其独有的转子发动机和 魅力使之折服了一批忠实拥趸。

?RX-2（ 以RX命名的车型）?

RX系列鼻祖于马自达创立50周年的1970年上市。搭载新研发的12A型转子发动机的车型为RX-2，而搭载传统活塞式发动机的车型则被命名为Capella，也就是后文中Mazda?6的前辈。

?RX-3（赛场上的黑马）

1971年,马自达推出了自Cosmo?Sport以来的又一款转子发动机专属车型RX-3，通过车身前后的立体造型打造出精悍的设计风格。次年，该车在日本Grand?Prix比赛中挑战日产Skyline并取得胜利，成功阻止了后者的50连胜。直到1976年，RX-3总共赢得过100多场比赛。

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RX-4（一辆运动豪华轿车）

1972年出产的RX-4是一款搭载转子发动机的运动豪华轿车，以当时的马自达929底盘为基础设计制造。

?RX-5（红色旋风）

1975年马自达推出了

具备强劲动力的豪华车型RX-5，车身低矮宽敞，独具一格。

?RX-7（马自达史上最成功的跑车）

马自达在1978年推出的前置后驱跑车RX-7凭借转子发动机的 操控特性博得了众多车迷支持。作为一台低重心的高性能跑车，其展现出历经深思熟虑的 设计，在那个对使用燃料心存顾虑的年代，本土跑车的存在本身就被认为是一件离经叛道的事情，因此这款车的问世，的确震惊世人。

RX-8（最后的武士）

RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。RX-8可谓物超所值：敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，还有经济实用性。其外形酷似双门轿跑车，但实际上却是一款能容纳4个成年人的4门4座跑车。

单 匹马

MX-5是一部具有传奇色彩的小跑车，自诞生之日就拥有了属于自己的DNA：前中置后驱、前后轴重量分配50:50、轻量化车身设计及双座敞篷布局。?

这台研发代号NA的双座跑车在 芝加哥车展上被公众于世，北美售价仅为14000美元，是当时美国社会完全能接受的价格。其在美国被称为Miata，车长3970毫米，车高1235毫米，但却有着1675毫米的车身宽度，整备质量980公斤，风阻系数则为0.38，是一部典型的Roadster。

新车的动力来自于代号B6ZE(RS)的1.6升直4发动机，该机型的连杆飞轮经过轻量化设计，在6800转/分时可输出最大功率115马力，这样的动力在今天看来依然不落伍，而最大扭力也达到了136牛米，与之匹配的是5挡手动变速器，驱动这款车可谓小菜一碟。经过测试，他的0-96公里/小时加速时间7.9秒，极速可达210公里/小时。而MX-5真正让人难忘的则是其良好的操控性能。

1994年，MX-5迎来了 次小改款，发动机更换为代号BP-ZE的1.8升机型，最大功率升至133马力，并在后轴加装了LSD限滑差速器和双安全气囊，优化了弯道特性。

初代MX-5获得了巨大的成功，马自达趁热打铁推出了换代车型，第二代车型在1998年登场。外观最大的改变就是取消了老款具有浓重时代感的跳灯设计，而车身也能找到不少当年RX-7?FD的影子。新车继承了前作在车身架构、悬架和操控方面的特性，体型也仅仅是微增。发动机则和4年前的改款车型一样，但压缩比升至9.5，同时加入了马自达的VICS可变进气控制系统。

2005年上市的第三代MX-5有一个重大改变，即将此前延续下来的前后双叉臂式悬架改为了前双叉臂后多连杆式，以达到更加轻量化的效果。此外，其也是马自达旗下 有6挡自动变速器可选的车型。

整整10年后，也就是2015年，第四代MX-5终于浮出水面。新车车长比几位“哥哥”都要短，但轴距却很长， 意义上的四轮四角，并搭载了创驰蓝天技术的动力系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达MX-5很不错，值得购买。

全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。

仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。

MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合， 的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。

MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。

方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。

双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

扩展资料：

车系历史：

代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在 2月10日美国芝加哥车展上面世。

装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天， 代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放弃了 代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了 代的设计精神。

第三代（2006-今）

第三代在设计上又有重新返回 代设计的感觉，而且 在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。

二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是 上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯 纪录》收录。

第四代（2014-今）

2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。

2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

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