连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊_1

谢谢大家对连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊

2.雷克萨斯车多少钱

前段时间，丰田汽车社长丰田章男宣布退居二线，由雷克萨斯出身的佐藤恒治接任。佐藤恒治宣布丰田在电动化方面将由雷克萨斯主导，看上去豪情万丈，然而事实却是，雷克萨斯自己可能也有点撑不住了。

在过去一个月时间里，雷克萨斯在中国市场上连续进行了两次大规模召回，与此同时，它的销量也在持续下滑。其实雷克萨斯原本就是二线豪车品牌，销量规模并不算大，现在距离315晚会只剩下一周左右的时间，雷克萨斯如果因为 繁召回而上榜，对整个品牌来说无疑是雪上加霜。

一个月内连续召回，工匠精神备受质疑

在国内汽车市场上，一度流传着这样一种谣言：丰田汽车质量好，是因为日本的工匠精神。稍有常识的人都知道，现代化汽车生产早已脱离人工组装，大规模流水线生产正是为了杜绝人工操作产生的瑕疵，因此所谓工匠精神本身就是虚构出来的。事实也证明，工匠精神很多时候只是“躬匠精神”。

2月27日，雷克萨斯宣布启动召回计划，主要原因是部分车型燃油箱通风管外壳存在质量问题，在使用过程中可能产生微小裂痕，进而贯穿壳体。这次召回的车型数量达到2.29万台，包括雷克萨斯GS、IS等多款主力车型，生产日期最早的车型甚至可以追溯到2011年9月份。

这次召回引起了外界对雷克萨斯质量问题的关注，然而仅仅三天之后，雷克萨斯再度向 市场监督管理总局备案了召回计划，将召回4万台在安全驾驶辅助方面存在安全隐患的车辆，其中雷克萨斯NX一款车的召回数量就高达2.57万台。根据丰田汽车方面提供的信息，这次召回的主要原因是前置摄像头程序存在问题，在某些路况下会产生错误识别，从而造成安全隐患。

事实上，早在2022年9月份，雷克萨斯NX就因为车道辅助系统程序和电动驻车制动系统的程序不当而召回了1.5万辆。其实这些召回书数量并不算特别高，但需要注意的是，2022年全年雷克萨斯在国内销量一共只有17.6万辆，月均不足1.5万辆，论销量规模，它只是豪车市场上的二线品牌，动不动就几万几万的召回，对品牌形象是一种沉重打击。

雷克萨斯今年是否被315晚会瞄上，现在很难说，因为出现质量问题的并非只有雷克萨斯一个。从客观角度来说，雷克萨斯在国内仍然有着较强的品牌 ，旗下多个车型至今仍在加价销售，并不会受到召回事件的直接影响。然而即便没有这些召回事件，雷克萨斯在国内市场的前景也不容乐观。

销量大幅下滑，问题并非仅仅出在质量环节

事实上，在很多时候，召回事件产生的影响，远不如一起重大车祸。2022年7月份，一辆雷克萨斯LM在G7212泉南高速发生一起单方事故，造成1人死亡2人受伤，碰撞发生后车辆5个车门锁死，随后又在短时间内快速自燃，导致外界无法救援，是造成车内人员死亡的主要原因。

这起事件迅速引发外界强烈关注，根据车质网的投诉数据，雷克萨斯ES一款车，在过去一年时间里就发生了82起投诉，包括车身电器老化、发动机烧机油、影音系统故障等各种质量问题。如果是普通的品牌，消费者或许还能接受，但雷克萨斯一直都是以所谓的“进口品质”来吸引用户，价格上又直追BBA，出现质量问题，自然会影响整个品牌的形象。

值得一提的是，质量问题并非是雷克萨斯的 问题，如果雷克萨斯认真检查生产过程中的瑕疵，并且加以改进的话，相信以丰田的能力，还是能够重新建立起口碑的。而雷克萨斯在电动化领域的惨淡表现，会让它失去未来。

佐藤恒治接替丰田章男掌管丰田之后，宣布公司将向电动化转型，并且将由雷克萨斯主导全新电动 ，给外界的感觉是，雷克萨斯在电动车领域似乎比丰田主品牌更有吸引力。但事实却并非如此，与竞争对手进行横向比较的话，雷克萨斯在电动化领域并没有特别出彩的地方。

目前雷克萨斯在国内市场上投放的车型并不算少，但新能源车型只有雷克萨斯UX新能源、雷克萨斯NX新能源、雷克萨斯RX新能源三款，从名字即可看出，这些车型属于燃油车的油改电车型，并非诞生自全新的电动化 。这些车型中最便宜的雷克萨斯UX新能源起售价达到了36.2万元，要知道，同等价位的BBA新能源车型都是举步维艰，更不用说销量规模更小、品牌更弱的雷克萨斯。

雷克萨斯想要走出困境，首先需要提升产品质量，挽回用户口碑；其次则需要尽快拿出详细的电动汽车规划和全新的电动化 。前者或许能够实现，但在新能源方面，雷克萨斯或者说整个丰田已经落后得太多。假设雷克萨斯能够在2023年年内拿出纯电动 ，要真正走量恐怕也要等到2024年甚至2025年，届时中国新能源汽车市场又是一番新天地。

小结：几次召回事件，并不足以让雷克萨斯维持不下去，这种动辄加价售车的品牌在国内还是有一定 的，但在电动化方向上的迟缓动作，则有可能让雷克萨斯失去未来。目前是行业大变革时期，稍有不慎就会被淘汰，雷克萨斯也不例外。

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雷克萨斯车多少钱

对于三五十万元左右的车而言，仅仅满足日常代步是不够的，其品质如何也是消费者很看重的。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——雷克萨斯UX2020款260h探·趣版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

接下来看下配置，雷克萨斯UX配备前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、车道保持辅助系统等六项安全性配置。此外，这款车还配备了防紫外线玻璃、无钥匙启动系统、温度分区控制等九项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以雷克萨斯UX2020款260h探·趣版为例，该车型的官方指导价为303000元，据了解，目前大庆没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税26814元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为342546元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是90900元，月供金额为6460元。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比UX还要便宜！雷克萨斯最便宜SUV将到 20万内有戏？

截止2020年3月，雷克萨斯的车型售价30万~50万，为以SUV车型为例：

一、雷克萨斯UX

1、UX200，F SPORT版，建议零售价 302000。

2、UX260h，探酷版，建议零售价 283000。

3、UX260h，探趣版，建议零售价 303000。

4、UX260h，F SPORT版，建议零售价 323000。

5、UX260h，F SPORT全驱版，建议零售价 348000。

6、UX260h，探享版，建议零售价 386000。

二、雷克萨斯NX

1、NX 200，锋行版，建议零售价 304000。

2、NX 200，锋尚版，建议零售价 350000。

3、NX 300，锋行版，建议零售价 341000。

4、NX 300，锋尚版，建议零售价 396000。

5、NX 300，F SPORT，建议零售价 499000。

6、NX 300h，锋尚版，建议零售价 384000。

7、NX 300h，锋致版，建议零售价 440000。

8、NX 300h，F SPORT，建议零售价 542000。

三、雷克萨斯RX

1、RX 300，精英版，建议零售价 398000。

2、RX 300，舒适版，建议零售价 435000。

3、RX 300，典雅版，建议零售价 472000。

4、RX 300，F SPORT，建议零售价 509000。

5、RX 300，豪华版，建议零售价 583000。

6、RX 450h，典雅版，建议零售价 650000。

7、RX 450h，豪华版，建议零售价 697000。

扩展资料：

车系简介

1、CT

作为Lexus 紧凑型5门豪华轿车，它是全球 款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。

2、HS

豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。

3、IS

豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS 300C（图库论坛）近乎 的诠释了 运动之美。

百度百科-雷克萨斯

日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

近日，据日本媒体报道，丰田C-HR车型在今年7月份停产之后，其生产工厂或将投产雷克萨斯全新入门车型，据悉，该车或将命名为“BX”，定位将为小型SUV，并将会与丰田YARiS Cross一样基于丰田TNGA-B 打造。

新车预计最快将于今年6月份内正式发布，今年内正式投入生产环节。

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从其定位来看，新车将会成为雷克萨斯旗下最亲民的入门级别SUV车型，其售价将要比紧凑型SUV定位的雷克萨斯UX要更为实惠亲民。但其是否会引入国内目前还并不清楚。不过，截至目前雷克萨斯官方尚未出面证实。

（配图为假想图，实车效果以雷克萨斯官方发布的车型官图为准）

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从可以看出，新车将采用雷克萨斯品牌旗下最新的家族式设计语言，大体造型与此前曾曝光的全新雷克萨斯GX的设计造型有些许接近。

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同样是以类似大嘴样式的大尺寸梯形进气孔取代了雷克萨斯标志性的纺锤式前进气格栅，但同样极具辨识度的L型日行灯则保留了下来，不过整体前大灯组却较为简约，可能是出于入门级定位的缘故。

简约的设计配合分段式下包围就组成了整个前脸，视觉感受倒也十分耐看，有点像是全新雷克萨斯RX的缩水版。

虽然公布的假想图并不是官方出品，不能代表新车型的最终版本，但也能反映出新车的大体设计风格，一定程度上也较为接近新车的最终版本。

在2021年12月举行的丰田汽车发布会上，雷克萨斯官方所公布的一款类似跨界风格SUV的全新车款很有可能就是该车型。

（其他版本车型）

内饰方面，虽然目前并未有关于新车的具体消息或，但参考其外观的设计造型来看，新车的车舱布局设计也将会是雷克萨斯家族旗下的最新样式设计，预计新车上会配备更大尺寸的悬浮式中控屏幕以及更加简约现代的空调控制区域和中控布局，其豪华氛围和档次感或许也将有一定程度的保留。

还有消息表示，新车型将会与丰田YARiS Cross一样基于丰田TNGA-B 打造，车长和车宽有可能将保持在4.5米和1.7米以内。不过其毕竟是一台小型SUV，无需对其内部空间表现有着太多奢望。作为参考，丰田YARiS Cross的长宽高分别为4180/1765/1560毫米。

动力方面，既然新车型和丰田YARiS Cross两者为同 产物，那么其大概率也会采用同一套动力总成。

作为参考，丰田YARiS Cross拥有纯燃油和混动两套动力系统，其中1.5L三缸发动机最大输出功率为88千瓦，峰值扭矩为145牛·米。而1.5L三缸发动机+电动机组成的混合动力系统的最大输出功率分为67千瓦/59千瓦。

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不过，由于雷克萨斯的品牌定位，其或许会在此基础上有所改进，或许也有概轮会采用纯电动力驱动。当然，新车的具体信息一切还是以官方发布为准。

?如果雷克萨斯全新的入门级别的小型SUV果真量产并引入国内，那么其售价或许将会保持在18-24万元左右，不知道屏幕前的各位（尤其是广东地区）的朋友们，会不会将其列入购车名单里呢？毕竟，雷克萨斯在众多沿海地区的品牌 和号召力丝毫不比其他豪华品牌要差。

（注：部分来源于网络 侵删）

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鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌 一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级 LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱 版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱 版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱 版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌 一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级 LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱 版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱 版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱 版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。