电动汽车_标准_电动汽车_标准新规定2023

电动汽车_标准_电动汽车_标准新规定2023

大家好，今天我来给大家讲解一下关于电动汽车_标准的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.电动汽车领域强制性_标准发布

2.三项_强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

3.对于电池起火作出明确指示，电动车强制性_标准发布！明年实施

4.新能源汽车_标准规定

5.新能源电动汽车_强制标准

电动汽车领域强制性_标准发布

电动汽车领域强制性_标准发布

2020年5月13日，工业和信息化部官网显示，工信部组织制定的GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性_标准由_市场监督管理总局、_标准化管理委员会批准发布，于2021年1月1日起实施。

这也是我国电动汽车领域首批强制性_标准，综合我国电动汽车产业技术创新成果与经验总结，充分协调国际标准法规，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。

电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。据了解，为了落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工信部于2016年启动电动汽车安全三项强制性_标准制定工作。

三项强制性_标准以我国原有推荐性_标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨，将进一步提高和优化对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

其中，《电动汽车安全要求》规定电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够_时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险。

《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统_小管理单元热失控考核要求，进一步提升了电动客车火灾事故风险防范能力。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、外部短路、过温过充等内容。

三项_强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

自2016年开始研究的电动汽车三项_强制标准_终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。

上周，工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性_标准（下称“三项强标”）由_市场监督管理总局、_标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性_标准，并且一下三份文件的发出，分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。

从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆，6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球_。随着新能源汽车基数快速增长，安全问题也愈加凸显。

去年的多品牌连续自燃事件，以及近期一周内的三起新能源车自燃事故，这也让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑。

作为在市场上流通的要被用户消费的新能源汽车生产厂家要考虑的_重要因素起码有三个。一是安全、可靠性，二是续驶里程，三是成本要适当。当然还有其他因素。这三者需要寻找一个恰当的平衡点。在动力电池技术尚未取得突破性进展之前，能量密度与安全性之间有一定的矛盾，即能量密度太高时，安全性隐患增大，在此情况下，安全性是_位的。

而在这三项强制性标准颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求。

具体来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了电池系统热事件报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。由于电动客车具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，因此《电动客车安全要求》对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严苛的安全要求。

值得注意的是，此次发布的三项强制性_标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。

那么对于行业来说，强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？作为比国际标准更加严苛的三项强制标准，之后是否会出现大批的企业和产品不符合_新标准的情况发生？

有多家新能源汽车企业人士表示，此次出台的三项强制标准只是在原有的推荐标准的基础上再细化和强化各项指标，对于目前国内销量较好的车企来说，已经基本能够满足这三项标准所规定的目标。但是相对于积淀并不深厚的中下游传统车企新能源车以及造车新势力等，相对来说影响要较大。

有业内人士谈到，电动汽车不光要在生产环节进行强制标准，同时还要在使用以及保养等环节进行防范，才能形成一个更加安全的体系。在强制标准之外，行业自律非常重要。

从今年以来，_接连出台了众多新能源刺激政策，补贴政策也将再延两年。“三项强制标准”的出台，将在一定程度上提升电动车行业的研发制造标准，将从根源上降低新能源汽车自燃等事故的发生概率，从而推动电动车的安全性。同时再由_继续完善使用环节的充电便利性，残值确定等多项细分领域，逐渐由政策引导推进到市场主导化发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于电池起火作出明确指示，电动车强制性_标准发布！明年实施

5月12日，工信部组织制定，_市场监督管理总局、_标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性_标准，将于2021年1月1日起开始实施。

此前我国已有性_标准：《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》。新规定是在此基础上制定，并_进行强制技术要求。

这三项标准分别都要求了什么？

一、《电动汽车安全要求》

这一部分我们分三小部分来看。转化成比较好理解的语言就是：

1、如果电池发热了，汽车必须具备马上提醒驾乘人员的功能，那么未来将会出现一个“电池发热预警”的强制配置。

2、不管是下雨、涉水、还是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功能必须满足_标准。

3、电动车存在强电和弱电，需要耦合或隔离。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

二、《电动客车安全要求》

这一部分，其实是在_部分的《电动汽车安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。

直白的说，由于电动客车的乘客比较多，电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。

三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。

重点来了，新国标增加了电池系统热扩散试验，并且明确要求电池单体发热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间。

邦点评

由于此前的性_标准并非强制要求，因此各电动车企在标准的执行力度上参差不齐。而新国标的推出，重点对电动车的安全性做出了强制要求，这对电动车行业的安全性起到了基础保障作用。邦老师也会持续关注新国标出台后对电动车行业产生的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车_标准规定

为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、_发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。

插电式混合动力乘用车每辆_补贴5万元；

纯电动乘用车每辆_补贴6万元。

补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

此外，财政部、_发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

求采纳为满意回答。

希望可以采纳，谢谢

新能源电动汽车_强制标准

三项强制性_标准由_市场监督管理总局、_标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

好了，今天关于“电动汽车国家标准”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“电动汽车国家标准”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。