思域汽车座椅包

思域汽车座椅包

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“思域汽车座椅包 ”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

1.东风本田思域座椅包 ，大概在什么价格？

2.思域原厂 座椅总成多少钱

3.指如疾风势如闪电 试驾2019款东风本田思域

4.有没有本田思域的车主分享一下驾驶感受？

5.美版思域和国产思域有什么区别

6.新款本田思域来啦，后排放倒可当床，1.5T＋177马力，油耗5.9L

东风本田思域座椅包 ，大概在什么价格？

一般加装 座椅的时候，选择的材料也会根据车型不同来判断价格，一般的 座椅费用在2000-3000左右，如果要品质感非常好的 座椅可能会上万。

因为 材质的座椅看上去十分 ，坐起来的时候也会比较舒适，皮质的包裹感肯定会比其他材质更加柔软细腻，更加有支撑力一些。

注意事项：

由于 坐垫比较容易保养，脏了之后一擦就会变干净，不像织物坐垫脏了之后很难清洗。所有这些好处加在一起，使人们在买车时更倾向于选择皮座椅。但是 座椅一般都会出现在高配车型中，在价格上会贵很多，所以大多数人还是愿意购买低配车型，回来后再配 座椅。

除了显得 ，有一个点是一般皮革座的使用寿命相对较长，即使一般的皮革座椅的质量可以保持3到5年的使用寿命，如果它是一个高模型或 皮革座位，人生将会至少7到8年左右。

思域原厂 座椅总成多少钱

不知道从什么时候开始汽车有了高配和低配。这种做法无疑是为了扩大某一款车型的受众——最重要的是低档车型。通过减少一些配置，可以降低机型的价格，让手头不是很富裕的人也能买到心仪的机型。

所以很多老司机都会推荐买低配车型，甚至乞丐车型，然后自己“高配”，认为这样可以省很多钱，另外还可以防止钱被“黑心厂商”赚走，省了钱就开心了。但是，真的是这样吗？

先从最基础的地方说起。一般低配车型，缺的配置无非就是几样东西: 配件、娱乐设施、外饰件、大灯类型——这些都是你以后可以修改的东西；

不能修改的包括天窗，安全配置等。如果这些配置不可用，以后就不能安装。

而如果我们自己买这些东西，其实七七八八加起来，价格也不便宜。就算没有产品，加上人工成本，也要几百块，分分钟差不多等于型号差价。

让我们举个例子:

以10代思域1.5T版本为例。低配自动豪华版售价13.99万，与1.5T自动尊贵版相差1.6万。其中 方向盘、 电动座椅、LED大灯、轮毂类型缺失。此外，还有定速巡航、导航系统等。

砖叔从一些非正规渠道了解到，LED大灯总成价格在2000左右，一对在4000左右。座椅的覆盖取决于皮肤的材料。如果要用 ，安装电动调节总成比较贵。而二手的一套17寸轮毂也就3000左右(带轮胎)，如果考虑全新的话，价格翻倍也就不足为奇了。加上七七八八的手工费，价格已经到了一万六，甚至可能超过。

看到有人会说，我不选原厂配件！而且也不是我要全面的“高配”。我只是选择安装一些配件。砖叔，你的算法不适合我！诚然，不是每个人都会到处经营。但无论如何，哪怕只是决定装个中控面板，对车来说都是个损伤。

为了减少汽车的异常振动，从R&D到制造工艺都有严格的要求。什么东西加进去，车就要拆解，小到几个螺丝，大到整个中控面板。拆卸无疑会破坏原厂的平衡——即使去了4S，尤其是一些比较 的品牌。加一点可能会让你的车有几个异响源。

相信大家都听说过自燃的新闻，比如车灯，涉及电路改装。布里克叔叔需要在这里澄清一下。如果使用原厂配件并由可靠的4S商店安装，没有大问题。但考虑到成本，大部分人会选择辅厂的配件，这样会导致电路问题，甚至起火。

还有一点需要注意的是，在没有完善的改装法规的情况下，只要有和行驶证上的不一样的地方，交警都可以以此为由进行处罚。对于很多换过大灯的车主来说，这一点一定要注意。另外，一旦发生事故，如果你的改装没有通过车管所和保险公司的审核，保险公司也可以拒赔。

所以如果真的要做改动，一定要记得咨询当地交管所，外观修改后行驶证怎么改，怎么录入，还要问一下保险，这些改动是否影响保险理赔。因为这些东西没有严格的规定，各地说法不一。千万不要听信网上或商家“没问题”的谣言，擅自修改。

车价低不值得买，这是一个老生常谈的问题。低廉的价格无疑是很吸引人的，但是配置对很多人来说是个心理坎。于是就诞生了买低价车换高价车的做法。

首先要知道低配缺的安全配置或者动力配置(比如ESP，电子手刹)是不能后装的。如果你对这些配置有要求，那就只能掏钱买高配款了。

另外，砖叔还是想建议，如果对配置有追求，买高配的。相比于自装，选择原厂高端车无疑是一个给你更高配置，同时让你安心驾驶的好办法。当然，如果你只是喜欢折腾或者追求个性，那就说点别的。

百万购车补贴

指如疾风势如闪电 试驾2019款东风本田思域

本田思域，我想大家对它并不陌生，从第八代车型正式进入国内以来，它凭借出色的动力、 的操控为驾驶者带来了无限乐趣，更是被众多思域粉丝喻为“秒天、秒地、秒空气”的神车。如今思域为了强化运动属性，第十代思域推出了中期改款车型，新车外观不仅采用了代表运动的黑色元素进行点缀，同时在内饰细节上也做出了相应调整，这不仅免去了消费者后期改装费用，同时还更加吸引年轻消费者目光。那么在其最拿手的驾控层面是否也有新的变化？不如跟随小编的脚步，一同寻找答案！

外观：黑色套件更具运动效果

本次试驾的车型为220TURBO?CVT?燃擎版，外观延续了我们熟知的运动风格，进气格栅、灯眉以及下部格栅均进行了黑化处理，使得运动效果再次强化。此外，在车身颜色上，新增的闪烈黄也让它在路上行驶时格外显眼。侧面看来，溜背式造型搭配凌厉的腰线以及低矮的车身，让新车有着浓郁的轿跑氛围。由于新款思域采用了全新的外包围，所以车身长度相比于老款车型增加了9mm，其余尺寸并无变化。

尾部设计在我看来是最吸引人的地方，虽然整体轮廓维持了老款车型设计，但是中置排气这一细节变化却让很多改装爱好兴奋不已。毕竟老款车型上的隐藏式排气确实不够运动。另外，尾部保险杠两侧的黑色装饰以及底部黑色扩散器也为烘托运动感起到了画龙点睛的作用。

细节上，大灯整体造型维持了老款车型设计，回旋镖式LED日间行车灯看起来具有极强的运动氛围，而鹰翼造型LED前大灯在点亮后具有极强的识别度。门把手由此前的镀铬装饰改为黑色装饰、尾箱盖处新增的黑色小鸭尾、车侧底部的黑色裙边，这些“改装”均为自身的战斗气息增色不少。

回旋镖式尾灯同样采用了老款车型设计，且与前大灯形成良好呼应。该车轮五辐式抛光铝合金轮毂造型动感，且同样采用了黑化设计，看起来运动感更强，轮胎方面，该车采用了优科豪马ADVAN?dB?decibel系列轮胎，该轮胎在静音性上有着 的表现，其尺寸为215/50?R17。

内饰：维持老款设计

新车内饰延续了老款车型的极简主义理念，整体看起来较为整齐，同时多线条的应用也提升了层次感。在用料上，中控台大部分采用了软质材料包裹，同时中控台还配有贯穿式的碳纤维饰板，增强了内部质感。

三辐式 多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键功能较为全面，可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能，此外，方向盘背部还新增了换挡拨片，提升了驾驶趣味。7英寸液晶仪表显示效果清晰，可提供显示转速、时速、多媒体以及行车电脑等功能。此外，屏幕背景颜色也由此前的蓝色改为红色，让车内充满驾驶 。

7英寸中控屏幕尺寸虽然不算大，但内部功能却非常完善，其内部搭载了Honda?Connect智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度，但是在反应灵敏度方面还有提升的余地。另外该车的背景颜色同样为充满 的红色。

在功能上，车机系统可支持手机互联、蓝牙电话、导航以及应用下载等功能，此外它还支持Wi-Fi链接功能，连接后可用浏览器观看任何网页，但需要指出的是，由于该车没有视 播放器，所以网页中的视 暂时还无法观看。

思域的双区自动空调使用起来得心应手，可以通过触屏或物理按键操作，操作界面直观，红底白字标识宽大且清晰，与此同时该空调的制冷速度也让人满意。该车后排空调出风口同样没有缺席，增加了后排乘客的舒适性。值得一提的是，思域全系车型均搭载了PM2.5过滤装置，提升了车内空气质量。

在舒适性配置方面，该车座椅采用了 材质包裹，整体感觉较为舒适，如果再配备加热或者通风功能，则更具性价比。此外，主驾驶座椅还支持8项电动调节功能，使驾驶者更加容易找到合适的驾驶姿势。后排座椅的填充物感觉比前排柔软，且坐垫比较长，能够给予乘客很好的腿部支撑。

动力：指如疾风势如闪电

动力方面，新款思域依旧搭载了赫赫有名的1.5T地球梦发动机，该发动机最大功率130kW，最大扭矩220N·m，发动机参数较同级别车型优势明显。值得一提的是，该发动机的压缩比可达10.6，足以保证其充沛的动力输出。传动方面，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

起步时，这台1.5T发动机能给人以强烈的驾驶 ，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象， 的线性加速以及无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速的话，只需深踩一脚油门就可轻松帮你完成超车动作，此时不仅悦耳的发动机轰鸣声会传入车内，同时还会带来强烈的推背感。

在空旷的场地上，小编先采用传统的“弹射起步”来体验思域的性能表现，起步瞬间轮胎会与地面有轻微打滑，但瞬间车轮又能牢牢固定在地面，此时会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，甚至还有一些喘不过气的感觉。而当调整到运动模式时，这台思域更为“疯狂”，发动机的嘶吼声愈发增大，深踩油门会带来更加强烈的推背感，在城市中见缝插针易如反掌，而收油时还有超跑车型中的“回油”声音，此时小编还会想到那句经典的口号“思域在哪里”！

CVT变速箱与发动机配合默契，整个提速过程非常顺滑，在手动模式下，能够让驾驶者换挡更加随心所欲。得益于良好的静音轮胎和 的整车流线设计，思域在行驶中的噪音并不大，车内人员仍可以正常交流，在同级别中表现良好。随着车速的加快，当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音。

思域的刹车表现同样抢眼，完全符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

在操控层面，思域也有着出色的表现，由于该车定位为运动车型，所以方向盘在常态下显得微微沉重一些，这种感觉仅在原地打方向时有所体现。在市区中，该车转向较为 ，没有任何虚位，而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，提高行驶稳定性。

四轮独立悬挂调教得很有韧性，在经过些许颠簸路面时，悬架可过滤多余震动，但不会将路感抹平，在高速过弯时，悬架还能给车辆强有力的支撑，确保稳定性。

空间：满足日常所需

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现非常抢眼，可以根据水瓶或水杯的高度进行扩展。前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。在挡把前方还配有储物槽，可容下钱包、手机等物品。值得一提的是，该储物槽还贯通中控台下方的储物格，且内部设有充电线卡槽，防止了充电线滑动问题，具有较高的实用性。中央扶手箱采用开放设计，内部可容下腰包等大型物品。副驾驶手套箱表现很抢眼，在放置一瓶水后还有一定空间放随车资料。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳有余，腿部空间达到了两拳，空间表现还算满意。由于该车较低的车身设计，所以中央地台有些偏高，乘坐三人时不免有些拥挤。可能是出于安全的考虑，主驾驶座椅后方并没有设计储物袋，后排储物袋只有副驾驶座位后边才有。另外，后排杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定。

新车后备箱内部非常规整，常规容积达到了514L，而在后备箱地板下方还配有工具箱以及分段式储物格，具有不错的实用性。另外，后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到了进一步提升。

安全： 保护

本次试驾的思域在安全方面表现较为抢眼，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘均有所配备。倒车影像功能显示比较清晰，配合辅助线的使用，驾驶员很容易将车辆停入车位，另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正动作，但修正力度不是很大，仅对驾驶员起到提示作用。前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。

此外，思域还搭载了全速自适应巡航系统，该系统表现灵敏，当前车起步时候，我们只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆判断较为迅速，会跟随前车不断减速直至刹停。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，但并不会像自动驾驶那样完全过弯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有本田思域的车主分享一下驾驶感受？

驾驶感受非常好，接下来从空间、配置、动力方面详细说说我的体验。

1、外观不用多说了，很运动，特别是镰刀尾灯我特别喜欢，建议选白色，因为白色是我个人认为最不会出错的颜色，而且思域的白色是珍珠白比较亮的。

2、车内空间，本田真的是空间魔术师，一个A级车可以做到和B级车一样的空间感觉，就算是胖子坐起来也不拥挤。carplay是我买思域最喜欢的一个点， 一点延迟都没，导航听歌都很方便，手机上操作就行了。

3、配置方面，车内也配备了一键启动、电子手刹、车载屏幕，方向盘上的功能按键，调节音量、接电话、查看仪表盘功能这些很实用的配置，启动的时候仪表盘特别好看。?

4、动力方面，日系车这个价位基本都是CVT变速箱， CVT整体还是比较平顺的开起来，等红绿灯刹车别踩太深，不然起步会有顿挫。 操控性方面，车辆指向性很准确，方向盘偏重有 的风格，直线加速确实很猛，毕竟是1.5t地球梦发动机，高速过弯可能就没那么自信了 。

5、内饰廉价，15万的车，没有 座椅和方向皮套。悬挂很硬，座椅很硬，运动车型，没办法，这个可以接受，包个软一点的皮座椅会好一点吧。座椅是手动调节的。自动启停每次都要关掉很烦。车载屏幕有时候会卡住死机，过一会才好。

6、做工方面，速度上80胎噪特别明显，开着音乐会好一点，后期改装音响，换静音胎看能不能优化。车漆比较薄。风噪还行，窗户都关上反正没什么声音。车身缝隙略微有点，引擎盖要注意，盖子没盖好会有大缝隙。整体车漆比较薄，这是日系车的通病。提醒各位的就是这种轿车底盘低的千万不要去冲一些台阶或者是山路，底盘分分钟磕破。

总的来说，本田思域瑕不掩瑜，还是很值得购买的。

美版思域和国产思域有什么区别

太平洋汽车网两者的区别主要在国外版的将GPS视为标配，而国内版在座椅上用 材料要好于国外版。可说是不分伯仲，而在中国而言似乎 座椅比起DVD导航系统更实用些。国外版的参数表上标明变速器为5速自动。

国产思域比起美版的Civic来说要大些。前脸的区别在于国内版有雾灯，尾灯的造型略有区别，国内版右下角处多出个“VTS-i”的标识。从内饰上看，两者的区别主要在国外版的将GPS视为标配，而国内版在座椅上用 材料要好于国外版。可说是不分伯仲，而在中国而言似乎 座椅比起DVD导航系统更实用些。国外版的参数表上标明变速器为5速自动。从发动机的参数可以看出，这两款发动机完全一样。而安全方面配备得较为齐全，和国外版相比没有缩水，但在电子系统上似乎略显少些，如果再能配上VSA系统将更完善。但是碰撞试验问题不能一概而论，这个问题在没经过实地试验的前提下无法得出结论

作为一款长期畅销的车型，宽敞、省油的2018年本田思域（HondaCivic）已经成为紧凑型车型的基准，包括丰田卡罗拉（ToyotaCorolla）、雪佛兰科鲁兹（ChevyCruze）、福特福克斯（FordFocus）、大众高尔夫（VWGolf）和捷达（Jetta）、马自达3（Mazda3）。

新款本田思域来啦，后排放倒可当床，1.5T＋177马力，油耗5.9L

在今年7月份上市的本田思域两厢版一共推出四款车型，售价区间在14.39-16.69万之间，作为一款非常经典的车型，新思域在还没上市之前就吸引了一大批粉丝，作为一款5门5座的两厢车，它的把玩性非常之高，这难道是又一款可以堪比本田飞度的神级好车吗？那么接下来我就好好剖析一下这款车吧！

外观方面，新思域一共有五种颜色可选，前脸造型比之前更加凶狠，侵略性非常强。前进气格栅采用亮黑色涂装，尺寸虽不是很大但配合两侧的全LED大灯整体性非常强，而入门版依然还是使用的卤素光源，比较遗憾。前包围的设计也非常漂亮，两侧封住的格栅尺寸很大，并且可以完全拆卸下来换装一些冷却系统，把玩性非常高。整个前脸非常饱满，层次感丰富，视觉冲击力非常强。

车子侧面来看，新思域表现的非常时尚动感，双腰线都呈上扬式的，给人的俯冲感很强，有意思的是前轮拱处还有一个转向灯，17英寸的多辐轮毂运动感十足，跑动起来回头率非常高，是年轻人喜欢的类型。

车子尾部我们可以感受到一种别样的风格，完全不是普通旅行车可以媲美的。双尾翼造型十分前卫，营造出 别的既视感，两侧的尾灯位置凸起，整体呈现出C字型，夜间点亮效果非常时尚，吸引力很强。下包围更加夸张，两侧尺寸较大的扩散器与前脸呼应，在中置尾排管的搭配下展现出野性十足的一面，备受消费者喜欢。

来到车子内饰部分，比起车子外观的大胆创新内部变化就相对少一点了，这可能是思域本身就 的原因，内饰到现在依然非常耐看。中控台上使用软性材质包裹，仿缝线处理提升内饰的档次感，中间部分亮色拉丝面板贯穿整个中控台，在划分层次感的同时让中控台看起来更高级。大尺寸仪表盘读数清晰，使用方便， 包裹的多功能方向盘大小适中，达到同级上游水平，7英寸的中控大屏算不上太大但功能比较实用，像GPS、原厂手机互联、车联网等都有配备。安全辅助配置上像全车6气囊、倒车影像、定速巡航和电动天窗也都不少。

车内空间和座椅方面，新思域的长宽高尺寸为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm，车内空间非常充足，就算坐到后排也丝毫不会拥挤，另外，座椅内部填充物比较厚实，采用织物或 包裹的座椅贴合性很强，包裹性一般。作为一款旅行车，当然有它存在的意义，后排座椅放倒后就是一张可以容纳两个 休息的大床，非常贴心。

动力方面，2021款本田思域搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩达到220牛米，手动驾控版更是达到226牛米，驾驶乐趣更高。与之匹配的传动系统是日系车型上比较常见的CVT无级变速箱，经久耐用、稳定性很高，而手动驾控版匹配的是6速手动变速箱，专注于操控性，适合不同领域的人群选择。百公里油耗5.9L，全系符合国六标准，还只喝92号油，也非常经济适用，底盘采用全独悬，带来更高的行驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说思域Hatchback，才是本田的魂？写在试驾之后

千呼万唤的本田Hatchback（两厢版本）即将在本月27日正式上市。思域自国产以来，这还是 次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域，尤其是那款6MT车型。

正如标题提出的问题，为什么说思域Hatchback，才是本田的最灵魂车型？这款两厢车型对车迷、对本田品牌意味着什么？思域Hatchback的综合实力到底如何，手动挡车型真的可以入手吗？我想在本文中，你会找到答案。

本田的最灵魂车型

如果要在本田的发展史上，找出一款最能代表本田的车型。那么非思域莫属。

从1972年 代问世以来，已历经48年，到如今的第十代，本田思域已经在全球卖出2500万台。第十代国产思域在国内稳居月销两万辆俱乐部。作为一款十来万的家用车，你很难想象，会在4S店里出现连展车都卖光，一车难求的盛况。

除了市场追捧，思域更代表着一种情怀。特别是Type?R连续打破纽北前驱车记录，更是将这款日系钢炮的美名传遍全球。

而在思域的产品系列里，最能代表思域这款车灵魂的，则要属两厢版本。原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从1972年 代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。

其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。

可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。

国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗、最具传承感的版本之外，当然还有一个重要的原因就是，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。十几万的原版车，再花十几二十万改装升级，就可能接近或达到原版Type-R的实力。

想想都让人按捺不住！

两厢版本体验后的感受如何？

外观是国产思域Hatchback最成功的地方。至少在合资阵营，没有一辆车敢像它一样，直接将性能改装车的造型拿来量产。全身包围的熏黑运动套件、超跑风格的扩散器、中置双驱的排气，造型夸张的后扰流板……即便你对性能车毫无兴趣，只想买个买菜代步车，恐怕你也会被它惊艳的造型所吸引而流连忘返。

两厢思域共提供红、黄、蓝、白、黑五种颜色，就实车感受来说，个人最推荐的红、黑、黄三种颜色。尤其是红和黑两种颜色，红得宛如暗夜里的一团火，烧的人心痒难熬。霓虹灯下，流光溢彩，开上它担保你是整条gai上最靓的仔！

其次推荐的是黑色。其实黑色显小，一般人除了行政级车很少买黑色。但思域Hatchback这款黑色，除了灯组外，全身上下无一丝杂色，黑色车身、黑色套件、黑色轮毂，宛如当年项羽胯下乌骓宝马一般，通体黑的透亮。远看显小，走近看，其实气场相当强大。

内饰方面，除了部分细节用了红色展示运动性格之外，思域Hatchback与三厢版的区别不大。

说完了外观，说说驾驶感受。笔者全程驾驶的就是思域手动两厢版。总结一下它的感受如下：

首先，手动挡非常容易上手，几乎不会熄火。离合器行程很长，但松开离合无需给油，车就自然溜动。如果觉得红灯前走走停停，不耐烦从一挡起步，可以直接二挡起步。

其次，这台6MT对菜鸟的包容，不仅体现在起步，而且在换挡时机上也非常模糊宽泛（传动比范围很广）。例如，时速60码，换到3挡或者换到5挡，车辆都能平稳地行驶，转速甚至也相差不大。

再者，这台6MT两厢版的官方油耗6.4L/百公里，比CVT版的官方油耗5.9L/百公里还要高一些。其中原因，我想就是人手动换挡，始终不能像电脑掌握的那么准确平顺。换挡时始终会有偏高的冗余转速。

最后，这台6MT真的能给你想要的 。正因为人手换挡它没有电脑那么科学严谨，所以经常会出现拉高转速、车身顿挫的清形。这台1.5T?VTEC发动机足够聪明，能把你的心思摸的很透，一脚地板油门可以踩到6000转，但挡位往往还没跟上，就在发动机尽情的咆哮中，车身在顿挫里略作调整，一鼓作气可以如箭般射出……这就是开手动挡的乐趣，可以绕开电脑，尽情的“折磨压榨”发动机的潜力。而这台Hatchback它真的毫无保留，它也没有什么发动机保护程序。它可以让你一脚踩到红线转速，然后让你尽情的撒野……

所以不难理解为什么本田VTEC成了年轻人心中的一种信仰。因为它没有保留，因为它尽情释放。

说说操控吧。

这台Hatchback的尺寸为4517*1799*1434mm，轴距2700mm。轴距与三厢版相同，但长度比三厢版（4658mm）短了141mm，主要体现在后悬短了130mm。更短的尾部带来了更加干净利落的车身姿态，如果说三厢版思域因为动力输出过于直接暴力，而在场地绕桩时显得车身惯性太大而不太好驾驭。那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯，入弯时轻点刹车，车身姿态流畅自然，惯性、甩尾、响胎统统不存在。我相信它在场地绕桩时，一定会比三厢版表现优异。

因为每个人只能绕赛道三圈，加之全程一直在忙着手动换挡，所以没有机会细细品味。不过东风本田官方称，两厢版思域上市后，会在全国举办“思域控场嘉年华”的专场试驾活动，希望到时候能够更加深入领略这台车的操控风采。

对新产品的猜想

距离上市只剩几天，相信答案很块会揭晓。不过心急的可以看看我了解到的情况和猜想：

手动挡思域据说只提供一款，而且配置很高。天窗、ACC、自动大灯、车道控制，这些配置齐全。但我试驾的这台手动挡车型，座椅手动，没有 。而自动挡顶配有电动座椅和 。预计这款手动挡将作为一个“特别版本”存在，供给有情怀、追求手动操控乐趣的少部分车迷。主力车型仍是CVT版。但据同车的陪驾小哥说，现在手动挡定的特别好，不少人都准备花个一二十万进行升级，过一把Type-R的瘾。如果真是如此，对手动挡车型感兴趣的人可得抓紧了。

两厢思域的价格可能会比三厢版本略高。从它的定位来说，无论从外形还是内部调校，都比三厢版要显得更加运动，底盘也更加扎实。内部结构上，两厢版和三厢版也有一定差异，在车身刚性上进行了强化。而且从海外来看，无论是北美还是日本，两厢版比三厢版价格更贵，已经是惯例。

从下面这张图看出，两厢思域在车身结构上的强化。

从下面这张图能看出，相比三厢版（Sedan）思域，Hatchback版本在性能和安全两个指标上，都更上了一个台阶。

所以在本田的定位里，思域Hatchback不是只少了一个尾巴那么简单，它可以看作是“思域+”。

那么思域Hatchback是否能畅销呢？从品牌力、颜值、内在实力、口碑、情怀、关注度，各方面都无可挑剔。只要价格不是比三厢版贵出太多，相信一炮而红是大概率。

毕竟，在这个级别市场里，家用属性当道。主流合资阵营里，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜、眼前一亮的产品了。

写在最后?

思域Hatchback对东本、对本田粉的意义在于，本田终于带来了一款赛道属性、而非家用属性，原汁原味传承本田性能之魂的产品。从价格和性能上它不能和真正的Type-R相提并论，但是它打开了一扇窗，让本田粉有机会看到触摸到血统纯正的造型之美和机械灵魂。加之国内成熟的本田改装文化基础，遍地Type-R也许是夸张了，但成为一种主流文化现象相信是不是难事。

本田粉的赛道情怀，这回可以落地了！

版权声明：本文为线外邦 原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店 | 竟刚上市两周就有优惠？思域全系目前落地价究竟多少钱？

最近被网友俗称"烂仔车"的两厢思域上市，此次上市再度把思域这个名词炒出圈，不少粉丝都在后台问小白这台两厢版思域究竟多少钱。

今天就来到广州的东本4S店，思域全系目前究竟落地要多少钱，小白一次问个够。

此次小白询问的版本均为近期销量最好的配置版本，其中三厢的配置版本为2019款?220TURBO?CVT燃动版?国VI，在车系中位列中配；而两厢的配置版本为2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控，在车系中位列最低配。

话不多说，就来看看这两款车型报价是多少。

2019款?220TURBO?CVT燃动版

从4S的报价可以看到，目前三厢版思域的优惠为1万块钱，如果肯选购它价值5000元的加装包，就可以额外再加2000元优惠，这项优惠仅对三厢版思域有效。这个加装包包括了 座椅、行车记录仪等。

其次，7500元为全险的费用，4S的说法是全款买车可以仅选购三大险，而贷款买车最少需要购买三大险加盗抢险。

而这尊享交车服务包括了交车时洗车、全车打蜡等服务，可不选购。

全部算下来这款三厢燃动版落地总共需要161780元。

2019款思域上市至今已经两年没有改款了，相比同级车型1万块的优惠有点少了，而且在疫情带来的市场 影响尚未完全消退的近日，销量依旧坚挺，月销两万六的数据在整个市场中名列前茅，可见神车威力。

2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控

根据4S的报价可以看到，两厢版思域现在全系有3000元的优惠，两厢版思域依旧可以加装加装包，但加装包的优惠就没有了，不过两厢版的思域已经够帅了，加换皮质座椅这些装饰也没什么必要，后期自己加装一个行车记录仪性价比更高。

由于新锐控版本优惠后的裸车价比上述的三厢燃动版稍贵，所以购置税、保险费用这些随车价浮动的费用也有所增加。

最后合计下来一台2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控的落地价为164480元。

现场体验下来，两厢版的思域的确在外观视觉震撼感上比三厢版的强不少，而且掀背后备箱的设计小白个人认为在后备箱空间方面更有优势，不过两厢版的整体定价是比三厢版稍贵的，我们可以看到上述两款车型计算出来的落地价差了3千块左右，而且配置相比起来两厢新锐控版也略显劣势，所以小白从性价比出发来看，如果没有情怀需求还是三厢版更适合家用。

贷款

经询问4S店得知，目前针对思域这款车型全系可贷款的最大额度为105000元，还贷期数为36期，即3年，其次贷款的提供渠道为银行渠道。

加上需要先付的筋肉手续费，首付合共需要交60280元，注意的是此首付金额为三厢燃动版的首付金额，两厢新锐控版的落地价更高一些，故首付也会高一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款思域配置如何？一起来看看

2019款思域配置如何？一起来看看

思域是本田汽车旗下的一款紧凑型家用轿车，目前在售的2019款本田思域共计16款车型，搭配两种动力配置，其中1.0t/125马力的有6款车型，1.5t/177马力有10款车型，共计16款车型。官方指导价为11.99-16.99万元。

外观方面：新一代思域汽车的外观性上更加潮流。前脸黑色运动型中网周围搭配了不少镀铭装饰，无论是黑色涂层轮毂模型还是正面黑色明亮镀铬材料，都加强了运动气息。

后部的C形大灯很有辨识度。尾部设计上，该车车尾设计比较运动，线条较为硬朗，视觉效果较为不错。回旋镖式的尾灯设计比较 ，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

侧面/尺寸：从侧面看思域的车身相对较长，整车长宽高分别为4658mm/1800mm/1416mm，轴距达到2700mm，这款车采用了溜背的外形。看起来美感尚可。

内饰/中控：中控台没有过多花俏的设计，基本还是主打实用。方向盘的造型也是中规中矩，好在手感不错，另外上面的多功能按键也比较容易上手。

配置：在座椅方面，2019款?220TURBO?CVT劲擎版国VI的座椅标配采用 材质包裹，看上去很有档次，主驾驶座支持电动调节，副驾驶座只支持手动调节。配置方面，思域搭载了DA智能屏互联系统，轻松实现手机与车机之间的互联，并配备双温区自动空调，驾乘体验更加舒适。在方向盘下方两侧还配备换挡拨片，操控也更加灵活。

空间：思域的后备厢开口不算太规整，空间表现一般，但满足日常使用还是没有什么问题的。

该车标配电动天窗，较大的开启面积 光面积令人非常满意，显著提升了车内通透感，后排座椅比例放倒功能，仅出现在1.5T车型上。

动力：2019款车共有两个动力版本，1.0T和1.5T。前者是三缸机，最大125马力，173牛米的最大扭矩，cvt无极变速箱，百公里加速需要11.2秒。思域的这台三缸1.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是CVT变速箱，实际起步并不会感觉到很肉，如果满载状态下，再开着空调，遇到上坡路段，确实有种心有余而力不足的感觉，还有在跑高速的时候，后段再次超车，速度提升比较缓慢。后者是1.5T采用4缸机，最大可达177马力，峰值扭矩为220牛米，也是cvt无极变速箱，百公里加速8.5秒。

悬架/底盘：悬架方面，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。麦弗逊式独立悬挂占用发动机舱的空间小、重量轻，非常适合搭载大型发动机的运动车型。麦弗逊式独立悬挂虽有很多好处，但是缺点也很明显，由于麦弗逊式独立悬挂的减震器和螺旋弹簧都是只能针对车辆上下摆动而缓冲，故侧向的支撑是不足的，当过弯时侧倾会比较严重，所以一些定位偏向高端和舒适的车型会采用多连杆式独立悬挂作为前悬挂。

油耗：根据官方综合数据，?1.0T的约为6-7L左右，1.5T的大概在8左右。

保值率： 年77.67%，第三年61.12%，第五年49.29%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“思域汽车座椅包真皮”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域汽车座椅包真皮”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。