汽车复古日式座椅_汽车复古日式座椅图片

汽车复古日式座椅_汽车复古日式座椅图片

汽车复古日式座椅的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车复古日式座椅的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

文章目录列表:

1.日式地板椅的舒适度怎么样？这种椅子适合什么样的家庭？

2.2020北京车展｜千金都难买 这些车比超跑还抢眼

3.新一代日产Note实车曝光，增程式驱动，本土卖得比飞度火！

4.新车无人问津，二手一车难求，丰田皇冠究竟有何情怀？

5.14.98万元起售的MAZDA CX-5正刚自主SUV

6.汽车上的日式是什么意思

日式地板椅的舒适度怎么样？这种椅子适合什么样的家庭？

很多人会把家里的小空间变成榻榻米房间，并在上面放一些日本榻榻米椅。坐在上面喝茶、学习或看风景都很好。选择的椅子必须有助于保持脊柱自然曲线的背部。为了避免坐姿时对腰椎曲线的非自然压缩，从而影响身体健康，座椅靠背必须安装人体力学的腰椎垫。这样，坐着时可以适当保持腰椎的自然曲线，从而获得更舒适、更健康的姿势。

保持良好的身体曲线，一把椅子不能忘记的是坐得舒服。为了坐得舒服，坐垫当然非常重要。一般来说，垫子最好整体成型，以保持弹性，不易变形。椅子的稳定性：从椅子结构的细节，我们可以知道椅子的稳定性。榫头和螺钉等接头的检查非常重要。建议使用者试着坐下来亲自看一看，并轻轻摇晃身体，体验椅子的稳定性。

这种材料通常由天然材料制成，如实木、竹枝和草席。一些低档产品使用中密度纤维板，让人感觉像实木，容易被误解；最好的材料是实木，它既环保又承重，使用寿命相对较长。日式榻榻米椅应放置在室内，远离门窗、风口和其他空气活动强烈的地方，且不应被阳光照射。冬季，日本榻榻米椅不应放置在取暖设备附近。不要使室内温度过高。一般来说，人们在室内穿着毛衣感觉更舒适；夏季来临时，应经常打开空调排干水分，减少木材的吸湿膨胀，防止榫头结构的吸湿膨胀变形。

为了保持日式榻榻米椅子干净整洁，每天都可以用干净的纱布擦拭灰尘。不得使用化学光亮剂，以避免粘附和损坏漆膜。为了保持日本榻榻米椅子漆膜的亮度，核桃可以压碎、去皮，然后用三层纱布打磨。灰尘实际上是一种磨料颗粒。擦拭灰尘时，用柔软的棉布沿木纹来回轻轻擦拭。如果用干硬布擦拭油漆表面，会导致油漆表面磨损，失去光泽。每六个月或一年为日本榻榻米椅子上蜡一次，这有助于维护日本榻榻米椅子。如果你移动日式榻榻米椅，你应该抬起餐桌而不是拖拽它，以免日式榻榻米椅的整体结构松动。

2020北京车展｜千金都难买 这些车比超跑还抢眼

概念车，一种介于设想与现实之间的汽车；是设计师对于未来汽车的理解，也是普通消费者提前窥探未来汽车发展方向的入口。当以往只能靠想象才能拥有的某些技术或设计，如今在概念车上就可以得到提前满足，并且越来越多的概念车也实现了从无到量产的飞速跨越，对未来汽车发展有着重大意义。昨天，我们为大家分享了北京车展上自主品牌的概念车；今天，我们就来看看合资、豪华品牌在北京车展上带来了哪些重磅概念车型。

日产?Ariya概念车

去年的东京车展上，日产发布了Ariya概念车，这款车代表了未来日产汽车的设计方向。时隔一年，在此次北京车展上，日产带来了Ariya的量产版，并完成了国内首秀，而且计划于2021年在中国市场销售。作为一款高性能的纯电动跨界车型，日产?Ariya代表了日产电动汽车的全新品牌形象，搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术和全新设计语言，集舒适、操控、 、安全和便捷于一体。

作为一款纯电动跨界SUV车型，日产Ariya突破了经典的日产形象，采用“永恒的日式未来主义”设计语言，前脸全封闭式造型， 了其特殊身份，全新品牌LOGO也置于其中。同时，日产Ariya还配备了搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，用户只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，而且日产Ariya还搭载了日产ProPILOT超智驾技术。动力方面，日产Ariya新车搭载容量为63kWh和87kWh两款电池组，最高续航里程可达610km，拥有两种动力形式；快充条件下30分钟可提供375km的续航里程。

本田SUV?e概念车

在此次北京车展上，本田除了带来了中国 插电式混合动力车型CR-V?SPORT?HYBRID?e+，同时还带来了一台代表本田纯电布局风向标的概念车——本田SUV?e。作为一台由中国团队主导完成的概念车（包括外观和内饰），本田SUV?e概念车是继本田e之后的第二款纯电动车型，它全面揭示了本田未来纯电动车的研发方向，这其中总包含设计和智能化技术。同时，这也是本田未来在中国引进的 款电动汽车，而当这款车引入后，本田在国内的布局将从燃油、混动、插电式混动以及纯电动全面覆盖。

外观方面，本次发布的本田SUV?e概念车与海外版的本田e概念车完全不同，新车整体的造型较为方正，给人带来十分硬朗的视觉效果，前脸也将采用全封闭式的设计，车身侧面也是非常圆润的线条设计，但力量感上营造的非常到位。如果说本田SUV?e概念车的外形设计仅仅是一种理念，那么它搭载的技术相对来说更加实际。车载系统方面，这台车的量产版本将会搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统。智能化方面则是Honda?SENSING的全新升级版本，现阶段的Honda?SENSING主要以L2驾驶辅助系统为主。

奥迪Q4?e-tron概念车

在本届北京车展上，奥迪带来了自家的最新力作Q4?e-tron?概念车，该车曾经在日内瓦车展进行过全球 ，而这次则是中国 。Q4?e-tron的亮相以及国产化定档，全面展现了奥迪品牌强大产品实力，以及面向未来智慧出行领域的深入思考和前瞻布局。作为代表未来奥迪品牌全面电动化的标志之一，Q4?e-tron概念车的外观与此前的e-tron一样，并没有为了彰显自己电动的身份而另辟蹊径，依旧沿用了许多奥迪家族的设计语言，不过从Q4?e-tron的身上，我们依旧能够看到代表未来的先锋设计与传统相结合的一面。

最引人注目的就是前保险杠处能被点亮的“e-tron”标识，它的加入，让所有人一眼就能够辨认出这是一款纯电动车型，这样明确的身份标识，也是奥迪品牌对于新能源产品刻意而为之的表达，使之更具未来科幻感。拉开车门，虽然Q4?e-tron的内部有着很强的家族式风格，但同样充满未来科技感。全液晶仪表盘可以说是点睛之笔，取消了大量物理按键。最为 的一点就是该车配备了带AR功能的大尺寸抬头显示器，将转向箭头、道路限速、行车信息等功能整合在中，使得驾驶员能够轻易的获知车辆以及道路信息。

雷克萨斯LF-30概念车

北京车展上，雷克萨斯LF-30概念车正式国内 ，新车代表着雷克萨斯对于未来电动车型的设计理念，并且定位纯电动概念车，车名中的“30”代表了品牌成立30周年。作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的重要开端，LF-30不仅体现了LEXUS雷克萨斯对未来十年电气化车型的展望，更展现出LEXUS雷克萨斯对未来的思考——关于人与科技、与 的关系和连接。目前，雷克萨斯品牌旗下 纯电动车型全新UX?300e已于今年4月正式上市，未来LEXUS雷克萨斯旗下各级别车型将提供电气化版本，并将开发专属电动 。

外观上，LF-30概念车设计风格非常科幻，带来极为强烈的视觉冲击力。前脸保留了纺锤式前格栅的造型，并由一块可变色的屏幕代替，细长的LED光源使其看起来更具张力，空隙部分则由内发光格栅填充。车身侧面线条流畅优雅，配备鸥翼车门令人眼前一亮。内饰方面，LF-30概念车前排座椅借鉴了飞机头等舱的开放性设计，应用了多块液晶屏幕，为驾驶舱营造出浓郁的科技氛围，座椅还具备人体记忆功能，能够根据乘员身体特征进行个性化塑造。此外，分布于四个车轮的轮毂电机，以及低重心布局的电池组，能够提供更为理想的稳定性。

极星Precept概念车

北京车展上，全球高性能电动汽车品牌Polestar极星正式宣布极星Precept将投入量产。未来，极星将在中国的全新生产基地制造Precept。早在今年2月份，极星正式发布极星Precept，作为极星的未来宣言，而不是一辆传统意义上的概念车。极星Precept展现了极星品牌全新设计语言，勾勒出极星对未来汽车的创想。极星品牌全球CEO托马斯路英格拉特表示：“我们决定量产Precept。我们感受到用户希望看到汽车行业正在发生变化，而不是空谈，现在Precept已成为一个更强有力的宣言。"

作为一款新能源车型，新车的前脸并未采用习以为常的“格栅”设计，而是加入了极星smart?Zone。新车的大灯设计也迎来了大刀阔斧的转变，标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，更加动感的同时也揭示了后续车型的设计方向。极星Precept的巧妙设计还不止于此，设计师在在Smart?Zone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。另外，传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

英菲尼迪QX60?Monograph

9月26日，英菲尼迪携最新力作QX60?Monograph概念车，以及新QX50等多款在售车型亮相2020北京车展，展现下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。作为英菲尼迪对SUV产品的最新探索，QX60?Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。值得一提的是，北京车展还是QX60?Monograph概念车的全球线下 现场。选择北京车展进行QX60?Monograph概念车的全球线下首秀，更是展现出英菲尼迪进一步深耕中国的信心与决心。

外观方面，采用“突破美学”设计理念打造的新车在造型上极具颠覆性，整体变得更加运动、激进。侧面采用悬浮的窗线营造出很舒展简洁的风格，采用隐藏式的门把手设计。车尾的造型简约又富有层次感，采用很硬朗的贯通式尾灯造型。外观的设计还是非常漂亮。此外，新车采用“液态铂金”车身颜色，搭配黑色悬浮车顶，对比鲜明；在空间打造上，延续现款车型车身比例，采用三排座椅的布局，满足多种使用场景需求。

汽车渝评

随着技术的迅速发展，当以往只能靠想象才能拥有的某些技术或设计，已经可以得到满足时，越来越多的概念车实现了量产。例如，此次北京车展上，众多车企纷纷推出最新的概念车，其最大的意义在于，展示这一汽车品牌在未来一段时间内的发展趋势以及为新车设计指引方向，并不是为了单纯的“凑热闹”。那么，未来的汽车到底会是什么样？相信看完此次北京车展上的这些概念车，你心中已经有了一个初步概念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代日产Note实车曝光，增程式驱动，本土卖得比飞度火！

日系汽车在国内市场上常年受到欢迎，他们超高的经济性非常符合家用的需求。作为日系车的代表，丰田、本田和日产在华形成三足鼎立的局势已经很多年，通常在华销量榜单上丰田和本田的攻势略猛，日产一直并不是很耀眼，旗下只有个别车款比较热门。

其实在本土市场上，日产的车型还是很多的，有一些并没有进入国内量产，像?日产Note，上市已经十五年的时间，累计销量也超过了146万辆，一度在小型车行列中超越丰田致炫和本田飞度等强力对手。近日，海外媒体曝光了全新日产Note的实车图，新车从里到外都有新的变化。

最新款的日产Note前脸依旧采用日产家的最新设计—V-motion语言，类似倒放梯形状的进气格栅，中网搭配的是许多小菱形的装饰，而且做了熏黑的设计，在视觉效果上增加了几分神秘感，中网两侧用上了宽大的镀铬装饰，一直延伸到大灯组的下方，时尚感很强。

整车的车身尺寸比飞度要稍小一点，但是轴距比较宽，侧面上看，新车只是运用了几个比较简单的线条，没有过多复杂的设计，看起来简约大方。车尾处用上了贯穿式的尾灯，尾部保险杠做了黑色的护板包围，渲染出满满的运动气息。新车全系将会有十三种颜色可选。

饰方面，全新日产Note依然走的是简洁温馨的路线，液晶仪表盘和中控大屏幕连接在一起，科技感还是很足的，织物座椅重现日式大沙发的柔软，最值得期待的就是这次将会把座椅弄成带旋转的功能。简单的操作就能让座椅往车门的方面旋转，对于下车不方便的人群非常的体贴，就算是穿着短裙的女性，也能优雅的下车，避免尴尬。

动力方面，新车将会搭载升级之后的e-POWER动力系统，这款新电机比老款的性能提高不少，而且变速箱的体积也变得更小，能很好的提高燃油经济性。具体动力总成的数据还没有公布，很有可能会是1.2升自然吸气加上新电机的这样一个组合，电机将会参与驱动工作，发动机仅仅用来发电（增程式驱动）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车无人问津，二手一车难求，丰田皇冠究竟有何情怀？

现如今提起豪华车，多数人想到的都是以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表的主流车型。但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是?丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。

皇冠作为一个历史悠久的车型，至今已经经历了15代车型的更迭，从90年代初期开始，第九代皇冠开始通过进口的方式大量进入中国市场，也就是俗称的“皇冠133”。当然，严格来说，它应该算是第八代车型的底盘与第九代车型外观融合之后的产物，颇有点“新瓶装旧酒”的感觉。

当时进入国内的皇冠133搭载的是丰田经典的直列6缸2JZ-GE?3.0升发动机，高端、商务的形象使得它主要活跃在公务用车领域。

作为一台30年前的车型，配置较高的版本上就已经装备了植绒座椅、车载冰箱、电动座椅、座椅加热、VSC车身稳定控制系统等配置，与同时期的其他车型拉开了明显的差距。也正是凭借这样 的技术实力与耐用性，丰田乃至整个日系品牌的口碑优势就已经树立了起来。

在皇冠133大红大紫之后，第十代车型皇冠155也就顺理成章的来到了中国市场，比皇冠133更宽大的车身、更丰富的配置是它最大的特点。这款车型以进口模式一直持续到了21世纪初期，随后的几年中，皇冠车型进口一事被搁置，第十一代车型也未能来到中国市场。

或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了3.0升V6发动机+6AT变速箱的车型，7.4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。也正是因为实力出众，皇冠实现了国产即 ，其销量甚至一度超越了当时国内中高级轿车市场中的霸主——奥迪A6。

随后为了进一步降低车型准入门槛，一汽丰田还推出了搭载2.5升?V6发动机的车型。但有意思的是皇冠搭载的2.5升发动机与3.0升发动机在硬件结构上几乎完全一致，只是因为活塞连杆的长度不同导致发动机燃烧室的容积有所差异。这也就意味着2.5升车型只需要更换一套3.0车型的“大修包”就能够实现无损升级，因此有不少皇冠及锐志车主选择了这样的动力提升方案。

在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通皇冠的关系你可以简单地理解为奔驰的迈巴赫S级与普通S级之间的关系，更长的轴距、更奢华的内饰、更丰富的配置是它与普通版本最大的差异。10安全气囊、VDIM车辆动态管理系统、空气悬架、G-BOOK等海外车型上的高端装备也都如约出现在了国产车型之上，这也足以说明一汽丰田的厚道。

在动力系统方面，第十三代皇冠在继续沿用上代车型两套动力系统的同时，还引入了更为高阶的版本，顶配车型直接搭载了4.3升?V8发动机+6AT变速箱的动力组合。没错，就是雷克萨斯 轿车LS上的那套，因此售价也水涨船高，第十二代皇冠顶配车型的指导价达到了近90万元。

与人尽皆知的低调豪车大众辉腾相比，8缸的皇冠才是真正的低调。如果抠掉车尾的V8标识，可能在多数人眼中这就是一辆连天窗都没有的“低档车”吧？

或许路人不识货，但熟悉皇冠的业内人士则非常了解第十三代皇冠的价值。由于第十三代皇冠的中控系统、大屏、空调系统采用了同一块面板，因此成本高了不少，再加上零部件较高的零整比，中控系统总成的零售价达到了数万元，因此有不少人动起了歪脑筋，当年被偷过中控的皇冠不在少数。能让小偷放过轮胎、车内财物，只对中控系统下手的车型，恐怕也只有第十三代皇冠了吧？

与售价直逼90万元、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比。即便如此，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生。

究其原因，我们认为与市场格局及消费者需求的改变都有着莫大的关系。首先主流豪华车的价格都在不断下探，原本属于皇冠的30万元价格区间都已经能够买到豪华品牌的中大型轿车，皇冠很难与之进行抗衡。

皇冠作为一台典型的日本本土 车型，在车身尺寸上显得非常“日式”，作为一台中大型车，刚刚1.8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。

但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中。

蜀锦畅言

在中国的车市中，皇冠可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。现如今十多年车龄的第十二代皇冠车型如果车况成色较好，依然能够卖到近10万元，与同级车型相比几乎已经是天价，但仍然有不少车迷趋之若鹜。可能有人会问为什么会有这么多人喜欢老车？其实我们不是喜欢老车，只是我们喜欢的车都老了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14.98万元起售的MAZDA CX-5正刚自主SUV

“20万的C6老气横秋 12万的C6成熟稳重”，相信这几天关注汽车的小伙伴都被这句话刷屏了。确实，作为一款标准的B级甚至B+级车，在政企补贴优惠后，售价居然来到A级车售价区间的12万元，难怪网友直呼“真香”！

纵观当前国内汽车市场，怎是一个“卷”字了得。12万元的C6、持续降价的特斯拉，让市场竞争空前激烈。在此背景下，长安马自达同样选择让利消费者，并得到了大家的一致好评和关注。3月1日，MAZDA CX-5正式登场，官方指导价14.98万元起，展现了出众的诚意，更为值得一提的是，在诚意十足定价的背后，其还提供四重好礼：1)试驾有礼：线上预约试驾，订车抵1,000元车款；2)惠享购车：首付5成24期0利率，置换至高10,000元补贴；3)悦享拥车：三年免费全合成机油，免费上门取送车；4)晒单有礼：提车晒单赠送精美礼品。，让纯粹驾趣离你更近一步！

看到MAZDA CX-5 的售价之后，我的 反应便是“卷”实在是太“卷”了，汽车市场将要迎来变天了。为了让大家对MAZDA CX-5有更为全面的了解，《汽车很听话》特意来到了位于北京丰田的马自达体验店中，为大家带来了探店实拍。

降维打击，MAZDA CX-5成紧凑型SUV市场“破壁人”

在说产品之前，我们不妨先来探讨下14.98万元起售的MAZDA CX-5对于整个行业的意义。

纵观15万级SUV市场，是合资小型SUV与自主紧凑型SUV最激烈的价格竞争带，如今随着MAZDA CX-5用14.98万元成功“入圈”，无疑是降维打击。确实，当前15万级别，大家最先考虑的一定是自主品牌，诸如吉利星越、哈弗H6、比亚迪宋Pro新能源等畅销车型均集中在这一价格区间。

对于自主品牌来说，能够在这个15万级上取得如此优异的成绩，一方面是自主品牌在技术和产品上有了质的提升，二是同级别中没有相匹配的合资紧凑型SUV。在这个市场中，其主要竞争对手来自于合资小型SUV，如本田缤智、丰田C-HR等车型，相比来说自主品牌在空间、配置、性价比上更有优势，无疑能够得到更多消费者的认可。如今，随着市场竞争的加剧，MAZDA CX-5打响了合资紧凑型SUV官降的 ，它的到来将打破自主品牌14万元售价的“舒适区”。

确实，相比于自主品牌来说，MAZDA CX-5在产品可靠性上拥有一定优势，享誉全球的《CR消费者报告》汽车可靠性评价中，MAZDA CX-5多次上榜，马自达品牌更是多年来持续位列榜单前茅。在对国内40万公里用户车辆进行拆解后，MAZDA CX-5油漆有光泽、座椅无塌陷、按钮无松散、方向盘无磨皮、密封胶条无老化、车身无变形、发动机无故障、变速箱无大修，产品可靠性 ；

毫无疑问，对于MAZDA CX-5来说，本次宣布官降让价格来到15万级上，无疑是降维打击，打破了现有的合资品牌紧凑型SUV的竞争格局。

价格之外，MAZDA CX-5如何打动消费者

作为 搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5自2013年进入中国市场以来，凭借超越同级的「人马一体」操控性能和 的品质可靠性，成为紧凑型SUV市场的实力之选。在全球范围内，MAZDA CX-5同样载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2023年1月，其全球销量已累计超过350万辆，单年度全球销量就已多次超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。

既然是实拍，怎么能缺少产品呢。首先，对于马自达这套设计大家一定不会陌生，作为 搭载「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5以日式审美中“内敛同时又内涵丰富的美感”为基础，追求马自达特有的优雅格调，依靠光线的细致表达，让人感受到充满活力的生命感。

再来看内饰，马自达的极简设计风格放到现在也别有一番风味。虽然在大屏幕的堆积上比不过现在的新势力，但不得不承认它的质感和做工在日系车当中是头部水平，好比中控台部分用到了一定的皮革包裹，还用上了双缝线处理，配合触感不错的 座椅，确实是有了那么一点豪华味道。

最后聊一下动力总成。不得不说，这也是马自达车型吸引人购买的地方，基于创驰蓝天技术的2.0L与2.5L自然吸气发动机，压缩比为13：1，这两款发动机均采用了阿特金森循环，分层燃烧、高压直喷等技术，这些技术相加在一起，让这两款发动机具有不错的燃烧效率和不俗的动力表现。与之匹配的是6AT变速箱，让车辆在平顺性上表现 。

说到马自达，怎么能不提其“人马合一”操控基因呢，这当然不能不提其所搭载的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统，不仅进一步提高行驶安定性能，更让车辆在各种路况中尽享驾驶乐趣。就拿GVC PLUS来说，这个系统可以综合判断驾驶员打方向的快慢、角度以及当前车速，主动调整发动机的扭矩输出，从而优化四轮接地负荷，实现车辆顺畅而 的动态稳定控制，同时增强驾驶信心、减轻长途驾驶疲劳，让驾驶者获得人车合一的驾驶感。

14.98万元售价，让我们对即将到来的MAZDA CX-50更加期待

MAZDA CX-5 14.98万元的起售价的背后，不仅是长安马自达对自主品牌和合资竞争对手“上打下压”销售策略的实施，还有着对2023最重磅新车MAZDA CX-50市场空间的考量。

自2022年底广州车展亮相以来，MAZDA CX-50收获了 的市场关注度，它不 着同级别最帅的颜值设计、最好开的「人马一体」操控性能、带有智能变缸技术的最强的自然吸气四缸发动机，还有着最高的安全标准和最强的空间感。MAZDA CX-50的出现，重新定义了紧凑型SUV的价值标准，而这样一款极具颠覆性的SUV，其售价自然备受市场关注；

如今，MAZDA CX-5的售价不仅开辟了全新的价格竞争带，同时也为MAZDA CX-50的定价留出了充足的想象空间，可以预见的是，随着今年上半年MAZDA CX-50的上市，长安马自达在紧凑型SUV领域将形成“双车战略”，构筑起强大的SUV阵容，为国内消费者提供更为丰富的购车选项。

总的来说，从2012年到2023年，在过去的十多年市场中，MAZDA CX-5作为其品牌中最畅销的车型，早已经得到了超350万用户的青睐。如今，随着MAZDA CX-5价格进一步降低，不仅体现了其对市场的洞察，更对同级产品实现了降维打击，我们相信未来MAZDA CX-5必将取得更为出众的成绩，助力马自达在国内创造新的辉煌。

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汽车上的日式是什么意思

日式是指日本特有的文化、习惯和审美。在汽车上，日式常被用来形容那些具有日本元素的设计、装饰及工艺。

日式设计在汽车上的体现不仅表现在外观上，更体现在细节处。比如，在车内，日本车尤其注重舒适性，在座椅、仪表盘、空调等细节上都有着精细打造的痕迹。

除了设计和细节方面，日本汽车在工艺上也有着独到之处。例如，许多日本汽车采用高强度钢材，从而减少车身重量并提高安全性能；日本车的发动机和自动变速器也被广泛认可为先进、稳定和耐用。因此，具有日式特色的汽车在 范围内受到了众多车迷的喜爱和追捧。

美式SUV与德式、日式到底差在哪里，如何评价？

同样为人，也分亚洲人、美洲人、欧洲人等不同人种；同样为车，也分国产车、美系车、德系车等不同车系。不同的人种有着不同的原始习惯，而他们所制造的汽车也反映出各自的特色，站在国内汽车市场的维度来审视各个车系：美系车的粗犷豪放、德系车的老成稳重、法系的浪漫舒适、日系车的朴实耐用、以及国产车的直指人心。就当前市场表现，以大众为首的德系品牌最受认可，日系品牌也不赖，它们的稳重与耐用直击国内消费者的“痛点”。

那么美系呢？目前在SUV销量排行榜中（以12月作为参考），排名靠前的几款美系SUV分别是：别克昂科威、福特翼虎、福特锐界、雪佛兰探界者、凯迪拉克XT5等车型。

其中凯迪拉克XT5还比较完整的保留着美系车所特有的激昂外观和豪华质感，作为国内豪华车市场第二梯队的产品（ 梯队为BBA之类），凯迪拉克XT5的市场表现可以肯定的，63588辆的全年累计销量成绩在第二梯队中已经算是 选手了。但和 梯队的产品还是存在着明显的差距。

XT5对于凯迪拉克而言，具备着重要的战略意义，简而言之就是“顶梁柱”。细看凯迪拉克在华的产品布局，分别是凯迪拉克ATS-L、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5（其余为进口车型）， XT5一款SUV，适逢国内的SUV热，可以说是XT5撑起了凯迪拉克在华的销量。也表明，这样激昂的外观设计和美式豪华质感，有部分消费者愿意买账。

那么，不是说美系车费油吗？不是说美系车笨重吗？不是说美系车的外观设计太过奔放，不符合东方人的审美吗？确实有着不少疑问，怎么就成功吸引大量消费者为其买单呢？究竟有哪些值得肯定的地方，又有哪些值得吐槽的地方呢？且听车主说。

现阶段在产在售车型共有7款，均为最新的2018款车型，且都搭载排量为2.0T涡轮增压发动机。官方给出的指导价为35.99~53.99万元，而经销商给出的参考价位31.99~48.29万元（各地优惠各有不同），最高终端优惠高达5.7万，对于这样一辆正儿八经的美式豪华中型SUV而言，这样优惠力度还是挺有诚意的。

SECTION竞争分析

此次所挑选的竞争对象分别来自于 阶梯豪华车型的代表——奥迪Q5，和第二阶梯豪华车型的代表——沃尔沃XC60。其中奥迪Q5凭借夸张的终端优惠尺度和均衡的产品力，牢牢地把控着豪华SUV的销冠（提一件比较奇怪的事儿，奥迪Q5在2017年12月的月销量跌至6847辆，SUV销量榜的排名跌至57名）。至于沃尔沃XC60，刚刚的换新是它的一大优势，它给人的感觉像是在“打太极”一样，不疾不徐，稳重安全，理当最适合国内市场，可惜事与愿违，市场太快，不够还是挺看好它的。再看凯迪拉克XT5，相比较于两款欧洲的豪华SUV，它要显得更具个性，更运动，更激昂，而这正是它打开整个年轻化市场的重要契机，若是能很好的发挥这个优势，凯迪拉克有得玩。

SECTION外观内饰评价

外观内饰车主说

首先，车主普遍对凯迪拉克XT5的外观设计机给予了相当肯定的态度，确实是相当特立独行，即便在车流中，也能一眼辨出，特别是竖立的“泪眼”式大灯设计。不过关于大灯，有一个问题备受吐槽，那就是部分车型还在配备卤素大灯，这对于一款40万级的豪华中型SUV而言，会不会不太符合身份定位呢？既然凯迪拉克XT5已经为了耕耘国内市场而摒弃了美系车所固有的那份粗犷，转而走 豪华路线，为何不在配置上加把劲儿呢？最后再说一点，存在少量车主反馈说新车意异味偏大，主观性说话，只做提及，各自注意。

试车注意事项

因为卤素大灯是其中部分车型配备的，所以选车时建议留心。若是所购车型使用卤素大灯，也可现场就店改装，自掏腰包。再就是细心审视车型外观，到底能不能接受这种相当个性化的美式肌肉风。还有就是新车异味，一旦引发身体不适，立马重视起来。

SECTION空间舒适性评价

空间舒适性车主说

首先可以肯定的评价是空间方面，毕竟是一辆5座中型SUV，车身尺寸摆在那儿，怎么耍都巴适得板。若是把这款车和宝马X3放一块儿，X3就像个小孩儿似的，同样也是因为车身尺寸的优势，前后排空间都OK。至于舒适度方面，得提提宽大的座椅，再加上腰部支撑，会给人一种坐在沙发上的感觉。但这方面也有两点值得吐槽，在加速过程中来自发动机的噪音和后排没有设置出风口，这两点会影响舒适度。

试车注意事项

试车之前亲自体会一下前后排空间以及后备箱空间，试车过程中不要一味地去感受美式“沙发”，也得留心体会发动机噪音，看否会对驾驶心情产生影响。至于后排没有设置出风口，，是无法避免的减分项。

SECTION动力操控性评价

动力操控性车主说

车大造就了空间得优势，同时也不像小车那么轻便，所以即使搭载2.0T涡轮增压发动机是，起步也会略有欠缺。但动力是够的，超车无压力，输出也平顺。除此之外，车主朋友们对该车的指向性给予了肯定态度，号称“指哪儿到哪儿，空位忽略不计”。当然也有抱怨，比如说刹车偏硬，甚至于启停功能无法关闭（部分车主用不惯，这个让他们很是抓狂）。

试车注意事项

试车注意事项：不要沉迷于超车的畅快，一开始就得留意汽车启动时的感觉，接着留意刹车的软硬，时间长了会不会酸胀。

SECTION用车成本

这个时候就得谈谈“美系车费油”的既定命题，对于凯迪拉克XT5，工信部给出的百公里综合油耗为7.9~8.7L/100km，大家都知道，这个数据只具备参考意义。根据统计车主们反馈的实际驾驶过程中的油耗而算出的平均实际油耗为10.7L/100km，确实有点偏高。当然这只是均值，因为不乏激进驾驶的车主，他们能干到14个油。美系车油耗最大的问题应该在后期，这个至少需要2年的驾驶之后才能看出，所以此处无法妄下结论。

购买建议

从目前的凯迪拉克销售状况来看，厂商指导价为41.99万元的28T 四驱豪华版是最受关注、也是比较热卖的车型，该车的终端优惠将近5万左右，也就是说裸车价近37万左右，这个价钱买一辆40万级的美式豪华中型SUV顶配版，而且够大、够 。即便是放在奔驰GLC和奥迪Q5一块儿，并肩而行，也无违和感。对比于同款其它版本而言，它的2.0T发动机是经过调教的，且匹配四驱系统。美式SUV的最佳打开方式就是更大马力+四驱。不过，这样的SUV不是每一位车主都能HOLD住的，购车需谨慎，多试试，奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX等车，都可以上上手。

雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗

雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。

雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米** 包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰， 舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅， 配饰 驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。

扩展资料

雷克萨斯LS的主要配置：

雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。

大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音 方面进行了加加强，增加了高音单元。

五菱迷你的销量越来越好，这款车的优点是啥？

又一辆销售车涨了！刚刚上市的新能源车型五菱宏光MINI在7月底的成都车展上上市。8月份售出9150辆，在新能源车型中排名第二；9月份售出14495辆，超过特斯拉Model? 3的11329辆成为榜单 ；刚刚公布10月销量，宏光MINI狂卖23762辆，无疑将继续销量 ，把竞争对手远远甩在后面。

01

优点和缺点同样

要分析这款车为什么卖的成功，首先要看产品实力。

客观来说，五菱宏光妮妮是一款优缺点 的车，远非 。

最大的好处就是价格很便宜。官方指导价分别为28800元、32800元和38800元。2万元或者3万元是汽车的最低价。去拖拉机和摩托车比较便宜。

第二个优点是虽然尺寸是MINI，但是在空间上的性能并没有想象中的那么窄。它的长/宽/高分别是2917mm/1493mm/1621mm，但轴距是1940mm，这样四个轮子可以尽量放在车身边缘。实际体验是，这款车可以轻松容纳4个1.80米的老男人，前提是乘坐时间不要太长。

第三个优点是0-60 km/h区间动力性能好。虽然宏光MINI配备了最大功率20kW(27.2Ps)的小电机，峰值扭矩85Nm，但由于车身只有半吨重，甚至可以让2.0排量的燃油车在红色路灯路口起步时发出唏嘘声。当然，一旦速度达到60 km/h，想要达到100 km/h的最大速度，只能慢慢往上走。

第四个优点是容易驾驶和停车。其实这么小的车完全有可能不需要方向辅助。而宏光MINI配备方向盘电子助力，结合良好的起步动力，在城市拥堵的道路上轻巧舒适。停车更方便，可以在小区域停车，可以享受城市自用停车新能源政策的照顾。

第五个优点是外形不丑，有点可爱。宏光MINI借鉴日式“方型Car”的设计理念。方方正正的造型与车身双色设计相结合。就连挑剔的90岁老人都觉得这车的价值还可以接受。优势和劣势同样 ，五菱宏光迷你销售带来的启示

说了优点，再来看看缺点。

NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。这款车没有快速充电，没有安全气囊，没有ESP，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入/一键启动，没有中央控制面板，没有 座椅，没有LED大灯.

结合妮妮在五菱宏光，的售价，不同售价对应的配置非常好记：28800不带空调，32800带空调但电池续航时间不长，38800带空调但电池续航时间长。对了，电池续航时间长不要期望太高，才170公里。当然，普通版续航里程更低，只有120公里。

毕竟价格低，不用配置也能理解。

除了配置，五菱宏光Mini的隔音和悬挂也是弱点。隔音方面，电机噪音和车外噪音都不算小，影响开车时的心情。悬架，又叫“滑板车悬架”，在光滑的路面上跑得很好，但一旦在减速带和颠簸的路面上，车身的跳跃运动就相当明显了。

02

知道如何选择是宏光MINI最大的成功

偏偏这样一个不 的模式在销售上取得了巨大的成功。背后的原因是什么？

你可以把原因归结为价格低，这当然没错，但也不完全准确。

市面上有3.68万的宝骏E100，4.98万的宝骏E100，4.78万的比亚迪F3，甚至只有3.23万的五菱Micronoodles。

且不说市面上有大量低速电动车，俗称“老头乐”产品。MINI? E在宏光的价格区间与低速电动车重叠，产品强度和安全性明显高于低速电动车，实现了降维竞争，成为爆款。

在产品定位上，五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”，这是一款功能比什么都多的移动车。

对于急需打车的人来说，有车和没车差别很大，车与车的差别也没那么大。而五菱宏光迷你正好满足了他们的需求。

从某种意义上说，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽车。NINI在五菱宏光的价格足够便宜，空间、动力、安全都满足日常驾驶的需要。其他附加功能只是锦上添花，没那么重要。同理，五菱轻微销售的成功也是基于个体工商户拉货的需求。

你能想象不能上地铁上下班的尴尬吗？还是下雨天接送孩子却从来不坐车？

总之，车是用来开的，不是用来玩的。五菱宏光， NINI的决策者没有提供一辆 的汽车，但他们知道如何选择，并为我们提供了一辆不 但符合人们期望的汽车。

写在最后

在纯电动汽车领域，五菱宏光的妮妮给我们上了一堂生动的课。纯电动汽车的痛点既不是续航也不是充电，而是性价比和功能性的协调。

为什么纯电动车要比同档次的燃油车贵几万？环保是应该提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主动掏钱。同理，智能技术也要升级，但在不成熟的条件下引入市场，可能只会浪费投资者的真金白银。

下一个五菱宏光迷你车会是谁？按照“性价比与功能性协调”的理论，我更看好哪个V，这款纯电动车定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99万元的价格比同级别的燃油车便宜，标准版续航301公里，大概率会带来销量上的惊喜。

好了，关于“汽车复古日式座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车复古日式座椅”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。