汽车座椅nvh_汽车座椅nvh测试都包括哪些

汽车座椅nvh_汽车座椅nvh测试都包括哪些

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车座椅nvh”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

文章目录列表:

1.解决传统汽车的NVH与解决新能源汽车的NVH的异同点是什么？

2.A＋级头等舱SUV 试驾启辰星实力表现让人意外｜汽车说刊

3.做完汽车隔音能降多少分贝噪音？

4.15万上下的汽车偏向动力噪音好点的推荐

5.花式炫技！CES 2020与汽车相关的黑科技展示 | 技术

解决传统汽车的NVH与解决新能源汽车的NVH的异同点是什么？

新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：变更系统动力系统传动系统电器系统制动系统车身系统悬架系统主动发声进排气系统内外饰系统变更内容取消发动机，更换电机及其控制器取消变速器，更换单级减速器增加电动冷暖水泵、更换电动压缩机，电动车窗，雨刮，鼓风机，仪表基本借用更换电动真空泵或增加制动回收系统下车体抬高，整车增重；前机舱增加横梁支架，安装控制器等部件重新匹配悬架系统，总体趋势需增大悬架刚度增加主动发声系统取消进排气系统总体维持原型车；基于人机方面，地毯厚度可能减少而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远。 NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)；由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态振动（Harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有_率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车NVH特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系统NVH特性研究是以汽车传动系统作为研究对象的，是属于于汽车整车NVH特性研究的子系统。目前的研究来看，汽车传动系统NVH特性研究主要是研究由发动机作为一个激励源产生的或汽车处于某种工况下的传动系统NVH特性。国外对动力传动系振动特性的研究起步较早，国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。尤其是20世纪90年代以来，丰田（Toyota）、通用（GM）、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）等大汽车公司的工程研究中心专门设立了NVH分部，集中处理汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）和来自路面接触冲击的噪声声振粗糙度（Harshness）。新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远：- 1 动力系统NVH性能：电机及相关附件总声压级显著降低，动力系统振动量级约为发动机的1/10，动力系统NVH性能有所提升；2 传动系统NVH性能：单级减速器较传统变速箱问题的复杂程度降低；3 电器系统NVH性能：新增电器部件NVH性能管控难度大，而原有电器部件NVH性能提升要求高；4 路噪：路噪为最重要噪声源；由于整车噪声水平降低，凸显原型车被掩盖的异响问题，比如座椅、仪表、顶灯、安全带等部件异响，而电动车新增部件异响主要集中在底盘及动力板块；声学包装方案调整一般较小，隔吸声性能基本不变。基于电动车特点，建议增加机舱及防火墙高_吸声性能、提高车身低_阻隔性能；风噪：整车外观、外饰件、动态密封基本保持不变，风噪基本不变，可通过声学包装提升风噪。 @2019

A＋级头等舱SUV 试驾启辰星实力表现让人意外｜汽车说刊

地点：中国成都

天气：晴天

车型：260T自动48V轻混增压星曜版

近年来，消费者对于汽车的要求越来越高，SUV更成为了普通家庭购车考虑_的车型。为了满足消费者的需求，自主汽车品牌纷纷推出售价在10-20万元之间的中高端车。其实，这些自主汽车品牌很多都有合资汽车企业的技术背书，所以在产品力方面也很强。那说到有这个合资汽车企业背书的自主品牌，就不得不提东风启辰这个品牌。大家都知道，东风启辰有日产的技术背书。

东风启辰是国内最早的一批合资自主品牌，经历了8年的发展，东风启辰在2018年正式独立运营，面对中国汽车消费市场的升级，人们对汽车的期待已经不仅仅是简单的代步工具，对汽车的追求已经从高品质向“高品智”转移，更智能、高科技的车联网汽车是大方向。

而独立出来的东风启辰显然早已洞察这点。品质启辰，亲和启辰，再到魅力启辰，东风启辰的智能化、车联网也在不断突破，完成了高品质到高品智的进化。

说实话，其实消费者对东风启辰的产品最大印象就是车型经济省油。但是，如果真要挑一款产品能够代表东风启辰这个品牌，那么在4月23日上市的启辰星是最具代表性。

显然，香辣好下饭，作为东风启辰今年重点主推的一款豪华_车型，启辰星上市至今已经接近5个月，上市后得到了不少消费者的认可，对它的不仅仅是价格实在，外观设计和豪华内饰、丰富的配置更能体现这款车的魅力。

近日，启辰星在成都举行了全国媒体试驾会，这基于全新的VSA技术架构_打造，是一款完全通过自主研发和全新设计的紧凑型SUV车型。最大的优势是拥有A＋级座舱、并搭载了高级驾驶辅助、车联网和智能多媒体功能。一款如此配置丰富的SUV，那到底在实际的驾驶中有哪些值得“敲黑板”的呢？通过这次试驾，启辰星的综合实力让人很意外。

车型亮点

VSA智能模块化_打?

配备19英寸双色轮圈

配备15.6英寸智能中控大屏

13项主动安全辅助功能

智联4.0系统搭载AR实景智能导航

W-HUD智能领航抬头显示系统

L2级别自动驾驶辅助系统

V霸气：颜值担当具有科技设计感，豪华的座舱才是品质生活开启

作为一台家用SUV，拥有良好的舒适性是必须的，但是启辰星在豪华高级感方面也做的非常好，全车皮料包裹的位置覆盖广。在这方面，全车座椅的表现是最出色，座椅厚实包裹性强，坐起来舒服。副驾驶座椅配备_功能是我这次试驾最大的享受，除了座椅乘坐的舒适性外，这张座椅最大特点还可以放平，还配备6连杆腿托、4向腰托、一键_等功能。对于远途开车换手的驾驶者来说，是一张舒适的移动“大床”。

外观上，启辰星采用了“混元美学”的设计理念，细长的矩阵大灯_与镶嵌66颗立体电镀星钻的进气格栅融合，营造出极具辨识度且大气前脸。整体来说，融入了贯穿式尾灯、全新车标、V-Galaxy星空格栅打造属于年轻一代的个性，轻混车型还有M-HEV标识，更能体现出这辆车的身份。

车身侧面，采用豪华SUV惯用大车肩型面设计，19英寸双色大轮毂略带“运动感”，但这种黑色+金属亮面的双色搭配，又很显档次。车尾除了贯穿式的尾灯造型，最吸引人的就V-Motif?高位刹车灯，刹车点亮那效果更醒目。

打开车门，或许你会被启辰星豪华的内饰惊讶到，内饰整体采用菱形皮革块装饰，这种装饰让人感叹自主品牌也能做出这样有品质的豪华感，启辰星内饰采用360度智能环抱式座舱设计，一条镀铬饰条贯穿中控左右，营造出丰富的层次感。另外，配备三辐式多功能方向盘、15.6英寸智能中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、零重力座椅。

车内使用空间更不用说，启辰星凭借着超长车身和宽大尺寸成为同级别车空间最大的车型。

车身尺寸分别为4691mm/1905mm/1694mm，轴距为2756mm。

大屏设计和触屏控制是一辆车最体现科技的地方，但是启辰星在中控屏幕下方还保留了一排功能控制按钮，例如双闪灯、除雾这些突发性的功能，我觉得还是实体按键会更加的便捷。

然后，变速箱配备的挡把造型也挺有设计感，圆润小巧摸上去手感挺不错，挡把旁边则是手机无线充电区域，而且它很贴心的是，即便你手机不能自行连线充电，在后方这里也有一个小的USB的接口。

道路体验：1.5T＋48V轻混系统驾驶起来舒适更适合城市日常出行

我们这次试驾从成都三岔湖洲际酒店到街子古镇，全程大约110公里，途径乡村道路、城镇公路和高速公路，在复杂的路况中，启辰星的通过性很强，驾驶起来也很顺畅，是一款值得既大气又豪华的SUV。

面对竞争激烈的紧凑型SUV市场，启辰星是主打舒适性的一款车，在实际的试驾中，起步时轻轻给油，启辰星动力输出有点偏向温柔，这样的调教可能是为了保证车辆起步时的舒适性。

如果对驾乘有舒适要求的消费者来说，这偏向于舒适的调教启辰星完全满足他们日常出行的需求。特别值得强调的是，在路面驾驶中通过一些减速带或者泥坑路段，启辰星的悬挂会过滤掉震动减少车辆的噪音。不过呢，噪音还是会有点的，可能是来自底盘的噪音，但是它并不是一种让人感到滋扰的声音。整体来说，启辰星在静音效果控制来说还是不错。

与同级别车型不同的是，启辰星原来是配备了NVH静音技术搭配主动降噪系统，这个功能在车辆行驶中会大幅降低发动机加速噪音，大大提升了车内人员的乘坐舒适感，在15万元以内这个价格能有这个配置可以说是相当给力。

在一整天的试驾中，启辰星给我的感觉开起来很灵活轻巧，无论男女老少开起来都游刃有余。根据官方信息显示，启辰星搭载的1.5T发动机最大功率190匹，最大扭矩260N.m，与其配备的7速双离合变速箱升降挡反应积极，在试驾的过程中能够快速响应驾驶者的动力需求。

我们这次试驾车辆是搭载1.5T＋48V轻混系统，这套动力系统在自主车企算是首推。其实，很多人不理解为何启辰会对启辰星搭载这样的一套动力系统，这套系统到底对驾驶者来说有什么不一样的操控？

理论上，48V轻混系统在起步时能够提供更直接的动力响应，在试驾中完全可以感受到这套系统的实用性。毕竟，启辰星是一款主打舒适豪华的SUV，配备这样的轻混系统让车辆更适合在城市道路驾驶，特别在那些拥堵的路段驾驶起来也很顺畅。

此外，启辰星搭载的轻混系统还带有“能量”回收功能。具体来说，在驾驶过程中如果踩下制动踏板时，电池充电就开始慢慢回收。另外，这个系统还有一个好处，当在能量回收时临时松开油门滑行继续行驶中，车辆会出现少许的拖拽感，但这种感觉不是很明显。如果在城市的高架桥下坡路，这套轻混系统的能量回收功能会更出色。

配置越级：更大的亮点在于行驶辅助，是一款男女皆宜驾驶的座驾

除了动力出色之外，启辰星在驾驶方面也为驾驶者呈现不一样的驾驶乐趣。由于启辰星是VSA_架构之下的车型，在配置和科技方面吸收了很多来自于雷诺日产三菱联盟的资源。所以，启辰星相比于其他自主品牌研发出来的车型，在表现力会更加牢靠稳固一点。

就如启辰星在搭载了丰富的主动安全辅助系统、全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、LDW车道偏离预警、FEB预碰撞智能刹车辅助、EAPM油门误踩智能纠正系统、BSW盲区预警、DOA开门预警、RCTA倒车预警等功能。

值得一提的是，启辰星全车还配备360°全景摄像头，分别位于车头前方、后方和左右两侧后视镜。在驾驶的过程中，如果打右转向灯，那么感应摄像头通过这几个摄像头来拼接出转向和周边的影像，整个画面看起来很清晰，车辆周边无盲区出现。

在驾驶乐趣方面，我认为启辰星搭载的启辰智联系统4.0很聪明，在日常的行车过程中可以直接喊“小辰小辰”智联系统，可以通过语音互联来完成指令。例如，空调温度调节、车窗天窗开启关闭、导航、听音乐、查航班等等…

另外，还可以自驾出行进行组队、酒店预订、智慧停车…

“小辰小辰“

“我要去成都街子古镇”

（导航已开始.....）

“我想听张惠妹的歌曲”

(已播放张惠妹的歌.....)

或者“我很热、我想看星星”

（空调温度已调低....天窗已打开....）

以上这些口令启辰星的智联系统4.0都很快捷完成，通过语音识别进行对指令的操作。最有意思的是，智联系统4.0语音识别功能支持全车四音区音源定位，并且还支持粤语识别，无论在前排副驾驶还是后排都可以很便捷“要求”小辰为你办事。

在导航的模式下，12.3英寸全液晶仪表盘上的AR实景智能导航指向很清晰。在实际驾驶中，15.6英寸屏幕显示百度地图画面，但12.3英寸全液晶仪表盘则是呈现出AR实景智能导航画面，AR实景智能导航并非简单地把摄像头的画面投射到仪表上，而是结合车辆当前的车道进行判断和识别，再给出安全的导航指引。除了AR实景智能系统外，启辰星搭载的W-HUD智能领航抬头显示系统也能获取导航、车速、挡位、驾驶辅助等信息。

汽车说刊点评

经过试驾，我认为启辰星是一款值得拥有的紧凑型SUV，独具一格时尚大气的设计，豪华的内饰设计和超大的液晶中控屏。并拥有行业_的4大USP、48项技术亮点、8大技术亮点，加上搭载轻混系统配1.5T动力总成有着不错的节油性能表现，完全满足年轻消费群体的购车_。整体来说，启辰星的性价比还是不错，配置方面也很有诚意，价格方面也亲民，你觉得香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做完汽车隔音能降多少分贝噪音？

我们说起全车隔音降噪，主要还是针对汽车的NVH做处理，那NVH是什么呢？NVH是Noise(噪音)、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）三个英文字的简写。从我们长时间坐不同的交通工具可以体会到不同的舒适度，尤其是越贵价的豪车，驾乘体验越好，坐起来很舒服，开长途也不会很累，这就是因为他们在NVH的质量上要求更高，一般的车型则是没有的。

这也是我们对NVH进行客观评价的主要内容，比如影响到驾乘人员听到噪音的声压级、车地板座椅轨道、座椅产生的振动、还有方向盘的抖动等，说明了汽车隔音工程是一个系统工程，不能单独的以降低分贝来衡量。

从汽车结构上来说，要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制，这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振，分析汽车部件已形成噪声源的空腔是否在噪声传递通道上，应用于研究各种吸音材料、隔音材料和隔音结构，提高汽车内部的吸音和隔音性能等。

总而言之，汽车隔音工程既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证隔音工程的安全性、环保性以及使用性能，而不单单只是追求降低分贝这一效果。

15万上下的汽车偏向动力噪音好点的推荐

约15万辆车动力出色，NVH好。首先排除思域和菲斯塔。毕竟这些车都是跑车。为了_汽车的驾驶感，汽车的NVH不是很好，驾驶室内可以清晰的感受到发动机声、轮胎声和路面噪音。不过，有一辆很合适的车。这款车是现代名图，1.6T7DCT动力系统，在15万级家用车中_首屈一指。

现代名图现代名图是中国特制的，这款车在其他_是不存在的。当初明图定位是入门级b级车，但这款车的价格是标准的A级车。凭借现代良好的口碑和名图强大的吸引力，一举赢得了现代粉丝的热情好评。2014年，名图刚推出时，月销量突破万辆，但名图车的火爆并没有持续多久。

名图动力系统现代名图匹配两种动力系统，1.6T7DCT和1.8L6AT如果车主对动力要求较高，强烈建议选择1.6T7DCT动力系统。

明图使用的1.6T发动机是现代明星发动机。2020年初，名图1.6T发动机刚刚获得“沃德十佳发动机”的荣誉。根本原因是1.6T发动机稳定性好，动力强，燃油经济性好，NVH特性好。发动机性能方面，现代真的很_。明途1.6T发动机最大扭矩265牛米/1500~4500转/分，最大功率175匹/5500转/分。这样的发动机参数明显优于本田的1.5T地球梦发动机，也就是说明途汽车的动力_优于本田雅阁。

该图与7DCT干式动力换挡匹配。这种变速器具有换挡时间极短，响应速度极其灵敏，传动效率超高(轻松超过95%)，动力传递非常直接，丝毫不拖泥带水的特点。但很多车主反映，干动力换挡在低速时容易出现换挡顿挫或变速箱异响，这种情况在名车上也有，但非常细微，完全不会影响车主的正常驾驶。

图1.6T7DCT动力系统，车辆的动力系统_出色，百公里加速得分在8s左右。试驾后你就会知道它的潜力。

在最初的设计过程中，名图是按照b级车的标准进行设计的。b级车主要有两个指标，一个是整车空房，另一个是车的NVH特性，明途汽车的NVH可以达到入门级b级车的水平。正常行驶时，风噪很小，即使在120km/h的高速行驶时，风噪也是_可以接受的，但名车的轮胎噪声明显，估计与名车使用的轮胎密切相关。如果车主想去除轮胎噪音，最好选择米其林或马牌等静音轮胎。

在汽车空房间和内饰名称图中还有另外两个优点需要提及。汽车空房间较大，乘坐舒适性高。名车长宽高4710*1820*1470mm，轴距2770mm，这个尺寸空绰绰有余。乘客可以坐在后排，前后距离足够。是一辆b级车，感觉非常好空。_地图的内部可以说是多才多艺。虽然形状适中，但是很吸引人。_的车辆座椅相对柔软，给车主和乘客更好的包裹感和有力的支撑。

如果车主想买一辆动力性能好，NVH性能优异，同时又有出色的空房，内饰好的车，最重要的是满足15万落地的价格。现代_地图是最好的选择。

百万购车补贴

花式炫技！CES 2020与汽车相关的黑科技展示 | 技术

撰文|谢天爽?

作为_顶级的科技大秀场一年一度的CES展已经在美国拉斯维加斯如期举行，每年展会期间都是科技迷的“盛宴”，而汽车作为和科技息息相关的产品，自然也会有很多相关的黑科技展出。?

那么今年的CES展上都有哪些和汽车相关的黑科技？一起来看看吧。?

对于不熟悉CES展的朋友，这里为大家简单介绍一下。?

CES全称为InternationalC_umerElectronicsShow（国际消费类电子产品展览会），是由美国电子消费品制造商协会主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。说白了，就是所有电子产品类的新科技、黑科技，都会在这个展会展出，让我们一睹“未来”科技的发展方向和魅力。?

宝马ZeroGLounger零重力座椅?

在本届CES展上，宝马发布了不少新科技，但其中我最感兴趣的还是当属它最新发布的ZeroGLounger零重力座椅，该座椅将在未来几年实现量产。?

宝马这套零重力座椅相较于现在常见的汽车座椅，在乘坐舒适性上实现了非常大的突破，可根据自身舒适度向后倾斜40度或60度，实现近乎平躺姿势。?

此外，在安全性方面也有了质的提升，座椅配备了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，相较于现在的安全气囊系统，在安全性上又提升了不少。而且还可通过座椅下方导轨有效释放冲击能量，满足最高安全标准。?

隐形音_技术?

作为_汽车零部件供应商大陆集团在今年的CES展上，与音响_森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统，能让车内四处环绕沉浸式声效。?

该系统是由森海塞尔的_AMBEO3D音_技术与大陆集团的Ac2atedSound音响系统整合到一起，利用车内表面的振动来发出声音。?

与传统音箱系统相比，该系统在重量和占用空间方面减少了90%，同时通过激励器发声，可让A柱饰板、门饰板、车顶衬板、后搁板等部件产生振动，从而发出不同_段的声音。?

正因如此，该系统不仅可生成高品质的音效，而且非常适合于重视节省空间和减轻重量的电动汽车。?

而且森海塞尔的AMBEO3D音_技术不需要特定的3D声源，空间化算法可以把任何立体声音乐化为沉浸式体验，也就是说利用这套系统不用刻意找3D声源，即使是普通立体声音_也可以享受沉浸式体验。?

超级隔音材料?

在今年CES展上，日产汽车展出了全新轻量化超级隔音材料，可提升车厢静谧性。同时该材料相比传统隔音材料轻75%，有助于提升燃油经济性，最重要的是其成本和传统隔音材料基本持平。

该材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效抑制空气震动，降低发动机工作时产生宽_噪音（500-1200Hz）的传播。?

目前，该_段隔音材料大部分由重型橡胶制成。只是不知道这种新晋的隔音材料在实际体验中，和传统隔音材料相比在噪音抑制方面到底有多少进步。

对于车辆的NVH，一直是在车辆研发中很重要的一个环节，然而在现有传统的隔音材质下，不得不为了权衡重量、成本和隔音效果等多方面因素，而舍弃掉某些方面。但有了新材料的出现，或许能更大程度地解决这一现状。?

康宁车规级曲面玻璃?

作为玻璃、屏幕领域，康宁公司_是数一数二的存在，无论是我们熟知的手机屏幕，还是在玻璃器皿上，康宁都有更高的建树。?

而在汽车玻璃领域，此前康宁已经涉及风挡玻璃和天窗玻璃，在今年的CES展上，康宁也开始全面进军车规级内饰玻璃方面。?

展会上康宁公司用一辆广汽AionLX展示了由康宁冷弯技术所打造的高性能大猩猩玻璃AutoGrade?。这一合作代表了康宁将新一代汽车玻璃创新技术正式商业化应用。

这套曲面玻璃采用了康宁_冷弯技术，能够带来如智能手机般的灵敏触控。同时AionLX上搭载ADiGo空间内的曲面双联屏模组是具备了防眩光和装饰性盖板玻璃技术。?

在如今屏幕越来越大的时代，在屏幕材质上寻求突破，或许会为未来车载中控在造型和功能性上带来更多的可能。?

随着电子产业的飞速发展，我们每个人的生活都因此发生改变，汽车原来只是将我们从A点送到B点的交通工具，而到不久的将来能为我们提供想象不到的出行方式。?

当然也会有人说当所谓无人驾驶的时代来临时，汽车虽然多了很多身份、多了很多可能，但它也将失去作为汽车最基础的驾驶乐趣。?

对此，您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车座椅nvh”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车座椅nvh”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。