大通汽车商务座椅图片_大通汽车商务座椅图片大全

大通汽车商务座椅图片_大通汽车商务座椅图片大全

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“大通汽车商务座椅图片”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

1.商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS 90

2.上汽大通商务汽车和报价-上汽大通7座商务车2019款能卖多少钱辆

3.科技拉满，够大够舒服的纯电MPV，试驾上汽大通MIFA9

4.一分钱一分货，即便支持个性化定制的大通越野车，也没H9强悍

5.迟到的提车用车帖，家用首选，2020款国六上汽大通MAXUS G20！

6.7座MPV买哪款好？看看这6款

商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS 90

相信你已经看全标题了，没错，这就是我在试驾后对这款?上汽大通MAXUS?V90的定义。在我拿到钥匙的那一刻，我满脸问号，究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现，这款车并不适用于家用，而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人，租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然，如果您想自己DIY房车，这辆车也是不错的坯子。

我相信有一部分读者看到这款车后会问，这么大的车，C本能开么？答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型，2020款分为了两个不同的版本，分别为6座（短轴中顶/短轴高顶）以及7座版本（长轴高顶），无论哪个版本，均没有达到6米或9座以上，所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人，拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款?2.0T?AMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

外观方面，新车整体显得非常浑厚，毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计，会更符合其给人信任的风格。中网采用了大尺寸多边形格栅，造型设计与上汽大通D90?Pro的中网很像。

光源方面采用了远近光卤素灯的设计。当然，如果您想用LED的话，还可以进行选装。让我有些意外的是，这款车还配备了LED日间行车灯，对于这个价位的商用车来说，表现确实不错。

前保险杠下方还采用了一个下凹的造型设计，不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方，还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时，在左右两侧还配备了前雷达，像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

来到侧面，整体的视觉冲击力非常强，并不是因为造型富有运动，而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面，像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为：5180*2062*2365，轴距为3000mm。要说侧面最大的优点，我想一定是后排的 玻璃了，能够保护乘客 的同时，还能遮挡一部分阳光。轮胎采用了万力品牌，尺寸为215/75?R16LT，其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

与最近一些主流的MPV不同的是，新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式，表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是，上汽大通在细节方面处理的不错，当车门完全滑到尾部时，车门会被限位锁死，保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手，才能完全解锁，正常关闭车门。

车尾设计方面处理的非常务实，左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处，是一个广角的倒车摄像头，配合上下面保险杠的4颗倒车雷达，安全性不错。

空间方面，打开尾门可以看到后备箱空间非常大，目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至，我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了，放进去了一个活人，身高：170CM，可以看到，即使他呈现一个大字都足够了。而备胎，则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取，但为了后排规整的空间布局，并不会让人觉得不妥。

内饰方面与2019款相比没有太大的区别，在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘采用了皮质包裹，左侧为定速巡航控制区域，如果选配的话还可以直接上ACC，左下则为液晶仪表控制区域；右侧为娱乐控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说，布局比较工整清晰，即使是新手上手也没有任何问题。

仪表上采用了液晶+机械的设计，像转速、时速很清晰，液晶屏的反馈很快，视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸，采用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作，比如高德导航， 音乐以及查询天气等等，还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

中控屏往下，就是这台车的一些快捷按键了，比如驾驶模式切换，ESP开关等等。而最下方，左侧为挡把区域，右侧为手动空调，整体来说非常简单，且布局清晰。而配置方面也以务实为主，给人一种很朴实的感觉。

空间方面我想不用多说了，这台车的属性完全体验了出来。新车采用了3+3的座椅布局，即使前面坐了3个人，也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后，则全是放行李的地方。怎么形容呢？各位还是看下我们拍摄的吧。

动力方面，我们所试驾的这款车采用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合，最大马力148匹，最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩，毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下，车辆加速比较线性，除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外，并没有太突兀的地方，而当你深踩油门踏板后，则随着发动机的转速提升，带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说，表现不错；如果你觉得动力不够？打开PWR（运动模式）后动力会得到明显的提升，此时油门踏板的灵敏度也随之提升，对于高速超车，并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启，能给驾驶员带来不少的信心。

当然，对于这款车来说，我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失，毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在，但从整体的试驾体验来看，这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意，我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现，这款车的百公里油耗仅为8.5L。

总结：对于一款轻客来说，它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验，也不是乘客的舒适度，而是空间，拉货，入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些，还在一些细节处进行了精心的设计，比如斑马系统的加入，外观设计的稳重，以及一些细节上前后雷达，侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说，或许它是个比较不错的选择。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通商务汽车和报价-上汽大通7座商务车2019款能卖多少钱辆

大通商务车g10报价

上汽大通g10商务车需要27万左右就能买到一辆了:1、从外观上看,上汽大通G10的前脸进气栅格的镀铬饰条让人看起来有种犀利的感觉。另外G10独有的“胜利之翼”使得G10将它的高端商务气质表现得淋漓尽致;2、G10的空间也是完全可以让乘坐的宾客感受到那种航空级的豪华。说到G10的内部空间,就不得不提及它的“黄金第二排”座椅;3、G10第二排的全 包裹的 头等舱行政座椅,为尊贵的宾客打造了最舒适的坐姿。说一下它的配置方面,无论是它的双侧电动滑移门,还是它的感应尾门,都不断对的体现出它的中国高端商务车的品质。G10配置的全景天窗也是提供给了车内的宾客一项享受,可以看到了车外的美景。

1、上汽大通MAXUSG50,售价区间为8.68万-15.68万元、上汽大通MAXUSEV30,售价区间为12.69万-18.17万元、上汽大通MAXUSV90,售价区间为14.78-24.96万元、上汽大通MAXUSRV80,售价区间为26.98-48.98万元、上汽大通MAXUSEUNIQ5售价区间为16.98-21.38万元。

2、上汽大通MAXUSG50,售价区间为8.68万-15.68万元。

上汽大通MAXUSG50拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。

车身尺寸为长宽高4825毫米×1825毫米×1778毫米,轴距2800毫米,7人坐满也不显拥挤,全车多达47处储物空间,多种座椅组合方法,能满足不同家庭的需求。

上汽大通7座商务车2019款,大概能卖6~7万元。参考19年上汽大通G50,1.5T,7座商务车,原版车况,5万公里,个人一手车,新车落地十几万,现在价格6.5万。

科技拉满，够大够舒服的纯电MPV，试驾上汽大通MIFA9

作为MPV领域的 ，上汽大通推出了最新作品——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，这款车能说的点还真不少， 堪称上汽大通的创新力作。

作者：老马

：官方

现在很多消费者已经意识到，想要提升多人同时出行的品质感，MPV应该是 解决方案，这也是近两年MPV热度逐渐走高的重要原因之一。俗话说术业有专攻，有专门造SUV的品牌，当然也有深耕MPV的厂商。

说到MPV领域的 ，那非上汽大通莫属了。在商用市场风生水起的上汽大通，在民用市场同样可不小觑，凭借多年深入挖掘消费者的用车场景，近来的新车都极具话题。这次我来试驾的，更是一款引领MPV最新风潮的车型——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，最近MPV没少开，但纯电的还真是头一回，兴趣一下就拉满格了。这车到底怎么样？且听我慢慢分解。

为什么叫做MIFA 9？

先跟大家聊聊它的名字，懂行的朋友都知道，之前大通MPV的车型，名字一般都是G+数字，比如G20、G50等等，为什么这款车的命名规则改了呢？个人认为，这款车在形象上 了一个“新”字。既是新车，又是新能源动力，还象征着品牌在新能源领域开启全新阶段，意义相当重大，因此命名上新一些也就顺理成章了。

MIFA分别代表了四个单词，它们是Maximum（ ）、Intelligent（智慧）、Friendly（友好）、Artistic（优雅），这些词汇也很好地对MIFA 9的产品特性进行了概括。它的中文命名则为“前境”，寓意一路向前，渐入佳境，体现出上汽大通对于未来的憧憬和信心。

外观既大气又科技，宜商又宜家

通过上文，我们对MIFA 9这款新车的大致情况有了一些认知，那接下来就是正片时间。大家看车买车过程中，必然是由外到内的，那咱们也是这个顺序。MPV的用户，对于外观的要求主要是稳重大气，新能源车型，还得加个科技感。

MIFA 9就非常符合大家心目中的形象，首先车身整体的造型四平八稳，同时车身尺寸也够大，长宽高和轴距都胜GL8一筹，站在它身旁，你更能感受到其强大的气场。

但MIFA 9并非大得臃肿，车身侧面恰到好处的腰线和特征线、窗框部分Z字型的镀铬条，再加上黑色车顶等元素，都起到了丰富视觉效果的作用。

而它的科技感，则主要体现在前脸。封闭的车头、贯穿式的灯带以及分体式前大灯，都为科技感做出了自己的贡献。同时MIFA 9的科技感并不张扬，更多的圆润线条让它能够被更多用户所接受，特别是一些偏传统的消费者，应该也不会认为它过于夸张。

整个车尾方正简约，贯穿式尾灯的形式不出所料，不过造型还是很有气势的，两侧向前方和下方延伸很长，既和前脸造型产生呼应，也极具辨识度。

总的来说，MIFA 9的外观是“上得厅堂下得厨房”的那种类型，家用不会过于严肃，商用也不显轻佻，适用性比较强。开在路上，这回头率可是杠杠的，拍摄期间还有不少人过来询问，看来MIFA 9真是魅力难挡啊。

6座的价值，在于6个人的尊贵享受

面子够足，那么里子怎么样？毕竟MPV是要让重要的家人和客户坐着满意的，特别是第二排，更是重中之重，所以我先打开的不是驾驶席的车门，而是直接拉开电动侧滑门，坐上堪称MPV精髓的第二排。像我们中青年男士，日常更多是驾驶员的角色，没有太多机会享受第二排，有这个机会，一定得好好体验一下。

先跟大家说明一下，MIFA 9有6座和7座两种座椅布局，这次我试驾的是更加尊贵的6座版。坐在其中，闭上眼体会，我甚至觉得它不应该叫座椅，而得称为沙发。说实话，一般的单人沙发都没这么舒服。

N a 包裹，搭配15mm超厚高回弹海绵发泡层，以及出色的人体工程学设计，对于身体的贴合度 。12向电动调节，只要动动手指，通过扶手上的屏幕来调节，每个人都能调整到适合自己的坐姿。此外，加热、通风、 、腿托、头枕等也是一应俱全，相当于直接把万把块的家用 椅放车上了。

翻开内侧扶手，里面有折叠式小桌板、储物槽和电源接口，而且前排座椅靠背上还有大尺寸屏幕，可用于娱乐及操控车辆部分功能，有一种一切尽在掌握的感觉。

腿托当然不可或缺了，但很多MPV存在一个问题，就是第二排座椅调节范围不够大，导致腿托升起后腿伸不直，让腿托成为一个鸡肋。在MIFA 9上我们可以放心，第二排有着同级最长1.1米电动滑轨，滑到最后，座椅放躺，抬起腿托，我1米75的身高，几乎是可以完全伸展的，放松得我都不想干活了。

不过强烈的责任心驱使我在享受了片刻的舒适之后，继续投入了工作。既然是6座版车型，那么它和7座版的区别，主要就在第三排了。其实两种座椅布局没有孰优孰劣之分，它们之间是相辅相成的。有些用户7人同时出行的机会不多，更多是5、6个人。而一般7座MPV，第三排待遇和中排差太多，安排谁去坐总是个问题，而6座版MPV则可以很好地适用上述场景。

你像MIFA 9的6座版，第三排也是两个独立座椅，而且造型和基本功能上与第二排几乎没有差别，也是电动调节且带腿托、腰托、 、加热和通风，从此二排三排人员分配，再也不是问题了。

内饰豪华与科技融合，储物空间又大又好用

体验完后排，我恋恋不舍地来到了属于自己的驾驶员位置，意外的是，我并没有任何失落感，因为这里的方方面面也是非常到位的。首先前排整个氛围的营造非常不错，有一种温馨且科技的居家感，同时出色的做工和用料，也很显档次感。浅色的主色调，更能让人感到心旷神怡。

中控台上方的三联屏是科技感的主要来源，分别是 10.25 寸仪表屏、12.3 寸中控屏以及 12.3 寸副驾驶娱乐屏。配合车机系统的高通8155芯片，以及丰富的功能配备，和 的UI设计，让它看起来用起来都有着出色的表现。此外我还发现了一个别出心裁的小设计，在副驾屏右侧有一个3英寸的小交互屏，用来显示AI助手的一些互动，非常可爱。

与此同时，我还特别喜欢MIFA 9前排储物空间的设计，它不同于GL8的左右贯通式，也不是起亚嘉华那种全封闭式，我把它叫做半开放式中央通道区。上方扶手箱之前的区域并没有和前方中控台相连，而是形成了一个类似露台的悬浮式设计。其上有着常规的两个杯架，以及左侧具有无线充电功能的手机放置台面。

而这种悬浮式设计可绝非为了炫技和好看，它更大的好处在于可以让我们更方便地取放下层储物空间的物品，现在不少车型也都在中央通道下方设置了储物空间，但用过的人都知道，手要够到那个位置，姿势是相当别扭的，MIFA 9的这种设计就不存在这一问题。

高品质驾乘感受，让所有人都满意

大篇幅的静态之后，终于到了动态驾驶时间。对于MPV，我想更多人的要求应该不是强劲的动力和出色的驾驶乐趣，而是更加注重动力输出的平顺性，以及底盘的舒适性表现。

平顺性就毋庸置疑了，这一直是电动车的拿手好戏，调校再出色的自吸发动机+CVT变速箱的组合，都不会给到如电动机般绵密细腻的动力输出体验。都说开过电动车就回不去了，觉得夸大其辞的朋友，你们一定是还没开过电动车，特别是像MIFA 9这样的电动MPV，我相信你们会爱上这种感觉的。

参数上，MIFA 9全系配备的这台前置永磁同步电机，有着180kW（245马力）的最大功率，和350牛·米的最大扭矩，从数据来看，与目前主流的2.0T燃油发动机处于相同水平，因此动力完全够用。不同之处在于，电机的输出特性赋予它前半段相当轻快的动力响应再加上轻柔的轻向手感，以及舒适的悬架调校，城市驾驶非常惬意。

作为一台纯电 MPV，必须要提到的还有安全。

MIFA 9 前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括主驾驶远端气囊，位置在主副驾之间，在发生碰撞时，能有效避免主副驾互撞的可能。

使用主驾驶远端气囊是比较少见的，前不久国产特斯拉 Model Y 就宣布新增这种气囊，极星 2 更是首个搭载远端气囊的车型；在 MPV 中使用主驾驶远端气囊的，MIFA 9 也是独一份。

开着这样一辆车，我的心境都变得更加平和了，我敢肯定，这种平顺、安静且舒适的特性，一定也会让坐在车里的家人、客户、老板非常满意的。

三个司机观点：

整个试驾下来，MIFA 9给我最大的感受就是均衡，可以说它完全照顾到了MPV消费者最关注、最需要的那些方面，并且在科技感和动力形式上还做到了与时俱进，甚至是引领潮流。从这款车身上，我们可以感受到上汽大通“MPV ”的名号是实至名归的，也可以看到品牌对于未来的笃定。如果您正考虑购入一辆3、40万元的新能源MPV，强烈建议您去试试MIFA 9。

本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一分钱一分货，即便支持个性化定制的大通越野车，也没H9强悍

上汽作为一个非常有活力以及有野心的汽车国企，旗下品牌所覆盖的市场非常庞大，合资品牌有上汽大众、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、上汽通用凯迪拉克等，而旗下的自主品牌更是有上汽通用五菱、名爵、荣威，甚至还有在越野方面有所建树的上汽大通。可能是为了让上汽大通品牌看上去更加高端，提高品牌形象，上汽给这个品牌取了一个英文名字，叫做MAXUS，音译为麦克萨斯，与雷克萨斯的英文名称非常相似。而我们今天就来认识一下上汽大通一款名叫D90?Pro的车型。

大通D90?Pro有一个亮点就是在买车的时候，除了可以选择官方配置之外，还支持 自定义选择车型配置，这一般是百万豪车上才会提供的服务，D90?Pro将这种服务用在这样一款20万上下的车型上是值得肯定的。但如果不是这款车型的销量比较低，上汽大通也没有办法提供这样的个性化的服务，所以这方面对于上汽大通来说也是挺矛盾的。

这款车型的前脸进气格栅的设计也是可以选择的，包括上的这款车型使用的熏黑菱形格栅设计，有一共四种不同的设计可以选择。而每一种设计都将MAXUS这个比较有格调的车标放在中网的正中心，不认识的还以为这是一款外国车型。大灯在入门版车型上使用卤素光源，而在中高配车型上则标配LED光源，所以D90?Pro在灯光配置上还算是比较出色的。

从侧面看，定位达到中大型SUV的车身看上去还是非常厚重的，同时因为使用非承载式的车身，所以整体线条看上去比较方正，而大梁占据了一部分底盘高度，所以窗线的位置也相对比较高。

这台车型的尾部造型则看上去更加简单一些，尾灯采用雨滴状的圆润造型，两个尾灯之间通过贯穿式的镀铬装饰连接起来。车辆底部则采用双边共两出的排气孔设计，这让车辆看上去更有力量感一些。而其它部分车型上使用带双边双出排气孔的外观套件，则看上去更加奔放一些。

大通D90?Pro内饰设计主要还是以简约豪华为主，虽然这是一款20万左右的中大型SUV，但是内饰整体给人的感觉并不显得廉价。内饰的整体色调也是可以进行选择的，车辆内饰使用与座椅相同的主色调，并且能够选择不同的材质、颜色以及纹样。中控台上使用一台12.3英寸的中控屏幕，内部搭载的是上汽的斑马系统，整体的科技配置也是比较足够的。

座椅的设计还是以舒适性为主，内部的填充物比较柔软，但是座椅的侧面包裹性不是非常出色。因为是一台中大型的SUV，车身长度达到了5005mm，同时轴距也接近3米，所以即便是三排座的车型，座椅乘坐的空间表现还是比较足够的，即便第三排乘坐起来也不是非常拥挤。

大通D90?Pro的座椅布局也有多种选择，有2+3的两排座布局，有2+3+2的三排座布局，也有2+2+3或者是2+2+2的布局，而中的这款车型则是2+2+2的座椅布局。因为大梁以及备胎等的关系，后备厢的地台高度比较高，在放置一些比较重的物品会显得有些费劲，第三排座椅放倒之后可以与后备厢齐平，置物空间还是比较大的，但可惜的是车辆的第二排座椅并不能放倒。

这款车型在动力上也有多种配置，不 汽油发动机也有柴油发动机。大通D90?Pro的汽油机是2.0T，最大功率达到218匹，而峰值扭矩为350牛米。而柴油机则是使用2.0T双涡轮增压，最大功率也为218匹，峰值扭矩则达到480牛米。如果所在的地区并不限制柴油机上牌，那还是选择柴油版更好，低速时的扭力更强，更加适合越野活动。

说到越野活动，大通D90?Pro使用的是非承载式车身结构，同时使用后桥差速锁，加上前置四驱的传动结构，整体的越野实力以及脱困性能也是比较出色的。

最后再来与竞争对手哈弗H9对比一下，首先在价格上，大通D90?Pro更占优势。而在空间方面，大通D90?Pro的表现也更加出色。但在车辆的动力方面，大通D90?Pro是明显不如H9的。而在越野性能方面，它使用一把后桥差速锁，而H9则配有三把锁，H9整体的越野脱困性也更强一些。也就是说，大通D90?Pro在价格低一些的情况下配置也稍低一些，如何选择就看消费者的需求是怎样的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迟到的提车用车帖，家用首选，2020款国六上汽大通MAXUS G20！

关注MPV车型，是从生了二宝之后开始的事情。?有了二宝，很多事情就有了变化。原先宽敞的SUV，如今出行就是6人，违规不说，关键是拥挤不舒适。?开始看MPV是从2018年6月开始的，硬指标就是空间和价位，所以奥德赛、艾力绅、GM8以及空间更小的就不考虑了。看了通用别克GL8和上汽大通G10。两个车的乘坐空间和行李空间都不错，看看钱包，基本就确定G10了。回家一查资料，G202019年要上市，于是开始苦苦等待。?等待的时间是漫长的，很是枯燥无味，中间一直在留意上汽大通论坛里面和 里面G20的信息。终于，在4月15号的上海车展，上汽大通发布了G20。匆匆上市的G20，赢得了很多车友的关注，也带来了一系列的问题。好在大通厂家态度比较积极，国企对问题的改正态度是毋容置疑的，这点可以理解，我自己也在国企主机厂，不过不在汽车行业。?后面是漫长的关注期，8月份在桂林处理事情，顺便租了一台上汽大通G10出游，8天的行程，确定了购买G20的信心。虽然是一嗨租车的最低配自动精英G10，但是宽敞的空间和澎湃的动力，灵活的操控，还是折服了我。对G10的升级版车型G20更是充满了期待。?9月份10月份，厂家对G20的各项改进已经比较成熟，推出了2020款国六版MAXUS?G20。?我想在春节前用车，一直在考虑找个时机下单。本来想11月底下单，考虑当时车友45天左右的交车周期，再也按耐不住心情，11月6号下单了，7号订单上传系统，上汽MAXUS显示车辆到店时间为11月29号。对于29号到店，我自己没报太大期望，我个人预期为40天左右。?真的没想到，29号晚上，车辆到了4S店，30号我跑去看车。31号办理了全款。12月4号提车，目前行程为599公里。?罗利巴索说了一堆，大家莫笑。简单说一下2020款国六版上汽大通G20的使用感受?优点：?1、空间大、乘坐舒适。2020款国六版G20的尺寸空间是它的最大优势。三排座椅的空间都足够，长途旅行一点也不拥挤。行李箱空间够大，行李存放有保障。?2、动力充足。2.0T的发动机，烧92号油。地库、大坡都是轻松驶上。怠速行车不停顿不憋气。?3、升档迅速，发动机噪音小。不知不觉的车速就会升到80迈以上。?4、静音性不错。胎噪、风噪较小。胎噪很小，车辆密闭性和静音性较好。时速80以上后，会有风噪。?缺点：?1、目前发现的主要问题就是降档缓慢，存在拖档问题，导致再提速会感觉车辆比较肉，建议手动拨片降一档，立马轻松自如。?2、自适应巡航的机制需要继续调教。自适应巡航在爬坡、下坡时，速度及油门的控制不够柔和、线性，这算是一个加分项吧，算是对G20的的更高期待。?3、做工。这个项目仁者见仁智者见智，对比G10，G20的内饰做工已经进步很大。但是，我个人认为，2020款国六版G20的做工应该进一步提升，对标一下民营企业长城、吉利，苦练内功，提升品质。?下面是分享时间。

11.6号签的合同，优惠力度还可以。11.7号上传系统。

“上汽MAXUS” 上下单，选择到店付款，在4S支付10000的订金。7号4S处理完毕进行确认，可以在“上汽MAXUS”里可以查到订单。

29号晚上到的车，30号跑过来看的车。看看我的大白。感觉不错啊。

再来个45度角的照片。

加了3000，就是为了哄娃利器的这个顶屏。顺便说一下，工程师说3月份升级顶屏系统。

驾驶室，最喜欢的玄紫岩灰色。家用车，还是明快的色调舒服。

来个顶屏特写。可以插优盘，可以连接wifi信号。可以连接手机蓝牙。

外面在下雨啊。看看我的全景天窗。全景天窗对于封闭的空间，是一个体感上的扩充，避免困顿感。

发动机舱，老位置，明白的也就明白了，没问题的，二十多万台G10都这样呢。

再来一张侧影。

4号4S给办好了手续，但是没时间去4S店，5号下班后，匆忙赶到4S店。继续悬挂老车牌，车管所的老车牌需要重制，还没拿到，先挂临牌提回家。夜幕下的大白G20。

另一个视角的大白G20。

12.6号，把地垫安装上了。

第二排的效果。VIP专座。哈哈。这下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。

丝圈脚垫，不怕孩子们折腾，一个月打理一次就行。

斑马系统最大的优点之一，实时路况。很清楚的看到周围路况，行车利器啊。

斑马智行，利器啊。不带钥匙也可以开车走人。远程升温，远程制冷，蓝牙开锁。功能很多很强大。

安装踏板装饰条后的效果。对比一下

4S的试驾车，踏板没加装饰条，对比上图是不是效果差异很大？

配色值得一赞！

空间是最大的优势啊。

行李空间，毋庸置疑。长途旅游，没有压力。顺便秀一下行李箱的装饰条。

7座MPV买哪款好？看看这6款

目前，7座MPV已经吸引了越来越多的关注。许多家庭在购买车辆时会选择7座MPV车型。这些车辆通常都很舒适,7座设计也能容纳五人或更多人。今天我们将推荐6款MPV车型。它们不仅适合商用，家用也是不错的选择。

上汽大通G10

指导价:13.38-26.98万

上汽大通G10可能对部分人来说比较陌生。这是上汽推出的7座MPV车型，填补了GL8价格以下的市场份额，售价从13.8万元到26.88万元不等。这辆车在空间上很坚固。与GL8相比，它的乘坐空间不小，甚至还有一点优势。第二排座椅也可以独立调节，有各种变化，但座椅的舒适度可能比GL8稍差。如果你追求性价比，那么这辆车还是值得买的。如果你对舒适度有更高的要求，那么GL8仍然适合你。

瑞风M5

指导价:13.95-15.95万

瑞风M5是一款5门7座的MPV，具有非常商务化的外观设计、大的内部空间和各种座椅组合。这是江淮汽车的高端MPV产品。

东风风行CM7

指导价:14.99-21.99万

东风风行CM7最大的亮点是新的6档自动变速器。在这一点上，风行CM7终于赶上了竞争车型的步伐。除了配备自动档之外，新款车型还在配置方面进行了升级，使其更具商业气息，更能满足接受更高规格的需求。

本田艾力绅(|配置|询价)

指导价:24.98-30.98万

东风本田的新一代艾力绅正式上市也有一些年头了，官方售价从24.98万元到30.98万元不等。新车配备了2.4升自然吸气发动机和+无级变速器的组合，共有4种车型可供选择，包括经典、舒适、豪华和 车型。全新的艾力绅建立在奥德赛的 上。它的车身尺寸比奥德赛大，而且它的配置也有优势，如LED大灯，第二排电动座椅，后排天窗，自适应巡航等配置，进一步扩大了与奥德赛的差距。

本田奥德赛

22.98-29.98万

广汽本田的新奥德赛上市很久了。随着新车定位的调整，奥德赛以20-30万元成为7座MPV市场上非常受欢迎的车型。这主要是由于新车在空间方面的出色表现和其年轻的外观设计。

别克GL8(|配置|询价)

指导价:28.99-39.99万

GL8在MPV市场上有很高的 度。当谈到价格在二三十万的MPV时，每个人印象中的 辆车肯定是它。GL8在外观上给人以足够大气的印象，但对个人用户来说，它的商务气质有点太重了。

上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？

我：“这车卖得怎么样？”

经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的，然后在店里看到这车就转订它了。”

我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。”

经销商代表：“对，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆。”

以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款?上汽大通MAXUS?G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS?G20这款车，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS?G20之后，就转而订了这款车。

顾客这种 了解到有这款车，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS?G20的产品力足够打动人心，事实上在和它两天时间的接触下，2021款大通MAXUS?G20很好地证实了这一点。

2021款大通MAXUS?G20在设计上进行了升级， 眼看到新车时，尽管它是静静伫立在原地，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上，2021款大通MAXUS?G20采用了“智聚八方”的设计语言，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型，新车前脸在气势上提升了不少。

其次，2021款大通MAXUS?G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS?G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样，这套房子总面积是120平米，套内面积可以是100平米，也可以是90平米。但一套总面积90平米的房子，套内面积不可能打造出100平米。所以2021款大通MAXUS?G20就像是一套总面积更大的“房子”，至于“套内面积”就看工程师如何去利用和拓展。

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要 调性，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表”。对于2021款大通MAXUS?G20这种宜商宜家的中大型MPV而言，自然也得表里如一。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏，不仅视觉上看起来有科技感，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如 音乐、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑，所以这点毋庸置疑。

作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重。2021款大通MAXUS?G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级，新车首搭全球 为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式”、“清凉模式”、“温暖模式”和“舒畅模式”于一体，后排乘客只要发出相应指令，系统就会自动去完成调节空调、天窗、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式 理解为一种“懒人模式”。

而且重点是，这套“蜘蛛智联-网中网”系统，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动，其中包括了座椅、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令。

另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的**投射到大屏上，来一场惬意的出游。

如果上述的这些还不够，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风、加热、 功能的打孔 座椅呢？说实话，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS?G20的驾控感受，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上，开着加热和 功能，然后看着**来完成这次活动。

在2021款大通MAXUS?G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外，与同级别MPV车型不同的是，大通MAXUS?G20采用前置后驱的布局。

2021款大通MAXUS?G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落，后段加速也比较有劲。不过在制动方面，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来，所以在这一点上，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS?G20底盘质感倒相当不错，悬架调校稍微偏硬，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境。整体而言，2021款大通MAXUS?G20的行驶质感可圈可点，换句话来说就是挺有“高级感”。

在和2021款上汽大通MAXUS?G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上，2021款上汽大通MAXUS?G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者 需要考虑的，就是自己的预算够不够充足。

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非常高兴能与大家分享这些有关“大通汽车商务座椅图片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。