汽车座椅ped_汽车座椅喷漆能保持多久

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汽车座椅ped是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

1.什么牌子的自行车最好？

2.汽车的adas先进驾驶辅助系统包含哪些？各有何功能

3.重磅解读2021版C-NCAP规则征求意见稿的十大变化

4.威飒2.0燃油车使用什么行车电池

5.盘点2019 | 好看又实用的纯电车型有哪些？

什么牌子的自行车最好？

自行车是一种非常绿色的交通工具，市面上价格也不过300到1000之间，更贵的也就五六千块钱，但全球最贵自行车价格高达320万，你_想不到吧！这辆全球最贵自行车根本就不是人骑的，更多的是一种艺术品，下面就给大家盘点全球十大最贵的自行车。

_十大最贵的自行车

1、蝴蝶Trek Madone，价格320万

2、24K黄金自行车，价格240万

3、Trek自行车，价格130万

4、Aurumania水晶版黄金自行车，67万

5、Trek Madone7钻自行车，49万

6、Montante奢华黄金系列自行车，30万

7、KGS定制自行车，21万

8、Beru Factor 001自行车，20万

9、Aurumania黄金自行车，16万

10、Golden Brompton折叠自行车，5万

1、蝴蝶Trek Madone，价格320万

这款结拍价高达320万的全球最贵自行车，叫蝴蝶?Trek Madone自行车，是环法自行车大赛霸主阿姆斯特朗骑过的自行车。阿姆斯特朗在为期21天的比赛的最后阶段骑过香榭丽大道的Trek Madone road自行车，在苏富比拍卖行举行的癌症义拍中进行了拍卖，最后以50万美元接拍，约合人民币320万。

这辆碳纤维自行车不仅是全球_一名七连冠_的坐骑，还由艺术家戴米恩.赫斯特进行设计，车框上装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层。善待动物组织将这辆自行车描述成可怕的野蛮行径这或许是历史上全球最贵自行车。

2、24K黄金自行车，价格240万

英国戈尔德金妮(Goldgenie)公司一直致力于打造纯金镶钻的手机电话。而近日该公司在打造全金iPhone之后，将目光放到了自行车上。据悉这辆被改装的自行车之前售价为499英镑。但是该公司将它的每一个零件都镀上了24K金，包括齿轮、车架全部镀金。这辆自行车的身价一下飙升到了25万英镑，约合人民币240万人民币，堪称是全球最贵的自行车。

此外，骑手无须担心车座会使人不适，这款黄金自行车的车座使用的是柔软的SanMarco麂皮绒坐垫，轮胎则使用SR4_轮胎。戈尔德金妮公司也接受定制，客户可以选择自己喜欢的外观，并挑选珍贵宝石。

3、Trek自行车，价格130万

在前述慈善义拍会上，Trek共售出了价值800,000美元的其他由__艺术家设计、为阿姆斯特朗在主要赛事中使用过的自行车。除全球最贵自行车50万美元的蝴蝶Madone外，还包括：由日本艺术家奈良美智设计的Trek Speed Concept time trial 自行车。阿姆斯特朗在环法自行车赛第18阶段赛事中使用了这辆车。这辆碳纤维_以200,000美元的价格售出，约合人民币130万。

4、Aurumania水晶版黄金自行车，67万

2013年12月20日据外媒报道，北欧一家公司生产了_上最贵的自行车，该自行车镀了24K黄金，全身用600颗高品质的施华洛世奇水晶进行点缀，每辆自行车价格为6.7万英镑（约合人民币67万元）。全球最贵自行车，_十大最贵的自行车(高达320万)

法国公司Aurumania生产的是闪亮亮的自行车产品：水晶版黄金自行车售价101,000美元，拥有镀金车身框架、轮胎和轮辐，另有600颗施华洛世奇水晶。如果有谁怀疑这辆自行车不过是个标榜其高尚地位的标志的话，Aurumania还出售价格在6,000美元左右的镀金支架自行车。

5、Trek Madone7钻自行车，49万

2005年，就在兰斯.阿姆斯特朗获得其创纪录的环法自行车赛七连冠之时，Trek生产了Madone 5.9自行车，装饰有100颗白钻石，以及车身前部标识上的7颗人工打造1克拉钻石。这辆__的自行车在一次慈善拍卖会上以75,000美元的价格成交。

6、Montante奢华黄金系列自行车，30万

对不想把高级时装弄皱却又有几万美元闲钱可花的女士们来说，意大利自行车制造商Montante能满足她们的要求。奢华黄金系列自行车包覆着24K金，各个零部件上攻享有11,000颗施华洛世奇水晶，还有_座椅、手柄及马达等。

汽车的adas先进驾驶辅助系统包含哪些？各有何功能

1、导航：功能是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。?

2、时交通系统TMC：是通过RDS方式发送实时交通信息和天气状况的一种开放式数据应用。借助于具有TMC功能的导航系统，数据信息可以被接收并解码，然后以用户语言或可视化的方式将和当前旅行路线相关的信息展现给驾驶者。

3、电子警察系统ISA：可以迅速地监控、抓拍、处理交通违章事件，迅速地获取违章证据，提供行之有效的监测手段，为改善城市交通拥堵现象起到了重要的作用。?

4、车联网：通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过计算机技术，大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。?

5、自适应巡航ACC：当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

6、车道偏移预警系统LDWS：车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。

7、车道保持系统：可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。

8、碰撞避免或预碰撞系统：预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。

9、夜视系统：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。?

10、自适应灯光控制：根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面?

11、行人保护系统：对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。

12、自动泊车系统：自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车。?

13、交通标志识别：使用前摄像机结合模式识别软件，可以识别常见的交通标志（限速、?停车、掉头等）。这一功能会提醒驾驶员注意前面的交通标志。

14、盲点检测系统：当有车子靠近或者盲区里有车的时候，监测系统就会通过声音、灯光等方式提醒驾驶员。?

扩展资料：

在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的自适应巡航ACC（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

重磅解读2021版C-NCAP规则征求意见稿的十大变化

5月15日，中汽测评发布《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿。

话不多说，直接上干货！本文重点解读新版规则的十大变化。

一、正面MPDB碰撞替代了现版正面40%碰撞工况

基于碰撞双方伤害最小化的考虑，MPDB（Moving Progressive Deformable Barrier，移动渐进可变形壁障）试验工况被设计出来，以评价汽车碰撞相容性。对于消费者甚至是安全工程师而言，这是一个十分陌生的试验工况。怎样进行的呢？前端安装有可渐进变形壁障的台车（重为1400kg)以50km/h的速度与试验车辆（速度同样是50km/h）发生重叠率为50%的碰撞。按照新规则，MPDB碰撞替代了现行正面40%碰撞，也许你有这样的疑问，速度由64km/h降到50km/h，接触面由40%换成了50%，难道新规则反而简单了？划重点，现行正面40%碰撞试验中的壁障是不动的；而MPDB试验中，台车与试验车的相对速度达到了100km/h，是比较典型的车对车碰撞，试验难度无疑提升了不少。还有个重要的变化，驾驶员侧使用了新一代THOR男性假人，什么特点呢？_是身价不菲，很贵；第二是生物仿真度更高，也就是“更像真人”。

如何考核呢？该项试验满分是24分，前排乘员占了16分，后排女性假人以及儿童假人分别有4分的考核。对于兼容性的考核，则是用“罚分”的方式，涉及到四个项目：标准偏差SD、台车上乘员载荷准则（OLC）、壁障侵入深度以及壁障侵入高度。这些词汇都比较专业，通俗来说，要不罚分，车辆前端结构不能太硬，需要设计更多的传力途径，台车蜂窝铝结构不能被击穿。

二、新能源车改为侧面柱碰

针对车辆的侧面安全防护考核，新版规则增加了侧面柱碰试验工况。需要注意的是，这种工况只用于新能源车（包括纯电动和PHEV车型），传统燃油车型依然会沿用现行侧面台车碰撞试验。对于传统车，和现版规则中只撞驾驶侧不同的是，新版规则改为左右侧随机撞击。具体考核指标上，该项试验总分为20分，前排假人和后排假人分别为16分和4分。

对于新能源车，正面碰撞与传统能源车一致，侧碰改为侧面柱碰，重点考察成员保护和电池安全性能。侧面柱碰试验总分为16分，只考核前排乘员。需要特别说明的是，只有两侧同时装配了侧面气帘/头胸一体式气囊的车辆，才能进行侧面柱碰撞试验，未装配的车辆该项试验得分为0分。对于新能源车，依然会在各项碰撞试验后进行电气安全考核，涉及到的项目包括触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开装置。目前，所有2018版规则测试的新能源车，虽然星级结果不一样，但电气安全都是满足要求的；而新规下的柱碰试验对于车身结构的侵入会更加厉害，更考验电池安全性能。

三、鞭打试验新增加第二排座椅的评价

2018版规则对于鞭打试验的考核只针对驾驶员席座椅，所占分值为5分；而新规则增加了后排的考核。按照新规则，第二排座椅鞭打试验分数最高得分为2分，假人伤害指标与评分方法与驾驶员座椅鞭打试验相同。按照驾驶员座椅鞭打试验方法计算得分，并将结果乘以0.4，作为第二排座椅鞭打试验最终得分。新规则中，鞭打试验总成绩为7分（驾驶员座椅5分，第二排座椅2分）。

四、儿童乘员保护实施定量评价

在2018版规则中，只是在正面100%碰撞试验中涉及到儿童乘员，后排放置了儿童假人，主要考察约束系统固定装置是否有效，而对假人伤害值没有定量评价。而2021版规则加强了对于儿童乘员保护的评价，具体包括动态试验评价以及儿童保护静态评价。

动态试验评价方面，在正面100%碰撞试验中，后排放置了Q系列3岁儿童假人（后排女性假人和儿童假人随机放置）；在正面50% MPDB碰撞试验中，第二排右侧放置了Q系列10岁儿童假人。在这两项试验中，儿童假人伤害值评价所占分值都是4分。儿童保护静态评价方面，最高得分为3分，其中，“基于车辆的评估”为2分；“儿童约束系统安装检查”为1分；对于安全气囊禁用信息不满足要求的，给予1分的罚分。

五、新增事故紧急呼叫系统作为加分项

2018版规则中，乘员保护加分项有前排乘员安全带提醒装置（1分）、二排乘员安全带提醒装置（1分）、侧面安全气囊及气帘（3分）。新版规则中，这部分加分项由5分调整为4分，包括侧面气帘（2分）、事故紧急呼叫系统（E-CALL，2分）。安全带提醒装置则由加分项变罚分项，对于前、后排没有配置有安全带提醒装置（SBR）的车辆，采取扣分处理，最多扣2分。

对于配置有 E-CALL系统的车辆，用于进行C-NCAP 测试的3辆试验车中，若每辆车的 E-CALL系统性能均符合规定的技术要求，则可获得相应的加分，该项最高加分为2分。系统应具备手动和自动两种模式紧急通话报警功能，若仅能满足其中一项功能，则能获得1分加分。

六、主动安全权重进一步提升

2018版规则中，在主动安全项目上，只考查ESC以及AEB系统；而根据2021版规则，主动安全部分除了对ESC系统的审核外，还包含车辆自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、整车灯光性能试验，以及车辆电子稳定性控制系统（ESC）、车道偏离报警系统（LDW）、车辆盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS）性能测试报告审核。另外，在2018版规则中，考虑到AEB系统配置率不高，即使测试车型没有AEB系统，也会对配有AEB系统的车型进行测试，并按照配置系数核算成绩。而根据2021版规则，主动安全的审核和测试项目按照试验车辆实际配备情况进行评价，不考虑配置率。至于在选择具体车型配置方面，新规则和现版规则一样，依然是选取销量较大的配置。另外，新版规则中，主动安全项目的权重也由2018版规则的15%提升至25%，反映出主动安全越来越受到重视。

七、新增整车灯光评价

汽车前照灯性能与行车安全息息相关，此次规则改版也是_将整车灯光评价纳入考核项目，是主动安全中的一项，得分率占比为20%。整车灯光性能试验项目涉及到近光灯、远光灯、加分项和罚分项。近光灯评价项包括直/弯道引导距离、左侧行人可见度、路口行人探测宽度以及弯道照明宽度；远光灯评价项包括照明范围和路口行人探测宽度；另外，对于满足要求的自适应近/远光功能、近光灯自动开启功能、自动前照灯调平系统会有相应的加分。特别注意的是，有一个罚分项是对于对向驾驶员的眩光，如眩光测量值超出规定限值要求，则扣1分。

八、初步形成ADAS系统评价

按照2021版规则，AEB系统在车辆发生紧急情况时会自动制动以避免或减轻碰撞伤害，对于配置了AEB系统的车型，在2018版规则实施的车辆追尾、行人工况外，新增加二轮车工况。AEB CCR、AEB_RU_Ped及AEB_TW试验分别用被测车辆以不同速度行驶至前方的模拟车辆目标物、行人目标物以及二轮车目标物，检验被测车辆在没有人为干预的情况下的制动及预警情况，以评价AEB系统的性能好坏。除了AEB系统外，还有车道保持辅助系统（LKA）测试，测试场景有车辆左侧偏离出实/虚车道线，车辆右侧偏离出实/虚车道线。另外，还有一些主动安全系统的审核。可以说，这次改版对于先进驾驶辅助系统（ADAS）项目初步形成了较为系统的评价和考核。

九、行人保护项目增加头部碰撞区域

鉴于国内行人保护观念落后，再加上这方面的技术研发还比较匮乏，2018版规则引入了行人保护试验，以促进国内汽车厂商在行人保护安全技术上的提升。新版规则对于该项目进行了一些调整：修改了行人保护试验及评价方法，采用先进行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代传统 FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价；扩大了行人保护头型试验区域。

十、星级门槛进一步提升

和2018版规则一样，基于对车辆安全性能均衡的考虑，2021版新规最终星级的获得除了满足综合得分率要求以外，还需同时满足乘员保护、行人保护和主动安全三个部分分别设定的最低得分率要求。不过，门槛进一步提升。5+星级的综合得分率要求由现版的90%提升至92%；5星级则由82%提升至83%。各个项目的最低得分率也进行了调整，特别是主动安全项目，最低得分率要求提升至75%，将进一步提升众多ADAS系统的普及以及企业对于整车灯光性能的重视。

总体而言，新规程的很多变化都很有针对性，比如引入全新的50% MPDB碰撞试验，直面碰撞兼容性问题；新能源车增加侧面柱碰工况，对电池安全性提出了新的挑战；增加了主动安全得分权重，对ADAS系统进行系统评价，回应了当前汽车智能化发展趋势；儿童乘员保护实施定量评价，唤起汽车厂商对于儿童乘员保护的重视……需要注意的是，此次发布的是征求意见稿，正式规程预计会在下半年发布，我们也将持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威飒2.0燃油车使用什么行车电池

通过惊人的_亮相，丰田在中型两排跨界多功能车（CUV）类别中突破了相同性障碍。全新的2021 威飒提供了直观的驾驶体验，平稳的加速，可预测的操控以及低噪音，振动，所有这些均采用_的设计包裹。

全新的2021年丰田威飒专门配备了丰田混合动力系统II动力总成和先进的电子按需全轮驱动系统。除了舒适的城市和高速公路性能外，威飒预计还将具有令人印象深刻的燃油效率，制造商初步估计LE MP的组合燃油经济性为40 MPG。

2021年丰田威飒将于2020年夏季在丰田经销店上市，它是围绕丰田新全球架构K_的版本构建的，该_为该公司的某些轿车和跨界车提供了支撑。因此，威飒具有两全其美的优势：轿车般的驾驶舒适性和CUV的多功能性。

2021 威飒采用高度可操纵的包装，为5人提供了充足的空间。提供了许多以技术为重点的功能，包括带有9个JBL扬声器的12.3英寸触摸屏显示器，7英寸多信息显示器（MID），数字后视镜和10英寸彩色平视显示器。其他可用功能包括Star GazeTM固定全景玻璃车顶，丰田汽车有史以来的_产品以及加热和通风的前排座椅，为真正的优雅巡回演出奠定了基础。

除了TNGA-K_提供的示例性碰撞保护功能（预计将达到最高的NHTSA安全等级）之外，2021 丰田威飒还标配了Toyota Safety Sense（TSS 2.0），这是一套全面的主动安全系统，其中包括：

带有日间/弱光车辆和行人检测的预碰撞系统，以及日间自行车检测（PCS）

全速范围动态雷达巡航控制（DRCC）

带转向辅助的车道偏离警报（LDA w / SA）

自动远光灯（AHB）

车道追踪辅助（LTA）

道路标志辅助（RSA）

具有日间/微光车辆和行人检测功能的预碰撞系统，加上日间自行车检测功能，可提供自动制动功能，以防驾驶员在紧急情况下无法及时做出反应。带有后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM）是所有级别的标准配置，而XLE和限量版则增加了带有自动制动的前后停车辅助系统（PA w / AB）。

大屏幕上的丰田音响

2021 威飒通过直观，多功能的丰田音响系统提供了_的娱乐和连接性。音_+是LE和XLE的标准配置，包括一个8英寸的触摸屏。带有动态导航和JBL的高级音_在XLE上是可选的，在限量版上是标准的，并具有令人惊叹的12.3英寸触摸屏显示屏，其控件可在驾驶员或前排乘客操作之间切换。

除了AM / FM广播之外，丰田音_系统还提供了完整的连接技术，包括_le CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa兼容性，蓝牙无线技术等等。_le CarPlay可以访问Siri，而Android Auto用户可以访问Google助手。

所有威飒等级均随附SiriusXM All Access 3个月试用卫星广播和HD广播，以及Toyota Remote Services试用订阅。可用的动态导航功能增强了2D地标显示，地面导航显示和高速公路出口显示。所有丰田威飒车型都将配备丰田安全连接，并提供为期一年的试用订阅。

带4声道放大器的标准6扬声器音_为所有类型的音乐提供干净，有力的声音。狂热的音乐爱好者会想要具有9个扬声器的音色华丽的JBL Premium音响系统，包括一个后低音炮，该低音炮由12通道1,200瓦安培供电-这是丰田公司迄今为止最强大的系统。它是专为威飒设计的，具有_的扬声器架构，并已针对特定的机舱空间进行了调整。

通过技术可见

威飒的顶级创新技术真正体现在车辆的顶部。2021年威飒_为丰田汽车提供了Star GazeTM固定全景玻璃车顶。Star GazeTM电致变色玻璃技术使驾驶员可以使用ON / OFF按钮在一秒钟内从透明模式切换到磨砂模式。在结霜模式下，Star GazeTM可以增亮内部空间，同时减少阳光直射，为机舱带来更加开放，通风和诱人的感觉。

驱动程序周围是可见性增强技术。丰田威飒 LE等级具有4.2英寸彩色MID，而XLE和限量版等级具有7英寸彩色MID。在任一显示中，混合动力系统指示器均会显示驾驶员系统的输出和再生状态，以鼓励生态驾驶习惯。与其他丰田混合动力车型上使用的显示器一样，该显示屏建议了环保驾驶的最佳加速量，并为驾驶员提供了类似游戏的计分功能。

可用的10英寸彩色抬头显示器可在眼前投射重要信息，包括速度表，混合动力系统指示器和TSS 2.0功能。

新型丰田威飒上配有带标识链通用收发器的数字后视镜，可帮助驾驶员看到车辆的后方。如果后方乘客或货物区域的行李挡住了后面的视野，则通过轻触数字后视镜上的开关即可立即为驾驶员提供后视摄像头的宽广视野。镜子还可以减少大灯的眩光。为了进一步提高视野，限量版级标配了带周界扫描功能的鸟瞰摄像机，可从上方俯瞰车辆周围环境。

标准的备用摄像头具有投射的路径和动态网格线，而可用的后置摄像头清洁系统则喷洒清洗液以清除镜头上的水滴，泥泞，积雪和融雪道路。可以将标准的免提电动举升门设置为在关闭时自动锁定。为了更加方便，XLE和限量版级标配了可在所有五个门上使用的智能钥匙系统。

混合_

二十多年前，丰田推出了_台普锐斯，使“混合动力”成为高燃油效率的代名词。到了2021年，威飒可以将丰田混合动力车的数量增加到10个。

丰田威飒中的新一代丰田混合动力系统在紧凑的系统中结合了_的2.5升双顶置凸轮轴四缸发动机和三个电动机。燃气发动机采用进气凸轮轴上的电动机（VVT-iE）和排气凸轮轴上的VVT-i的可变气门正时智能系统。可变冷却系统（电动水泵，电动恒温器）和全可变油泵进一步帮助提高了发动机效率。

经过验证的技术可无缝提供219种系统总功率，并根据制造商的初步估计，在LE内饰中组合了40种MPG。与所有丰田混合动力车一样，电动机提高低速扭矩的方式增强了日常加速和响应的感觉。混合动力系统优化了电动机辅助和燃气发动机RPM的水平，而发动机却没有高速运转。发动机转速与车速同步，轻松实现安静的加速。威飒的混合动力系统采用了新开发的锂离子电池，以增强性能，尺寸和重量。

可选的普通，ECO和运动驾驶模式使驾驶员可以定制威飒的表演个性。运动模式可改善并增强油门响应，从而使燃油效率更加有趣。ECO模式可改变油门和环境逻辑，以帮助驾驶员专注于最大限度地利用燃油和电池行驶里程，而普通模式则是日常驾驶的理想选择。此外，EV模式允许短距离低速纯电动驾驶。

使用顺序换挡功能，驾驶员可以“降档”以逐步增加再生制动，例如，在丘陵地区驾驶时，可以增强控制力。另外，混合动力系统通过精细控制驱动扭矩以抑制加速和减速时的俯仰来提高乘坐舒适性。

丰田威飒的预测_驾驶（PED）使用导航系统操作来分析驾驶习惯并记住道路和交通状况，以帮助优化混合动力电池的充电。当驾驶员选择PED时，系统将学习重复路线，并设计为预测车辆何时可能在何处减速或停止。然后，通过最佳的油门踏板释放正时指导，可以帮助减少能耗。

PED可以帮助优化在山丘或交通拥堵之前的电池充电和放电。例如，当接近下坡路段时，系统被设计为在释放加速踏板后施加额外的发动机制动力，以更有效地为混合动力电池充电。

非常流畅，非常自信

TNGA-K_的固有强度是高强度钢的广泛使用。这样可以进行前撑杆和后部多连杆悬架调节，从而有助于提高操纵敏捷性，同时提供柔和，安静的行驶。带有主动转向辅助系统（ACA）的电子控制制动系统增强了威飒的操控性，该系统采用了稳定性控制功能，可在某些转向情况下减少转向不足。驾驶员只会感觉到增强的敏捷性，而不会感觉到系统的操作。

混合动力系统使用差速转矩预加载功能，当在正常或湿滑的道路上起步或转弯时，可增强加速和减速的可控性。该功能还有助于增强在高速行驶时的转向性能，直线稳定性和在崎岖道路上的可控性。

丰田威飒通过标准电动座椅（所有级别的8位驾驶员和限量版的4位乘客）提供了出色的舒适感。电动驾驶员座椅具有自动滑动功能。在驾驶员进出时，座椅会自动移至最后位置以优化进出。当威飒启动时，座椅将移至驾驶员设定的最后位置。威飒的座椅不仅舒适，而且时尚，在限量版级上具有_的座椅垫缝合标准。

丰田威飒提供的加热前排座椅可以分为三个级别。通风的前排座椅是限量版的标准配置，可将冷气从空调系统吸入座椅，以增加舒适感。

威飒采用了最早出现在雷克萨斯上的S-FLOW冷却技术。该系统仅将空调引导至占用的座位，从而提供舒适感并帮助减少能耗。在带有12.3英寸显示屏的限量版和XLE上，气候控制系统通过智能触控电容式控件进行操作。

对于希望在车辆中获得_体验的客户而言，排除不必要的噪音至关重要。2021 威飒提供令人惊讶的安静机舱体验。丰田工程师不仅为声级（分贝）设定了“数字”目标，还创造了一种安静的氛围，有利于享受更轻松的对话或聆听更清晰细节的音乐。

高强度的TNGA-K_是抵御噪声入侵，抑制转向，地板和结构振动的_道防线。悬架调整可以抵抗路面干扰，通过策略性地设置隔热层来降低轮胎噪音，并且隔音玻璃挡风玻璃有助于最大程度地减少风噪声。

那仅仅是开始。隔音，吸音的隔热材料和车身密封材料被放置在整个结构中，地毯下面和车顶内衬上方。对材料及其放置进行了优化，以最大程度地减少通常会干扰对话的_率中的噪声。

作为一个示例，地板消音垫是大块而不是分开的部分。结果，表面覆盖率达到约92％。零件之间的孔和缝隙都装有隔音材料，可更大程度地降低道路噪音。

在发动机罩下，发动机舱周围的吸音隔热层有助于减少进气噪音，这是因为放置了两个特殊的共振腔，有助于将530Hz和650Hz范围内的进气噪音降至最低。

重要的空间

丰田威飒不会在室外占用很多空间，但在内部却提供了宽敞的空间。杯托可以容纳大杯饮料，而中央堆叠托盘可以容纳最大的iPhone型号。锂离子电池组足够小，可以安装在后排座椅下方，因此不会占用任何货物或乘客空间。不使用时，标准的酒桶盖可以存放在甲板下方的存放空间中。

核心安全

2021 威飒配备了八个安全气囊，其中包括用于所有三排的侧帘式安全气囊。丰田的星级安全系统包括增强的车辆稳定性控制（VSC），牵引力控制（TRAC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 。

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工信部续航里程：301公里/351公里

在10万元的价格内，造型好看、实用的纯电车型，欧拉R1是其中一款。欧拉R1的形象可以说是深入人心，不论是大学校园里的年轻女性，还是路边走过的叔叔阿姨，都对这款车投来愉快善意的目光。欧拉R1之所以如此受欢迎，离不开的是其_的外观设计，机灵小巧的外观给人的感觉非常可爱。

除此之外，欧拉R1并不只是个样子货，它有着不错的实用性。首先它有着2+2的座椅布局，其次搭载着高清显示屏，使用安卓系统并嵌入科大讯飞智能云语音控制，支持手机互联、WIFI、倒车影像、_/本地音乐、FM等功能。同时诸如双安全气囊、胎压监测、倒车影像以及ISO?FIX儿童座椅接口等安全配置也并没有缺席。在续航里程上，欧拉R1提供了301公里、351公里两种续航可选，足以覆盖日常上下班的路途而无需有续航焦虑。而且在低于40%电量时，车载导航会提示附近充电桩的所在，让使用者进一步缓解续航的焦虑症。

比亚迪-比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部续航里程：305公里

想要在城市中用车用得舒坦，售价便宜、体型小巧外加使用成本低廉可是硬指标。在10万元的价格内，实用的纯电代步车型除了欧拉R1，还有比亚迪e系列的_产品e1。与欧拉R1走的Q萌路线不同的是，比亚迪e1走的是大众化路线，可能由于车身尺寸（长宽高：3465/1618/1500mm)的原因，它的整体设计看起来同样是比较小巧可爱。

虽然车身尺寸不大，但是e1依然提供了5座的设计，在中高端车型版本上，配备了胎压报警、后驻车雷达以及倒车影像等功能。同时提供了8英寸/10.1英寸的触控液晶屏可选，搭载的车联网具备OTA远程升级功能，具备蓝牙电话、GPS导航系统等功能。在消费者关心的续航里程上，e1的NEDC续航为305公里，有着运动/经济/雪地三种驾驶模式可选，和欧拉R1有着近似的动态表现，以日常代步为主。

几何汽车—几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部续航里程：410公里/500公里

如果说前面两款车型适合上下班代步，那么从几何A的介绍开始，下面几款纯电车型能满足大家代步之外的需求，无论是驾控还是科技配置都有着不错的表现。作为几何品牌下的_车型，几何A名字开始就有着_的个性，它的个性表现在0.2375Cd的风阻系数、2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、智简mini仪表?+?W-HUD投影式数字抬头显示和E-touch?中央数控区。

除了这些亮点外，几何A的安全配备也很_，全系标配博世9.3代ESP系统、AEB-ped自动紧急制动系统、IHBC远近光自适应调节系统、CVW后方逼近车辆监测系统。而在续航方面，几何A提供了410公里和500公里两种选择，驾驶模式有两种模式（SPORT模式、ECO模式）。笔者此前对几何A试驾实测的时候，它的续航里程含金量比较高，半小时电量可从30%快充至80%，能满足你上下班日常代步以及周边游的用途。

上汽通用别克-微蓝

补贴后售价：16.58-19.98万元

工信部续航里程：301公里/410公里

名字是众多消费者认识一款新车的初始途径，车名是否起得简洁、容易被市场所记得，对于新车的传播推广是有一定的正面影响，而Velite6的中文名字微蓝正是有着这个意味。作为上汽通用汽车别克品牌的_纯电动汽车，别克微蓝在亮相之初，便凭借着创新的MAV多功能运动型车身与流畅动感的跨界风格吸引了诸多目光。

在配置方面，微蓝全系标配5安全气囊、胎压显示、倒车影像、LED远近光灯、自动空调等一些列配置。同时中控屏提供了8英寸、10英寸两种选择，搭载的车载系统支持远程升级，有着GPS导航、语音识别、支持CarPlay/CarLife等功能。在续航方面，微蓝除了提供301公里外，还有410公里，为驾驶者提供三种驾驶模式，分别为节能、经济与运动。新车的整体驾驶感受给笔者的感觉是调校像燃油车，在日常驾驶的过程中，三种驾驶模式的最大差异，其实是在深踩加速踏板后的加速反馈。

一汽红旗-红旗E-HS3

补贴后售价：22.58-26.58万元

工信部续航里程：344公里/407公里

自新红旗战略发布后的730天时间里，红旗完成了从国车到国民车的转变，能快速地转变得益于H7、H5组成的轿车阵营以及E-HS3、HS5、HS7的SUV阵营布局。作为红旗在新能源领域的_车型，红旗E-HS3的设计采用了当前红旗的最新设计语言，例如大尺寸直瀑式镀铬进气格栅、新红旗车标等，整体设计给人的感觉是偏向稳重。

而在配置方面，车内手机无线充电、HUD抬头显示、感应开启后备厢门、12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏，使整车看上去具备较强的科技感。在安全配置方面，则有主动制动、车道偏离预警、车道保持等一系列主动安全配置。在动力方面，红旗E-HS3拥有两驱和四驱两个版本，其中两驱版本续航里程为407km，四驱版续航里程则为344km，有着不错的驾驶表现。

广汽新能源-Aion?LX(埃安LX)

补贴后售价：24.96-34.96万元

工信部续航里程：503公里/520公里/600公里/650公里

在2019年，广汽新能源在轿车领域和SUV领域分别投下了两款重磅车型Aion?S和Aion?LX。前两天笔者对Aion?S的产品亮点进行了分析，今天再来分析一下这款将近25万起售价的SUV车型。在设计上，Aion?LX有别于同品牌的GE3，延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，其整体设计更具科技感。同时4786*1935*1685mm的车身尺寸为，轴距达到2920mm，相比同级别中型SUV轴距有着一定的优势。

而在配置方面，Aion?LX同样比较_，例如匹配了曲面一体化设计的双12.3英寸的屏幕，搭载ADiGO智能物联系统。毕竟售价将近25万元，所以Aion?LX全系标配了很多配置，例如电子手刹、自动驻车、全LED大灯、电动后备箱以及全景天窗等。在续航方面，Aion?LX的选择也相当丰富，提供了503公里/520公里/600公里/650公里4种选择，无论是电池容量还是综合续航能力，Aion?LX完全不逊色与蔚来ES6、唐EV等同级竞争对手，高配车型的续航能力还更胜特斯拉Model?X一筹。

回顾新能源汽车市场在2019的发展，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响，去年以来新能源汽车产量出现了明显下滑。进入到2020年，若补贴全部退出，销量会不会进一步下滑，现不得而知。但不可否认的是，在新四化（智能化、电动化、共享化、网联化）重塑汽车产业格局的今天，新能源技术得到了极大的发展，以纯电动汽车为例，目前主流车企所推出的纯电动汽车续航里程普遍都达到了400km以上，同时获得了越来越多消费者青睐。

总得来说，结合售价区间，上述车型本身拥有相当不错的产品实力，是值得推荐的新能源车型。如果你预算有限，购车以日常代步为主，那么我推荐大家购买欧拉R1、比亚迪e1；若大家追求个性外观和科技体现并且拥有不错续航的，那么几何A和微蓝是个不错的选择；至于Aion?LX和E-HS3，前者具备多种续航选择和设计更具科技感，后者则更稳重和偏向实用，四驱系统是它的加项。

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今天关于“汽车座椅ped”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。