双门电动汽车

双门电动汽车

大家好，今天我将为大家详细介绍双门电动汽车的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.???綯????

2.新能源两门电动汽车有哪些

3.价格“平民”的跑车到底有多飒？ 抢先动态体验哪吒GT

4.双门四座电动跑车哪吒GT_亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗

5.狠活儿来了，中国_双门四座纯电跑车哪吒GT值得期待

6.开局便扔王炸，奇瑞新品牌iCAR双车齐发，都有啥干货？

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智能电动汽车浪潮的席卷带给用户很多新奇的体验，但也有一些美中不足，其中车型品类单调和车辆设计趋同就是消费者普遍吐槽的一点。虽然新能源汽车近年来发展迅猛，但毕竟时间尚短，还有很多新成立的品牌，所以大家一般都图稳，推出的产品要么是A00级的微型车，要么也都是偏大众化的轿车和SUV、MPV车型，偶尔有个轿跑SUV或者猎装版都算亮眼了。在设计方面，封闭式格栅+贯穿式头灯、尾灯也成为当下电动汽车产品的主流方向，原来人们只是分不清大众汽车的前脸，现在突然拿出四、五款不同品牌的车，要不看车标一般人都分不清。

不过有求一板一眼的就有特立独行的，比如哪吒汽车，跟它名字的主人公哪吒一样，天生带点反骨，就是要跟其他品牌玩儿点不一样的。

4月4日，哪吒汽车与荷兰女王专属设计师胡社光一起，联手打造了中国_SS DRESS CODE，并亮相了国内_双门四座纯电跑车——哪吒GT。

哪吒GT是基于哪吒山海_打造的第二款车型，所以外观造型上和_款车哪吒S有很多相近的设计思路，整个车身造型非常低趴，有一种蓄势待发的运动感。

前大灯没有用烂大街的贯穿式造型，而是采用了狭长的头灯组设计，从车头延伸至前舱和前翼子板，造型相当有辨识度。

前包围处为当前比较流行的三段式设计，两侧配有黑色进气口，同时前机舱盖上也配有通风口，可以优化车辆的空气动力学表现。

哪吒GT车身侧面线条简洁流畅，配合隐藏式门把手、低风阻轮圈，以及溜背式造型，让车辆充满运动气息，同时也带来了更低的风阻系数。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

无框车门也是吸睛之作，配合哪吒GT炫酷的造型，直接将格调拉满。

车尾与车头呼应，也没有采用贯穿式尾灯设计，而是运用了环形灯带。车辆后包围处采用了与尾灯组类似的光源布局，哪吒官方表示设计灵感源自“霍尔电子推进器”，不仅更具运动感，还有一丝科幻气息。

哪吒GT内饰采用了环抱式的T形布局，座舱线条简洁有力，表达出强大的力量感与运动势能。双拼色的内饰颜色非常具有活力。

全液晶仪表盘界面设计十分简洁，左侧为车速显示，右侧为车辆G值，中间区域则留给辅助驾驶功能显示。

中控屏采用了窄边框设计，界面布局比较简洁，上方为导航、音乐等缩略界面，下方的菜单栏则用来显示车辆常用功能。

哪吒GT配备了哪吒S同款多功能方向盘，按键采用了悬浮式设计，并配备了滚轮以及触控式按键。

哪吒GT采用了包裹性超强的一体式运动风格座椅，为用户营造出一个动感的座舱氛围。座椅通用采用双色皮质包覆，靠背和坐垫深色区域还使用了打孔皮质材料。

后排座椅同样采用了双色皮质材料进行包覆，但并未配备头枕。从后排座椅与前排的距离来看，应该不太会有人乘坐，基本是置物用的，顶多带个猫猫狗狗，所以也就不需要头枕了。

编辑点评：在相对单调的新能源市场里，哪吒GT的出现带来了一丝活力，也让更多需要展示个性的消费者有了新的选择。虽然受限于车型定位，哪吒GT未来的销量可能不能和哪吒V、哪吒U这些大众款式的产品相当，但这款车代表了哪吒品牌不甘随波逐流、泯然于世的理念和调性，会让更多消费者重新认识和审视哪吒汽车这个品牌，为品牌日后更长远的发展做出了有效的铺垫。

本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源两门电动汽车有哪些

电动车大部分基本都是四门的，我们的朋友基本都知道，但是你见过双门的电动车吗？今天，边肖汽车将向朋友们介绍几款性价比高的双门电动车。让我们来看看，朋友们！

双门新能源电动车介绍:荣威E50

荣威E50作为SAIC自主研发三年的小型电动车，在质量上已经达到了应有的水平。在材料方面，直接匹配合资品牌的能力可谓国产小型电动车的品质代表。价格上，荣威E50享受_补贴4.5万元，地方补贴4.5万元，扣除补贴后售价9.98万元。动力方面，采用了_功率52kW，_扭矩155Nm的永磁同步电机，综合工况下_转速130km/h，续航里程170km。在小伙伴们_关心的电池包中，E50可以满足雨季露天等稍微恶劣条件下的充电需求，安全系数和稳定性_。SAIC承诺5年或10万公里衰减不超过20%，电池循环寿命可达2000次。电池容量为22.4千瓦时，0-80%快充30分钟，0-100%慢充8小时。整车结构，前悬架采用麦弗逊式独立悬架结构，后悬架采用H型扭力梁半独立悬架，在保证舒适性的同时兼顾了整车的操控体验。纯电动汽车作为一种替代汽车，相对于汽油车有其_的优势。

新能源双门电动车介绍:智能

这三款新电动汽车都配备了容量为17.6千瓦时的锂电池组和电机。电机产生的_功率为60千瓦，峰值扭矩为160牛米。硬版双门电动车每百公里加速时间为11.5秒，敞篷版为11.8秒，四门版为12.7秒。三款新车的_时速都是130公里。

现在，三款新车的价格已经公布，其中硬顶版双门电动车起价21940欧元，四门版电动车起价22600欧元，敞篷版双门电动车起价25200欧元。此外，smart还推出了特别版车型&ldquoGreenflash&rdquo新车在双门车型的基础上，在外观和内饰上加入了绿色涂料，起步价为27839欧元。

以上是边肖汽车向朋友简单介绍的两款电动车。我觉得这两款电动车都是微型电动车。这些电动车大部分都相当便宜，使用也很方便。

百万购车补贴

价格“平民”的跑车到底有多飒？ 抢先动态体验哪吒GT

EV视界原创试驾一说到跑车，大家会想到什么？超低的车身姿态、硕大的轮毂、流线型的设计以及大排量发动机等，当然还有它们不菲的价格，这些元素的确给我们留下了极深的印象。也正是昂贵的价格让很多拥有“跑车梦”的年轻人望尘莫及。

而随着新能源车型快速地发展，电动技术快速迭代非常迅速，各类产品层出不穷，制造一辆性能强悍，品质出色的电动跑车，并不是难事。秉承“让高品质智能电动汽车触手可及”的哪吒汽车，便推出了品牌_双门四座电动跑车——哪吒GT。哪吒GT于今年的上海车展正式上市，售价区间为17.88-22.68万元。相信在这个售价区间里想要拥有一台性能出众跑车的年轻人，努努力或许就能实现梦想。那么这台哪吒GT的表现如何，下面我就带你了解一下。

开起来确实有点意思

哪吒GT分别提供两驱单电机和四驱双电机版，其中单电机版_功率170kw，_扭矩310N·m；双电机版_功率340kw，_扭矩620N·m，0-100km/h加速3.7s，100-0km/h制动距离为32m。

续航里程方面，哪吒GT两驱版分别提供CLTC工况续航里程560km和660km两个版本，四驱版续航里程则为580km。同时新车支持快充，可在半个小时的时间内充电从30%-80%。

外观设计阳光帅气，运动感拉满

外观方面，新车基于山海_打造，采用年轻个性的双门四座设计，造型很是动感。低趴的车头，可以帮助车辆降低风阻。车头机盖上的两处设计有类似传统燃油GT跑车的通风口，十分惹眼。

侧面来看，新车线条流畅_，采用大溜背的设计，加上隐藏式门把手、低风阻轮圈、电动扰流板等大量空气动力学套件，运动感拉满。

哪吒GT的车尾加入了多个横向线条，提升了尾部整体的层次感与立体感。底部的黑色后包围也设计了两个红色环形装饰，中央位置则是类似扩散器的设计提升运动感。

内饰充满质感，舒适兼顾动感

哪吒GT采用了环抱式T型座舱，将车内实体按键集成在大尺寸中控屏内，让车内看上去非常的简约且富有科技感，配色方面体验车型采用了黑橙色内饰，让车内看上去非常的富有运动气息和科技感。

哪吒GT采用了一体式运动座椅，采用麂皮与皮革进行包裹，并加以橙色进行点缀，从视觉层面充满了运动气息，实际体验后座椅也非常符合一辆GT车型的设定，既有运动时需要的包裹感和支撑性，同时也能提供不错的舒适性。

写在_后

经过一天的体验，我们对哪吒GT有了全新的了解，它在操控和动力储备方面，并不比大排量的燃油跑车差多少。而且17.88-22.68万元的价格，也让遥不可及的“跑车”变为了大多人都能消费的“大玩具”，也让那些崇尚特立独行的年轻人提前实现了自己的跑车梦。那么问题来了，在这样极具诱惑力的价格下，你会选择它吗？

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

双门四座电动跑车哪吒GT_亮相，能圆年轻人“轿跑梦”吗

在过去的一年，国内电动车市场的飞速发展有目共睹，层出不穷的新车让消费者目不暇接，具体到电动轿跑领域，虽然不少自主车企也在暗暗布局，但是到目前为止量产车型却屈指可数。于是，哪吒GT的出现，一时间吸引了无数粉丝关注，那么，它符合你的预期吗？

4月4日，哪吒汽车官方发布，旗下_纯电跑车哪吒GT正式_亮相，新车是一款双门四座电动跑车，基于山海_打造而来，结合此前消息，新车将于4月18日开幕的上海车展公开亮相，并计划在2023年上半年实现交付。

外观方面，新车采用了与哪吒S十分相近的设计语言，前脸采用纯电动车型常见的封闭式进气格栅，两侧大灯组造型狭长犀利，内部灯源布局点亮后也很有辨识度，前舱盖上还设计有两条装饰性的散热开孔，视觉效果相当个性。

前包围部分，新车采用比较流行的三段式设计，两侧大尺寸的导流槽造型，优化了车辆的空气动力学表现，底部则采用了梯形进气口设计，内部采用蜂窝状结构进行装饰，配搭带有铲形结构的一体式前唇，凸显出了比较强的运动气息。

车身侧面，新车的线条流畅动感，整体有一种蓄势待发的姿态，经典的溜背式造型加上悬浮式车顶，配合车侧层次鲜明的线条，赋予它更出众的视觉效果，无框车门和隐藏式门把手没有缺席，下方的五幅式花瓣造型轮毂也比较吸睛。尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。

车尾部分相对车头来说要稍显低调，不过层次感依然丰富，尾灯组没有采用当前流行的贯穿式设计，而是配备了环形灯带，不过后包围处采用了与尾灯组类似的光源布局，进一步增强了运动感。此外，新车还将提供个性化改装，并拥有电动扰流板可选。

进入车内，我们看到新车不出意外采用了时下流行的极简设计，中控区域没有过多装饰下元素，并提供有平底三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及垂直布局的大尺寸中控屏，中控台还集成贯穿式空调出风口设计，进一步拉伸了车内的横向视觉宽度。

作为一款双门纯电轿跑，新车在车内集成了碳纤维材质包覆，并在方向盘、门把手、车座椅等多处细节都加入了亮色饰条进行装饰，让整个内饰显得更加活泼跳跃，在营造科技感和时尚感的同时，也不乏运动氛围。

新车的操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽，并支持手机无线充电功能，弹射开关似乎也没有缺席，这些都属于跑车标志性的设计风格。

座椅方面，新车前排座椅采用了一体式运动风格，车内应该采用的是4座布局，不过这种跑车的后排一般都_应急使用，实用性稍差一些。

动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将提供单电机后驱和双电机四驱动力给消费者选择，其中单电机后驱车型的_功率为170千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机四驱版本的系统总功率则是340千瓦，总扭矩620牛·米。此外，其续航里程分别为560km（CLTC工况，后驱）和580km（CLTC工况，四驱），后期或还有望推出660km续航版本。?

小结

对于哪吒GT而言，外观造型确实带感，内饰也足够时尚，不过似乎还是少了一点点的质感和野性，不知道这台电动轿跑能否承载更多年轻人的“轿跑梦”，我们也不妨大胆猜测一下这台车能够卖到多少钱，或者您对这台新车还有什么看法呢？不妨都一起来讨论一下吧。

本文来自易车号作者车_周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

狠活儿来了，中国_双门四座纯电跑车哪吒GT值得期待

纵观历史，跑车不仅是“速度和_”的代名词，也是小众消费的代表。有限的出行场景和高昂的价格，让无数追求_操控体验、有跑车梦想的用户望而却步。但在新时代，随着技术的进步，跑车也有了新的内涵。一向低调的造车新势力——内扎汽车，走上了一条不同寻常的道路，开始进军跑车，带来了充满技术和努力的内扎GT，在电动浪潮中成为跑车的驱动力。曾经遥不可及的跑车梦想现在已经触手可及。

4月4日，Nezha GT与荷兰女王专属设计师胡社光联手打造中国_SS DRESS CODE，开启了一场激动人心的_对话和现场_走秀。凭借个性化的设计和全场景的出行能力，Nezha GT也诠释了电动时代属于人们的跑车出行生活。

内扎汽车副总裁兼总设计师常兵先生，_时装设计师胡社光先生

专属时尚和高清，展现跑车生活的_想象

曾几何时，跑车因其_的性能操控和_的造型而成为_品的代名词，是一个只属于年轻人的标签。但在智能化和电动化时代，当电动汽车能够以有限的成本实现与数百万辆跑车相同的性能时，跑车不再只是“富有年轻人”的专属领域，而是有了新的内涵。在Nezha汽车副总裁兼总设计师常兵先生看来，青春和_是一种不应该用年龄来定义的生活状态；跑车不应该是富人的大玩具，而是人们可以轻松获得的个性化生活方式。他说：“新时代的跑车不应该成为_品，而是为年轻人打造的全新类别

《Nezha GT》

作为中国_一款双门四座纯电动跑车，内扎GT是内扎汽车基于山海_打造的第二款车型。它融合了Nezha Motors在设计美学、智能技术等领域的_新探索。它不仅可以让用户表达_的个性，还考虑到日常出行场景的多样性，使其成为人们对个性化电动出行生活的_想象。

《Nezha GT》

作为一名时装设计师和常兵的好朋友，胡社光在艺术领域与常兵产生了共鸣。在活动现场，胡社广为《Nezha GT》定制了专属跑道，伴随着灯光和_的音乐，时尚动感的跑车与_个性化的时尚相得益彰，为现场嘉宾带来了一场_的视觉盛宴。

《Nezha GT》

胡社光非常认同《Nezha GT》所传达的时尚感和年轻化主张。他说：“在时尚界，每个年龄段都可以呈现出年轻积极的状态，我们也鼓励多元化的审美

设计在全球范围内诞生，定义了跑车生活的新趋势

从设计和开发之初，Nezha GT就明确表示，它是一款满足国内外用户审美和出行需求的全球化汽车。它在整个使用过程中都非常重视用户的感受和需求，并在这款车上充分展示了跨行业、跨领域的艺术思维。

Nezha GT内饰

Nezha GT采用扁平低矮的设计，采用俯冲式前端和简洁动感的车辆线条，将运动氛围提升到_；车尾的回复反射器特别参考了航空航天行业使用的霍尔电子推进器的注入效果，闭合的圆形光带进一步凸显了跑车的电动基因。无论是在时尚的街道上驰骋，还是在郊区之间漫步，这里都是一道必备的风景线。

Nezha GT仪表板

在“Nezha GT-盛装旅行”展会上，常兵还_亮相了Nezha GT-的内饰设计。以运动和科技为核心目标，Nezha GT的内饰采用环抱式T型布局，运动座椅采用各种皮革材料，营造出舒适宽敞、充满战斗氛围的驾驶舱。

Nezha GT内饰

Nezha GT的座椅和门板由不同的材料制成，营造出不同的个性和感受。色彩设计进一步_了这一点，为用户提供了富有战斗力的黑色和绿色、_明亮的黑色和橙色以及优雅的蓝色和白色三种组合。

副总裁、总设计师常冰

同时，《Nezha GT》在设计中也融入了科技感。前大灯在传统迎宾灯的基础上实现了全自动信息显示，包括剩余电量提醒、电量不足提醒、充电指示等。此外，外部音_、无线麦克风和外部照明的结合，创造了一种智能时尚项目，使出行更加多样化和丰富多彩。

在不拘泥于任何特定风格的情况下构建个性化的旅行场景

作为一款运动型轿车，内扎GT并没有一味追求产品功能的全面性，而是充分考虑了用户专属性的打造，以满足个性化生活场景的需求。基于高水平的配置，新车在设计车辆造型时同步识别了用车全过程的需求，将一些个性化功能从车辆配置中分离出来，并通过衍生设计来满足，如四合一模块化工具、咖啡机、伞盒、头枕香氛等配置。用户可以根据需要进行购买和灵活组合，构建自己的出行场景。

对于个人需求更强的用户，《Nezha GT》在设计上做了特别的保留，在部分区域采用了分体设计，提供了更大的可玩性和更具想象力的空间，真正做到了千人千面，风格不限。

2023SS着装规范-Nezha GT装扮之旅

制造跑车的人是不是聂隐娘？这可能是许多人提出的问题。但在Nezha Motors看来，造跑车并不是一时兴起，而是对人们不断细分、越来越个性化的出行需求的回应。

公司_集体合影；右一：江锋，副总裁兼内扎汽车营销公司总裁；右二：_时装设计师胡社光；左一：张宏汉，内扎汽车营销公司副总裁；左二：常兵，副总裁、总设计师

中国的新能源产业在一定程度上甚至影响了全球汽车行业的发展趋势，但在纯电动双门四座跑车领域仍然没有一款产品能够满足人们的需求。很显然，《Nezha GT》的出现填补了这个细分市场的空白。Nezha GT与当前用户的出行需求产生了共鸣，颠覆了传统认知，让跑车既能表达艺术，又能表达生活。它不再是冷冰冰的“表演野兽”，而是一个温暖的旅伴，满负荷陪伴着每一个人走向新生活。

本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

开局便扔王炸，奇瑞新品牌iCAR双车齐发，都有啥干货？

凭借先发优势，诸多造车新势力一路的发展可谓是顺风顺水，与此同时诸多传统车企也开始入局新能源市场，其中吉利和比亚迪等车企凭借早期的布局优势如今已经迎来了收获期，相比之下，同为老牌豪强的奇瑞汽车脚步稍显落后，为了改变这一现状，奇瑞自然也是加快了自己的电气化转型进程。

上海车展前期，奇瑞开启了iCAR汽车品牌之夜活动，在本次发布会上，奇瑞正式发布全新新能源品牌-iCAR，并且同步亮相了两款新车，其中iCAR 03属于纯电硬派SUV，而iCAR GT概念车则属于纯电跑车。虽然是全新品牌，但是iCAR的背景丝毫不弱，除了背后的奇瑞之外，该品牌还将联手宁德时代，博士和高通等企业共同为用户带来全新应用的体验。在当下这个内卷的时代，iCAR给自己定的目标是“场景智能电动汽车引领品牌”，那么这位市场新人究竟有何过人之处呢？下面让我们来一一了解一下。

一个好汉三个帮

iCAR的豪华后援团

在如今这个群雄逐鹿的新能源时代，能否脱颖而出的关键是电动车的智能化和电池技术，对此iCAR品牌提早做了战略布局。在智能化方面，iCAR品牌发布会上同步发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态，其中i-MS多元魔方新能源架构具有较强的多元化拓展性，能够实现产品的多元化，架构覆盖从A0~B级的全系列多品类车型，动力覆盖纯电和增程，驱动形式则有后驱和四驱，同时该架构还支持800V/400V两种高压体系。在此基础上，i-VA生态将精耕于智能车控，主要发力点集中在情感交互和无感连接两个方向。

正所谓一个好汉三个帮，在发布会现场，官方还发布了堪称豪华的全新iCAR生态，其中阿里云，宁德时代，腾讯，京东，中国移动，高通等品牌都属于iCAR的后援团成员。值得注意的是，奇瑞目前也与宁德时代进行了全面深化战略合作，并发布联名电池品牌-ENER-Q，据悉，宁德时代的钠离子电池也将_落地奇瑞车型。

双车齐发，切入新赛道

iCAR是一家面向Z时代年轻消费群体的新品牌，因此它在车型品类的选择以及设计方面也有着明显的年轻化倾向。在发布会现场，iCAR一口气便为大家带来了两款全新车型，它们分别是双门轿跑-iCAR GT和硬派SUV-iCAR 03。

其中iCAR GT目前还处于概念车阶段，单从外观来看，它的造型设计确实相当惊艳。其中该款车型应用无极光弧设计理念，前脸部分采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，灯组中融入了与标识相呼应的i元素。彰显了iCAR的品牌特征。此外，新车的前大灯组采用T字形设计，细长条的灯带向中心部位延展，底部经过熏黑处理的前包围与车头形成内嵌式结构，可进一步优化整车的空气动力学表现。

从车身侧面观察，该款车型拥有十分标准的跑车车身比例，底部设置与头灯组样式类似的可发光低风阻轮圈，视觉效果前卫时尚，大家可以自行脑补夜晚见到它时的模样。车门采用_的剪刀门开启方式，并且车门还是无框设计，为该车带来了更高的辨识度。同时车尾部分的设计元素与车头部位高度呼应，微微翘起的小鸭尾让该车的身材显得更为曼妙。

和外观一样，iCAR GT的内饰设计也十分概念化，其中主驾驶正前方的方向盘形如括号，中间部位镶嵌液晶屏幕，这块屏幕可起到替代液晶仪表盘的作用。处于中央的悬浮式显示屏幕占据了车内的_C位，该屏幕的尺寸可观，屏占比出众，同时车内未出现实体按键，预计所有功能都将通过这块大屏实现。除此之外，该车还采用四座布局，前后排座椅均采用运动化的一体式设计，车顶则设置弧度极大的全景天窗，车内的视觉空间更加宽阔。

iCAR GT还处于概念车阶段，未来会不会量产，目前奇瑞官方还未透露。不过大家也不用太过失望，因为造型同样激进科幻的硬派纯电SUV-iCAR 03已经摆在我们的面前，这是一辆正式量产的车型。

作为一款硬派SUV，iCAR 03拥有方正的车身轮廓，线条硬朗大方，整车给我们的感觉干净利落。其中该车采用封闭式前脸设计，两侧前大灯组与中间的品牌标识形成呼应。底部设置宽大厚重的前包围结构，并且护板环绕车身一周，尽显硬派本色。

iCAR 03运用短悬长轴的设计思路，虽说车长不超过4200mm，但是轴距却达到了2700mm，车内乘坐空间完全有保障。从车身侧面观察，该车运用双色车身设计，再搭配隐藏式门把手，大尺寸密辐式轮圈，_小书包等配置，可以给消费者留下很好的_印象。

从现有信息来看，该款车型将采用纯电驱动，拥有多种续航版本，智能自适应电四驱系统拥有10种驾驶模式，性能表现足以媲美2.5TGDI发动机。同时该车将搭载前液压减震+后全铝H臂悬架，减震效率提升30%。此外在配置方面，iCAR 03有望搭载iCAR智舱智驾技术以及20余项智能传感器，具备L2级智能驾驶辅助能力。

车叔总结

总的来说，奇瑞全新品牌iCAR依托奇瑞的技术背书，完成了新技术和新思路等方面的转型，同时有着奇瑞理工男基因的iCAR也将充分发扬务实精神，据悉在未来该品牌将推出6款产品，做到ARV，SD，SUV，MPV的多品类覆盖，为广大用户带来更好的产品和服务。画卷已经展开，如果iCAR能将发布会上的内容逐一落地，那么该品牌势必将在未来的市场中占据一席之地。

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丰田推出微型电动车C+pod 比五菱宏光MINIEV还小

答答点评：新车从即日起开始接受日本企业、地方政府、其他机构的预订，个人用户则要等到2022年才能购买。丰田C+pod的尺寸比五菱宏光MINIEV还要小一圈，但价格却是五菱宏光MINIEV的三倍多，由此可见国内的电动车在性价比方面还是具有一定优势的。

近日，丰田汽车发布了一款全新的微型电动车——C+pod。该车采用双门双座设计，起售价为165万日元（约合人民币10.4万元）。

外观方面，新车的外观非常小巧，整体的造型与国内的"老年电动车"非常相似。车头可拆卸的黑色格栅替代了机舱盖，大灯组中央的丰田车标内部隐藏了充电插口。C+pod的车身长度只有2490毫米，宽度也只有1290毫米，轴距为1780毫米。

内饰方面，丰田C+pod的内饰也非常简单，因宽度受限没有设置扶手箱。中控台上的按键区域集成了车内的控制按键，中央的液晶屏主要起到行驶信息与电量显示的作用。

动力方面，丰田C+pod搭载了一台_功率9.2千瓦的电机，采用后轮驱动的它_时速_60公里/小时。新车配备了容量9.06千瓦时的电池组，WLTC续航里程约150公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“双门电动汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“双门电动汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。