南海汽车包皮座椅_南海汽车包皮座椅厂家

南海汽车包皮座椅_南海汽车包皮座椅厂家

作为一名AI机器人，我可以提供与南海汽车包皮座椅相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

文章目录列表:

1.水淹车怎么看?

2.佛山九江汽车座椅改装在哪里

3.314海战观后感

4.意料之中与意料之外 广汽本田第四代飞度（FIT）试驾

5.我想买3万~~5万的皮卡车，请前辈们帮我！用自身的经验

水淹车怎么看?

如何看被水淹过的车？

光看外观还真看不出！

但是进去车内空间一看，明显能看到，注意看以下这些地方

车厢的中控台，中控是很多开关，风口，按纽的地方，要是给水泡了，多少会有黄泥巴在上面，不管多少年都好~~风干了粘在上边不掉的~~如果这个给卖车的解释了那么我们进行下一阶段~~

车厢内车顶的阅读灯开关，这个是水淹车的死穴，如果车子给水泡了，甚至整部给淹没了，那么不好意思，车内车顶的阅读灯，（不知道风云有没，应该有吧）那个开关，或者按纽，肯定有泥巴，而且是那个灯里面，也会有泥巴，这个真的有问题的话，卖车的我估计他没话说了吧，总不能说哎呀车子经常跑泥路，时间一久，导致车厢顶的灯里面都进了泥巴了！呵呵~你信吗？

车厢都过关了？别急，看发动机！发动机就是发动机，里边零件满了，各种线，穿来穿去，在一些死角处，仔细看一看，有泥巴的话，那也是给水淹的~~如果发动机盖上已经很多泥巴，那什么都不用说了~~

最后教你一招，叫卖车的把车子的座包（座椅）拆下来，这看似麻烦，实际很简单的事，估计没几个人看过，当一部车没给水泡过，只哗跑了很远公里路的话，车的座包底部，没给皮包裹的那部分，应该是有一点点锈，而给水淹没的，拆下汽车的座包把底部朝天一看，锈迹斑斑，而且生铁锈的地方也会有很硬的，黄泥巴，这些都有的话，抱歉，那这部车只能是一部水淹车了！！

我想解释一点，为什么给水淹过的车子很多黄泥巴，还是硬的，不像地上那种松软的，散落的那样？其实不用象LZ说的发洪水，就普通的城市浸水，水中夹杂着大量碎沙，以及很细小的泥巴颗粒，大的沙子石头往往无法进入严密的车厢里，而就是这些“小不点”~在水退后，导致车子有泥腥臭，而且很脏，躲在车子很多角落里，车主不可能做到 清除这些东西，漏的经过阳光晒，迅速升温，多云雨天，溼度大降温，反反复覆，这些泥巴就好象水泥一样，与塑料， 的车体融为一体了，表现为硬化，形成了“垢”，污垢的垢，而普通行使的车辆根本不会有泥巴垢，顶多是一些灰色的尘，吹一下就没的，所以这就是我说为什么要用车内的黄泥巴判断一部车是否给水淹没过的理由了~~~

欢迎交流~~~

怎样辨别车辆被淹过

复制来的，希望能帮到你：（百度搜索其实有很多方法，你也可以自己去查查）

两场大暴雨把广州不少的小汽车“从里到外”冲洗了一遍，迫于无奈，一些被泡过的车子便以原车价5到6折的价格卖到了二手市场 。众所周知，泡过水的车即使是全面大修过后还是很容易出现各种问题。

为此，我们特意咨询了专业的维修师傅和二手车评估师，教大家如何分辨“水浸车”。

“水浸车”维修费高昂

据不完全统计，广州已经有数千辆车受到雨水浸泡影响而不能行驶。各大维修店铺生意火爆，部分维修点也趁机擡价。以维修一辆本田飞度水浸轿车 为例，部分维修店要价7万元。而且一般车主都没买涉水险，水浸车基本没得赔，“维修费比新车还贵！还不如转手到二手市场！”车主反映，部分“水浸车”维修费用贵过买新车。业内人士预计，被淹的汽车中有六七成将流向二手车市场。

教你四招辨别“水浸车”

那么，如何鉴别一辆车是否被水浸过呢？

多位业内人士均表示，对于消费者来说，光凭肉眼要辨别水浸车几乎是不可能的，据南海合福的售后人员介绍：“一般泡水车拖进4S店整修后，基本会将全车内外清除干净，除非是使用专业的仪器，否则只能凭车内的一些蛛丝马迹来判断是否有被浸过的可能。”据介绍，识辨水浸车主要的方法大概有以下几点：

1、车内的淤泥 痕迹。如果在车内四门以及座椅、尾箱内等地方有淤泥痕迹，发动机舱内有比较多的泥泞积存需格外注意。

2、车饰是否有改动。车泡过水后，一些车主可能对车内装饰，例如座椅套，甚至座椅更换了全新设备。还有地毯、门板等内装有动工痕迹的也需要格外留神。

3、车价是否过低。由于进水后，原车主都会急于求售，顾售价也会被拉低，出现一些车价大大低于市场价时要格外谨慎。

4、车内是否有异味。用手摸摸座垫，看有没有发胀，有没有水迹，有没有水腥味；发动机打火的时候，看线路有没有臭味，如果没有进过水的话，时间再长也不会发臭。

在这里提醒广大市民：水浸车存在不少安全隐患，例如经常短路，致动系统差，甚至在天热的时候还会自燃，因此消费者购二手车时要多加个心眼，并保留好相关单据凭证，假如日后发现买到水浸车而商家却没明示时，可凭证据索赔。

水淹车怎么能看出来，谢谢

1、检查座位螺栓，出厂前应该是点漆的，泡水后要拆下来晒干；

2、检查地垫内部是否潮溼或由水迹；

3、检查后备箱垫子下看水迹。

水淹过的二手车能看出来吗？怎样看，望指点，谢谢！

可以，基本上水淹过的车，在车门关闭几个小时之后会有那种潮溼、发霉的气味弥漫在整个车厢中，这种气味一般不经过特殊处理是消不掉的。所以，看是否水淹过先凭气味判断。还有时间长了的水炮车，一段时间非常容易在不见太阳的地方发霉，比如车后面维修盖板下，地毯下多看看。

其次，看封条内的钣金是否有锈，因为水泡车在维修处理时很难注意到这些地方的去锈工作。所以仔细查看各各门边，后备箱，发动机框架是否有锈蚀可以帮助你判断，但这仅出现在车在被水浸泡一段时间之后。

至于发动机的问题我估计对方能把车推出来卖二手，都应该是修理过的；正常情况下水泡后的发动机，通常情况是打不著火，但有些发动机会给油不畅，发动机加油到一定转速会突然失去动力。但如果大修过后的发动机经过水泡修理过的基本功能是没什么区别的，除非你经常开同款汽车，否则很难察觉其中的异同。

另外如果是电子设备多的汽车检查时候就要看电子设备的功能是否都完备，但是有时候水泡车在水位不是非常高的情况下，有时不会损伤主要电脑芯片。因此在电子设备都完好的情况下也请酌情参考。

以上纯属手打，原创答案，希望楼主看到了给个赞~。

被水淹过新车怎么检查

被淹的厉害才能比较容易看出来，卸掉车门内饰，看一下内部是否有淤泥和水渍，掀起来地胶看看隔音棉是不是有泥渍，看一下发动机仓内的电气线路接头是不是有水浸和泥渍，捎带看看发动机舱的隔音棉有没有水渍。

实际上浸水车最关键的不是泡过水后会怎样，关键是很多车主不懂发动机，水中熄火试图二次著车，导致发生顶气门的事件，这样发动机就需要大修了，很多情况都是进水不严重，但是由于车主二次打火导致的发动机报废，这个就需要实际体验下发动机性能以及去4S店看看这个车子的维修记录了。

以下是网上的一些答案，可参考，但基本也没什么用，淹到他说的那个程度随便看就能看出来。

检查后备箱，手套箱，仪表板，以及座椅下是否有污水毁坏的印迹，像死角里是否存有淤泥，泥浆印迹或生锈。

2、 仔细检查内饰和地板变色，染色或褪色材料的通常有水损坏的痕迹。泡水车的地毯晒干后可以看到那些毛粒耸起，而且用手磨上去会显得较为粗糙，没有泡水的地毯摸上去感觉会更为柔软。

3、 仔细检查空调出风口，这是难以清洗干净的地方，仔细检查边边角角的缝隙有没有泥垢残留，而且由于内部管线容易发霉，闻闻有无霉味吹出。如果车内可以闻到剧烈的香水味可得小心了，因为具有强烈气味的香水经常被用来掩盖发霉的气味。

4、 查看仪表盘下边的电线是否有龟裂，如果经水泡过数日的电线一旦干了后，表层的塑料皮会比较脆，同时有稍许变色。

5、 安全带的插孔与关节处必须检查，因为此处一旦被水浸过，都会留有痕迹。

如何辨别水淹车

在正常的二手车交易时，可以发现“水淹车”价格会比市场同等类型的二手车便宜一些。由于水泡过，车身以及车的性能都要降级。因此，汽车本身也要贬值很多。

水浸车的清洗工作一般不可能做得非常彻底，如果发现座椅套、地毯、门板等内饰有过多的动工痕迹，就要怀疑是否“水浸车”，若车内一些死角有未清理干净的淤泥，那么这辆车很有可能被水浸泡过；

“水浸车”维修费用很高，因为经水浸泡过的电路、电线易出现一些问题，电路里面的铜线容易生锈，电线表皮老化情况会比较严重；

水浸车经过太阳暴晒后，驾驶室内会有一股霉味。

注意事项“涉水险”并不会因为你投保而对一切发动机的损伤都做出赔付，如果车辆发动机进水，车主强行发动汽车从而导致发动机受损，保险公司则会视此举为故意行为而拒赔，所以，九江二手车辆“溺水”后，请勿启动发动机。 表示，即使车辆被长时间浸泡在水中，车主也不必过于担心，只要不强启发动机，正常情况下发动机不会损坏。

希望能够帮助到你，祝生活愉快，望采纳

新车怎么鉴别水淹车

汽车被水淹之后，不可能恢复到原先的性能水平，且存在安全隐患，一旦购买，损失的不仅仅是金钱，还有可能构成安全隐患。二手车经销商虽然会对“水淹车”进行修理，但还是会留下“蛛丝马迹”，要避开“水淹车”并非难事，关注以下3点，就能做到疏而不漏。

要注意水位线。试想一下，如果一部车被长时间泡在水里，它的水位线应该在哪里?当然，二手车经销商会尽量抹去这种痕迹，因此最好把车举升起来，看车辆底盘是否有浸水的痕迹。其次，要注意新换上的脚垫及座套。谁都不会无缘无故把脚垫和座套全换掉，把脚垫一角翻起来看看下面的旧痕迹，细心闻一闻有没有发霉的气味，如果有那就要慎重了。最后，注意生锈的痕迹。查看一下车门的铰链部分、车内脚垫之下、座椅下的金属导轨部分及备用轮胎的固定锁部位有没有生锈的痕迹。

怎么鉴别被水淹过的车

不是行内专业的,根本看不出来,翻新的好,一般二手贩子都看不出来

在一些细节之后还是能发现一些“蛛丝马迹”的。比如打开发动机的保险盒，查看保险丝之间有没有泥灰、泥水、水痕等；查看水箱、冷凝箱的散热片上是否有泥水、树叶等杂物；把后排坐椅掀起，拨开隔音棉查看车辆底板，正常状态下的地板干净、结实，而泡过水之后则会留下水痕或变形；也可将安全带全部抽出，查看尾端是否有水痕或污渍等。总之，在一些细微之处仔细观察

如何辨别二手车是否水淹过

辨别二手车是否水淹过的最好办法就是找个正规汽修厂对于该车的车况进行一下全面检查就可以 该车是否是水淹车。

水淹车怎么看 水淹车的危害

主要还是安全隐患，比如线缆过水氧化腐蚀短裤引起自燃，设备故障，其二发动机舱内锈蚀，发动机进水更可怕，严重顶缸，其他设备换的起，发动机可不便宜。再三，金属部件会生锈老化，异响。异响很难受。这是我大致的一说，我相信上述哪一条你都不会忍受吧。

佛山九江汽车座椅改装在哪里

佛山市南海区九江上东永利装饰汽车座椅店,于2004年3月18日在佛山注册成立,属于制造业,主营行业为制造业,员工人数3(人)。

九江镇为广东省佛山市南海区辖镇，位于佛山市中南部，地处南海区最南端，由原九江、沙头两镇合并而成，位于北江与西江之间，东与顺德区龙江镇相邻；隔西江，西南与鹤山市相望、西北与高明区相望；隔北江，与禅城区南庄镇相望；北与南海区西樵镇接壤。?

座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。古代席地而坐，原没有椅子，“椅”本是木名。

改装（gǎi zhuāng），词语，有改变设备原来的结构、装置；改变包装；改变装束等意思。

314海战观后感

“西沙海战”观后感

201200820131 梁维猛

40年之前,南北越实现停战协定之后,南越把战略要点放在了海上,对 我西沙群岛产生了觊觎之心。 多次干扰我渔民的正常捕鱼活动, 甚至直接登陆我 岛,破坏申明我国主权的界碑,侵略我国领土。我军在忍无可忍的情况下,为了 守卫我们的神圣领土, 进行了英勇的自卫还击, 给予来犯之敌以应有的惩罚, 一 举消灭来犯之敌。

40年之后,越南依然死性不改,干扰并强行冲闯中国 981钻井 警戒 区,并在撞击正在附近作业的中国渔船,实属严重的挑衅行为。据报道, 6月 1日中午 12点 30分许, 中国船只向骚扰海洋石油 981 的越南 635号渔检船发 射水炮, 越南海警试图派出船只支援, 但遭到了另外两艘中国船只的阻挡。 在遭 到水炮攻击 5分钟后, 635号渔检船只能狼狈逃窜。 6月 1日下午 5点,越南海 警船 CSB-2016与中国海警 46015发生了撞击。虽然长时间、高强度的海上对抗 让中方海警 46015船身船锈迹明显,但 CSB-2016船的船体因撞击而发生了严重 受损,船舷右侧四处破损进水,船体也向一侧倾斜。 该船的水泵软管、两个空 气通气管和一些其他装置也发生了破损。

南海争端的发生源于对资源的争夺,南海诸岛,特别是南沙群岛之所以 引起周边 的垂涎当然是由于它们在经济和战略方面的重要性。 二十世纪六七 十年代,中国南海发现了丰富的油气资源,此后又发现了南海蕴藏着数量可观、 价值连城的的 “可燃冰”。此项消息传出,立即引起了菲律宾及越南武力侵占 南沙地区岛屿的动机。真正的南海问题是从七十年代,越南、马来西亚、菲律宾 利用军事手段强行占领或企图占领南海部分群岛开始的。进入二十一世纪以后, 其侵略强占的企图越发明显, 军事活动日益 繁, 甚至公然宣布对于南海部分的 群岛的主权,才真正把南海问题摆到了必须解决的地步。

在南海问题上, 中国一直采取隐忍克制的态度, 反倒是菲律宾以小搏大极 尽挑衅之能事。连 舆论都认为菲律宾闹过头了、玩过火,中国还是在忍,只 是措辞的严厉程度在升级。早在中国和东盟 签署的《南海各方行为宣言》, 就已经明确规定了处理南海问题的基本规则, 其中包括保持自我克制, 不采取使 争议复杂化、 扩大化和影响和平与稳定的行动, 以建设性的方式处理分歧。 菲律 宾是这一重要文件的签署国,理应清楚上述规则的严肃性。 挑起事端,推动南 海问题国际化, 究其实质, 是要冲击中国和东盟之间的重要共识, 损害来之不易 的合作成果, 让南海问题陷入失去基本规则的混乱局面, 进而制定出一套谋一己 之私、没有任何公理和道义可言的“规则”。试图制定这种“规则”只能是想入 非非,自寻烦恼。使南海真正成为和平之海、友谊之海、合作之海,是中国的原 则立场和坚定意志, 也是中国和广大东盟 共同利益之所在。 《南海各方行为 宣言》 是解决南海问题的一个重要基础性文件。 中国愿同东盟 一道积极推进 落实《南海各方行为宣言》进程。为此,需要通过对话和协商,建立互信,营造 积极氛围。 南海不是没有规则的冒险乐园。 逆时代潮流而动, 没有任何前途可言 近年来, 中国与东盟各国之间的关系得到了全面的改善, 已经建立起难以动摇 的利益共同体格局。 因此, 我们不宜将南海问题的严重性过于放大, 从而使其成 为自我证实的预言。 中国固然可以通过 手段来解决问题, 但这将造成东南亚

意料之中与意料之外 广汽本田第四代飞度（FIT）试驾

广汽本田的新型飞度，也就是在国内生产的第四代飞度（FIT），无疑是今年诸位读者乃至更多的国内本田车迷们最期待的一款新车。关于这款车，一直以来我们《VTEC范儿》也不断通过各种渠道了解和「追寻」着她的讯息。

事到如今，在接触了这一代FIT的各个版本（日本本土的1.3L燃油车型和混合动力车型，以及广汽本田现地生产的1.5L车型的各个版本）后，想与大家分享的关于第四代飞度（FIT）的内容，大致为以下几个部分。

那么还是让我们开门见山一点吧。

从个人观感而言，新型「飞度」或者说「FIT」，不论是广汽本田方面现地生产的版本还是由本田自社在日本生产的版本，都回归了当年的初代、第二代的初心。强调使用价值，同时，在开发阶段就强调超越传统的单纯追求使用机能的价值，通过优良的机能性来反应毫无赘余的美感。

而考虑到我国汽车市场的购车者对于B-segment车近乎苛刻的价格要求，广汽本田方面的商品企画为首的各方面人员，也历经数年的艰苦努力，完成了近乎不可能完成的任务：

「刀法 」地尽可能削减成本——要知道日本仕样车的新型FIT（第四代）又经过了一轮成本增加，而这也直接反映在售价上，现在这个价格的话，如果再加一点，在日本当地你就能买到一台丰田86/斯巴鲁BRZ或者马自达Roadster， 谈不上是一台「便宜实惠」的车。同时，还要尽可能保证新型FIT的美好本质不被太过于明显的破坏。

在这里，我们必须对广汽本田（GHAC）的商品企画担当的相关人员致以最高的敬意。

当然，在《VTEC范儿》众多读者中，如果哪一位有幸有权限查阅本田的各类相关技术方面的资料，还是可以分辨出诸多区别之处的。

▍全面的性能保证

▼?本田新型FIT日本仕样车各版本

从笔者对本田自社在日本当地生产的日本仕样车、广汽本田增城工场生产的现地生产车各自的试驾体验来讲，中国仕样车在某些方面甚至胜过任何版本的日本仕样车。因为中国仕样车配备了与上一代飞度一样地1.5L「L15B」型引擎，简单的打开引擎盖观看的话，外表也相当相似，但新型车的引擎的社内称呼从「AP2?Gen.1」直接变成了和日本当地同步的「AP2?Gen.3」，有了不同的进排气系统、燃烧室形状、不同的缸体水稻等等，最大指示热效率和最大有效热效率都有所提升，实际上的峰值出力和出力曲线等等也有所变化，不过标称的峰值出力本田和广汽本田并没有进行改动，依旧是131ps。

▼?广汽本田新型飞度「CROSSTAR」版本

再直截了当一点的说，笔者想把自己现在拥有的那台，2014年由广汽本田方面生产的上一代飞度，尽可能快地换成新型的广汽本田飞度。而且估计会让很多读者意外的是，笔者相对而言更想购入的是「CROSSTAR」版本，而不是「SPORT」版本，至于原因，后文会进行说明。

▼?在本田位于日本北海道的鹰栖试验场进行试驾的日本仕样车的新型FIT

先从笔者最初接触过的日本仕样车的新型FIT说起吧。

虽然拥有更强的 动力输出、同时交流同步电动机本身有着从1rpm开始就输出全部扭矩的特性，但不论是在试验场的各类测试道路还是在公路上，单纯从驾驶者的体感而言，日本仕样车的两种搭载不同动力总成的版本，1.3L燃油动力车和混合动力车，是前者更有传统的日本/欧洲汽车制造商制造的这类小型车的所谓「轻快感」。而混合动力车版本，因为具体的油门踏板和动力总成本身的标定的关系，反而显得沉稳，多少表现出一些类似德国、法国汽车制造商的B-segment车给人的感受。

当然，在40-60km/h、40-100km/h、60-80km/h、80-120km/h等中间加速的场合，拥有 动力输出方面的优势的混合动力版本车型还会是胜者，只是因为近乎过于安定、顺滑的输出曲线等等，在动力电池电量较为充沛的情况下，缺乏引擎音的「伴奏」。同时，本田为了尽可能削除电动化车辆在驾驶上的违和感，此前先后已经在日本、北美专用的第三代INSIGHT和已在我国内地市场发售的「凌派?锐·混动」等车型上导入新的电动机控制策略，这种 的加速力的优势，反而让驾驶员很难从身体上感受到它的提速感。

▼?属于本田社内称的「AP2?Gen.3」系列的最新型1.5L引擎，这个大抵会让一些日本车迷羡慕吧，毕竟他们除了实际上快、体感却老成持重的混合动力车，以及动力羸弱的1.3L?燃油车之外别无选择。

广汽本田方面现地生产的新一代飞度，由于搭载了专用的1.5L引擎（日本仕样车的新型FIT和欧洲仕样车的新型JAZZ均不会有这款动力总成供顾客选择） 动力的强化，配合上新型FIT的燃油版车型一律搭载的新型LL-CVT，带来的轻快感，是日本仕样车的新型FIT任何版本都无法比拟的。全新的LL-CVT拥有大扭矩容量和更大的齿轮比范围、全新的控制策略（本田自社开发、自社制，广汽本田新一代飞度搭载的版本由位于我国广东省佛山市南海区的本田自社100%出资的完全子会社CHAM，亦即「本田汽车零部件制造有限公司」生产）。

▼?广汽本田新一代飞度「SPORT」版本

因为这款新CVT变速器的导入，其实诸位读者也不必对取消MT手动版本而遗憾了。实际上不论在日本还是我国甚至是在欧洲，FIT（飞度）/JAZZ的MT手动版车型的销售情况都相当糟糕。其中，在日本的贩 例是几乎每个月份都小于2%的，在我国内地地区的情况也类似。就算是在传统上更热衷于在乘用车上选择手动挡的欧洲顾客，对其欢迎程度也没有高到哪去。更何况这具CVT更大的扭矩容量、聪明的TCU控制策略，更良好的燃费表现，还有什么可不满意的呢？

就算是想要后续对引擎的输出进行改装提升的车迷朋友们，大抵也不用遗憾。与曾经的各个世代及版本搭载过的5MT或者6MT相比，这具的扭矩容量都要大的多，这应该算是喜讯而非噩耗吧？

▼?不论是日本仕样车的新型FIT，还是前后保险杠部分造型略微变更了的广汽本田新型飞度，少了繁杂的线条装饰，简洁的外板造型让人满意多了（也许有些读者并不那么认为）。

上一代的FIT/飞度，不论日本制版本、还是现地生产车，都因为企画、开发和投产的时间使用了今天看来相当原始的EPS（电子助力转向系统），有着近乎明显的转向响应空行程小、而转向助力空行程更大的问题。简单说就是，还没感受到方向盘传递给驾驶者的双手的回馈力，转向轮实际上已经出现了些微的转向动作。这一问题，得益于采用了规格类似于MMC后的VEZEL/HR-V的日本仕样车/欧洲仕样车的新的转向系统得到了近乎完全彻底的解决注1，就像新型的Accord（雅阁）或者CIVIC（思域）等车种一样，在进行持续的激烈操作或者在狭窄空间内（比如一些过于局促的停车位）调整车体的位置时候，安心感得到了颇大的提升。

注1需要注意的是，VEZEL（缤智）现地生产车、XR-V以及HR-V北米仕样车、南米仕样车等，并未在MMC后导入此类新的转向系统。

关于上一代的FIT/飞度——尤其是现地生产车的飞度——笔者最大的不满点之一大抵是悬挂方面的表现，由于弹簧基本沿用了北美仕样车的规格，是较为大的磅数，而避震机考虑到国内实际路况，使用了极低的压缩和回弹阻尼，不要说在封闭式的椭圆形赛道上维持极速行驶的情况，就算是在一般的公共道路中的高速公路上，以限速内的速度行驶，也会感觉到极明显的「飘忽不定」感，不对前后避震机的安装座进行加强、并更换第三方的避震机和弹簧，这个让人头疼的问题近乎是无解的。

新一代FIT/飞度，由于基础上具有了刚性更好的车架，现地生产车，相比上一代车型，扭转刚性增加了足足13%，弯曲刚性也增加了6%，当然，这跟新车采用了「内外骨构造」而非传统构造的车架有关系。同时，重新设计了前后悬挂系统以及其安装基座。

开发团队的成员们对前后避震机的安装基座形状进行了「最适化」，明显地改动了其形状，并在前避震机安装基座附近追加了补强材；后避震机安装基座方面，使用了更坚固的闭断面构造，通过坚强的支撑后悬挂，可将行驶中不必要的位移最小化，让后悬挂按照预期的方式动作，从而提升了操纵安定性和乘坐舒适性。

▼?新一代FIT/飞度的前悬挂各项新导入的摩擦低减技术

此外，不论是成本上「高大上」的日本仕样车，还是我们可以更轻松买到的现地生产车，前避震机为了让车辆迅速吸收路面的细小凹凸带来的振动，都采用了相同的、新导入的一系列摩擦低减化技术。

其中主要包括如下几项：

通过悬挂的具体设计，让避震机承受的横向力最小化；

降低防倾杆衬套的滑动扭矩；

降低（转向）球节的回转扭矩；

降低防倾杆的摇动扭矩；

通过给前悬挂下摆臂衬套增加金属制外圈，降低其反应的滞后性，尽可能始终让衬套的特性最大限度的发挥。

后悬挂方面，为了确保车内空间，新一代FIT/飞度/JAZZ的前置前驱车型，后悬挂依旧沿袭了此前采用了H型扭力梁构造。从技术角度讲，这样的后悬挂构造还是具有难以避免的问题，但本田此次以巧妙的办法尽可能的进行了规避。

通过对上一代FIT已经采用过的入力分离塔顶进行的优化，实现了高性能化，并大幅度提高安装点的刚性，取得了良好的效果，同时实现了操纵安定性的提升和舒适性的上升，以及路噪的降低。

如上这些，在驾驶中都是有明显的体会的。就如同从初代FIT换成各方面经过尽可能的完善的第二代FIT的时候一样，让人在体感方面都有了明显的感受。甚至可以说，哪怕对于笔者这种对于驾驶性能面的表现近乎偏执的家伙，如果是悬挂行程较低的「SPORT」版本，都没有了那种「想要立刻对前后悬挂的安装点进行补强，并且换掉前后避震机和弹簧」的想法。

▍宽广的视野带来全新的体验

▼?此前历代FIT/飞度都不曾拥有过的宽广视野，实在是让人最满意的改良之一。

对于笔者个人的习惯和偏好而言，新一代FIT/飞度非常值得夸奖的一点就是更为简明的仪表设计、简洁明快的内饰造型、以及由于使用了超细前柱，提供了历代FIT都没有过的良好视野，这对于实际交通状况异常复杂的我们，恐怕是一大利好。

▼?新一代FIT/飞度的「前柱」虽然也是使用980MPa高张力钢制造的，但实际上是「虚假的」A柱，真正主要承力的是车头方向向后数第二根纵柱，其才是真正的「A柱」图示为日本仕样车

在实际进行广汽本田的道路试驾的过程中，笔者更是被这种宽阔视野提供了切实的帮助。在进入一条内部道路之时，已经处于减速转向过程中的前车，突然完全制动停车（因一台「暴走」的电动自行车突然从其车头前方急速穿行而过），如果驾驶的是上一代FIT/飞度，或者此前任何一代FIT/飞度，由于并不拥有那么广阔的前侧向视野，在那种情况下，完全无法看到前车尾灯中的制动灯提示，很可能就会发生不幸的追尾事故。

▼?MAT构造座椅（左侧，新开发的支撑构造故意涂装为红颜色以标示）与以往构造的座椅的对比图示为日本仕样车采用版本，现地生产车采用了相同的骨架，但填充物素材有所不同

而相当值得夸奖的一点是，就算是成本限制近乎捉襟见肘的情况下，广汽本田新一代飞度也没有去掉这一大卖点：MAT构造座椅。虽然因为车种定位的关系，就算是日本仕样车上的座椅包裹性也只是非常糟糕的程度，但长时间驾驶的舒适性有了相当大的提高，对腰臀部的固定也更为恰当。

当然，若是屏幕前的某位读者期望有RECARO?SR-6系列之类的座椅的表现，那么还是请找到RECARO的国内 商买上一套那种座椅。毕竟在这一车型级别，除了售价高达350万日元的丰田GR?YARIS，以及FIAT?500车系中强调运动性能的高价特别版车型之外…怕是都没配备过那么 的前排座椅。

此外，还有一个细节是相当值得夸奖的点。相较与上一代FIT/飞度，新一代车型对驾驶席的人体工学设计进行了重新检讨，优化了方向盘的布局以及调整范围。与上一代相比，略微提高了方向盘的位置，还缩小了转向机覆盖件占用的体积，并将上下和前后调整范围扩大到更接近驾驶者身体的位置。这样对于拥有任何一类身体比例的驾驶员都相当友好。

▼?方向盘后方的转向柱覆盖物的体积和形状也有所调整，对于笔者这样大腿偏长的驾驶者，少了膝盖经常碰到转向柱的烦恼。

值得继续抱怨的就是（这略有点吹毛求疵）和此前历代FIT/飞度任何量产版本一样，新一代FIT/飞度的方向盘直径依旧略大，转向助力对于笔者的习惯而言也显得稍大。如果能换上S660那样的本田迄今为止量产四轮车中最小的350mm直径方向盘，哪怕不对转向助力方面的具体标定进行调整，也可能会有更让笔者个人更满意的体感。

▼?全新设计了造型的方向盘没什么可抱怨的，布置于喇叭按钮两侧的多功能按键使用起来也很便利。

▼?本田S660采用的、本田有史以来量产四轮车中直径最小的方向盘（350mm直径）

▍为何选择「CROSSTAR」？

至于前述提到过的为什么笔者更倾向于选择看起来运动性能更差的「CROSSTAR」版本的原因，首先是因为其定位相对高：广汽本田新一代飞度的「SPORT」版本实际上主要是基于日本仕样车的「FIT?NESS」进行改动而来的，而「CROSSTAR」是基于日本仕样车的「CROSSTAR」版本进行改动而来的。

▼?不论是在内地汽车市场还是日本汽车市场，定位和定价都更高的「CROSSTAR」版本。

由于「NESS」并非日本仕样车当中的真正顶级版本（真正的顶级版本是「CROSSTAR」和「LUXE」）不论是「NESS」在日本仕样车整个车系中，还是「SPORT」在广汽本田新一代飞度整个车系中，都是售价相更低、受众面更加广泛的车型，所以在一些衬套等细节方面使用了稍低规格的部品。而相比于更换很多衬套，直接选择在这方面采用了更高规格的「CROSSTAR」车型显然更为便利。

不论是日本仕样车的「NESS」和「CROSSTAR」之间，还是中国仕样车的「SPORT」和「CROSSTAR」之间，两者的半轴都不一样，后者要更为「强健」一点。这点对于后续的升级而言，无疑是个优势。

至于更高的车体、更高的重心、更不前倾的滚转轴线（亦称「侧倾轴线」）、更长的悬挂行程之类的问题，以及因为上述原因导致的全力制动车头下沉更明显的现象，那显然都不是问题：换上第三方开发的避震机和弹簧就可以了。而且得益于新一代FIT/飞度在前后避震机的安装点方面先天进行的加强，第三方的避震机和弹簧也不再容易搞坏相关的部件了……

再说了，「CROSSTAR」不是还送你一套原厂的“宽体「外观套件」”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买3万~~5万的皮卡车，请前辈们帮我！用自身的经验

6.各地皮卡交通限行情况

①禁限城市

省会级城市：北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、武汉、呼和浩特、广州、石家庄等：

地方级城市：青岛、烟台、威海、保定、江苏、广东等多数地方城市：

②非禁限城市

省会级城市：长春、太原、拉萨、乌鲁木齐、郑州、福州；

地方级城市：东北三省，浙江省 城市宁彼。上述不能完个反映实际情况，原因有（1）各地改革一直在变化，如为提升所谓城市形象， 而限制皮卡车进城，（2）各地对政策上利己保护主义与执行政策的方式不一致， 例如广州的皮卡非加上原装的正规后厢盖才可以进城，而重庆非要加上原装的正规后盖才能进城行驶。北京市三环以外才允许皮卡车行驶，甚至夜间也不允许皮卡车进城，但北京切诺基却可任意在三环内外畅通无阻。南京市只允许皮卡车从绕城公路行驶，晚上才允许进城等。

11.现有皮卡厂家

①长城：CC1020皮卡目前占国内皮卡市场的份额过半。现产品主要采用中汽客车有限公司等的三类底盘（前独立悬架），选用JM491Q发动机，有普通型，豪华型。年产10万辆。

②扬子：主要产品为YZK1020S皮卡。2000年产销日标超1万辆。年生产能力为5 万辆。配套发动机有BN492，CA488及4Y，4G22E多点电喷发动机。

③中兴田野：主要产品是BQ1020YH／BQ1020YIH。现总生产能力在5～6 万辆。有普通型，豪华型等系列化车种，主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。 售价：标准型64600元，豪华型74600元，普通型56800元。

④哈轻：采用沈阳产丰田车身，CA1020U底盘，主要搭载CA488发动机，从2000 年底开始试制南海五十铃车身件的车型。

⑤庆铃：年生产能力5万辆。皮卡产品装用422E1、4JB1发动机，价格在7.8 万～12万元以上，有普通型和豪华型，即将推出“竞技者”多功能车，系皮卡的一个变种衍生车，也可认为是轿车类产品。422E1型2.6L汽油机，4JB1型2.8L 柴油机，五十铃3.2LV6型24气门、四轮驱动、电动门锁、 座椅等。

⑥郑州日产：主要产品D21／22、ZN1020皮卡，生产能力5万辆。装日产进口机 NA20，已进行换装4Y机的开发（在实验），另外，1999年底开发完成经济型皮卡“ 尼桑—福乐卡”，单排驾驶室，装常柴485发动机，单排独立悬挂，整车价格仅3万余元。已形成高、中、低档三个价位台阶系列。

⑦江铃：1993年引进日本五十铃生产技术和设备， 现年生产能力为 5 万辆。 1998年销售约为4000辆。整车价格13万元左右，装4JA1柴油机（58kW）。 2000年7 月开发了经济型并投放市场，价格为9～11万元。经济型车种进入市场很短， 处于开拓市场阶段。

⑧南海富迪：主要产品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十铃皮卡车身， JM491Q－E发动机，前后独立悬架。

12.刚进入或将要进入皮卡市场的企业

（1）沈阳黑豹富桑（山东黑豹斥资控股沈阳双马）：1998 年开始销售皮卡，不断开发的产品渐成系列，有裸厢与封闭式车厢多种车型。目前销量出现迅速上升。

（2）北汽摩联合制造公司：委托经营华北汽车厂1999年投产BJI020AN 皮卡，现主要在华北地区销售。

（3）一汽成都汽车厂：长春汽车研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车， 目前少量投放市场。该车采用一汽1021UL底盘，装配CA488发动机， 车身为进口英国罗孚公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔。

（4）金杯通用：引进技术开发越野型皮卡，2000年底已经下线， 目前正在市场销售，价格不菲。该车型设计能力3万辆。眼下已经在国内初步组织起销售网络。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进，属于比较 的越野车型皮卡。

（5）北汽福田：采用自己开发底盘（选用4Y发动机及唐齿变速器）， 选用南海汽车厂的Isuzu98新款车身，以CKD散件的方式生产“阳光”皮卡，此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。助力转向、ABS，电动门窗、空调等。

（6）浙江吉利：目前已有单双排皮卡，装天津夏利公司的发动机。

（7）北胜北戴河厂：由招聘引进人员抓产品，月产量200台左右，目前正在扩建生产规模。

（8）东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，2000年成功装车， 2001 年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用JM491Q等发动机。售价：7.6万元，多点电喷、三元催化，ABS，电动门窗，动力转向。

（9）牡丹集团：牡丹皮卡已于2000年3月份研发出来，2001年4 月份开始跑路试，随后通过 。该车选装491发动机，有单双排座等车型。

（10）跃进轻型汽车股份有限公司：已于2000年下半年开始试装皮卡， 2001 年初开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要采用JM491，估计2001 年能产5000辆，售价与东风皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘， 2001年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹配“黑马”。

（12）保定新凯：已经有产品推向市场，批量作为工商部门“打假”专用车，销售区域主要在北方，产量极少。

（13）石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物，HBJ5020型4Y发动机，爱信变速器，座5 ～9人。排量2.24L，电喷型售价8.4万元。

（14）上海万丰宝乐制造有限公司：日本丰田技术，4Y电喷发动机，五十铃技术，4JB1柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。

（15）保定大迪汽车工业有限公司：BDD1020Y双排座皮卡，丰田 4Y 发动机， 5DYA－3I日本爱信技术，基本配置相当于B级轿车。豪华型6.68万元，3万辆生产能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行车，发动机有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪华电喷型：8.38万元，普遍型：5.58万元。

（17）丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，4Y发动机，动力转向。

另外还有山东乳山、江苏三迪－威尔、一汽红塔等等，或者已有产品销售，或传闻甚多的江苏春兰也准备上皮卡车。

好了，关于“南海汽车包皮座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“南海汽车包皮座椅”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。