蓝山汽车中间座椅_蓝山汽车中间座椅怎么拆

蓝山汽车中间座椅_蓝山汽车中间座椅怎么拆

我很荣幸能够为大家解答关于蓝山汽车中间座椅的问题。这个问题集合囊括了蓝山汽车中间座椅的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

文章目录列表:

1.向居家看齐 魏牌蓝山DHT-PHEV内饰官解析

2.副驾零重力座椅，魏牌蓝山你期待吗？

3.魏牌蓝山DHT-PHEV实拍，外观动感，有望4月上市！

4.魏牌蓝山：下一代汽车的里程碑

5.三联屏加环抱式中控台：魏牌蓝山内饰发布，新车上市在即

6.硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起

向居家看齐 魏牌蓝山DHT-PHEV内饰官解析

EV视界报道前不久，魏牌正式发布了蓝山DHT-PHEV的内饰官图，从图中看新车配备了一体式智慧娱乐屏，提升了车内智能交互方面的配置。而在近日，魏来又继续发布了这款新车内饰更多细节信息，而从最新的发布信息来看，这款车将更偏向于舒适居家风格。下面我们就根据已知的信息，大胆猜测一些蓝山DHT-PHEV的内饰究竟有什么玄机。

首先从整体来看。新车的内饰设计较为简洁，而最吸睛的就是其配备了一体式智慧娱乐屏，贯穿整个中控台，并且在内饰的配色上，从顶端到底端分别采用了浅-深-浅的搭配，不仅在视觉上有所层次，并且深色区域所覆盖的智能交互区域又能将内饰的功能区域做到很好地区分。

新车采用了三幅式镂空多功能方向盘，可以看出其造型并没有采用流行的平底或者双平底设计，而是采用了较为传统的圆形设计，不过却很耐看，并且轮圈直径很大。而其上面的操控按键除了传统的按钮式外，还有拨杆设计。而根据按键上的图标来看，方向盘左边为智能驾驶或车辆信息操控键位，而右边则是多媒体操控键位。

值得一提的是，这款车取消了中控区的档杆，并采用了凸显 的怀挡模式，而这也为中央扶手区域省下了更多空间。

新车除了标准的液晶仪表外，在前方还设计了一个大尺寸的HUD显示屏。从图中来看，该HUD所显示的信息非常丰富，包括导航信息、车辆时速、车辆限速、能量输出、自动驾驶和车辆雷达等，但不知未来该功能是否会添加AR实景导航。

还有就是，在内饰A柱的位置，添加了一个车内识别摄像头，而该摄像头朝向驾驶席，其功能除了识别驾驶员疲劳和注意力监测外，应该还会支持人脸识别的功能。

在驾驶席车门的位置，除了集成了车窗和中控锁的功能外，在靠近底层储存槽的位置，还添加了后备箱开启件和类似油箱开启的开关。另外值得一提的是，从图中看，这款车在前排共配置了7个扬声器，而在综合其它图中所透露出的扬声器来看，这款车起码一共拥有12个以上的扬声器（后排单个车门上配置2个扬声器），而其音响品牌大概率还会采用燕飞利仕的音响系统。

在驾驶席的左下侧，还添加了一个小的储存槽，放个车本驾照什么的都非常合适。

在内饰的顶端，共集成了紧急断电按键、车内通话按键、车内阅读灯门控模式按键、遮阳帘与天窗开启按键。

而在下面靠近车内后视镜的位置，还集成了一组车内摄像头，其功能大致为车内监测摄像头，用来防止车内遗留人或者宠物事件的发生，另一个深色圆角矩形的设备应该是红外线补光灯，用来提供黑暗条件下的摄像头照明。

新车在中控屏方面，其尺寸从目测来看非常的大，特别是采用更为长条的矩形设计，并且与副驾驶多媒体屏之间的间隔非常的细，让人能产生出贯通屏的错觉。

在中控屏的显示上，我们可以看到其UI的界面分布非常明确，其空调键位、车辆设置键位和一些多媒体键位等，都更偏向于驾驶席，这一点可以更方便地让驾驶员在行驶的状态中单手操作。

另外值得一提的是，这款车在动力模式调节中，几乎将所能涉及的调节选项都集中在一个画框之中，相比以往那种需要上下滑动才能找到操作选项的设计来说，更具人性化。

还有就是，通过图中UI的设计来看，蓝山DHT-PHEV拥有标准、经济、运动、四驱、雪地、泥地和沙滩7种驾驶模式选项，并且还添加了低、中、高三种动力回收模式。

不仅如此，这款车还将之前魏牌车型常用的混动、纯电动力模式，改为了纯电、纯电优先和智能混动三个动力模式，如此给用户带来了更多选择，通过在不同场景和速域间选择适宜动力模式，让车辆轻松实现效能最大化。

再往下看，新车采用隐藏式电动智能空调，并且其长度几乎贯穿于整个中控台。

而在其上边，新车添加了一块实体按键区域，包括空调开关、AC开关、自动空调、危险报警闪光灯、倒车雷达开关等，可以说这部分设计也很好地方便人员的盲操，不仅方便还很实用。

还有，从图中的材质缝线上可以看出，在全皮材质的包裹下，整个内饰的风格气息更为豪华，并且加上浅色的配饰后，其更 奢华的浓郁气息。

中央扶手区域，能够看出其有两个带有可收放盖板的储物空间，其中尺寸较小的一处应该为前排杯架。另外，从图中看，前排只在靠近驾驶席的位置设计了一个手机无线充电基台，而USB接口和电源接口或许就隐藏在那个大盖板的下面。

在其下方，可以看到中控扶手区下面还设计了一个储存槽，可以用来放置一些物品。

新车的副驾驶座椅除了电动调节外，还配备了电动腿托，并且可以展开“躺平”模式。

从车顶看去，这款车采用了2+2+2的六座布局。其中，其座椅的样式看上去非常地松软，而这也更凸显出其居家舒适的定义。据数据显示，新车的轴距达到了3050mm，其有效乘坐空间则达到2505mm，空间非常宽裕。

中间两排座椅带有可折叠侧边扶手，如此可以提高驾乘人员的乘坐舒适度。

而从下面的动图可以看出，第二排座椅同样配备了电动腿托。据悉，整个第二排座椅可进行 10 向电动调节并配备通风/加热/ 功能。靠背可调角度 50 度，扶手角度无极可调。并且在副驾驶座椅的位置还设计了一个“老板键”，而这应该会出现在顶配车型之中。

在第二排中控区域，车辆采用后排独立空调控制，并且除了拥有充电接口外，其下面还有一个可以用来放置小物件的储物槽。

在右边的第二排座椅方面，配备了一个可以折叠的小桌板，这个设计可以照顾带娃的家庭用户后排体验，非常人性化。

还有就是，在整个第二排，对于老人以及孩童，新车在后门处还设计了一个高位拉手以及一个低位扣手，应对不同身高乘客的上车需求。

在车辆第三排方面目前关于其细节的信息较少，但是从中可以看出其整体大小与第二排一般无二，并且除了指出比例放倒外，在两边靠车身的位置还设计了储物槽，方便后排人员的使用。

新车回顾

外观回顾，该车车头位置采用了半封闭式格栅，车头正中为封闭式设计，下方则是梯形的散热口。另外，该车也是魏牌 使用分体式大灯的设计，上方为造型犀利的LED日行灯，下方则是由10颗LED光源构成的头灯组。

蓝山DHT-PHEV的车侧线条在光线照射下具有较强的层次感，而车尾则是魏牌旗下车型 使用贯穿式灯组的设计。至于尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

动力方面，蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统综合输出功率380kW，综合扭矩933N·m，传动系统匹配2挡DHT变速器，0-100km/h加速时间为4.9s。搭载的三元锂电池组容量为44.5kWh时，WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超1000km，馈电状态下百公里油耗为6.7L。另外，该车还将提供3种动力模式以及7种驾驶模式。

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

副驾零重力座椅，魏牌蓝山你期待吗？

在2022广州车展期间，魏牌发布了旗下 中大型SUV+蓝山DHT-PHEV，新车采用了魏牌全新的设计风格，和家族现有的其它产品都有很大区别。新车同样基于“咖啡智能 打造”，车型名称“蓝山”也是一款顶级咖啡，也侧面反应出新车在魏牌产品序列里的位置。

近日，魏牌蓝山也正式发布了内饰信息，并借着三八妇女节，展示了配备的“女神副驾”，配置也非常高，标配零重力座椅、N A 、12向电调、座椅迎宾、8点 、腿托、通风（坐垫+背部）、加热等，并且副驾驶还拥有大尺寸化妆镜、仪表下方储物盒容积10L，对女性用户来说是相当贴心。

蓝山的内饰设计极为简约，最抓人眼球的就是横贯整个内饰的屏幕，无论是驾驶信息还是副驾驶乘客的娱乐功能性都很 ，当然营造出的科技感也是相当炸裂。整车内饰也采用了大量的皮革包裹，清晰的颜色搭配，也营造出了比较居家的氛围。

值得注意的是，中控屏下方还保留了一排常用物理按键，增加实用性。空调出风口也巧妙地隐藏在中控台，增加层次感的同时，也更有整体感。并且中控台下方的扶手区域，也没有常见的换挡机构以及按键，仅保留了隐藏式的杯架以及无线充电板。

座椅的布局方面，新车采用2+2+2的6座布局，并且从上来看，第三排的座椅也是比较宽大的，应该舒适性也很不错。而第二排的两个座椅是否也有零重力的配置，还让我们共同期待。

关于魏牌蓝山的外观，我们此前也有多次介绍过，对于魏牌来说它的外观又是一次不小的突破，整车基本上看不到此前魏牌的设计元素，也汇聚了当下比较流行的设计，分体式大灯，封闭式中网等等，整车的设计还是很有科技感的。

车身尺寸方面，蓝山的长宽高分别为5156mm/1980mm/1805mm，轴距达到3050mm。这个尺寸要比当下这个级别最热门的理想L8稍大一些些，未来蓝山上市之后应该也会将其作为直接的竞争对手。

总结：

在近几年，魏牌的品牌声势确实有些许下滑，当然并不是产品没有竞争力，而是同类型的产品确实很多，而相比之下又没有太大的价格优势，产品也没有找到它 的定位。而蓝山定位中大型6座SUV，并且还会搭载长城最新的混动系统，主要竞争目标就是理想L8，如果能有一个差不多或者更低的价格，相信还是会有不错的市场。

作者

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魏牌蓝山DHT-PHEV实拍，外观动感，有望4月上市！

作为魏牌咖啡系列的 中大型新能源SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV自从发布以来就得到了很多车友的关注。近日，这款车的量产版车型实车亮相，外观大气动感，并预计在4月正式上市，产品力如何呢？具体来了解一下！

首先来看外观，采用了家族式的设计手法，前脸采用了封闭式的格栅设计，表明其新能源身份。中间放置品牌车标，彰显辨识度。两侧大灯为分体式设计，上方灯组造型犀利，并向后延伸，视觉上提升了车头宽度。下方灯组则与导流槽连接，形成直角之势。很有设计感。下方进气口尺寸很大，内部为网格状造型，进一步提升运动气息。

车身侧面，车顶上方设计了行李架，悬浮式的车顶搭配贯穿式的腰线，再加上大尺寸五幅式轮毂，运动气息浓厚。车窗周围采用了镀铬饰条装饰，后排车窗为隐藏式玻璃，门把手也为隐藏式设计，时尚又 。车门下方进行了内凹式处理，还搭配的镀铬饰条，更显层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

车尾方面，车顶上方设计了小鸭尾，再加上高位刹车灯与扰流板的组合，更显层次感。尾灯造型个性，采用了贯穿式的灯带与分段式的灯带组合，并与中间的黑色饰条搭配，点亮后非常吸睛。后包围则采用了大尺寸的黑色饰板包裹，并采用镀铬饰条打造出双边两出的排气装饰，更显动感。排气布局则为隐藏式设计。

内饰方面，黑色与橙色的撞色设计，让车内氛围更为年轻时尚。中控采用了由全液晶仪表盘、中控屏与副驾驶屏组成的贯穿式悬浮大屏，车机方面，搭载了Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，极具科技感。再加上三幅式的方向盘与换挡式的换挡机构，并保留了部分物理按键，保障实用性。材质方面，采用了大量的软质材料包裹，搭配木纹饰板，质感 。

座椅布局上，采用了6座布局，第二排为独立座椅，并采用 包裹，并带有多种舒适性功能。大大提高乘坐舒适性。

动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载的是1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，传动方面，匹配2挡DHT变速器。综合输出功率为380KW，综合扭矩933N·m。纯电续航180公里，综合续航超过1200公里。动力数据还是非常给力的。

整体来看，新车的外观大气时尚，内饰科技感与质感兼得，再加上不错的续航与配置，产品力 。作为 SUV还是实至名归的。各位车友觉得这款车如何呢？欢迎留言评论！

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魏牌蓝山：下一代汽车的里程碑

文｜金融街老李

开年以来，对汽车市场未来发展的不确定，一直弥漫在整个汽车产业之中。

当市场增速放缓，当技术革新失速之时，汽车产业亟需一针强心剂，虽然近期新车上市层出不穷，但在老李看来，能够在一定程度上引领下一代汽车发展的产品不多，蓝山算是一个，它似乎看起来能够给羸弱的汽车市场注入一针强心剂。

2023年4月13日，在上海车展前夕，魏牌蓝山在千呼万唤中上市，新车定价27.38万元-30.88万元。

在中国汽车产业步入下一阶段的转折点上，魏牌蓝山是个里程碑，因为无论是从需求端还是供给端看，蓝山都为下一代汽车的创新开了一个好头。

很多朋友或许不太理解，老李为何一直会给蓝山那么高的评价，今天老李从产业视角和大家一起聊聊，为何说当前中国汽车产业到了新的转折点？中国市场都是谁在博弈？蓝山如何定义下一代汽车？

站在产业的转折点

新世纪以来，我们经历了中国汽车产业从弱到强的二十多年，虽然行业里关于产业发展阶段的分类方式很多，但围绕产品的变革，简单来说，可以分成两个阶段：

阶段是以燃油车为代表的传统时代，在这个阶段，燃油车是产品主流，行业格局一直都是合资车企 ，中国车企奋力追上，长城、长安等一批主流的中国品牌都是在这个阶段诞生的。

第二阶段是以新能源汽车为代表的智能电动车时代，这个时代刚刚开始，老李一般喜欢把这个阶段的产品称为下一代汽车。

所谓下一代汽车包含两部分，一部分是大家目前非常熟悉的纯电动汽车，另一部分则是插电式混合动力，包括PHEV、REEV（增程电动），这些产品的特征是高智能化和高舒适度。

实际上，按照行业的顶层设计，混合动力汽车有望替代传统燃油车，成为下一阶段汽车产品的半壁江山，可以说，哪家能做好混合动力，哪家就能在下一段的市场中 半步。

怎么才能做好下一代汽车？这是行业里一直思考的问题。在老李看来，我们要思考下一段汽车产品的迭代发展，必先找到产业发展阶段发生变革的原因，从供需层面看，产品变革的核心动力有两个：

个核心驱动力是消费升级，表现为财富属性、人口属性和文化属性几个方面。

从财富属性看，过去的十几年，中国经济进入稳步增长期，家庭用户的资产积累更加丰富，国内的消费市场逐渐从刚需消费型向品质消费型转化。

从人口属性看，中国汽车的主流消费群体包括了90后新生代和70后中生代两部分，前者是年轻化，后者作为高净值人群，追求品质化。

从文化属性看，由于我国综合国力的上升，逐步形成了更强大的文化自信，国潮、自主品牌崛起都得益于文化自信。

看到这里，我们就很好理解，为什么魏牌要以咖啡命名车型，为何魏牌能在这个时代得到年轻人和高净值人群的认可。

第二个核心驱动力是技术升级，表现为电动化、智能化和网联化的升级。

过去二十年，我国已经形成了全球最为完整的汽车工业技术体系和基础设施，新时代汽车、能源、交通、通信全面融合，各要素之间的协同效应开始显现出全球任何一个 都难以匹敌的优势，这中国车企创造了最佳创新环境。

总的来说，过去的十年，我国在综合国力快速增长的同时，形成了强大的文化自信，文化自信推动形成了更加 的生活方式和用车方式，市场也形成了多层次和多元化的需求结构，在这个过程中，中国车企抓住了从量变到质变的机会。

而魏牌，这一明显向上突破，希望占领豪华车市场的品牌，也正是在这个历史大背景下诞生的。

谁在中国市场博弈

在变革阶段，中国汽车市场一跃成为全球汽车市场的前沿阵地，可以说，中国汽车市场有 上最挑剔的用户群之一，这个用户群也是当前资本市场的高净值人群：

即那些生活在在一、二线城市，已婚且二胎家庭居多，处于事业上升期，能很好的平衡工作和生活，平衡家人和自己，年龄30-45岁的男性。

他们理性、务实，属于高线、高知的社会中坚力量，谁能满足他们的需求，谁就有机会定义新的中国汽车市场。

所以我们可以看到，蔚来、理想争夺的是这部分用户，合资车企争夺的是这部分用户，作为中国转型新势力的魏牌，也在服务这部分用户。

合资车企、新势力等各方都在推动产品升级，目前来说，合资车企依然占据了中国传统汽车市场的半壁江山，但合资车企不再具有三年前对消费标准的引领能力，恰恰相反，在电动化、智能化方面，大部分合资车型产品优势并不明显，其产品对用户来说只是“够用”。

在老李看来，合资车企逐步落伍的原因是，这一轮的汽车变革不仅仅是一轮市场逆全球化进程，也是商业模式和产品定义的逆全球化进程，只有在各自生态系统中进化出来的强者才更有能力占领范围更为广阔的市场。

在电动化、智能化时代下，全球各地区的移动互联网生态、文化以及生活方式都存在巨大差异，属地化的产品往往更有竞争力。

因此，在新的发展阶段，中国车企更具优势，以蔚小理为代表的头部造车新势力，在电动化、智能化等方向引领了汽车产品内涵和外延的变化，代表行业变革的发展趋势，将产品做到了“好用”。

但这些产品也不是无懈可击，在老李看来，新势力在车辆底层技术领域还需要进一步加强，比如车辆的操控性、舒适性、可靠性等等，这些技术一定是随着“时间”积累出来的。

相对来说，以魏牌为代表的中国汽车高品质转型势力在这一轮变革中的优势会更加明显。

从消费和技术升级层面看，魏牌真正突破了过去的产品认知，不仅赋予了汽车更新的内涵和外延，也让产品的创新属性超越用户的嗨点，形成了 “种草”的逻辑。

蓝山就符合这种“种草”逻辑，其产品属性是“0焦虑智能电动”。

按照官方说法，蓝山是一款在魏牌在“0焦虑智能电动”品牌定位指导下的大六座舒适电动SUV，是巩固“0焦虑智能电动”品牌定位的核心 车型。

用老李的话来说，蓝山的核心优势是既兼顾了用户在电动化、智能化领域的需求，又能平衡车辆的操控性、舒适性和品质性，这给带来综合的用户体验，让用户的觉得用车体验“更好”。

放大到行业层面，蓝山这种“种草”逻辑在电动化和智能化结合的变革中帮助汽车行业找到了超越用户期望的突破口。

谁能定义下一代汽车

很多二级市场的朋友经常问老李，未来什么样的产品能够取得用户的认可？

老李给出的答案是，那些能深度理解中国细分市场用户需求的产品，一定是未来的主流产品，这些产品也将是未来中国车市最重要的组成部分。

目前看，部分纯电动产品已经证明了自己，面向未来，以蓝山为代表的新产品也将扮演重要的角色。

从具象的视角看，蓝山拥有较多的用户“嗨点”，这些用户“嗨点”都有助于定义蓝山定义下一代汽车，可以总结为三个方面：

是超强动力优势，这是企业的核心技术，蓝山搭载的是混联DHT架构，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+44.5kWh高能量密度电池包+220kW高性能电后驱动桥组成。

老李简单解释下，这套系统的优势是支持纯电行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收、怠速停机、直驱驱动、混联驱动等多种工作模式，而一般的混动系统无法支持这么多工作模式。

我们以理想L8为例，其搭载增程式发动机，只能做为电池发电，无法直驱，驱动模式也并没有那么丰富。

多种驱动模式的优势是可以实现各种驾驶场景下动力与油耗的 平衡。

蓝山在市区工况较常规车型油耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%，可以说是实现了全速域全场景以及 能高性能出行体验。

第二是高阶智能驾驶，蓝山搭载了Coffee Pilot 2.5咖啡智驾智能辅助驾驶系统。

这套系统以“安全 ”作为底层逻辑，叠加冗余感知能力，实现了多样的场景覆盖，可以向用户提供更强大、更全能、更安全的智能驾驶体验。在智能化领域，中国车企在未来的优势将会更加明显。

第三是良好的空间和舒适性体验，老李刚才一直提中国产品本地化定义，实际上，中国车企往往比外资车企更能了解中国用户的需求，中国用户的需求是更大的空间和更好的体验。

蓝山在空间方面开展了良好的优化，一二排座椅联动可以秒变大床，加上三温区空调及大尺寸天窗，在座舱内就能形成露营感。

此外，蓝山还搭载了方向盘加热、N A 座椅、座椅记忆、25英寸增强HUD等体验性配置，可以 缓解和避免驾驶中的久坐疲劳，视觉疲劳和精神疲劳。

站在产业发展角度，过去几年，造车新势力在一定程度上定义了下一代纯电动汽车，未来，随着新的动力架构的发展，混合动力汽车也将成为市场的重要组成部分，目前，魏牌蓝山正在步入这一核心圈，成为下一代汽车的里程碑。

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三联屏加环抱式中控台：魏牌蓝山内饰发布，新车上市在即

魏牌汽车品牌官方正式发布新车蓝山DHT-PHEV（插电混动）的内饰图，车辆采用2/2/2的六座布局，中排自然是独立座椅，貌似并不是航空座椅；这也可以理解，在空间有限的SUV车型里想要用大尺寸的航空座椅并不现实。中控台还是大气的环抱式布局，比较有意思的是没有采用悬浮式分离屏幕，采用的是尺寸超大的三联屏；从前挡风可以看到有HUD，也有人脸识别摄像头等配置，内饰看起来确实不错。

魏牌蓝山的内饰就是这样，内饰的设计水平挺高，至于外观设计就见仁见智了；车身线条有一种简约而不简单的味道，饱满的车身看起来还是挺大气的，只不过车头的大灯和保险杠上回旋镖似的的灯组有些过于犀利，个人并不喜欢这种设计风格，但近两年流行的设计风格貌似就是这样。

尾灯采用的是近两年比较流行的“螃蟹爪”，看起来也不错。

蓝山DHT-PHEV搭载的自然还是长城汽车研发的二挡混动专用变速器，这是一台横置变速器，集成发电机和驱动电机，有两个前进挡；与1.5T的发动机组合用于驱动前轮，后桥另有一 立不久的驱动电机，是典型的“三擎四驱”系统，概念和唐DM-p相同。不过唐DM-p采用E-CVT架构的直驱，内燃机没有可以换的前进挡，是通过增程加混动的双模式实习节油，同时也做到了不换挡的平顺；长城汽车的2DHT是否能做到相同水平的平顺，这就要等实车到店后自行去感受。

其百公里加速成绩是4.9秒，性能很强；唐DM-p虽然是4.3秒，但是尺寸要比蓝山DHT-PHEV小一些；这台车的尺寸标准应当对标的是理想L7，两车都是中大型SUV，L7的加速成绩是5.3秒，WLTC模式的纯电续航里程是170公里，最低荷电油耗是7.6L/100km，蓝山DHT-PHEV目前能确定的只有加速略快0.4秒，该车能否超越理想汽车成为高端阵营里 的中大型车，那就得看纯电续航是否足够长，耗油量的悬殊有多大，以及平顺性优化程度了。所有增程汽车都不让内燃机参与驱动，电动机又没有变速器，所以增程车都是 平顺的。

拭目以待吧，蓝山DHT-PEHV将于 季度上市，现在已经进入三月了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起

随着理想旗下SUV的 ，也让我们看到，围绕家庭而打造的产品，更能赢得用户的认可。特别是在豪华、智能、动力、舒适等部分做到均衡，在这个时代显得尤为重要。

今天，魏牌旗下全新中大型六座SUV车型蓝山DHT-PHEV正式宣布上市，该车共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万元。其采用三排六座的设计，定位高端中大型SUV，动力采用1.5T+DHT+P4电机组成的插混系统。同时，为照顾到所有乘员的舒适性，座椅相对宽大，且前排副驾的女王座椅体验相当越级。同时，官方还推出了保价服务，截止年底若出现官方降价，将会进行补偿，具体细节可前往官方渠道了解。

颜值部分，作为魏牌推出的全新重磅车型，采用全新的设计风格，分体式灯组设计，加之锋利的灯组造型，非常的犀利。当然，尾灯组同样采用了相对夸张的造型，行车灯则为贯穿式设计，符合当前的主流。

说回前脸部分，虽然是插混动力系统，前脸采用封闭式设计，将进气格栅进行下移，并与前包围进行融合，视觉上非常的新能源。车身侧面整体相对规整，较为平滑的车顶搭配尾部竖直的设计，最大程度的保证车内三排座椅的乘坐空间。特别是车身侧面底部的镀铬装饰，在尾部采用了转折收尾，还是非常 的。车身尺寸部分，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

车内部分，整体同样为最新的设计风格，三联屏设计符合当前的主流，同时并未使用过于夸张的手法，还是非常容易上手的。并且，由于该车采用怀挡设计，也留出了更多置物空间，如支持散热的无线充电、水杯架，以及放置零碎的储物格非常实用。并且，后方对开式的扶手箱，内部空间表现不错，加之杯架下方的镂空处理，与四个车门门板储物空间，可以说在储物能力上蓝山DHT-PHEV还是很强的。

座舱部分，蓝山DHT-PHEV搭载咖啡智能新一代Coffee OS 2智能座舱系统，整体在触控反应、语音交互效率，以及生态应用部分还是非常强的。同时，副驾驶前方的娱乐屏，整体清晰度表现不错，加之主要满足娱乐需求，表现符合需求。此外，多媒体屏幕和副驾娱乐屏其实一整块屏幕，尺寸达到27英寸。遗憾的是仅在导航状态下可实现全屏显示，如果后期能够开发更多好玩应用和游戏，那么体验感会大大提升。同时，蓝山DHT-PHEV还保留了许多物理实体按键，特别是空调控制部分，日常使用有着不错的便利性。

座椅部分，蓝山DHT-PHEV采用三排六座设计，六个座椅设计整体都属于较为宽厚的类型，很好的照顾到了乘坐的舒适度。同时在配置上也相对给力，不仅全部配备有座椅加热功能，并且二排座椅的腿托，以及副驾的女王座椅，都表现出了非常好的乘坐感受。如果您也想要全家人出行更加舒适，那么蓝山DHT-PHEV座椅部分的设计，会很好的照顾到所有人。

当然，作为一款中大型六座SUV车型，在动力部分自然不能露怯，那么能够兼顾动力与油耗的插混系统便是最佳选择。蓝山DHT-PHEV搭载由1.5T发动机组成的插混系统，系统最大功率达到380kW，综合扭矩达到933N·m，官方百公里加速时间更是达到4.9s。虽然整个动力系统的数据相当暴力，但从我们的试驾体验来说，动力的输出还是非常顺滑的，毕竟作为一款主打高端家用的大六座舒适SUV，过于暴力的动力并不符合它的定位。该车WLTC纯电续航可达到180km，WLTC综合续航超过1000km，馈电油耗也仅为6.7L/100km。

总结：

我们总说中国汽车市场非常的“卷”，现在回想起来也只是节奏稍快的竞争而已。只有今年的汽车市场，才是真正的“卷”。并且不仅是中国品牌“卷”，更是带动合资品牌一起“卷”，足以说明中国汽车市场的重要性。

咱们说回蓝山DHT-PHEV，作为2023年4月上市的全新车型，自然有着后发优势。家用智能豪华SUV，不仅要在空间、动力、配置上有亮点，车身品质稳定可靠自然同样重要。作为中国汽车市场中专注于SUV车型的品牌，魏牌以及哈弗甚至包括整个长城集团在这一领域的实力我们是有目共睹的。如果您正好也有购买此类车型的需求，您会选择造车新势力的产品，还是发展多年有着多年造车经验与技术的魏牌蓝山DHT-PHEV呢！

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好了，今天关于“蓝山汽车中间座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“蓝山汽车中间座椅”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。