NOP领航辅助驾驶功能强大！抢先试驾蔚来EC6

NOP领航辅助驾驶功能强大！抢先试驾蔚来EC6

大家好，今天我想和大家聊一聊关于“NOP领航辅助驾驶功能强大！抢先试驾蔚来EC6”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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NOP领航辅助驾驶功能强大！抢先试驾蔚来EC6

2.2022成都车展实拍北京BJ60，2.0T发动机+48V+三把锁

作为国内造车新势力的代表之一，蔚来汽车的一举一动可以说都极具话题性，融资成功、股市走高、快速换电、9月交付交付4708台、10月下线 突破5000台等等这些利好消息让蔚来一下成为了造车新势力中的一个明星。?可以说从蔚来ES8的问世，奠定了蔚来高端电动品牌形象，随后蔚来ES6的销量更是连续领跑国内中级豪华电动车销量榜首的位置，而在今年成都车展上旗下第三款车型：蔚来EC6正式上市，作为一款纯电轿跑SUV它给消费者提供了更加个性化的选择。日前，我有幸抢先试驾到了这款新车，接下来我就带大家聊聊蔚来EC6有什么进化，又值不值得大家入手呢？

如今的汽车消费市场，离不开的就是年轻人，所有车企都开始拼命在设计上讨好年轻人，而蔚来EC6就是这样一台车，其融入了轿跑造型让它更加时尚运动，个性。作为蔚来旗下的第三款量产车型，蔚来EC6延续了蔚来ES6的设计语言，并加入了溜背设计。

前脸延续了蔚来X-Bar设计，采用分体式大灯设计，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯，看到前脸和车标你一眼就能知道这是一辆蔚来汽车，单看正面，很难区分它和蔚来ES6的区别。

外观最亮眼的当属它的车身侧面，采用更加动感的溜背式造型设计，线条从B柱开始下滑，并带有俏皮的"小鸭尾"，大家可别小看外观上的这点变化，正因为有了这样的设计，使得蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd，17°的后风挡溜背角度设计，很好的平和来了空气动力学和内部空间表现。

有人肯定会问，溜背式造型设计的SUV后排空间表现肯定会变差？蔚来EC6车身尺寸上，其长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距达到了2900mm，定位为一款中型SUV。我实际也体验了一下，实际表现来说，蔚来EC6溜背造型对于后排乘坐空间来说影响并不是很大，我身高175cm，将前排座椅调至最低、前后距离符合驾驶的坐姿后，后排的头部空间有一拳半的距离，腿部也有四指半的富裕空间，后排地台也是非常平整，所以说溜背式的轿跑SUV对于日常家用来说还是够用的。

坐进EC6车内，给人一种熟悉的味道，整体设计同样和蔚来ES6保持一致，做工精细，布局设计合理。主要变化来自全新的内饰材质，让内饰更具个性，车内使用了名为"喜马拉雅棕"的全新内饰主题，实拍车型为黑色和极速灰双配色，配合Haptex和织物拼接座椅，带给驾乘者更加质感的乘坐体验。

全系标配9.8英寸窄边框数字仪表盘和11.3英寸触摸大屏，同时NOMI?Mate?2.0系统也更新到了最新版本，此用户依然可以选装蔚来的"女王副驾"座椅，需要额外支付8500元进行选装，此外，N a高级内饰套装，都进一步提升乘坐舒适性。

由于车顶有一定弧度，全景天窗设计成了一块不能开启的天幕玻璃，官方透露这块玻璃可以隔绝83%的热量和99.9%的紫外线，让你在夏天也不惧炎热，但是我觉得选购原厂遮阳帘还是很有必要。

三幅式平底多功能方向盘采用了 材质包裹，手感是相当不错的，并配有电动调节功能，视觉和体验感受都是很有高级感的。

11.3英寸中控触控大屏，内部基本包含了车内所有设置，配合着能和你进行互动的NOMI，可以提供非常强大的语音控制支撑，让你使用起来都更加便捷。

前排座椅采用了一体式运动座椅设计，内部填充物比较柔软，体感也比较舒适，主/副驾都支持电动调节，试驾车型支持座椅加热功能，并且可以选装座椅通风和座椅 功能。

至于后备箱空间，我觉得到还好，如果从空间的角度来说，影响肯定是有的，但是我实际体验后，其实便利上蔚来EC6其实比蔚来ES6会更好一些，开头非常大，对于取放东西而言十分便利，满足日常需求是没有问题的。?此次试驾路线，我从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的Navigate?on?Pilot领航辅助功能（以下简称：NOP）。

据了解，蔚来领航辅助功能又称为自动辅助导航驾驶，它融合了车载导航与NIO?Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。

按下方向盘左侧中间启动按键，系统将会根据导航信息自动识别可支持的路段（覆盖大部分高速道路及匝道），功能激活后系统便会在需要时自动执行打转向灯及变道操作，从而超越前方慢车或者切换当前道路。此外，该系统还能够根据道路限速信息与实时路况信息自动调节巡航速度。

据了解，蔚来近日已通过FOTA的方式逐批向用户推送了最新版NIO?OS?2.7.0系统，而选装了NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能，带来更加轻松愉悦的用车体验。

我在去雁栖湖景区六环以外的高速上，亲自体验了下NOP功能，整个系统表现还是比较友好，不过 次完全把车交给NOP我还是有点小紧张， 使用需要一定的学习时间。不过面对路上有些驾驶者开车比较随意，强行并线等现象，想把这个功能完全交给车完全自动驾驶，我觉得还不太现实，除非未来路上车都具备这个功能，不然想普及全自动驾驶，我觉得还是有一定难度。蔚来官方也一直强调，领航辅助并非自动驾驶，仅仅扮演辅助的角色。

总得来说，NOP确实可以在高速行驶时减少驾驶员的操作，但是对路况和道路条件有一定要求，比如一些曲率较大的匝道或盘桥处，系统有时并不能 处理，需要驾驶员随时保持注意力，及时接管车辆。?值得大家注意的是，NOP功能并非支持所有区域，以北京地区为例，NOP功能仅能够支持五环及以外的环路与高速路段使用。?最后一部分我和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受，首先我们来说说蔚来EC6的动力信息，蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，我本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速4.5秒。

就整个驾驶感受而言，蔚来EC6在机械部分，底盘结构、电机选用上和蔚来ES6基本完全一致，其拥有出色的性能，单就4.5秒破百的加速成绩，听起来都让人心潮澎湃，带来的推背感格外强烈，压迫感 是一般燃油车很难给到的。

搭载的主动式空气悬架系统，底盘结构采用前双叉臂后多连杆的悬架，搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统，蔚来EC6在快速过弯时也能保持一个不错的姿态，虽然整车使用了全铝车身，受到电池的重量影响，在整车自重加重的情况下，但动态底盘系统还是可以轻松灵活掌控，可以根据车身多个速度传感器的感受路况随时调整避震器的阻尼，保证了车身的稳定性，还是值得肯定。

驾驶模式分为舒适、节能、运动、个性化四种模式，当把驾驶模式切换到运动模式，蔚来EC6立马动力变得更加迅猛，右脚轻微踩下加速踏板，车辆的响应也会比较积极。相对来说，我觉得一般情况下在舒适模式下会是一个刚刚好的选择，不慵懒也不激进，更适合一般人来驾驶。

方向盘指向性比较 ，车头能及时跟随；动能回收也有三挡可调，分别为标准、低、极低，在标准挡位下，松开加速踏板瞬间，能够明显感到制动力的存在，但其介入时间和力度拿捏的比较 ，并不会感到突兀。

此外，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km，再加上蔚来的快速换电站，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。?蔚来EC6作为蔚来的第三款产品，除了丰富蔚来的产品线，也让追求个性的用户多了一个选择，其补贴前的售价区间为36.80-52.60万元，起售价比蔚来ES6贵1万元，我觉得对于喜欢个性化的用户来说，多付出这1万元还是很值得。而今年8月份，蔚来推出了一个电池租用服务BaaS方案，如果消费者愿意选择这个方式，那么整车售价将降低7万元，该车的购入门槛将降低至30万元以内。

综合来说，随着 鼓励换电新政出台，蔚来交付及量产数量的走高，蔚来一切都在向着好的方向发展，对于年轻用户而言，蔚来EC6外观更加个性鲜明，如果你预算充足，那么我觉得蔚来EC6应该是目前最好的一个选择！大家觉得呢？

2022成都车展实拍北京BJ60，2.0T发动机+48V+三把锁

在近期开幕的2020成都车展上，进口大众品牌推出了途锐2.0TSI?锐尚版，该车型正式上市官方指导售价62.98万元。

该车型为大众进口途锐的新增车型，外观方面，新车采用了R-Line风格的运动外观套件，让新车看上去更加炫酷，全车镀铬件都进行了黑化处理，彰显尊崇质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，车身尾部，排气布局采用双边共两出的排气系统。

内饰方面，内饰风格没有变化。此外，新车配备12英寸的全液晶仪表盘搭配15英寸的中控多媒体触摸屏。在配置上，有手机无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联、Wi-Fi无线热点、泊车辅助、倒车影像、自适应空气悬架等。

内饰方面，这次上市的新款途锐内饰颜色搭配更新颖，新车的门板、中控台等位置装饰了色彩靓丽的色带，夜晚点亮呈现出浓郁的时尚气息。另外，该车的座椅还采用 材料覆盖，在乘坐的舒适度上比奥迪Q7还要抢眼。另外新车将提供Vienna 座椅、前排座椅拥有18向电动调节/通风/加热等丰富的舒适性功能。

动力层面，此次发布的途锐2.0TSI?锐尚版新车将搭载2.0TFSI直列四缸汽油发动机，该车能够输出最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面将匹配8速自动变速箱和4MOTION四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展：途锐2.0 TSI锐尚版正式上市，售价62.98万元

2022成都车展，北京越野旗下全新中大型SUV-北京BJ60正式开启预售，预售价格为23.98-28.98万元；目前订购，支付3000元订金膨胀至6000元抵扣款，10月1日零点前下订，安心畅享 购置税减半，终身免费保养，终身免费道路救援，整车5年或15万公里超长质保，贷款购车2年0息，至高享12000元贴息，置换购车至高补贴12000元等等。据了解，北京BJ60 将于11月开幕的广州车展期间正式上市。

作为北京越野2022年的重磅新车，北京BJ60搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，并采用非承载式车身，标配四驱系统、三把差速锁、四轮独立悬架，而且配备丰富的科技配置和智能配置，其可玩性不止在于越野。

设计上，北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言，U型五孔隔栅有所强化，贯通车头左右，并将前大灯组融合在内，U型五孔隔栅配以灯条。前大灯组变化较大，“开眼角”更显精气神，采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接，科技感增加。

前隔栅灯为全车灯光设计的核心，在传承北京越野高颜值基因的同时，据传还增添了实用的迎宾功能，该隔栅灯会在4米感应到车钥匙后自动亮起，解锁（或锁车）并结合其余外灯，实现智能迎宾（欢送）效果。

车身侧面，北京BJ60的侧面线条延续了北京汽车一贯的平直腰线的设计风格，同时也透露出浓浓的硬派越野气息；除此之外，新车还在侧裙、门把手、窗户等处采用镀铬件进行点缀，提升侧面的 感。

车身尺寸方面，北京BJ60的长宽高分别为 5040mm、1955mm、1925mm，轴距为2820mm，定位一款中大型SUV。相比坦克500，北京BJ60在车身尺寸在长度和轴距上并不占优势，其宽度和高度分别比坦克500长21mm和20mm。

轮胎方面，北京BJ60还将提供18英寸和20英寸两种轮圈供消费者选择，实拍车型装配了20英寸多辐轮圈和275/50 R20的AT胎，并且还装配了对向4活塞刹车卡钳。不过，据了解，北京BJ60未来上市后AT胎只会出现在18英寸轮圈的车型上。

车尾部分，新车配备了一个 式的后备胎，两侧尾灯纵向布局，让人联想到北京城市地图，车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓，后包围采用了宽厚的银色设计，整体搭配使得新车更具厚重感，也更具越野气息。

值得一提的是，在车身颜色方面，北京BJ60将提供6种外观颜色以及两种内饰颜色可选，新车将主打烟波雾蓝配色。

北京BJ60内饰采用环抱式设计风格，并选用深浅撞色设计，视觉上简洁、大方，全液晶仪表盘及悬浮式大尺寸中控屏提升了内饰的科技感，而且车内应用了大量采用皮革和烤漆来提升内饰的高级感。同时，中控台副驾驶部分还印有山峰的图案，整体搭配让人感觉不出来这是一款具有硬派越野素质的SUV。

四辐式多功能方向盘前方拥有10.25英寸液晶仪表和HUD抬头显示屏，12.8英寸中控屏内置智能语音、ATS驾驶界面、多媒体娱乐系统、导航以及出行服务等，另外还支持整车FOTA升级。中控屏下方配备1.92英寸的启动按键屏，支持时间、天气、ATS 、AI人像语音等功能切换。此外北京BJ60还拥有车载行车记录仪和悦野圈 等。

配置上，北京BJ60全系标配胎压显示、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱、蠕行模式、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入（前排）、原创启动功能、 多功能方向盘、电子挡把换挡形式、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、主副驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、12.8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、OTA升级、LED大灯、LED车前雾灯、自动空调、后座出风口等等。

中高配车型在此基础上，配备L2级驾驶辅助系统，系统包括：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警等；同时，北京BJ60在辅助安全配置上还配备360全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前后桥差速锁、涉水感应系统等等。

此外，北京BJ60还配备电动车侧脚踏板、方向盘加热、手机无线充电功能、前排座椅加热/通风/ 、后排加热/通风/ 、燕飞利仕音响、前排多层隔音玻璃、流媒体后视镜、后排独立空调系统等等。

北京BJ60座椅支持5座（2+3）/7座（2+3+2）两种布局，主驾驶座椅配备腿托和座椅记忆功能，并配备12向电动调节、加热、通风和 功能，并且拥有航空头枕。后排座椅也将配备通风、加热以及 功能，另外车内还将配备256种颜色可选的氛围灯、前排夹层玻璃以及燕飞利仕品牌12扬声器+1个外置功放的音响系统，提供出众的舒适度。

值得夸奖的是，北京BJ60浅色的皮质座椅宽大厚实，第二排带有独立控制的自动空调，两边的座椅还带有加热功能。中央地台为纯平设计，中间位置也可以满足成年人的乘坐需求。

北京BJ60后备厢的空间足够规整，在常规状态下可以提供972L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到1836L。后排座椅放倒后为纯平，需要时可以直接在车里进行休息。

动力系统部分，北京BJ60搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，配备分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式，ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择。

另外，新车还采用非承载式车身，说实话，四轮独立悬架结构的硬派越野车并不多见，相比同样非承载式车身的竞品车型来说，在城市驾驶体验部分应该会比较有优势；同时，北京BJ60配备前、中、后三把锁，其中分动器可扭矩放大2.54倍。

总结：

北京BJ60可以说是全副武装了，不论是越野的硬件配置还是车内的豪华装饰， 可以满足消费者的需求，新车预售价25万元起，相比坦克500、福特撼路者<

7月24日?大众进口汽车途锐2.0?TSI锐尚版于成都车展正式上市，官方建议零售价62.98万元，新车配有R-Line运动外观套件，预碰撞安全系统等驾驶辅助功能，数字化驾驶舱Innovision?Cockpit等智能科技配置，搭载2.0?TSI涡轮增压发动机，搭配Tiptronic?8速手自一体变速箱，最大输出功率245马力，最大扭矩370牛·米。

途锐2.0TSI锐尚版延续途锐最新设计，造型硬朗挺拔。车尾弧线柔和，浑厚饱满，贯穿的线条将尾门与车身融为一体。此外，途锐2.0TSI锐尚版配有R-Line运动外观套件，令整车更加动感凌厉；外观方面，使用19英寸铝合金轮毂Osorno，带转向辅助灯的LED前大灯。

内饰方面，中控台采用双缝线工艺的植物染色皮革，金属镀铬饰条以及天然木纹饰条贯穿左右。同时，全车座椅由Vienna 材质覆裹，前排座椅可进行18向电动调节，并配备加热和通风功能，多达30种色彩可选的LED内饰氛围灯。

2.0?TSI?锐尚版车型搭载数字化驾驶舱Innovision?Cockpit，12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示三屏环绕。

途锐2.0?TSI锐尚版还配备了大众汽车专属的“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（ -Connect）。车内还集成了如智能手机无线充电功能、多媒体无线操控、4个USB端口、Wi-Fi热点等功能。

途锐2.0?TSI?锐尚版车型搭载2.0?TSI涡轮增压发动机，搭配Tiptronic?8速手自一体变速箱，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米。途锐2.0?TSI锐尚版还装配了自适应空气悬架、4MOTION恒时四驱系统。

自适应空气悬架系统能使途锐实现标准、运动、越野、特殊越野和装载5种模式的切换，车身最高可提升70毫米，在“装载模式”下，车身可降低40毫米，在装卸行李时更加便捷。同时，途锐2.0?TSI锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式选择，驾驶者可根据不同路况，选择最为适合的模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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