2020年儿童安全座椅政策

2020年儿童安全座椅政策

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“2020年儿童安全座椅政策”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2020年儿童安全座椅政策

2.2022年儿童安全座椅政策，安全座椅被写入 法

法律分析：身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合 标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。

法律依据：公安部《道路交通安全法（修订建议稿）公开征求意见的公告 》 第五十九条 汽车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当戴安全头盔。驾驶人应当督促乘坐人员使用安全带、戴安全头盔。身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合 标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。使用安全带、戴安全头盔应当符合使用规范。驾驶人不得安排未满十二周岁 人乘坐副驾驶座位。因身体、疾病等原因无法使用安全带、安全头盔、约束系统的，不受本条 款、第二款规定的限制。

2022年儿童安全座椅政策，安全座椅被写入 法

1、保险区别：最常见的主要保险，如交通意外险保险、汽车损坏保险和第三者责任险保险，并不是根据座位数量定价的。不仅如此，在大多数汽车保险中，5个座位和7个座位没有区别。只有汽车座椅保险有所不同，增加了两个座椅，而且这种保险的成本也有所增加。

2、年检区别：就年度检验而言，5座车和7座车的区别最大。根据该政策，只有少于6个座位(包括6个座位)的小型客车将享受6年的免税政策，无情地排除7个座位的汽车。在6年内，7座汽车将需要每两年 测试一次，而5座汽车只需要改变年度检验标记。这个项目给7座汽车带来了一些麻烦。

3、动力和油耗区别：空载条件下，7座和5座车型的重量基本没有差异。在同一个车型上增加2个座椅只会牺牲一些内部空间，并且外部尺寸和重量不会增加，因此5座和7座车型在空载条件下的性能差异不大。除非负载很大，否则可能会有所不同。因此，体重对动力和油耗的影响没有太大的不同。

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传祺gs4 座椅有保修质保吗

?已于2021年6月1日正式实施的新修订《 人保护法》，将儿童安全座椅写入该法律中，这同时也是使用儿童座椅 纳入全国性立法。其中，第十八条明确规定：监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育 人遵守交通规则等措施，防止 人受到交通事故的伤害”。

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?从法规上看，我国目前还处于“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制性阶段，虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施办法》第四十二条第二项规定：机动车前排不得乘坐未满十二周岁的 人，后排搭载学龄前儿童的，按规定使用专用座椅。

?但实际上，对于抱小孩坐后排算不算违章并没有明确的执法界限，有些地区会根据《道路交通安全法》第六十四条规定，以违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定，处五元以上三十元以下罚款。

?目前，在上海、山东、深圳、南京等不少地方性法规中，已开始对安装儿童安全座椅有了相应的规定。其中，只有深圳对违反规定有了明确的处罚条例：4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。所以我国从立法到执法还需继续完善。

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?安装儿童安全座椅，实际上就是对儿童的约束装置，相当于起着成年人系安全带的作用。但根据中国汽车技术研究中心早前发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》，儿童乘车出行的最主要方式是由家长抱着孩子坐后排，占比达到了55.23%，殊不知里面隐藏着巨大的风险。

?据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长很难抱得住。

?而如果家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。就算气囊没有弹出，孩子也很有可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。

?根据《中国儿童交道路通安全蓝皮书2018》数据显示，汽车内未安装儿童安全座椅情况下，儿童交通事故的死亡率是安装儿童安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。

?另外，据公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉介绍，从交通事故儿童死亡方式的统计数据看，颅脑损伤占到79%，而防止颅脑损伤是儿童安全座椅主要能发挥作用的地方。

?而在 质检总局的统计数据中也显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%以上；1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上。

?从以上数据，足以看出安装使用儿童座椅的重要性，各位家长应引起重视，不可抱有侥幸心理。另外，如果是孩子不愿意乘坐儿童安全座椅，家长可以通过让孩子在家里模拟试坐、转移孩子注意力、车内陪孩子玩游戏、以身作则教育孩子等方式，引导孩子习惯儿童安全座椅。

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儿童安全座椅小贴士

?1、1岁及以下(体重0-13公斤)婴幼儿，要使用反向安装的儿童汽车安全座椅，该安全座椅有椅背、靠垫、颈部安全枕等重重保护，安全座椅会最大程度地吸收了撞击冲力；

?2、1-4岁(体重9-18公斤)的孩子应该换成正向式儿童座椅，同时座椅内的约束带需要正确约束儿童。随着儿童的成长，只要儿童的体重未超出座椅的承载重量或身高未超出约束带可约束的长度，应尽可能使用此类座椅；

?3、4-12岁(体重15-36公斤，身高145厘米以下)的儿童需使用增高垫座椅，并要确保安全带的肩带在儿童的肩部，跨带在儿童的胯部；

?4、12岁以上(体重36公斤以上，身高145厘米及以上)的儿童使用 安全带时，应确保 安全带的约束位置在儿童的肩部与胯部，背靠座椅坐，双脚可以平稳着地，并且在整个出行过程中可以保持这样的坐姿；

?5、注意检查安装是否牢固，方法是两手按住座椅晃动，前后左右移动不可超过3厘米，同时一定要让儿童坐在后排，并锁上而儿童锁，以防行车途中发生意外事故。

2021新交规儿童座椅的规定（儿童安全座椅千亿蓝海市场加速）

传祺gs4 座椅有保修质保。汽车 座椅是有保质期的，汽车 座椅归属于 汽车三包政策保障范畴之内。 座椅正常保质期为3年，客户可以提高缴付保障费用将保质期最高提升至5年期限。

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2019年11月15日，全球 搭载微信车载版的量产车，基于全新广汽跨 模块化架构GPMA打造的 SUV——第二代传祺GS4在广州正式上市。新车在颜值、舒适、驾控、安全、智联方面实现五大越级突破。

共推出9个版本，售价区间为8.98万－15.18万元。?该款车的汽油版车型百公里油耗为6.8升，混合动力版本车型百公里油耗则低至4.6升，零部件通用化率达到50%，除了满足全球严苛的安全标准和排放法规要求外，还有ADiGO智能互联系统和自动驾驶系统的加持。

2021年7月21日，2022款广汽传祺GS4正式上市，产品共6款车型，售价区间为8.98万－13.18万元。

　儿童安全座椅也称儿童约束系统，主要是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

　随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。据国外某研究项目显示，在车内使用儿童专用安全装置，可有效降低儿童受伤概率约70%，伤亡比例由11.5%降至3.5%。率的重要手段。

　我国是儿童安全座椅制造大国，每年全球大约80%的儿童安全座椅在中国制造，但却是儿童安全座椅的使用小国。这主要是因为由于未进行强制立法、标准落后、消费习惯等因素影响，发展较慢。2020年，天猫儿童安全座椅行业交易额达16.48亿元，同比仅增长3.31%。

　直到2021年新修订的《中华人民共和国 人保护法》正式实施，儿童安全座椅的使用 纳入全国性立法以来，我国儿童安全座椅市场才得到了迅猛发展，销量迎来“井喷”。同时国务院印发的《中国儿童发展纲要(2021-2030)》，新增“儿童与安全”领域，将“推广使用儿童安全座椅、安全头盔，儿童出行安全得到有效保障”作为该领域的主要目标之一。这也推动儿童安全座椅使用率明显提升。数据显示，国内儿童安全座椅的市场规模从2016年的35亿元增长到了2021年的57.6亿元，未来3年还将迎来高速增长期。按照目前的增长速度来看，预测到2025年可能将是超过200亿的市场。

2017-2021年中国儿童安全座椅行业市场规模及增速情况

　目前，儿童安全座椅的配备也正在从我国发达地区向全国范围内铺开，并在西南、西北等地区有了较快增长。

　从相关线上 购买数据来看，2021年全年儿童安全座椅的购买人群中，华东、华南地区占比58.66%，同比增长25.41%;西南、西北占比12.92%，同比也增长了24.13%。

2021年中国地区网上购买儿童安全座椅占比情况

　我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景

　展望前景，未来我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景。一是在2021年6月安全座椅写入《中华人民共和国 保护法》后，随着消费者对于安全座椅的认知提升，行业迎来了迅猛的发展期;预计未来三到五年，儿童安全座椅的普及率和日常使用率的大幅提高将成为趋势。

　二是庞大的人口群体奠定消费基础。根据《中华人民共和国 儿童保护法》以及《联合国儿童权利公约》规定，儿童是指“18岁”以下的任何人。而医学界将儿童规定为14岁以下作为医学观察年龄段。目前 已经全面放开三胎政策，在2022年的两会上又开始讨论起鼓励生育的政策。可以看出，未来 的政策方向肯定是要促进人口增长的，儿童数量会不断增加，从而在一定程度上也将带动儿童安全座椅需求的增长。根据普查数据显示，2020年我国0-14岁少儿人口数量达到了25338万人，比2010年增加了3092万人，占人口总数的17.95%，占比上升了1.35个百分点。

2015-2020年中国0-14岁人口数量及增长情况

　三是儿童安全座椅主要是安装在汽车上。近年来随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。而儿童安全座椅是降低儿童交通事故死亡率的重要手段。

　同时值得注意的是，根据《2018年儿童安全座椅使用白皮书》显示，我国有私家车且有适龄儿童的家庭，儿童安全座椅拥有率仅为7.32%，即使购买了儿童安全座椅的家庭，经常使用率也不到50%。因此在目前我国汽车工业不断发展的环境下，儿童安全座椅有着较大的增长空间。

　汽车是最重要的现代化交通工具，也是数量最多、最普及﹑活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。数据显示，2021年我国汽车保有量为3.02亿辆，同比增长7.5%;汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%;汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。进入2022年，由于疫情多点散发等因素影响，汽车产销均有所下降。2022年1-4月，我国汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。

2016-2022年1-4月中国汽车产销量情况

　四是相比西方发达 来看(欧洲市场普及率大约在95%左右，美国在1995年就已经达到90%;日本在2002年就达到了60%左右)，儿童安全座椅市场仍处在一种起步阶段，目前使用率估算尚不到10%。而且从安全座椅适龄组别来看，0-4岁、0-7岁及3-12岁的货品供给相对不足，细分年龄供给尚缺。因此预计随着国内相关法规落地，新生儿父母受教育程度提高，安全意识的提高，对安全座椅的接受程度也越来越高，我国儿童安全座椅市场有着较大的增长空间。

整理/张玲

好了，关于“2020年儿童安全座椅政策”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2020年儿童安全座椅政策”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。