新能源汽车座椅升降器_新能源汽车座椅升降器怎么安装

新能源汽车座椅升降器_新能源汽车座椅升降器怎么安装

现在，请允许我为大家分享一些关于新能源汽车座椅升降器的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于新能源汽车座椅升降器的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.???????????????????

2.虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车是怎样用科技来突破自我的？

3.北汽新能源EX360前排驾驶员侧座椅如何六向手动调节？

4.新能源汽车，不妨看看这两款车

5.2023年最值得期待的新能源车型，没有比亚迪我不看！

6.沟通现实与未来 广汽新能源Aion 试驾测评

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广汽新能源Aion?V自亮相以来，凭借机甲造型、大空间、L3自动驾驶、5G智能健康座、600公里超长续航等众多亮点吸睛无数。6月16日正式上市以后，更是凭借多达13种配置直接亮瞎了我的钛合金眼。13种配置，你看懵了吗？前几天，我们也收到小伙伴留言说其配置表太繁杂，希望出一份配置分析。没问题，安排！今天就和大家一起聊聊这13种配置到底是怎么玩。

■?具体配置以及售价

目前在广汽新能源官网上可以看到Aion?V有13种配置，涵盖4种续航，分别为400/500/530/600公里，对应的车型名称则分别是60/70/70PLUS/80。其中400公里续航版本、530公里续航版本分别只有60、70PLUS一款配置，70、80车型均有五款配置，分别为智领版、畅享健康版、智享科技版、悦享智驾版、驾享智尊版，80?MAX则作为80版本的顶配车型存在，也就是5*2+1+1+1=13，补贴后售价区间在15.96—23.96万元之间。

■?基础配置香不香？

先来看一下整个车系的基础配置——60智领版，从外观、内饰、安全、科技四个方面分类，具体配置见下表。

其中每个方面都有比较实用的亮点配置，如外观方面的LED头尾灯组、19/20英寸轮辋等；内饰方面，四门车窗一键升降、CN95级空调滤芯、远程一键杀毒等；安全配置很齐全，ESP、ABS、胎压监测、前排侧气囊应有尽有；科技方面，双12.3英寸显示屏、无钥匙进入、无线网络等也是满满的科技感。

■?各项配置间有啥差异？

咱先来看“5*2”的部分，70、80车型分别有5个配置，每个车型下的相邻配置差价一致，如下表。

首先明确一点，70、80车型相同版本之间主要是续航的差异，80车型续航多100公里，对应版本均相差2.2万元。而在Aion?S上相同配置不同续航（相差100公里）差价1.3万元，Aion?V上显得更贵。另外80车型配20英寸轮辋（其它车型配19英寸轮辋）外加一些选装包的权限，如5G先锋套装、豪华智能套装等选装包只有80车型能选。咱把70、80车型的5个配置放一起，来看一下各个配置之间的差异。

智领版

70/80智领版相比60智领版，多了前大灯自动感应开启、电动天窗带遮阳帘、后视镜自动折叠及除霜除雾功能、雨量感应智能自动雨刮、360度全景泊车影像系统，5项超级实用的配置。

70智领版比60智领版续航多100公里外加5项实用配置，差价1.8万元。而80智领版比70智领版多了100km续航+20英寸轮辋，价差2.2万。显然70智领版是明智之选。

畅享健康版

畅享健康版与智领版相比，多出了PM2.5传感器+AQS空气质量传感器+香氛系统，差价4200元。

增加的配置主要是针对车内空气质量的传感器，如果你的生活环境空气质量常年较差，可以选择这一配置。在我看来，没必要为了这些多花4200，性价比偏低。毕竟大部分城市环境没恶劣到这份上，另外 层面对环境重视之后，以北京为代表的 典型近年来也在持续向好明显改善。实在需要监测车内空气质量可以在网上买一个小仪器，几百块钱搞定。

智享科技版

智享科技版比畅享健康版增加了9项配置，差价5000元。

可以看到，这5000块钱增加的配置够多。其中“车主超级账号”可以实现车身控制及账号自动识别进入功能，手机无线充电、虚拟钥匙等也是日常比较实用的功能。这5000块钱的配置，性价比相当高，值得推荐。

另外，80智享科技版还可以选装豪华智能套装，可以有更多的选择性。

悦享智驾版

悦享智驾版是在畅享健康版的基础上，增加了电控助力制动系统+ADiGO自动驾驶系统。其中ADiGO自动驾驶系统，可以实现车道保持、自适应巡航、主动刹车、脸部识别等功能。也就是一个L2辅助驾驶套装+电控助力制动，差价8000元。

需要注意的是悦享智驾版是在畅享健康版的基础上增加了上述配置，智享科技版比畅享健康版增加的科技配置（上文表格所列9项）它都没有。如果对L2自动驾驶有需求的小伙伴可以考虑，不然智享科技版更便宜并且实用配置更加丰富。

驾享智尊版

驾享智尊版是在智享科技版的基础上，增加了电控助力制动系统+一键遥控泊车，合计差价6200元，其中遥控泊车本来预定就送。对于一些有“入库阴影”的女司机来说可能会对遥控泊车一见钟情，有了它妈妈再也不用担心我入库停车了。对于大多数人而言，这6200元花的有些不值当。

再来看“1+1+1”的部分。

60智领版

60车型只有智领版一款配置， 一款续航400公里，搭载后扭力梁非独立悬架（其它车型均为后多连杆独立悬架）的车型。而70智领版相比60智领版，多了前大灯自动感应开启、电动天窗等5项超级实用的的配置。与70智领版相比差价1.8万元，多?100公里续航+后多连杆悬架+5项实用配置。显然，60智领版性价比偏低。另外，60智领版没有任何选装包的权限，也进一步限制了大家的选择自由度。

70?Plus智领版

对于续航530公里的70?Plus智领版的存在显得有些鸡肋，只比70智领版多出了30公里的续航，差价6000元。如果是为了增加续航也不至于只多30公里吧，厂商这波操作把我也整懵了。需要注意的是，400、500公里续航车型，电池包用的是孚能电池，电池容量分别为52.4、69.9千瓦时；530、600公里续航车型，电池包用的是中航电池，电池容量分别为73.3、80千瓦时。如果对电池品牌有所看重，按需选择就好。另外，70?Plus智领版也没有任何选装包的权限。

80?MAX

80?MAX在80驾享智尊版的基础上增加了太阳能天窗、电动尾门、后排 玻璃、ADiGO自动驾驶系统以及豪华智能套装等。其中豪华智能套装中的主驾座椅记忆、AR导航等完全可以支持你偶尔装个13?；对于有野营爱好的小伙伴，还可以通过双向6.6千瓦充电机来满足你的户外用电需求。除了价格略高，配置 没得说。

■?选装包都有哪些？

一键遥控泊车套装

70/80驾享智尊版已经配备，不用选，60/70Plus智领版不可以选装，其他9种配置车型可选装，选装价1.24万元。在我看来，这一选装包性价比偏低?，除了那些有“入库阴影”女司机之外，没必要选装。

ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装（也就是L2.5自动辅助驾驶）

配有ADiGO自动驾驶系统（L2自动辅助驾驶）的70/80悦享智驾版不可以选装，60/70Plus智领版不可以选装，其他9种配置车型可选装，选装价9800元(半价优惠)，还是很实惠的。

ADiGO?3.0自动驾驶辅助套装

只有80?MAX可以选装，选装价2.86万元。这一选装包不仅贵，L3什么时候能开放还是个未知数。除非对L3有强烈意愿，否则不建议选。

5G先锋套装

80车型都可以选装，选装价9600元。需要注意的是如果80?MAX选装了ADiGO?3.0，则不能同时选装5G先锋套装。这是因为目前的ADiGO?3.0需要使用高精度地图定位模块，而该模块是基于4G网络架构开发的。基于5G网络架构下的高精度地图还在研发之中。

豪华智能套装

除了80?MAX已经配备外，只有80智享科技版、80驾享智尊版可以选装，选装价9600元。选装包具体包含前排座椅通风/加热、AR导航等8项，可以看到都是一些比较实用的配置。这一选装包性价比相当高，值得购买。

■?具体怎么买？

1、追求综合性价比怎么选？

推荐车型：70智享科技版。

推荐指数：★★★★★

推荐理由：就综合性价比而言，70智享科技版性价比最高，18.68万元，可以拥有Aion?V的高颜值、大空间、500公里长续航等。同时，主驾6向电动调节、手机无线充电、蓝牙虚拟钥匙等科技配置也应有尽有，完全可以满足你的日常用车需求。总体来看，性价比相当高，值得推荐。

2、只看重Aion?V的机甲风、大空间怎么选？

推荐车型：70智领版。

推荐指数：★★★★

推荐理由：由于所有车型的造型、空间都相同，如果只看重机甲风、大空间的话，应该是选择最便宜的60智领版。但70智领版与60智领版相比，贵1.8万，续航多100公里外加5项实用配置（上文有提到）。80智领版比70智领版贵2.2万，续航多100公里外加20英寸轮辋。而70Plus?智领版比70智领版贵6000元，多30公里续航显得很鸡肋。显然，70智领版性价比最高，最适合此类需求的小伙伴入手。

3、看重Aion?V长续航怎么选？

推荐车型：80智领版

推荐指数：★★★★

推荐理由：80车型续航均为600公里，看重续航的小伙伴直接选80车型的低配——80智领版，虽然在某些科技配置方面略显逊色，但结合续航、定价来看，还是值得推荐的。适合那些对配置要求不高、预算有限且追求长续航的小伙伴。

4、想要长续航+自动驾驶怎么选？

推荐车型：80智享科技版+ADiGO?2.5

推荐指数：★★★★

推荐理由：想要长续航，锁定80车型。自动驾驶方面，目前ADiGO?2.5套装半价，只要9800元。而且从广汽新能源官方可以查到ADiGO?3.0只是在ADiGO?2.5的基础上增加了“高速公路驾驶辅助HF+高精地图”，且选装ADiGO?3.0得半年以后才能交付。

所以综合来看，看重长续航+自动驾驶的小伙伴可以选择80智享科技版+ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装。可以享受到半价的ADiGO?2.5选装包，而且还能尽早提车。

5、看重Aion?V的L3自动驾驶怎么选？

推荐车型：80?MAX+ADiGO?3.0

推荐指数：★★★

推荐理由：80?MAX配有ADiGO自动驾驶系统，同时也是 一款可以选装ADiGO?3.0全自动驾驶辅助套装的车型，如果你是冲着Aion?V的L3自动驾驶来了，80?MAX将是 的一个选项。当然，对于预算充足的小伙伴来讲，直接选顶配一步到位，相当省心。但据目前消息来看，选装ADiGO?3.0要再等半年左右才能交车。

需要注意的是，目前法规对L3级自动驾驶并没有完全许可。广汽新能源官方给的说法是“法规允许即可开放”，但是具体什么时候能够开放，现在还不得而知。

6、哪几款不推荐？

1）60智领版。

续航400公里，在主流市场中竞争力较弱，而且60智领版的后悬架是扭力梁非独立悬架。最主要的是，只要加价1.8万元，就可以买到70智领版，续航增加100公里，还多了自动大灯、电动天窗、后视镜自动折叠及除霜除雾功能、360度全景泊车影像系统等超级实用的配置。相比之下，60智领版性价比低很多。

2）70?Plus智领版。

这个配置显得很鸡肋，只比70智领版多30公里续航，售价多6000元，我觉得多出来的30公里解决不了大家对高续航的追求,没必要多花这6000元。

3）如果不是奔着选装ADiGO?3.0去的话，不建议买80?MAX。

咱来算一笔账，如果80驾享智尊版选装ADiGO?2.5+豪华套装，售价为23.44万元。其中包含L2.5辅助驾驶+一键遥控泊车等。

80?MAX的一键遥控泊车需要选装，这样的话售价为25.2万元。其中辅助驾驶为L2，只是比80驾享智尊版（选装ADiGO?2.5+豪华套装）多了太阳能天窗、电动尾门、后排 玻璃、内后视镜自动防眩目。80?MAX要贵1.76万元，你看值吗？

如果80?MAX不选装一键遥控泊车，售价为23.96。比前者贵5200元，多了上面的四项配置，但是少了一键遥控泊车，自动驾驶等级还差一个档次。你看值吗？

■?邦点评

总的来说，Aion?V的车型配置较多，在最初选择时可能会比较困难，但同时也给了大家更多的选择空间。无论你是追求高颜值、长续航，还是追求科技配置、自动驾驶等，都可以在Aion?V中找到你想要的。你想好买哪款了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车是怎样用科技来突破自我的？

虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车用科技来突破自我的，造车新势力通常靠异想天开的设计方案来蹭热度，自然有一些设计方案确实推动了现阶段新能源汽车的设计理念。那么看来，岚图FREE设计算得上是在以往汽车外形设计的前提下进行自主创新，为了能很符合大部分消费群体的爱好，一个团队在岚图FREE设计方面还是掩盖住了这些年轻品牌的光芒，更多的是的内涵反映上做攻略。岚图的汽车标志，其设计灵感来源于鲲鹏展翅，演变成简约的可照亮的三角符号造型设计。进气格栅保存了传统进气口造型设计，并制定了 式的折边，围绕式LED灯带也是时下比较流行的设计方案。全部进气格栅看起来空气沉稳，可以这么说老少皆宜。

侧边造型设计是岚图FREE的一大亮点，并没有繁杂的身材曲线和曲面造型，总体走的是简约典雅的设计风格，和全车4905*1950*1690mm的尺寸规格相符合。汽车轴距为2955mm是一副标准化的大中型SUV身型，而且岚图FREE并不求多的人搭乘情景，只想要安安稳稳做一款大五座车系，确保整车都是有宽阔舒心的搭乘感受。

相对于新能源汽车而言，智能的变化以内饰上比较好的反映便是显示器的尺寸大小总数了。这些方面岚图FREE三联屏设计也入选了现阶段新能源汽车主流的势力，而且因为反映其运营能力，岚图FREE使用了全 创新的一体式可调节三联屏，称为打造出顶尖交互方式。

可调节超大屏，使用了全镁铝合材料，汽车启动后，三联屏全自动冉冉升起，车内氛围灯照亮，营造出一种满满的仪式感。为了能可以达到比较好的显示屏视觉冲击和息屏艺术美学实际效果，岚图研发部门与全球供应商，对16种方案设计进行评价和认证，总体展开了超出100次布局、构造、材料及方案选择，确保升降器组织可以实现30000次左右高品质的调节。

北汽新能源EX360前排驾驶员侧座椅如何六向手动调节？

图示-驾驶员侧座椅前后调节方式

调整座椅前后位置：

●向上拉起驾驶员侧座椅前部下方的调节拉杆，同时前后移动座椅至合适位置。

●松开调节拉杆，略微前后移动座椅确认座椅是否锁止。

图示-前排驾驶员侧座椅靠背调节方式

调整靠背角度：

●向上扳动调节手柄，同时前、后摆动座椅靠背至合适角度。

●松开调节手柄，略微前后晃动座椅靠背确认座椅靠背是否锁止。

图示-前排驾驶员侧座椅高低调节方式

调整座椅高低：

●反复上提或下压升降手柄，座椅座垫将逐渐升高或降低，上下调整座椅座垫高度至合适位置，松开升降手柄。

新能源汽车，不妨看看这两款车

新能源汽车不妨看看这两款车

款，上汽通用五菱-五菱星辰

2022款2.0LDHT电速款

指导价：10.98万

级别：紧凑型SUV

这是一款油电混合动力车型，外观造型与燃油版五菱星辰没有差异，看着没有生疏感。

车头前脸配有四边形进气格栅，上面用多个黑色斜条装饰，比较有创意。车头的灯光配置较为丰富，有LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面没有使用犀利的筋线勾勒，平直圆滑的腰线，有一种简约的美感。

18英寸双色轮毂，尺寸大小适中，如果能配备19英寸轮毂，看着会更帅气。车尾两侧配有修长的三角形尾灯，中间用黑色饰条装饰，如果换成发光灯带，科技感和辨识度会有所提升。

进入到前排，中控台采用上下错位式设计，看着有层次感。中控屏尺寸是10.25英寸，用手指触控或滑动菜单，车机系统运行速度快，上手简单易懂。

该车智能互联配置种类不多，但都挺实用，有GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、主驾驶语音分区域唤醒识别功能等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4594*1820*1740毫米，轴距2750毫米。

身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间四指，腿部空间两拳。后排地板中间较为平整，椅背能调节角度，乘坐舒适性不错。

打开后备厢，将后排座椅放倒，车厢底部较为平整，车厢最大进深1840毫米，内部高度760毫米，最大宽度1260毫米，最小宽度1030毫米。车厢内部尺寸，在紧凑型SUV里面占有优势，身高1.75米的乘客躺进车厢里，头顶和脚底都有宽裕的空间。

动力方面，搭载了由2.0L发动机和前置电动机组成的混动系统，发动机最大输出136马力，峰值扭矩175牛·米。电动机最大输出177马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配了1挡DHT变速箱。

日常驾驶，起步轻快平顺，方向盘手感轻盈，指向不算 ，低速缓行依靠电动机驱动，深踩油门发动机与电动机一起驱动，动力调校不激进不突兀，驾驶感舒服，满载的状态下，动力储备也充足。该车自重1.615吨，实测百公里综合路况油耗是5.5升，油耗经济。

安全/辅助操控配置：6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等等。常用/实用配置：单天窗、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、6个扬声器、全车车窗一键升降、外后视镜加热、主副驾驶位化妆镜、手动空调、后排出风口等等。

小结：这款车的卖点是油耗低、不需要插电。发动机不参与驱动时，可以为电池充电，对于充电不方便和经常跑长途的车友来说，这款车是比较适合的。

第二款，比亚迪-比亚迪e2

2021款舒适型

指导价：10.58万

级别：紧凑型车

比亚迪e2是一款纯电动两厢轿车，外观整体设计动感时尚，前脸配有六边形进气格栅，上面布满了蜂窝网格饰件，从外观看不出这是一辆电动车。

车头的灯光配置有卤素远近光大灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。车身侧面使用犀利的筋线勾勒，B柱和C柱采用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，能呈现出悬浮式车顶的效果。16英寸轮毂，与车身对比大小刚好合适，宽条幅轮毂外罩，可以降低风阻系数，提高续航里程。

车尾配有贯穿式尾灯，尾灯部位偏高，夜间行车有较高的辨识度。

进入到前排，中控台造型平整，没有使用过多的线条装饰，视觉效果比较敞亮。中控屏尺寸是10.1英寸，屏幕画质清晰，分辨率较高，触控菜单车机系统运行流畅，没有卡顿现象。

该车智能互联配置不算齐全，但也够用，有GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、主驾驶语音分区域唤醒识别功能、Wi-Fi热点等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4240*1760*1530毫米，轴距2610毫米。身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。

坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。后排地板中间稍有凸起，对双脚舒适性影响不大，后排靠背角度合适，长时间乘坐不会觉得十分劳累。

打开后备厢，行李舱能装下20英寸、24英寸、28英寸三个不同型号的行李箱。将后排座椅放倒，车厢底部有斜坡，车厢最大进深1530毫米，内部高度830毫米，最大宽度1060毫米，最小宽度665毫米。

动力方面，搭载了一台前置电动机，最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米，电池容量43.2千瓦时，纯电续航里程401公里。快充需要0.5小时（充电量80%），慢充需要13.09小时（充电量100%），传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。这款车马力不大，但纯电驱动，起步轻快顺畅，方向盘手感细腻轻盈，在车流之间穿梭有很好的驾控性。

这款车电池体积大，被安置在车身底部，使得车身重心低，过弯时车身倾斜角度小，行车稳定性不错。市区上班代步，时速80公里之内动力充沛，跑高速，时速超过100公里，动力储备略显不足。该车自重1.365吨，实测百公里综合路况电耗是13.6千瓦时，电耗较为经济。

安全/辅助操控配置：两个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等等。常用/实用配置：手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、两个扬声器、外后视镜加热、副驾驶位化妆镜、手动空调、车内花粉过滤/PM2.5过滤装置等等。

小结：这款车的卖点是车身小巧灵活、电耗经济。

总结：

上述两款车均是国产自主品牌车型，能耗不高，三大件稳定性不错，皮实耐用，定期保养故障率较低。

选车方面：

除了上班代步，业余时间做生意，可以考虑五菱星辰混动版，车厢空间大，装载能力强。

仅上班代步，可以考虑比亚迪e2，这款车动力、配置、空间都够用，车身尺寸小，驾驶起来灵活，停车也容易。

2023年最值得期待的新能源车型，没有比亚迪我不看！

在今年的行业大趋势下，相信有更多的新能源车型投入市场，其中有3款新能源车型备受期待，分别是比亚迪海狮、智己LS7和长安深蓝S7。下面，让我们具体了解一下这3款重磅新车。

款：智己LS7

智己LS7已经于2月10日正式上市，厂商指导价为30.98万元-45.98万元，共有着6款配置可供选择。

上图为智己LS7的外观

在外观造型方面，新车采用了家族式设计风格，前脸的封闭式造型非常简洁，L状前LED大灯组充满攻击性，内部有着流畅日间行车灯点缀。前包围的格栅采用熏黑直瀑式设计，两端加入了流畅日行灯，视觉效果非常出众。

上图为智己LS7的外观

在车身侧面部分，线条非常流畅，令侧颜显得更为动感。门把手采用了时兴的隐藏式设计，无框车门非常拉风。拼色五幅式轮毂内加入了橘色卡钳，暗示车型的不俗性能。

在车身尺寸方面，智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距3060mm。

上图为智己LS7的外观

车尾造型显得非常立体，缕空扰流板符合车型气质，贯穿式尾灯一直延伸至车身部分，点亮效果出众。后包围部分采用双层设计，下侧扩散器采用包裹式，显得非常新颖。

上图为智己LS7的内饰

在内饰方面，采用了当下新能源车型惯用的极简风格，几乎看不到物理按键。隐藏式贯穿空调出风口外侧有着镀铬饰条点缀。半辐式拼色异形方向盘非常别致，令查看前端的26.3英寸一体屏更为便捷，一体屏还与15.5英寸副驾驶娱乐屏形成连接式设计，并且还具备升降功能。下侧还加入了一块12.8英寸嵌入式竖置中控大屏，使得整个中控台几乎被屏幕占据。

上图为智己LS7的动力

在动力方面，智己LS7搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，总功率250kW和425kW，总扭矩475N·m和725N·m，四驱版零百加速4.5s，CLTC纯电续航里程最高为660km。

车型点评：智己LS7外观造型新潮动感，内饰的豪华感和科技感直接拉满，空间表现在同级车型中很具优势，副驾驶座椅“隐藏”后，后排还可以直接躺平。不过，在汽车消费者关注的性能和续航方面，智己LS7总体不如小鹏G9，而且，有限的品牌 度也容易限制车型销量。

第二款：比亚迪海狮

作为比亚迪海洋网海洋生物系列的 SUV，比亚迪海狮有望在今年上半年亮相。

上图为比亚迪海狮的谍照

根据新车谍照，可以看出比亚迪海狮的前脸的灯组造型与海豹有着相似的地方，造型都显得十分犀利，下侧有着L状日行灯设计。而推测前包围的造型可能也会与海豹类似。

上图为比亚迪海狮的谍照

在车身侧面部分，贯穿前后的上腰线非常飘逸，车窗外侧有着镀铬饰条的包围，令侧颜更显 。

上图为比亚迪海狮的谍照

在车身尺寸方面，预计比亚迪海狮的轴距超过4米7，轴距在2米9左右，定位于纯电中型SUV。

上图为比亚迪海狮的谍照

尾部部分有着重重伪装，不过通过轮廓推测，新车可能会搭载跟海豹同款的贯穿式尾灯，后包围部分或许会有着大面积熏黑饰物覆盖。

上图为比亚迪海狮的谍照

根据内饰谍照，造型也跟海豹如出一辙，中控造型很具层次感，烤漆饰板上下有着不同颜色的饰条点缀，视觉感满满。空调出风口造型小巧，外侧有着镀铬元素点缀，提升视觉感。平底三辐式方向盘前端配备有大尺寸全液晶仪表盘，中控配备的是悬浮式中控大屏。在档把区域，有着大面积烤漆饰板覆盖，小巧的水晶档把握感估计很出众。

在动力方面，比亚迪海狮可能会跟海豹一致，参考海豹，搭载的是后置单电机和双电机四驱版，电机总功率分别为150kW/230kW和390kW，总扭矩分别为310N·m/360N·m和670N·m，CLTC纯电续航里程最高为700km。

车型前瞻：可以看出，比亚迪海狮外观造型新潮动感，内饰科技感和质感营造出众，动力表现值得期待。而这款新车未来上市后，将会与特斯拉Model Y形成直接竞争关系，而比亚迪海狮的售价或将更为亲民，再加上备受市场认可的三电技术，确实够Model Y“喝一壶”的了。

第三款：长安深蓝S7

上图为长安深蓝S7申报图（纯电版）

上图为长安深蓝S7申报图（增程版）

长安深蓝S7于3月5日在上海正式亮相，新车的整车风格跟长安深蓝SL03保持一致，前脸采用封闭式格栅设计，显得比较简洁。上侧的修长矩阵式LED灯组非常犀利。前包围部分的大面积空气扰流板两端加入了竖置镀铬饰条进行修饰。

在车身侧面部分，线条运用较多，显得非常流畅。前后轮眉部分进行了熏黑处理，门把手采用了时下流行的隐藏式，星字型低风阻轮毂符合车型身份。

在车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。

上图为长安深蓝S7申报图（纯电版）

上图为长安深蓝S7申报图（增程版）

在尾部造型方面，采用上窄下宽的设计。贯穿式尾灯中间嵌入了长安深蓝LOGO，两端的矩阵式造型与前大灯组相呼应。熏黑后包围处的大尺寸扩散器造型很具运动氛围。

在动力方面，根据申报信息，长安深蓝S7有着纯电版和增程版两种动力系统，纯电版搭载的是后置单电机驱动，电机最大功率分别为160kW和190kW；增程版将1.5L四缸发动机作为增程器，发动机最大功率70kW，电机最大功率175kW，续航里程表现暂时未知。

车型前瞻：长安深蓝S7基本可以看作是SL03的“SUV”版本，外观造型新潮动感，两种动力系统也令汽车消费者有了更多选择性。推测新车上市后依旧走的是价格亲民路线，参考长安深蓝SL03，其起售价可能在18万元左右，这样一来在新能源中型SUV市场还是具有一定竞争力的。

总评

好了，以上就是2023年值得期待的3款新能源车型了，大家如果想要在今年买新车，那么可以根据购车需求将三车选其一作为购车备选。

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沟通现实与未来 广汽新能源Aion 试驾测评

相比造车新势力在设计与智能化方面的引领，传统车企在新能源汽车领域也逐渐在放开手脚，打造出个性与科技并重的产品。广汽新能源自去年4月发布Aion?S以来，已经逐步获得市场认可，近几个月销量逐渐接近4000台大关。在SUV领域，Aion?LX的任务是提升品牌形象，而走量的重任则落到了6月上市的Aion?V身上。这台车不仅拥有独立的设计风格，在智能科技方面也有显著进步，再加上实用的大空间，显得独具一格，不落窠臼。最近我们对它进行了试驾，来看看它的产品实力到底如何。本次试驾车型为Aion?V?2020款80?MAX版（下称Aion?V）。

外型设计——四维机甲造型前卫?分体式头灯亮眼

Aion?V基于广汽新能源第二代纯电专属 GEP打造，定位于紧凑型SUV，是Aion家族的第三款车型。如果说Aion?S和Aion?LX在造型设计上有前后的传承性，那么Aion?V则是另辟蹊径开创了属于自己的“机甲”风格，对于年轻群体拥有更强的亲和力。从正前方可以看出，这台车的宽度做得很足，1920mm的车身宽度在紧凑SUV中显得尤为 。

最引人注目的是以机甲兽为原型的前脸造型，贯穿式的封闭上格栅与头灯自然融合，内部布置有较多的矩阵晶体，充满未来感，如果能够点亮就更酷了；下格栅采用密集竖条装饰，犹如机甲兽的嘴巴，中间的毫米波雷达模块整体融合度更高，底裙采用银色风铲造型，看起来很酷。

“光爪电眼”大灯造型为分体式，上半部分为两颗矩阵LED近光灯，与上格栅连接提升视觉宽度；下方则为两颗矩阵LED远光灯，四颗倾斜的光柱为LED日行灯，还兼具转向灯功能。清晰的分体构造能够让灯组各司其职，带来更富有辨识度的点亮效果。侧腮部分设置有立体的竖立导风口，能够对车头气流起到扩散效果，降低风阻系数。

侧面造型采用了对称的前后悬垂，A柱的倾斜度做得很大，从前车头引出的镀铬条沿侧窗下缘向后延伸，而后尾灯同样向前延伸并经过后门把手倾斜向下直至前门形成下压的腰线，营造出俯冲姿态。侧窗的高度很充分，各柱采用熏黑涂装，后排使用 玻璃，带来悬浮式车顶的效果。门把手采用隐藏式弹出开启方式，能有效降低风阻提升仪式感。

车身尺寸长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。作为Aion?V紧凑型SUV，轴距其实达到了中型SUV的尺寸范畴，比起同级竞品，在尺寸上做到了 碾压，带来越级空间体验。

前后轮规格均为255/45?R20（60、70版本为235/55?R19），搭配“机桨星轮”双色铝合金轮毂，奇幻的造型与整车的机甲主题 ，半封闭造型能够降低风阻系数提升续航。匹配的是马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，在抓地性和舒适性两方面拥有均衡的表现。

尾部造型充满型面感、层次感与力量感，顶部大尺寸扰流板与下方冲压形 成双尾翼的组合，视觉动感和空气动力学都得到提升。官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯造型很有特色，不同于“烂大街”的贯穿式，它是向前延伸，不仅带来别具一格的辨识度，对于装配工艺也提出了较高的要求。后保险杠采用了不多见的内凹造型，中央同样采用造型密集的竖条装饰，营造出机甲战士的威严，两侧树立的反光片与车头导流槽呼应，车身整体设计感相当出色。

快充和慢充接口都 布置在车身右后方，让用户在停车充电时省却了判断快慢充接口位置的问题。

车厢布置——有设计感和科技感?后排空间超级大

Aion?V车厢布局并没有外型那么与众不同，整体风格与Aion?LX有些相似，不过中控台整体依然是机甲风格，由于A柱前移尺寸大，使得中控台拥有充分的纵深，在车厢内感觉很空旷，不会有丝毫的压抑感。配置上也有显著的变化，用料方面当然没有Aion?LX那样奢华，取消了曲面的双联屏、挡杆台布局按键再简化、空调控制面板改用触控方式等，感觉更简便更有生活气息。

方向盘依旧是家族经典的双辐造型，大面积皮质包裹，握感变得更细腻更舒适。功能方面，右侧横辐设有全速自适应巡航快捷按键，并且在方向盘正前方设有面部识别探头，能够实时捕捉驾驶员的脸部状态，能够防范疲劳驾驶，必要可以自动激活“中药香氛”提神，这是所谓的5G智能健康座舱的“健康”体现。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，提供四套界面显示，包含中央仪表、中央车道、全屏导航和AR实景导航4种不同显示风格，可按需自行切换，同时提供有三种驾驶模式切换（标准、经济、运动），功能相当强大。

同为全系标配的还有12.3英寸中控触屏，搭载5G+V2X车载智能通讯系统，屏幕触控起来更顺手，操作逻辑也更清晰。搭载了华为新一代5G车载模组MH5000，传输速度为4G的百倍，通信相当流畅。除此之外，还配备科大讯飞的飞鱼2.0语音识别控制系统，能实现天窗、车窗和空调的启闭。手机互联支持CarPlay苹果系统和CarLife安卓双系统，功能上无可挑剔。从驾驶辅助菜单中可以看到，Aion?V对驾驶辅助的逻辑进行了细化分类，分为纵向和横向，对应道路上前后和左右的监控与判断，使得它可以实现自动变道功能。

挡杆台布局比起Aion?LX进一步简化，省去了多媒体开关，自动驻车按键被隐藏布置在红圈区域，电子旋钮挡杆取消了富有仪式感的升降，不过质感依旧。除此之外，空调面板由Aion?LX上的按键式升级为触控式，让中控台变得尤其干净，不过在强光下显示不够清晰，不利于行车时的盲操作。

用料方面，门板和中控台采用了大面积软质材料包裹，辅以钢琴漆饰板和银色金属材质点缀，机甲风格再次体现。这台车采用了同级独有的“中药香氛系统”，无论是视觉、触觉还是嗅觉，Aion?V都能一次性满足你。

前排座椅采用仿皮包裹，坐垫和靠背宽大，内部填充物的软硬适中，侧翼有一定的支撑性，其中肩部不 侧翼支撑还采用翻毛皮材质防滑，整体的舒适性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排均具备座椅加热和通风功能，而主驾驶座椅还具备记忆功能。?

后排座椅同样为仿皮包裹，两侧坐垫做了纵向延伸以提升腿部承托性，坐垫有一定的倾斜角度，靠背可以调节倾斜角度，让乘客能够实现舒适的后仰坐姿。空间表现尤其出色，侃弟身高175cm，头部空间两拳，而腿部空间有三拳多，可以翘起二郎腿，横向空间也充足，乘坐三个人成年人也很轻松，前方的通道地板平整，完全可以躺下一个人，这样的空间表现比起很多中型SUV也是有过之而无不及。功能方面，配置了带两个水杯架的中央翻折扶手和三个独立伸缩头枕，下方还设有地台式空调出风口和USB接口。

作为顶配版本，这台车搭载了太阳能全景天窗，该天窗不单可以为电瓶充电，还能为通风净化系统提供电力，但并不能为动力电池供电。

尾箱容积暂未公布，两侧轮拱凸起对横向空间有一定的侵占，纵深受到座椅后移也被压缩，但高度较为可观，两侧后端可有大尺寸凹槽，可用来放置较长的物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但高出地板一截，不算平整。底板下方还有一层储物暗格，再下方有备胎位，但放置了圆形的的泡沫板，内置有补胎液、充气泵和维修工具，全系都没有配置备胎。

动力与操控——驾驶轻松简便?动力充足输出平顺?AR实景导航实用?

动力方面，Aion?V全系搭载三合一高集成电驱系统，单永磁同步电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速成绩为7.7秒。电池方面有4个不同的配置，其中60、70、70PLUS和80对应的三元锂电池能量分别是52.4?kWh、70?kWh、73.3?kWh和80?kWh，续航里程分别为400km、500km、530km和600km。

由于广汽新能源已经在Aion?LX上展示过强劲的动力，对于Aion?V而言，日常使用的平顺性则更为重要，因此这台车的三电控制策略以平稳的输出为主，正常的起步、加速过程中动力也是线性的增加，动力的响应也没有Aion?LX那么敏感，非常适合日常轻松的驾驶。而一旦加深油门，电机的响应还是足够快，动力的爆发其实一点都不弱，初段、中段和高速的提速其实都很快，完全不存在动力不够的问题。个人非常喜欢方向盘的设定，指向 、虚位很小，轻柔的转向手感对女性朋友来说也非常友好，在运动模式下方向盘的会变得沉稳，更有手感。Aion?V虽然提供i-Pedal单踏板模式，但并没有将能量回收力度的调节选项单独设置出来，而是将驾驶模式与能量回收等级直接相关联，也就是说，能量回收力度一直跟随驾驶模式的切换而变化，比如在ECO模式下能量回收更强，而在运动模式下则很弱、基本感受不到回拽力。

智能驾驶辅助是这台车的卖点，Aion?V宣称驾驶辅助达到L3级，可以选装ADiGO?3.0智驾生态系统，核心是增加了高精地图和全速域自动驾驶，这套系统目前并未完全开放，暂时还体验不到。不过，我们驾驶的这台车在L2系统的基础上，增加了自动变道系统，在仪表盘上也可以显示出两侧车道和对应车辆的画面，在遇到前方慢车，只需要打转向灯，车辆会自动判断左侧或右侧的后方的路况，择机选择变道完成超车。而AR实景导航简直是“路痴”的福音，前摄像头可将前方实时路况画面投射至仪表盘，再将导航的相关信息与画面融合起来，为驾驶员提供直行、转弯和掉头等路线指示，这套系统做得实用价值较高，电子信息与实景图的融合度做得很不错，基本可以杜绝走错路口的可能性。另外，这台车的智能前视摄像头内置了EyeQ4?芯片，能够对前方大、小车辆的轮廓识别，同时还能识别横向的行人和摩托车，不过在我们实际用车中，它把横穿马路的行人识别成为骑摩托车，看到摩托车横向离开画面多少还是有点搞笑。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆非独立式的悬挂组合，调校偏向舒适性为主，对于路面的细小振动基本都能过滤掉，带来相当平稳、安静的行驶感受，不过处理较大颠簸或减速带时就显得不够干练，传递至车厢的弹跳和晃动有些多。出色的NVH表现也是Aion?V的加分项，电机啸叫声非常轻微，再加上前排配备有多层隔音玻璃，即使高速行驶车辆上方的静谧度都相当高，主要的行驶噪音来自于胎噪，但不算扰人，整体来说符合该价位车型应有的表现。Aion?V的底盘布局很合理，前后的轴距达到50:50的配重，车身重心相对较低也居中，车辆在过弯时侧倾的幅度较小，在急刹车时车身的稳定性也相当高，没有出现车尾发飘的情况。

侃弟点评：

目前广汽新能源的GEP 是国内少有的纯电专属 ，来自这台 的产品整体的素质都不差，除了电池与底盘的嵌入度更好，可以为车厢争取更大空间，在整车的电子电气架构上也做得足够 了。Aion?V具有达到L3级驾驶辅助的硬件和软件，只是碍于目前的法规条件还没有完全开放，但目前的L2+驾驶辅助、AR实景导航、5G通讯、600km续航等技术都是行业 的，这些技术完全撑得起它“未来机甲”的造型与定位，再加上实用的大空间，就是一台沟通现实与未来的机甲战车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“新能源汽车座椅升降器”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车座椅升降器”，并从我的答案中找到一些灵感。