汽车座椅装配助力_汽车座椅装配助力怎么安装

汽车座椅装配助力_汽车座椅装配助力怎么安装

大家好，今天我将为大家介绍一下关于汽车座椅装配助力的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

2.汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别?

3.汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？

4.汽车原厂配件是真的吗？一次给你讲透，买车修车再不怕被坑

5.买车时最忌买的几样车上用品，严

6.电动座椅不能向前调了，汽车电动座椅前后失灵了怎么办

软硬兼备？探寻五菱凯捷座椅的秘密

[汽车之家?技术]?对于家里刚有小宝宝的“新晋奶爸”们来说，偏向家用的车型开始慢慢的添加到购车或换车列表里是一件理所当然的事情，我也不例外。而为了迎合这些家庭需求，上汽通用五菱也趁热打铁推出了一台针对家用的MPV车型——五菱凯捷。作为五菱银标系列的 车型，凯捷必然是被寄予厚望的，比如在这辆车的座椅方面，工程师就下了不少的功夫。

三十秒读懂全文

●上汽通用五菱凯捷是五菱银标系列的 车型，它的研发目标就是解决都市人群的家庭用车需求。

●为了满足可放平的第三排以及超长的第二排移动距离，工程师们在这款车的滑轨和骨架上做了很多精心的设计。

●舒适度显然是衡量MPV的重要标准，但一味的软并不能提供更好的舒适感。需要软硬结合，该软的地方软，该硬的地方也要硬。

五菱今年的高光时刻还要回溯到年初疫情时期。一声“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号以及迅速自研口罩生产机援产口罩的骚操作，让很多记忆还停留在“五菱宏光”这款车上的朋友们忽然发现：五菱好像变得不太一样了。

此前五菱留给大家的印象好像都是像五菱宏光、五菱之光这样的微面车型，但五菱凯捷显然跟同门师兄弟们不太一样，它是一台正正经经的MPV。

安全舒适的乘坐体验是很多人青睐MPV的主要原因。其中座椅对乘坐舒适性的影响至关重要，所以座椅的设计也是整辆车最重要也最核心的部分。

虽然很多人买MPV主要是看中舒适，但对于汽车制造商而言，安全一定要排在舒适之前。为此五菱找到了延锋安道拓，这家成立于1991年的供应商目前是国内汽车座椅领域最大的供应商，市场占有率超过31%。目前与延锋安道拓合作的品牌包括奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等，对于座椅这一零部件有相当全面的设计制造能力。

五菱凯捷的座椅骨架采用了板式结构和管式结构结合的设计方式，采用冲压成型工艺的钢材质进行打造。

可前后左右四方向移动的第二排座椅是凯捷主打的宣传点之一，所以滑轨也是这款车在开发过程中遇到的比较复杂的难题。

受到推拉窗上使用的铝合金滑轨启发，工程师们放弃级进模冲压工艺的钢制滑轨，转而尝试挤出成型的高强度铝合金作为滑轨的材料。在满足静音顺滑的同时，强度还能够达到48kN的水平。

据悉，第三排座椅的“翻折骨架”是五菱与安道拓共同开发的 产品，在国内这样的双座椅独立隐藏式结构还属于 应用。它的难点在于座椅的四个锁止机构可以联动，在展开和收纳时不会因为解锁不同步产生问题。

其实这个备胎槽的位置被设计师刻意向前挪动了一些，来到了第二排座椅与 排座椅中间下方的位置。如果你还不了解凯捷底盘的构造，不妨通过这篇文章扩展阅读一下《10万级MPV的功底如何?五菱凯捷底盘解析》

备胎前移搭配后桥的扭转梁式悬架结构的好处是可以腾出一个凹坑的空间，用于存放折叠后的第三排座椅，但它同样带来一些小问题。

除了安全之外，舒适也是衡量MPV车型的另一个重要指标。我相信很多朋友可能会觉得舒适指的就是座椅要软，这句话其实不完全对。

在遇到颠簸路面时，过于柔软而缺少支撑的座椅会让乘坐者不得不全身用力甚至通过车辆把手来固定自己的身体。不仅不能带来舒适的感觉，反而会很累。

太硬的座椅并不能辅助车辆的悬架化解振动，原本不是很颠的路面反而会因为座椅太硬导致出现屁股被抛离座椅的情况，也会让人感到不适。

汽车座椅想要做到舒适，应该是“又软又硬”，虽然这听起来好像不科学，但五菱的工程师们在发泡材料上面就找到了两全其美的办法。

通常来说，侧翼和肩托需要比较硬才能更好的提供支撑。而承担整个身体重量的坐垫部分则需要更软一些，以便更加贴合我们臀部的曲线，降低屁股的压强。

当然，经过优化的形状设计也能让座椅表面和驾驶员贴合度更高，这也可以达到降低压强提升舒适程度的目的。

好的设计只能完成50%的工作，一个 的汽车座椅少不了测试验证的环节。在上汽通用五菱研发&试验认证中心里，就有不少针对座椅安全的试验项目。比如考验座椅本身的“行李箱碰撞试验”和考验乘员安全的“鞭打试验”。

车祸本身的碰撞伤害通常可以靠安全带和安全气囊减轻，但如果座椅的整体强度不够，比如座椅靠背或者头枕等位置的固定点松动甚至断开，就很有可能会对车内乘员造成额外伤害。

虽然是模拟车辆发生车祸或是紧急制动的场景，但是如果真的往墙上撞击的话，对于试验来说还是成本太高。所以聪明的工程师们想到了另一种方法来模拟这个场景。

加速模拟碰撞试验台车可以通过强大的液压助力，让撞击锤在0.2秒内以50km/h的速度撞击静止的测试 ，这就相当于车辆在50km/h的速度下撞击静止障碍物。

在欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的测试规程中，鞭打试验都是座椅安全中占比不低的一项。无法通过鞭打试验的车辆甚至不具备参加AEB系统测试的资格，可见它在座椅安全中的重要性。

鞭打试验也是通过加速模拟碰撞试验台车系统来实现的，只不过撞击方向改为了座椅后方。它主要考量的是头枕的设计是否能够应对突发的位移。

在测试中心的标定室里，我们还看到了很多为座椅和车辆安全服务的“老朋友”——碰撞假人。

标定工程师透露，这个鞭打假人没办法和其他假人一起“坐板凳”，在经过标定无误后它需要一套专门的“支架”来固定，保证整个脊椎不出现位移。遗憾的是没能看到支架的实物，不过大家可以想象一下，我估计跟EVA的格纳库应该也差不太多。

编辑总结

其实除了行李箱碰撞试验和鞭打试验之外，五菱凯捷的座椅还要经历系统、零部件、材料三大类共256项试验。毕竟它与乘坐舒适度和安全息息相关，对于五菱银标品牌向上来说，这也是必须要打响的一炮。不过座椅舒不舒服这种东西，光看图文肯定还是无法有“切身感受”，如果大家觉得有兴趣，不妨去4S店预约一下试驾，用“屁股”亲自体验一下。（图/文?汽车之家?杨鹏）

汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别?

汽车的标配、低配、中配、高配在基础设备上没有差别，区别在于一些附加设备。1、低配，满足最基本的需要，最低最简单的配置，价钱也是会有所降低，辅助功能缺乏。2、标配，标准配置，一些正常普通的辅助功能都会有，比如空调、电动门窗等。3、中配，辅助功能更加全面，在标配的基础之上，可能会附加 座椅，电动座椅、导航等辅助功能，也有不少车型在中配上已经开始配置了自动变速箱，另外多功能方向盘在很多中配车型上也经常可以看到。4、高配，同款车之中的顶级配置，比以上配置都要高，全景天窗、定速巡航、电吸门、ABS刹车防抱死等辅助功能会较多，一般在外观也可以看出区别，比如轮毂、轮胎、车标等，功能可上也多出很多。

汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？

汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。

1、低配，一般就是简配。没有 座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，

2、标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。

3、中配，比标配稍微高级一些，不 了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗， 座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。

4、高配，比以上配置都要高，也可以说是此款车型的 款，一般在外观就可以看出区别，比如轮毂、轮胎、车标等，功能可上也多出很多。

标配(名词)，意指一般，基本的装备，符合最低标准；也指标准的配备。

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

扩展资料：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

座椅

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

两大优点

1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2、更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

参考资料：

?汽车-百度百科?汽车座椅-百度百科

汽车原厂配件是真的吗？一次给你讲透，买车修车再不怕被坑

导语：汽车原厂配件是真的吗？一次给你讲透，买车修车再不怕被坑

大家好，很高兴再次与大家做分享，已经是新的一年了，离春节又近了一步了，多少人在外面打拼了一年，想着给自己买一辆新车，或者是给爱车换一些新的配置，如换一个汽车的中控大屏幕，看起来更有科技感，汽车倒车影像等。

那么，相信很多司机都听说过汽车原厂配件一说，也许很多司机只是一知半解，什么是汽车原厂配件呢？其实就是该品牌厂商提供的原装配件，吻合度更高。

那么是不是所有的汽车配置都有原厂一说的你，下面就给大家介绍一下汽车原厂配件是真的吗？一次给你讲透，买车修车再不怕被坑。建议车主都看完，早学早受益。

一、原厂中控台大屏幕是真的吗？

就像上面所说的，如今很多人追求科技感，看到别人的汽车中控台屏幕大，自己也想装一个大的，琢磨来琢磨去，最终去了4S店，而且花了几千上万装了一个大屏幕。

当问起来这个屏幕为什么会如此贵呢？很多车主还理直气壮的说，我的中控大屏幕可不一样啊，是原厂的哦，外面买不到的哦。那么是真的吗？

其实中控大屏幕所谓的原厂都是一个“坑”，如果你选择的是低配车型，4S店肯定要想方设法多赚你一笔啊。此时4S店肯定要你加装中控大屏幕。

而且会给你好几个价格的选择，其中最贵的一个报价都会冠上原厂配件的说法。而且跟你说，这类配件使用起来更符合车型，更有质量保障。不要担心品质问题，其实如果你买了的话，就上当了。

笔者问了很多汽修店的朋友和4S店维修店的朋友，其实中控屏幕这类东西完全没有原厂一说的 。都是一个“坑”。

但，很多车主会说，不对啊，上面都有厂家的标签，其实你又被坑了，这个标签是汽车厂家或者4S店自己贴上去的，也就是说，从外面采购过来的。就像大家去买手机配手机壳一样，厂家是没有原厂的手机壳的，都是外购的。

二、原厂汽车导航、雷达、 座椅是真的吗？

还有，有些车主，选择了低配车型，在座椅方面会有所有考虑更换，国人都喜欢 的，所以原厂 座椅又出现了。这个费用也不便宜啊，一般都是五六千才能安装一个所谓的“原厂” 座椅。其实这个也是厂家贴上去的标签。大家完全没有必要上当了。

另外，倒车雷达和导航也是汽车必备的配置，这些东西，但国内目前仅仅在中高端型汽车上才配有，低配车是完全没有的，那么这些配置有原厂一说吗？

其实，这些加装了这些配置的高配车型，都是厂家在外面定制的，也就是说，不是厂家自己生产的，没有原厂一说，大家不要花这个冤枉钱。不要迷信所谓的原厂。

4S店购买安装倒车影像和导航的话，几乎比外贵了近一半以上。大都是坑了一些不懂常识的车主。比如下这个倒车影像行车记录仪一体机才两三百，4S店贴个标签至少卖你600以上。

三、汽车原厂配件有哪些？

这里再给大家普及一下汽车主要的原厂配件，一般下面这7大类的配件原厂为多：

1、发动机的配件：如密封垫、汽油泵等。

2、汽车转向配件：如助力器、助力泵、球头等。

3、横向部件：主要指的是汽车轴承、油管胶管等。

4、安全配置：安全气囊、安全带、刹车片、刹车盘等。

5、汽车行走配置：如汽车的车架、钢圈总成、轮毂等。

6、汽车电器配置：汽车发动机、汽车传感器、仪表等。

7、汽车传动配置：汽车的变速箱、离合器、减速器等。

好了，上面就是关于汽车原厂配件的知识分享，你现在知道哪些是真的了吗？上面一次给你讲透了，希望买车修车再不怕被坑！你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车时最忌买的几样车上用品，严

随着社会经济的不断发展，如今家家户户都买起了车。而消费者们在买车的同时也会为自己的爱车增添一些车上用品，让爱车使用起来更得心应手。有些车上用品确实是必需品，而还有一部分车上用品却存在一点的安全隐患。

1、方向盘助力球

方向盘助力球是一种安装在汽车方向盘上的工具，据厂家说装上后车主在使用方向盘的时候能更省力，驾驶起来也更轻松。先不说助力球是不是真的能省力，汽车方向盘还没有重到要使用工具去省力的程度吧。再者，如果真的能省力，车主如果养成依赖助力球的习惯，久而久之就会单手操控方向盘，这样的行为可想而知有多危险了。

2、安全带卡扣

安全带卡扣据说可以代替安全带而存在，一些消费者嫌系安全带太麻烦而去买了安全带卡扣，如果不出事故的情况下车主还会认为这是个好东西，比系安全带方便太多了。但万一遇上交通事故的话，这个东西不仅一点用都没有，而且还会带来致命的危险。

3、中控台玩偶、植物等物件

许多车主尤其是女车主，往往会对自己的爱车进行一番打扮，这就免不了会在爱车的中控台上摆放喜欢的玩偶、摆件、植物等等。或许这在平时看来很好看，但要是遇到突发事故撞击时，这些物件分分钟就成了“帮凶”。

4、汽车座椅套

汽车座椅套是车主们购买率最高的一种车上用品，大家如果一定要购买的话要选择符合安全要求的座椅套，一些座椅套可能只是表面好看，但实际质量并不过关，不仅使乘客坐起来不舒服，而且万一出了事故安全气囊没法打开也是极其危险的。

不仅买车需谨慎，车主们在购买车上用品的时候也要谨慎一些，不要随意听信销售的话，还是要自己多去了解什么是该买的什么是不需要买的。

电动座椅不能向前调了，汽车电动座椅前后失灵了怎么办

电动座椅不能向前调了，有可能是已经调到了向前方向的最大限度位置。电动座椅向前有一个极限距离，若是超出这个极限距离，驾驶员在驾车时可能会出现碰撞危险。电动座椅的主要功能是通过电机调节座椅位置，比起手动有一个助力的效果，乘客能更加轻松地操作。

此外，座椅前后都无法调节，就有可能是电机或者滑轨出了问题，可以检查电机是否出现了零部件断裂或是损坏的情况，又或是有没有什么掉落的物品卡在滑轨之上，导致调节过程中卡住无法移动。

汽车电动座椅前后失灵了怎么办

如果汽车电动座椅前后失灵了，需要从电机到机械各个部分一一排除故障，该清理的东西就清理，该更换的零部件就进行更换。例如，如果滑轨内部有异物卡住，那么可以用一些铁质细条将异物从内部扣出来，如果是电机出现损坏，那么需要更换零部件，怕麻烦的话直接到4S店花钱解决问题。

电动座椅的到4S店维修分为两种，一种是电机的维修，一种是开关的维修。如果只是开关维修，并更换零部件的话，一般花费的成本费用不多，基本上是师傅的维修费，大概花个50块左右，如果是电机的维修那成本可能会高一点，大概需要100块钱左右。

好了，关于“汽车座椅装配助力”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车座椅装配助力”，并从我的解答中获得一些启示。