汽车之家福克斯论坛_汽车之家福克斯论坛2016

汽车之家福克斯论坛_汽车之家福克斯论坛2016

大家好，今天我想和大家分享一下我对“汽车之家福克斯论坛”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

1.汽车_是什么意思?

2.我的福克斯自动关窗只能关一边了是怎么回事

3.领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事

4.12款福克斯与14款福克斯那个好?

5.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

6.车载导航怎么装sim卡

汽车_是什么意思?

问题一：汽车_是什么意思 简单说，汽车的_就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

_上_个轿车_在德国大众诞生，通过_战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，_战略在_各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强

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了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。_的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现_范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

对于普通消费者来说，选车就是选_，_的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如

马自达3的_结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车_，_显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。

_确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的_相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，_的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

现在经常能听到某某车与某某车是同_生产的，比如大众集团_的PQ34_，此_生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。_新的PQ35_更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多车系也是共用_，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家_，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现

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在卖的比较火热的福特C1_的车系以供参考。

福特的C1_，供马自达3、

福克斯和volvoS40 使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车_，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1_的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1_因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验_丰富的福特本身来设计，可以说这个C1_实际上是集大成于一身。

在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型_车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有_杰出的安全科技成果，完全具备了与_系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1_上也衍生了不少其他车型，像是_早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

_之所以如此神奇，主要是因为一个_可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个_可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一_的产品大量采用通用化的零部件和总......>>

问题二：同一_汽车究竟是什么意思 大部分组件是一样的 提高了配件通用率 降低了研发成本

汽车_式生产

随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车_”的概念，“汽车_”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品_。汽车_与车辆的基本结构相关，出自于同一_的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一_的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个_，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个_（比如宝来与现在的新宝来就不在一个_）

“模块化”生产方式

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。

汽车生产_的概念，还应该从汽车生产方式的演变说起。

在汽车刚诞生的初期，汽车的主流生产方式是全手工制造，而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求，因此，当时的汽车注定只能是贵族的玩物。

直到20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个_工业的生产工艺――流水线。

流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本，同时降低了售价，使汽车终于走进了千家万户，驶上了普及化的道路。

然而，一条流水线只能生产一款汽车。随着经济的发展和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，一一对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车_”的概念。

以更低的成本制造更高品质的汽车，是推动汽车工业前进的动力，而_概念的出现可以说是流水线的延续。

近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车_面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化_”因运而生。

相对于传统的设计生产一体化，“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产，_后再根据不同车型的定位进行“组装”。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式，因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。“模块化”将同一个功能系统或者区域的零部件装配成模块，汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，汽车以模块化部件为基本件进行总装配。举例来说，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬挂都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配。而传统_则是在整车生产流程的某一环节中一一装入发动机、变速箱等。

采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。

模块化_又一次体现了以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。

可以说，汽车_就是厂商贯彻以更低的成本制造更高品质的汽车这一理念的产物。它不是生产线，更不是同样的底盘换壳子。

_是一种解决方案。它的实质是一些基本设计标准的共用，不同的车型在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进。甚至包括汽车厂商全球化的生产布局，都可以算在_的范畴之内。

_化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它......>>

问题三：什么是汽车发动机_? 看了好多人的回答场感觉回答的不是很理想，要么答非所问，要么回答的非常模糊。其实_这个东西，做技术的经常提起。这里面涉及到一个产品技术开发的特点，做产品开发，是一个渐进改良的过程和自然选择的过程，就是说，一个公司开发产品的活动是持续的，上一个产品和下一个产品的开发过程是连续的。渐进改良的意思是在开发下一个产品的时候，会把开发上一个产品过程中的经验应用起来，这样产品才能越做越好；自然选择是指在开发好几个产品的过程中，一定会出现一些非常好的公认的好的技术，会在新产品开发中得到沿用，这和自然界进化的自然选族一样，好东西会保留下来不好的东西会淘汰掉。这个时候_的概念就出现了，公司开发不同的产品，尤其是同一时期的产品，这些产品背后采用的主要技术方案并不是各不相同的，恰恰相反，而是大部分主要技术相同，只是根据各自产品的特点（如定位等等）不同而在一些技术方案上有区别。主要的决定产品技术特质的东西是相同的，这么做是因为产品首先需要考虑的是可靠性，而共性的技术往往都是经过了市场考验的成熟的技术，应用这些技术质量风险低，第二由于是成熟的技术，不需要新开发，所以开发成本会大大降低。这些不同产品中相同的技术就构成了一个_，所以你会听到很多公司介绍的不同的产品会基于同一个_开发，就是这样一个道理。当技术积累突破到一定程度，出现了大的技术突破，出现了比原来_共性技术更好的技术，就会出现所谓的_升级。所以，_首先是一个项目管理的概念，其次是一个技术概念，另外还是一个商务概念。

问题四：车子的生产_是什么意思 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车_”的概念，“汽车_”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品_。汽车_与车辆的基本结构相关，出自于同一_的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一_的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个_，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个_（比如宝来与现在的新宝来就不在一个_）。

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。okeycar/

给你举个简单的例子，英菲尼迪QX60和途乐Y62是两款完全不同的品牌和车型，但是确实同一_生产的，所以你会看到他们有相似之处，却又不尽相同，再说的通俗一点，有点像同母异父的亲兄弟的既视感

问题五：汽车_对车有影响吗 至关重要的印象，汽车的_，类似我们人类的生养父母，父母是姚明叶莉，估计生不出潘长江和曾志伟！

同理，汽车_的技术与经验，决定了生产出来的汽车车身骨架的质量（类似我们的骨架），接下来就不用我说了，骨架质量与汽车的行驶安全和各项性能，你懂的

问题六：汽车_是指什么？ 汽车_主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式，一个_常能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受(虽然在价格上可能会相差很大)，因此，您如果是一位追求操控性的消费者，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一_，但性价比_好的车型

问题七：汽车_是什么意思？和流水线什么区别？ 汽车_就是指生产这辆汽车的整套流水线工艺，和流水线其实意思差不多。

问题八：大家常说的汽车_到底是个啥 注：鉴于FB一词在论坛中出现的_率_，有很多新人不懂这个词的含意，所以特在公告栏里专门解释一下。

FB的含义：

1、FB＝腐败

2、F：友爱 Friendly

B：适度 Balanced

车友会里需要FB，适度的友谊！

3、FB来自驴版，驴子平常都节省每一分钱，节衣缩食去驴行。偶尔出去FB,AA制，玩个开心，虽然花钱不算太多，在节省的驴子眼睛里看来，已经是很FB了。

来到Food版，只要自己花钱去吃喝玩乐都叫FB，一般情况下是多个人参加。对于小资一族这种现象忒严重... :-)

规则嘛，当然是AA啦，然而能屈到人埋单_好，白吃的人可不会感谢！

4、FB”由来

_早的FB组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，FB成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，国内经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了，出现了一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了，有的组织还会给自己取一个时尚的名字。捷办（捷达）、富联（富康）、桑大队（桑塔纳）、别动队（别克）、帕协（帕萨特）、切大队（切诺基）、夏令营（夏利）、奥委会（奥拓）、英联邦（英格尔）、赛盟（赛欧）、新奇军（奇瑞）……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛上发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。

■“FB”心情

独自乐，不如与众人同乐。一位自称“农民”的车友说：他参加过几次大型FB，如去黄河口看流星雨、远赴北京参加“威风行动”等，FB总里程接近6000公里。通过这些FB活动，使车主更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。FB的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史、谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为FB分子，大家中又套着小家，更添温馨。

活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位_“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。

■“FB”乐趣

FB组织没有固定的_，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次FB，总有七八辆车，一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的注重紧张 *** ，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，FB归来，往往能留下一些_的照片，除了分发到每一个FB分子手中，还要精选一些搬上网站。

■“FB”形式

FB活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉OK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的FB组织之间也会开展一些交流活动。他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些带上公车游山玩水，什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。

■_“FB”

令人感动的是，FB组织还是培养爱心的地方。据说，在广州有一个名为“广州车迷网”的FB组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的FB组织，成立一年来，组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”（扶贫）活动，网友......>>

问题九：什么是汽车_ 10分 _，说简单点就是一个基础车型。比如我开发一个A车型，所有的技术参数及配置都是在这个基础上进行设计和开发的，A就是一个基础的技术_。等到市场上有其他需求时，我在A的基础上通过少许的改动就能实现另外一个车型A1、A2……，所有的这些A、A1、A2……就是基于A这个_的产品。_化设计理念是厂家为了降低设计开发成本，采用通用化设计的理念，将产品模块化、通用化，以便以更低的设计成本实现更多的产品类型的开发和生产。

我的福克斯自动关窗只能关一边了是怎么回事

是启动了防夹功能了，如果是手动长按能一直升起，那就是给复位了，_简单的开去4S重新设置一下就好了 免费，自己有时间的话可以自己弄：

拆电池正极 .15分钟后 再接上 全车没有了一键升降功能，然后，按升窗按钮升到顶后双击，降到底后快速双击，每个窗一遍就好了。

像你这样的功能故障一般.单个窗的电路，检修 拆卸 震动之类的原因，引起局部掉电后.电路板上的单片机丢失了记忆引起的

详细可以参考汽车之家论坛的帖子：

/bbs/thread-c-364-27532611-1.html?pvareaid=101628#5

福克斯的可玩性比较高，论坛上有很多高人经验看看有好处。。。

领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事

6月中旬提的03劲，1.5T蓝色的，截止2020年9月2日11:10行驶里程2820KM。?这辆车不是人生中的_辆车，以前不止一次发过提车认证贴（现在汽车之家的认证方式改变了，以前发精华帖就可以认证），也许是因为认证车主方式的改变使我失去了发帖的想法、也许是多次在新的车型论坛发帖已经失去了新鲜感、也许是年龄的增长而越来越淡定而_不再、也许是人到中年的忙碌、更也许是这半年一直在忙碌在医院与老父亲的刚刚病逝的悲伤，时到今日才得以有时间才有发帖的想法，这才在手机里寻找，发现手机居然几乎没有车子的照片。今天车子打理干净拍了几张照片，水平有限大家凑合的看吧！?哪个男人不是从男孩时期就对车感兴趣的呀!反正我从小就喜欢车，父亲工作的城市离老家300多公里，那个年代这个距离算很远的啦，要在国道上颠簸一整天，可对于我来说却是_兴奋的时候，每年一次的春节回家探亲之旅很是让我开心，在车上别人都昏昏沉沉的睡觉了，我却是难以闭上眼睛一直东张西望，别人被汽油味熏吐了我倒是觉得很好闻很香[嘻嘻]那时的梦想不是自己有车，而是要是我会开车该多好呀[微笑]?我的_辆车是二手乐驰1.2排量自吸手动挡的，是铁杆哥们的_辆车，用了一年嫌小了亏了不少让给我了，还是分期付款给他，这才算是圆了我的汽车梦；我开了一年多换了一辆标致207新车1.4的自吸手动，从那起可是对法系车情有独钟了，法系发动机的持续线性输出让我从此适应了高转速发动机特点，论坛里各种改装，我也满怀_的学着装电脑诊断软件、买OBD转接线、改悬挂、改刹车、开通一些隐藏的功能（比如定速巡航呀什么的），哪怕是车外温度显示这么一个小小的功能开通出来都特别有成就感。207实际是206的拉皮车，但这个小车真的是经典，驾驶感受真不错，特别是改过之后，比较遗憾的是动力弱了，改动力成本太大只能作罢。再之后为了老婆能开忍痛卖了207换了二手自动挡的世嘉，后期加上还有短暂的接触了标致307两厢2.0自吸手动挡、福克斯两厢2.0自吸手动挡，手里开过的车不少了，_喜欢207出色的短小精干（可惜动力差、刹车改后线性脚感非常非常好）、307的动力和刹车（源源不断的动力什么时候都有，刹车线性脚感好，底盘灵活程度不如改过的207）、福克斯的底盘过弯道那种从容感（动力比307差且不线性输出、刹车差，但是后轮的独立悬挂真的不错[强]）。?见过了这么多的车，所以深深体会到了车无完车这四个字，每个品牌、每个型号的车都有它的特点跟毛病[汗]。所以当再次买车提上日程之时，我认为是比较理性的了。首先要知道自己的经济承受能力，第二是你想要什么，第三才是你能选择什么样的车[擦汗]?其实接触领克很早了是从02上市开始，陪朋友去选车，几乎把我们这发展大道上的4S店试驾遍了（BBA以及等同豪华品牌不算[偷笑]），领略了魏VV5的双离合的顿挫和内饰精细及配置的丰富、长安CS55的平顺驾驶感受和塑料质感的内饰、不够时尚的外观，还有哈弗H6、H2试驾讨论了很久如果买就选H2，博越和奇瑞（哪一款我不记得了直接没有讨论的兴趣?），再到新品领克02，外观时尚前卫，内饰精细无车能比（在我们看过的车当中来说）论价格领克算比较高的了且没有任何优惠，但是论配置性价比确实_，特别是等到说可以试驾了立马跑去4S店，试驾让人很满意，特别是双离合的调校非常平顺，即使是突然的大脚油门变速箱变档时的顿挫依然很小，对领克02的_的担心就是新的品牌、车型还没有经过市场的考验。?_后我给朋友的建议是买哈弗或者魏，领克02是很精细，但是空间小了，_让人担心的是新品牌车型没有经过实际使用考验，相当于做小白鼠啦！朋友还是经不住对领克外观和内饰的喜爱，还有对发动机参数、对试驾感受的认可，认为领克是有着沃尔沃的血统可靠性应该是有保障的，愿意承担小白鼠的风险，提了本地_辆02劲，经过两年多的使用，没有出现什么问题[嘻嘻]?接触03大概是2019年的春季，试驾了一次，对底盘、动力都很满意，价格优惠不大，不过当时并没有那么的迫切买车意愿，销售打电话联系过我几次没有具体答复购车之后，也就失去了继续联系我的愿望[嘻嘻]?再次提上日程购车是今年疫情慢慢好转后的4月份，不想乘坐公共交通工具，之前上下班走路的通道（各个小区都是一个口进出，甚至是公园都不能穿行了），再加上父亲病情越来越重时不时就要去医院需要接送，没有车确实是不方便，和家人商量总算同一我再买一辆车。?于是纠结的选车过程开始了，_初我的打算是5万以内买辆二手车，我对车的要求：自动空调、四门车窗一键升降、动力不能太差（百公里加速9秒左右能接受），变速箱手动的可以自动更好（喝酒时老婆可以充当代驾[偷笑]），车型轿车的话两厢_好，三箱也行，SUV都可以。?鉴于我如此之多的要求，就只能看年限长一点保值率低一些的车，_就是法系车啦！这个价位的德系车怕是没有符合我需求配置的[发呆]，于是开始本地各大二手车市场转悠，先看价格低一点的3万左右的车，车况实在是惨不忍睹，赶紧往5万看齐，_看到_接近符合我条件的一辆是C4L的1.8自吸自动挡，价格快6万了，其它需求都能满足，就是动力离我的预期差了不少，实际试驾加上网上查了一下百公里加速，实在是难以接受的动力，只能是放弃了。转向标致408，_次试驾的1.2T价格比C4L更高了不少要7万左右，试驾了一下动力一般，网上传的沸沸扬扬的正时皮带和烧机油的问题，而且曾经在襄阳参观过1.2T的总装车间，发动机台架试车时噪音给我留下了深刻的印象[汗]，遂去寻找1.6T的408，2017年的车喊价都在8万以上了（这时候同样的自动豪华版新车12左右啊），感觉不是那么划算呀！然后大概看了下之前的老2.0自吸标致408价格也不便宜，是谁说法系车的保值率低到给钱就卖的[发怒]，到此标致408也只能作罢。?二手车市场耗了一段时间，雪铁龙C5、博越、高尔夫、朗逸、凌度、蔚领、标致3008等等等等，像凌度、高尔夫价格一直看到10万，也许是城市小市场小，不明白为什么大多数都是低动力配置的车型，一时之间茫然了不知道看什么车好了，想着先稳一稳买车也得看缘分吧！果然，我认为的缘分来了，二手车小伙子发来信息，说有一辆完全是为我打造的车出现了，一辆斯柯达明锐RS，喊价7万多（2012年的上牌车），赶紧上网查资料，GTI同款发动机变速箱，百公里加速7秒左右，氙灯、天窗、自动空调、日间行车灯（2012年那时候还没普及这个）都有，一键升窗就更不用说了，明锐的掀背大后备箱加后排座椅比例折叠对家用装大件物品也是很实用的。我自己观察整车没有大事故，估计剐蹭倒是不少，因为很多地方补过油漆，于是找保险查索赔记录、请修理厂油漆、钣金师傅会诊判断，都没有大问题，赶紧和销售小伙商量深度试驾。以前都说大众的DSG不好用，但这个车真的不是那个情况，它很聪明你想干什么它都能按照你的意愿来执行，换挡速度快顿挫小，一下子深深喜欢上这个车的特性了，至此才明白为什么那么多人喜欢高尔夫GTI了，驾驶感受就一个字：爽。油门随给随有，给多深就有多少输出[强][强][强]，更何况明锐RS是三箱的肯定没有两厢GTI灵动啊！还有一个就是旧车舍得去玩一下，飚一下不心疼，这个车是机械手刹也是我喜欢的，因为可以实现甩尾、原地掉头，试车时专门找空地很轻松的就完成了这样的动作，轮胎冒烟吓的销售小伙说你还有这样的技术呀[偷笑]，其实我也就只会这个动作，真心是喜欢上这辆车了，路上跑_是个扮猪吃_的_选手。?满怀欣喜准备谈价格下手了，不过还是得跟家里人商量一下啊！第二天带自家媳妇来试车，买02的那个朋友也跟着来了（说他买车我全程陪同，我买车他也一定要来帮忙看看），一上车我的满心欢喜就开始被泼凉水了[汗]，车后座太硬不舒服、减震太硬不舒服、车子这么旧还这么贵、这里脏那里生锈了等等，一致意见反对我[惊恐][抓狂][擦汗]，于是我的玩车梦就此终结了[晕][衰][可怜]，这就是不同的人对车的理解不同，我需求的是驾驶乐趣，可是不得不兼顾其它方面，一定的家用的舒适性，性价比，使用起来省心等等因素，还有家人的意见，不得不面对现实做出妥协。?经过这之前的一番折腾_后达成一致意见二手车到此为止，买新车，买新车_初考虑家用满载5人所以就偏向于SUV了，我比较喜欢领克01和雪铁龙的天逸，魏的VV6也在我的选项之类，VV6的后座_宽敞平整可以很轻松的并排坐3个人车价也是_的，发动机变速箱的匹配比两年前试驾VV5的时候平顺的多；_喜欢雪铁龙天逸的外观，动力也还可以（1.6T的动力勉强接受，1.8T价格太贵），可是达到我需求配置的.6T车型价格要到差不多17万了，性价比_；01各方面配置都可以，价格也要16、7万[擦汗]，办下来18、9万是要的，想来想去还是省点钱吧！转向看轿车了，一直以来轿车性价比要比SUV高，看来看去_后定格在领克03和福克斯ST?Line之间做选择了。福克斯ST?Line两厢驾驶感受很不错，论底盘和外观（我更喜欢两厢）我是偏向于福克斯的，论内饰配置03当然是更好的啦！但是论发动机参数和百公里实际加速03比福克斯ST?Line要好，论变速箱03是7DCT而福克斯ST?Line是8AT，两辆车各有所长一时之间难以取舍了。零零碎碎乱七八糟说了这么多相信大家看出来了，我对车的性能这个方向更在意一些，如果不考虑动力跟底盘很多车都可以纳入选择范围。在_后谈价格的时候跟福克斯谈崩了，算是福克斯帮我做出了选择吧[嘻嘻][嘻嘻]

_终定的是蓝色劲版，其它颜色劲、劲P和蓝色劲P都有现车，唯独这个颜色劲版没有[撇嘴]好事多磨只能是等了，等了十多天才到车，也好生产日期会比较新[微笑]

领克_商城买的三件套，品质确实好，就是太贵，这个是挪车电话牌

三件套中的专用手机架，很牢固！

加装了铁将军的无线胎压监测，实时显示轮胎气压和温度，非常实用的辅助小设备，在我眼里这个是必配的！

整车贴了3M的太阳膜前档恒色风光+侧后档钥色星辰，4S送的膜很一般（这个“一般”希望大家都懂的），我对太膜的要求比较高，同时考虑经济、性价比所以选的3M，本地的_商比较熟悉确保_，一次到位不折腾。有人认为膜先用4S店送的反正不花钱，等不行了再换，可是再次换膜的时候还要除胶增加工时费，而且后档换膜会造成后窗除霜加热丝的断路，还有质量差的膜会散发有毒气体、起泡、褪色、隔热率达不到等等。

加装胎压监测的时候拍了几张照片，这个带**塑料的应该是电子手刹执行装置，底盘很多零部件都是铝合金的，用料确实厚道，二十几万的车都没有用这么多铝合金部件。

方向机横拉杆貌似铝制的

后轮轴头底座铝制的

前轮羊角铝制的

关于天窗总有文章说是鸡肋配置，我不这么认为，利大于弊，正常保养使用，并没有那么多漏水关闭不严的故障，即使长期使用后排水管堵塞的可能性很大，及时发现和处理不会带来多大的问题。

看看蓝天不好吗[嘻嘻]

停车时留个缝隙排热气不好吗[嘻嘻]?如果新的车机系统增加手机_遥控关闭车窗功能就更好了！

手动座椅，之前买02朋友劝我买劲Pro的配置，他当时着急提车没办法才买的劲，现在比较后悔[偷笑][偷笑]，其实也不是出不起那个钱，多出的钱增加的配置也是非常值得的，但是我个人觉得劲的配置就够用了，所以坚持买的劲。

后备箱大小还行，后排座椅折叠功能也很实用，我把一个1.5米的木床拆散了很轻松拖下了，比较麻烦的是怕把车座椅搞坏了铺了一层床单，又一层床单包裹着[汗]

喜欢简洁车内不需要任何装饰，除了对付老鼻炎的抽纸[尴尬]

放了个头枕颈椎不舒服的时候可以垫一下

干净整洁的发动机舱，两边两个卡扣固定的[强]很喜欢这个设计

两千多公里了检查一下发动机液位，熄火几分钟刻度在中线之上，机油清亮[强]

四轮独立悬挂，轮胎始终紧贴地面

生活在长江边上的城市里

_油耗状态[嘻嘻]

一个月的时候开始出现偶发这个故障，联系售后等故障持续的时候处理，每次都是短暂几秒就消失，也只能先由着它调皮了[擦汗],对于转向灯故障我不是那么的过于在意，可能是我开过的车比较多，在公司提新车也不少遇见过许多这样或者那样的问题，这么多年跟车打交道，对车的认知就是车总会有这样那样的毛病的，遇见问题解决就是了[微笑]。

_新公里数

开了快三个月了，总体对这辆车比较满意：?外观越看越喜欢，经常有人说你的车好漂亮，颜色好亮[嘻嘻]；?底盘偏硬离地间隙低，马路牙子不敢上了，硬的底盘才能有韧性带来过弯的稳定性、较小的侧倾，之前我改过标致207、307都是改低、改硬。低风阻系数，稳健扎实的底盘，带来高速公路行驶的稳定性，较低的噪音；?油耗略高能容忍，毕竟性能与经济是不可能兼得的，又追求一定的动力性能又想和日系省油小车比油耗那是不可能的[嘻嘻]，宽阔的轮胎在一定程度上拉高了油耗，但是由此带来的良好刹车效果，我选择宽胎[强]?灯光不够亮，特别是下雨天的夜晚；?车机确实慢，好在我基本只用来听音乐，音质非常好，不再需要自己改音响了，U盘经常找不到是个比较头疼的事，现在是手机蓝牙常开，上车发动之后车机里能看见U盘就放U盘，看不见U盘就选择蓝牙手机音乐；?水平有限大概就写这么多吧！拥有领克03是让我非常快乐的一件事！有辆车让它呵护你和家人[微笑]特别是在父亲_后的这段日子里，载着父亲到处求医，后备箱拖着轮椅、躺椅带父亲去想去的地方走走看看，留下很多值得回忆的东西！

12款福克斯与14款福克斯那个好?

福克斯有12款和13款没有14款建议13款。12款动力差，发动机个别的动机漏油。

各大媒体对于福克斯的曝光度从2012年下半年居高不下，不仅仅是因为新福克斯的上市，更多的是因为福克斯这个在福特在中国投产七年、销量过百万的车型终于为国人认知、认可。虽然经典福克斯还有这样或者是那样的问题，但是毕竟是一款福特在华投放的一款原滋原味的福特车型。

没有神车为了妥协而拉长的身躯、没有GM那些七拼八凑的车款，就这样FOCUS这个在中文直译为“焦点”的车型在05年走进了咱们这些福迷的视野，或许是以前美国大片中美国车系那种皮实、安全的信息给了我们选择小福的理由，其实大家选择小福更重要的原因就是原滋原味，我个人认为选择合资品牌的原因就是因为某一款车型在国外已经经历了市场的考验，针对于中国市场的改变只是符合一部分消费者的口味，例如加长、增加娱乐性等，但是对于一个驾驶者来说，驾驶的乐趣和乘坐者的安全才是_位应该考虑的任何事情都应该透过现象看本质，国产品牌的车子虽然表面光鲜亮丽，有一键启动、DVD、氙气大灯、LED试宽等等辅助功能的车型，但没有做好动力、悬挂、底盘的内功，就算是有了这些豪华配置但只是“辅助功能”，但是对于一些已经做好内功的车型来讲，这些配置就可以说是如虎添翼了。

记得有一次和一个汽车业界的_聊这些事情，这个老师只是简单的举了一个例子：欧美的汽车厂都是历经几十年成长起来的，这些欧美的厂家或许没有日韩厂家在一些辅助的电子设备上先进，但是并不代表欧美的厂家没有这些技术，实际上欧美的厂家更加注重内功的修炼，如何调校底盘、如何调校悬挂、发动机如何配置等等这些都是这些百年老厂_关注的事情；大家都知道721的北京大雨，一夜之间京城湮灭了多少汽车，但是对于这些被淹的汽车，在花乡的二手车贩子给出的答案是：日韩系的汽车都不愿意收！为什么会有这样的答案，_主要的原因就是日韩系的汽车在汽车某些功能的实现上都是使用线束，而欧美系的车型都是使用模块，当汽车被淹以后，线束的橡胶是否受到破坏、维修的难度以及日后的隐患都是不可估量的，但是对于欧美系车型来说，都是使用某一种模块来实现功能，当发生被淹的情况时，只需更换模块即可解决故障，这一点来说，对于使用者可是只是当时发生的费用较多，但是对于日后行车的安全来讲_是一种保障。

其实说了这么多，我一直认为经典福克斯对于我们这些福迷来讲都是一种回味、一种体会、一种对于车子的真正体验。在论坛里面搜索开设福克斯论坛以后所有的精华帖，不管是对经典小福的表扬，还是对于老款小福的抱怨，其实绝大多数的言语都是对于小福的肯定和喜欢，因为在我们选择这款车型的时候是对它充满希望和认可的，我们会通过这个开放的_去分享这些心得，比起那些恨铁不成钢的国产品牌的无奈、退让来讲，我们获得的更多，神车的普桑和捷达已经开创了中国车市的神话，对于刚刚上市的2013款经典福克斯在安全、科技、性能上的进一步改进我更多的看到了一个车企的承诺、一种执着，无论福克斯在怎样进化、改进，这都是一个历史前进不可逆变的进程，但是对于一些经典的东西我们更多的是应该传承、应该肯定。

2013款经典福克斯已经上市了，在升级的这些配置里面有些可能是大家在以前不太关注的，但是在这次升级的过程中全系标配ISO FIX儿童座椅固定装置对于福迷里面一家三口的需求是一个特别重要的装置，我在以前的帖子里面也强调多儿童安全座椅的重要性，在这里就无需再次说明了。其他全系标配的配置中例如：15寸的铝合金轮毂、前雾灯、后备箱开启照明、遮阳板化妆镜等配置也是更多的考虑了行驶的安全、汽车其他乘坐人的感受而添加的。

我们作为福克斯的拥趸者应该看到厂家更多的改进以及厂家对于经典福克斯车主的关注，无论是批评还是表扬，百万的销量已经验证了我们的选择，我还是那句话，对于经典的传承应该保持、应该鼓励，只有不断的批评与自我批评，只有不断的改进才能让我们这些汽车的驾驶者为道路安全和我们的生活带来更好的明天！是退步还是进步2013款经典福克斯的到来已经给了我答案！我相信无论叫老款福克斯也好、经典福克斯也好，只要是经典就会有更多的福迷加入到我们的队伍！

80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节假日出游。上班的话单边32公里左右。

_辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的_辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，_好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？_不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，_不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，_多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，_不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天_赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实_难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，_终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角_次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆_适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；_后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是_喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。_终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是_纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

_后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢_的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力_的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区政府给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，贷款就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年_收入1.2万，_1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，_终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?_终落地价：22.45W?贷款：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总贷款成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车_作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是_开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比_家低很多，_开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后_开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?_后就是交钱过程中，开票价_开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。_后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，_后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是_后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，假如，里刚从4S提完车开出去，我只是假设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，高清大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰_的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股_一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?_次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些_法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠_于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，/bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html?有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠_一截，也不是人人都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、_重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资_梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌_。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的_，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

车载导航怎么装sim卡

电视数据卡，一般一体机上电视盒上插槽用的，可找4s店解锁。

车载GPS装SIM卡：

安装sim卡。拿出GPS车载终端 ，用螺丝刀将GPS的螺丝拧下来。去掉外壳，将主板取出；

安装内置电池；

安装GPS天线。将GPS天线和GSM天线，连接在GPS终端相应的接口上；

简单定位测试。登陆GPS管理页面，看看是否能上线和定位；

正式安装。在中控台下，方向盘底部找到电瓶的常电线及ACC控制线。用美工刀，在这两条线上割处缺口，将GPS的正极负极和ACC都连接好，连接处用胶布包裹好。

参考资料

图车载导航的sim卡_福克斯论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛[引用时间2017-12-27]

_7座SUV、原汁原味的旅行车，2020年的福特颇有看点

从福特汽车公布的2019年财务业绩报告来看，2019年全年福特汽车净利润仅为4700万美元，相比2018年的37亿美元下跌98.7%。利润之所以产生了大幅下滑，与福特在全球主要市场销量持续萎靡有着莫大的关系。

但从2019年第四季度开始，福特在华的销量表现持续升温，这股暖流甚至持续到了2020年。即便是开年_个月受元旦、春节假期双重影响，能够供新车上牌的工作日_十多天的情况下，长安福特仍然交出了销量同比增长4.22%的销量成绩。与整体市场下跌30%的数字形成了鲜明的对比。那么长安福特能够成功跑赢大盘的秘诀究竟是什么？

这一切或许与锐际的_有着莫大的联系。锐际自2019年底上市以来，各地的长安福特4S店立刻变得门庭若市，锐际的提车周期甚至都排到了春节之后。毕竟20万元价格区间里，能够全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机、8AT自动变速箱、全时四驱系统的SUV车型也只有锐际，它能够成为广受追捧的_车自然也就成为了情理之中的事。毫无疑问，锐际必然将成为长安福特2020年销量的全新增长点。

锐际将推入门车型，价格或进一步下探

目前锐际全系车型仅提供了三款动力总成完全一致的车型，三款车型仅在配置及外观上有一定差异。虽然18万多元的起售价足够具有吸引力，但如果能通过推出更加入门的版本，以更低的售价抢占更广阔的的市场，何乐而不为呢？

之前与长安福特内部人士沟通时对方曾表示，2.0T四驱车型将是锐际的主销版本，而非全部。根据锐际论坛中部分车主晒出的说明书来看，说明书中也存在1.5T发动机车型相关参数，由此可见推出入门车型的消息并不算空穴来风。

根据目前信息显示，锐际入门车型会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，根据其参数我们猜测其动力总成与新一代福克斯一致，同时2.0T版本也有望推出两驱版本。从在售2.0T四驱版本足够亲民的价格来看，入门车型的起售价格或许有不小的惊喜。

探险者国产，长安福特迎来_SUV

锐际的_对长安福特而言只是一个良好的开端，长安福特在2020年将继续乘胜追击，于年内国产一款更加重磅、定位更高的SUV车型——探险者。它的引入不是将现有进口渠道销售的探险者直接拿来国产这么简单，足够厚道的长安福特此次国产的将是与林肯飞行家同_打造的全新换代探险者。

3025mm的轴距、超过5米的车长、超过2米的车宽，对于偏爱大尺寸车型的中国市场而言，用户想要的所有模样全新探险家都有。仅凭这个宽大的尺寸，全新探险家的胜算就已经多了几成。

而根据当前曝光的国产版探险者申报信息来看，国产版的外观与海外车型一致，相比在售的老款车型多了几分_感，动力方面将采用一台276马力的2.3T涡轮增压发动机。

与汉兰达、途昂等在售的主流大7座车型相比，探险者在车身尺寸、动力参数方面都有着一定的优势，同时探险者还能够提供外观更加运动时尚的ST-Line版本，让二胎奶爸在追求空间、实用性的同时能够少一丝妥协。由此看来，探险者的广阔前景不可估量。

福克斯旅行版，一台血统_纯正的欧洲Wagon

早在一年多前，一份长安福特C519wagon招标项目就已经曝光，而这台代号为C519wagon的车型，正是新一代福克斯旅行版。随着福克斯家族_款衍生车型福克斯Active的上市，福克斯旅行版自然也好事将近。

众所周知，旅行车是欧洲地区_为流行的车款之一，打造出众的旅行车也正是众多欧系品牌的强项。虽然福特是一个地地道道的美国品牌，但历代福克斯都是主要面向欧洲市场打造，其研发工作也是在德国科隆研发中心进行。因此福克斯旅行版自然也将是一台血统纯正、操控_、隔音优良的欧洲旅行车。

以福克斯自身的定位来看，福克斯旅行版的价格应该也将维持在15万元的区间，而在这个价位区间想买到一台真正的旅行车几乎就是天方夜谭，即便退而求其次，仅以外形来近似为标准进行选择，也只有一汽大众蔚领和东风本田杰德两款车型符合要求。

其中诞生于PQ34_的一汽大众蔚领目前只提供1.5升自然吸气发动机的版本，东风本田杰德虽然有动力更强的1.5T版本，但其也将于年内停产。福克斯旅行版_性的优势不言而喻，而亲民的售价也将是国内瓦罐迷距离纯正旅行车距离_近的一次。

蜀锦畅言

从锐际的_能够看出，推出一款实力雄厚的新车是提振销量_行之有效的方式，那么面对长安福特2020年迅猛的新车攻势，福特整体销量进一步的走高应该不成问题。当然对于消费者而言，更关心的一定是价格。而这个问题似乎并不用过分担心，毕竟2019年底上市的锐际能够给出一个足够亲民的起售价，何愁长安福特的后续车型没有惊喜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马2系旅行车，19款尊享运动4个月5000公里感受加改装作业

首先让我吐槽下汽车之家，我从十多年前网页版开始从爱卡，太平洋汽车网之间坚定的支持了汽车之家。陆续的买过几辆车都在这里学习，论坛里面交流，但_近几年之家真的是开始各种无底线，机器人问，机器人答，各个厂家的水文，水贴，广告贴，让一批批的真心爱好汽车和改装的老车主纷纷离去，。之前注册那个老号被无良SB举报的封闭了，本来提过开过这么多车了真心没那股劲头发啥贴了，不过鉴于2胖子的小众，论坛的冷清，还是发一下简单一说吧： 1、选车过程，之前17年的时候其实挺喜欢国产二胖，后来在带父母去看车过程中因为老娘说了句车头太小气结果给否了，_错过。后来因为二胎家里需要有辆七座车，去年年底把蒙迪欧处理了，带着媳妇转了一圈4S，目标锁定20到30的七座车，因为家里有辆SUV了就没有考虑七座suv，剩下的其实也没有多少选择余地。GL8太大，GM8第三排无法收起来，本来_合适的是夏朗和奥德赛，但夏朗没有国六山东不卖了，奥德赛混动挺香但因为没有后防撞梁加上已经三十多万的车了，很多用料还是硬塑料结果否了。途安其实还可以，很多功能比2胖人性化，但国产后因为价格不断降价这两年减配严重，各位可以去4S店自己感受下。_终因为4S还有全市_后一台尊享运动现车冲动的订车了。

感觉还是侧面好看点

2、价格，这个我觉着各位车主准车主也没必要过分纠结，相对于刚上市的价格，这车现在真的超值，目前的行情价就是运动落地24左右，时尚落地21左右，不会有太大的偏差。 3、做工用料，虽然也有部分减配，全系自动空调后出风口全系减配，第二排一键放到减配，氛围灯减配，但_起码是让你能看到的减配，其余的车辆本身的用料还是大大的好评，你能看到厚厚的铝合金前后防撞梁，这个在同_X1上已经是铁的了。你能看到车门内厚厚的隔音棉，发动机舱隔音棉，摸着的地方全部软的搪塞材质。

借用论坛车友的图，前面上下两根铝合金防撞梁延伸到两侧

里面的铝合金吸能盒

铝合金后防撞梁，也是厚厚的吸能盒

4、驾驶感受，总得来说这个车就是个紧凑级车的底子，简单点说就是福克斯，速腾，思域这种级别。虽然豪华品牌的用料能好点，但也只是略强，你不要指望这个车的舒适度和行驶感受和隔音降噪能比B级车也就是迈腾雅阁蒙迪欧这种车强。因为对比下之前卖掉的蒙迪欧就非常明显。但基于宝马功力，这车开起来还是非常舒服的。尤其在方向盘的指向非常的准，路感清晰，缺点就是悬挂的厚重感和隔音确实能差点，当然这个防爆胎应该也是要背锅的。 5、三缸和双离合问题，现在的进口2胖搭载的B38发动机是经过优化的一代，代号应该是B38TU，简单来说就是搭载了新款双离合和大鸡腿的就是新款发动机。具体区别就是对发动机的噪音和抖动进一步优化，以目前我的感受来说除了启停那一下以外，抖动已经不明显了。湿式双离合目前也是好评的，你完全开不出和AT变速箱的区别，当然不知道耐用性如何，这个有待时间去检验。 另外说下这套经过优化的动力总成其实真的超过了以前的三缸加6AT，具体可以看看1系和X1的评测，加速要快了半秒到1秒，在变成国六的情况下油耗还差不多。这个好评 6、空间，这个要看你怎么理解，不到4米6的车做上三排，其实已经可以了，实测1.7以下三排做个一两个小时没有任何问题。平时不用的话完全就当成个5座车开，后排的空间堪比B级，当然横向宽度和舒适度确实差一点。

我175驾驶位调好，后排坐直两拳多，二郎腿轻松

7、油耗，因为上下班路比较好跑，经常开出5个左右的油耗，虽然实际能比电脑显示稍高，但依然很省油了，纯市区也基本10个以内，相比我另外两辆车动辄青岛市区15个左右的油耗，已经非常满意了

8、改装，买车之前其实想着选装的，但这小众车人家4S因为赔钱卖根本不接订单，哪怕我准备选好几万并且选装部分没有任何优惠人都不伺候你。所以提车之后直奔改装店，这里要说一下，其实改装用原厂件真的比原厂选装贵很多，而且有的不能改，另外和那些对改装有疑虑的车友们说下，只要你用原厂配件，工人水平过关，喜欢就改吧，你的车内部这些东西本来也是人工像插积木一样插起来的，德系车内饰都是钢卡子固定，不会因为你拆开再装起来就有异响的。 加装清单：带拨片328M丁字裤，原厂8.8寸大屏，原厂前雷达，哈曼高音，副驾驶和储物盒氛围灯，后排出风口，其他小装饰。加起来大概2万块吧

原厂雷达不贵，这套格栅真心贵

大屏丁字裤天天看天天摸，这样舒服很多

减配的副驾驶和储物盒氛围灯回来了，感谢零度车友

哈曼高音，人声清晰多了，另外装饰效果好评

后排出风口三件套，这个也真心贵

原装位风道开孔，改装小哥刀功好评

效果_，不要说前排座椅下那两个口也能出风，那个是调到吹脚模式才有风，冬天还可以，夏天你吹脚？再说冷气要从上往下效果才好的。

总结，每辆车都有自己的不_，前两个月也因为空间问题一直想换个大七座一直想出售，但这个车真的还是不错的，喜欢的车友还是赶快行动吧，因为真的要停产了(下一代五座还有，七座应该没了)。 _后借地出一个运动版原车的带定速方向盘，新车刚出4S拆下，全套带气囊。明盘1500，需要的联系。PS网上很多单按键就1000多，还有的是翻新件，所以不要拿刀来了。

看看定速按键的排列顺序是不是和网上卖的不一样[嘻嘻]

好了，关于“汽车之家福克斯论坛”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车之家福克斯论坛”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。